Спасибо шеф за видео)))Наткнулись и мы на таких горе ремонтников,благо машина козённая,а так я бы удавился наверно и да поиду ка и я свой змз обнимать)))))
У меня делема.либо 421. Либо каминз.у друга дизель каминз пробег 200000.6 лет.проблема одна ломались борта.по движке.топливной трансмиссии проблем не было.
Замер цилиндров производим только если на стенках цилиндров нет механических повреждений, замер производим только после мойки в УЗ, мойка блока производится только с установленными и затянутыми нижники из за высокой температуры моющего средства. Тоесть, да с затянутыми
@@Fijgruncykbvffdsrjb коленвал или задрало или нет, нет такого понятия незначительно, этот коленвал не рассчитан на шлифовку. Это ваш выбор , но как говорится в одной пословице, кроилово ведёт к попадалову
В ноябре 2018 полная капитала с ремонтом форсунок, гильзовка, новые клапана, цпг, плита с маслоносом теплообменником и помпой, вкладыши, прокладки, сальники цена 153000 рублей
@@stn208824 год, капиталка мотора, блок не гильзовался, хон навели, гбц с клапанами родная, в идеале, всё остальное под замену было, 175тыс запчасти, работа ещё 50к.
Если ездить будете сами а не водитель, и сразу подготовительные к обслуживанию дизельного мотора, то прекрасно работает мотор. Если ездить будут водители , и работа приносит недостаточно средств на обслуживание дизеля, тогда лучше не брать. А так мотор очень простой.
Все бы мотористы так смотрели, мне камень 3.8 откапиталили расход масла 3-4л на10к км приехал по гарантии вскрыли мотор не знают в чем дело , нормальную дифектовку даже не могут сделать . Короче поменяли кольца и залил масло другого производителя посмотри что изменится .
А говорят так, чтобы ты их не послал куда подальше. Такие моторы не каждый возьмётся делать. Легче пару ЗМЗ или ЭвоТеков перебрать. По деньгам больше, а заморочек меньше.
Осевая шестерня может стучать если осевой люфт. Не могу понять что стучит. Проточили коленвал, новые вкладыши, шатуны, поршня кольца, цепь, натяжитель, успокоитель и звезды. промежуточную шестерню не трогал. Сразу после первого запуска стук в районе задней крышки. Что может стучать не пойму. Может кто знает???
@@HuiloPu Ты хотел сказать ГРМ не причем?). В общем, если вручную интенсивно начать проворачивать за маховик на 360 градусов, то сразу после начала такта рабочего хода, когда преодолел усилие сжатия, раздавался стук, однократный. При работе моторе стучал громко, хотя по диагностике работал стабильно. Да и в целом работал, просто как трактор. Блок они точно растачивали и на этом информация все). Да, дело было в скорее всего колене. На нем самая большая шестерня. Отдельно она не продавалась, как остальные шестерни и КВ нужно было менять, (вроде тогда он стоил около 150 тыс.) чего не сделали, а надо было. А вообще, машина уже приехала к нам после капиталки, проехав всего 10 тыс. Что нужно было делать по итогу: просто заказать новый 404й , как раз по деньгам выходило столько же, сколько стоило оживить мертвый камминз. У нас параллельно газель на 404ом обслуживалась рабочая, 380 тыс. пробега. На 350 тыс. открутились заглушки в кв. Давление масла ослабло, подтянули и ездила.
Топливной насос как чистит можно, аппаратурщики отказали чистить. Они только форсунки чистят. Так двигатель в хорошем состоянии масло не есть тяга отлично
у меня камень 200 т/км пробег. засапунил .... лопнули кольца. сейчас на капиталке у офицалов подскажите долго-ли ходят моторы после гильзовки (азотом) .....
сначала стакан на 500км потом литр а потом прокладку вышибло... тосол в выхлопную ... перегрева не было ...разобрали кольца на 3х цилиндрах высыпались ....
засапунил в 90 тысяч...дымил со шлангаа ,на расход не влияло шрамм 250 подливаю от замены до замены . приговаривали замену колец . послал на хуй их.. сейчас 460 тысяч , езжу дальше
дымить одно а у меня масло выкидывать стал .. да и плохо ехать она стала и расход на 2-3 литра больше стал .......Ехал на межгород потихоньку 80км/ч..... вдруг ёбс в зеркале туман (как будто по сырому асфальту еду ) .....
@@com-motors форсунки эти можно совсем выкинуть, они большой роли не дают! На хх они совсем не работают. А вот то что у них редукционный клапан завис, вот в этом вся и беда!
@@user-dm5uf5rb1d давайте на вашем моторе попробуем, без форсунок, я вам могу фото поршня скинуть, под которым не работала форсунка, его пополам поломало. Зачем ерунду писать если не понимаете о чем говорите? У дизеля на хх и тепловая нагрузка маленькая, поэтому не рекомендуется дизель долго на ХХ держать, потому что камера сгорания остывает со всеми вытекающими.
@@user-dm5uf5rb1d очень давно и каждый день. Первый недостаток этого мотора это его владелец который льет самое дешевле масло раз в 20 тысяч, ставит самые дешёвые фильтры. 2й недостаток это МКПП газели с идиотской 4,5 передачей. кто ездил тот понял. Как решить проблему с бестолковостью водителей я не знаю. За всю практику я видел только один раз выкрутился болт крышки коленвала, это брак. Все остальное это скотское отношение к технике.
@@user-sh3np5ts4j ну а что я должен вам сказать? Ну считаете что форсунка прямо стоит? Ради бога, считаете что невозможно мотор ушатать за 4000 ? Ради бога. Вы сколько моторов cummins отремонтировали? 0?
Хозяина теперь знаем очень хорошо, он сразу сказал что мотор отвозил в *** сервис( в нашем городе, назнавие не важно потому что он очень маленький и привлек низкой стоимостью работ), просто многие слесаря считают что если он может открутить и закрутить гайку, и он сам перебрал 402 мотор, то он моторист и может отремонтировать любой мотор:))
Потому что мотор так привезли вот в таком виде и положите на пол именно в этом месте. А так как вы профессионал в делах ремонтов, должны знать, что мотор все равно разбирать и везти в ультразвуковую мойку, а там он будет лежать в точно такой же куче. На мой взгляд очень нелепое замечание с вашей стороны:) я вам больше скажу мы моторы собираем на специальную монтажную смазку , а не так как вы на обычное масло.
@@vitec3802 ну вы же строите домыслы как что делаем мы:) если я вас задел или обидел простите, данное видео выкладывалось не для споров. А человек который мало мало понимает в ремонте моторов поймет почему он лежит на полу а не стоит( как вам хочется) на стенде. Если вы делаете дефектов ку моторов в грязном состоянии это ваш путь. Мотор специально снимали в том состоянии в каком он был спустя 3000 км после предыдущего кап ремонта. А на счёт чистоты, если вы ещё раз посмотрите видео то заметите что мастер даже осматривает мотор в одноразовых перчатках. Вам удачи.
Согласен с замечанием ViTek, что двигатель лежит на полу . В одном из ваших видео вы сами говорите, что нельзя его ставить на пластиковый поддон, ломается(отклеивается) маслозаборник.
