Bei Langstrecke lohnt sich ja schnell ein Ladetarif, der von Cupra für 10€ im Monat würde bei Ionity 30 Cent pro /kWh bringen, das ist schnell wieder drinnen und dann ist es natürlich deutlich günstiger mit dem Elektroauto.
Wieder mal ein interessantes Video. Danke, Johnas! Uebrigens finde ich den Verbrauch von 22-24 kw auf 100 km im Winter bei 120 km/h nicht allzu hoch sondern eher "normal". Im Sommer sollte das dann auf jeden Fall noch besser sein.
Viel zu hoch. Warum schafft es das M3 SR bei gleichen Bedingungen, deutlich unter 20kWh/100km zu bleiben und an der Ladesäule auf über 80% in unter 30min?
Interessant mal zu sehen wie die interne Ladeplanung funktioniert. Ich finde es blöd, dass man wohl nicht auswählen kann, welche Ladeanbieter man bevorzugt, z.B. Ionity um deutlich günstiger zu fahren. In der realität wird man wohl als etwas erfahrener Elektroautofahrer auf manuelle Planung auch zurückgreifen. Wenn man da intelligent laden würde bei Ionity für 30 Cent halbiert sich gleich der Preis für die Fahrt. Natürlich gibt es vielleicht nicht überall Ionity Säulen, aber die sind mittlerweile schon gut ausgebaut. Interessantes Video zur Realität im Winter.
Sehr interessantes und informatives Video! Herzlichen Dank dafür :) Ich bin gespannt, wie sich mein (hoffentlich bald eintreffender) Born mit einer Ladung reinem Stadtverkehr verhält. Zum Thema Autobahn habt ihr so ziemlich alles hiermit beantwortet. 😊🤜🤛
Wer nur selten oder nur 1× zum Skiurlaub im Winter Strecken >700km fährt, hat mit einer etwas längeren Ladezeit sicher keine Probleme. Größere Batterie heißt auch höhere Kosten. Da sollte man die ein oder andere Stunde mehr Zeitaufwand gegen den Mehrpreis stellen. Zumal der größte Teil der Leute solche Strecken privat fährt, also ohne Zeitdruck.
Super Video, hab morgen auch so eine Strecke vor mir. Das Video hat mich wirklich beruhigt, da ich gewisse Zeit eingeplant hab und dachte, sie reicht nicht. Noch dazu hab ich Sommer also dürfte alles gut laufen 😉👍🏻
Nicht gut für lange Strecken im Beruf, super aber für Familien mit Kindern, die auf längeren Strecken sowieso regelmäßige Stopps machen. Danke für die Infos! 👍
ne Quatsch. Nach dem dritten Stop haben die keinen Hunger mehr und müssen auch nicht mehr alle gleichzeitig Pippi und wenn's angefangen hat zu regnen, wollen sie auch nicht mehr aussteigen.
@@mikehike1703 jo da darf es dann ein Wagen mit entsprechender Akkugröße und Ladegeschwindigkeit sein. Bei unserem Tesla Model Y Long Range ist das aber wirklich gsr kein Problem. Länger als man da pro Etappe von einem bis zum nächsten Ladestop fährt, möchte ich nicht am Stück sitzen, da schlafen die Beine ein und das Thromboserisiko steigt. Bei uns sind es dann noch immer je nach Ladeplanung 20-30 Minuten Stops, also ein bisschen schneller laden wäre für regelmäßige Langstreckenfahrer sicher angenehm, aber zeigt Porsche mit dem neuen Taycan ja bspw. dass das geht. Denke in ein paar Jahren sollte das für niemanden mehr ein Problem sein.
Thrombose? Was hast du denn früher vor den E-Autos gemacht? Bist du da auch alle 200-250km raus gefahren und hast 20-30 Minuten Pause gemacht, damit die Beine wieder gut durchblutet werden ? Klar gibt es e-Autos die kannst du länger treten ohne dafür an der Lade anschließend bestraft zu werden. Die Kosten dann aber auch schnell jenseits der 70, 80 Mille. Unser Cupra born ist für den radius
@@mikehike170320-30 Minuten nicht, aber Pausen in regelmäßigen Abständen auf jeden Fall. Reset für die Beine und den Kopf, ich empfinde das als sehr angenehm, insbesondere auf Strecken in den Urlaub, zur weiter entfernten Familie usw., wo ich keinen Stress habe. Ich muss beruflich nicht regelmäßig weit fahren, also kann ich das nicht einschätzen, aber für alle Familienbelange passt das mit dem Tesla so völlig und wir sind sehr zufrieden.
Das kann man drehen und wenden wie man will das Model 3 SR ist da ganz klar der bessere Kauf vorallem wenn man sich einfach wie im Test auf das Fahrzeug verlassen will ohne viel nachzudenken und zu Planen. Lieferbar ist es zudem auch noch😅
Nur Tesla schafft es eben ein Konzept und nicht nur ein Auto zu liefern. In kein anderes E-Auto kann man sich reinsetzen und ohne sich Gedanken um Planung und Reichweite zu machen, einfach losfahren. Also genau so wie es eben sein muss und das liegt nicht nur am Superchargernetz. Hier wird, gerade von den ganzen RU-vid-Testern, viel zu wenig Kritik geübt. Jedes Elektroauto was nicht mit eigener vernünftiger Ladenavigation, Vorkonditionierung und problemlosen Laden, was zu 100% klappt, daher kommt ist eigentlich schon durchgefallen. Was helfen einem denn tolle Ausstattungsdetails, wenn die Basis nicht funktioniert?
gefallen sollte einem das Auto halt auch noch und dieses Brotzeitbrett in der Mitte beim Tesla will nicht jeder.... Fahre selber auch ein E Auto und das hat auch nicht so ein Ding in der Mitte sondern noch ein halbwegs normales Cockpit ohne Küchenbrett.
@@alexdezibola1302 Nur weil du es nicht verstehst, ist es noch lange nicht schlecht. Dann drücke halt deine Knöpfe, während du die 50kW Lader aus dem Navi schmeißen musst, dann spiel halt an deinen haptischen Schaltflächen, während dein Auto nicht mal weiß das es den Akku auf vorheizen kann, weil es gleich Schnellladen soll, dann fummel halt an deinen Reglern während du überlegst welche Ladekarte du brauchst und hoffst das der Lader auch frei und nicht defekt ist. Alles gut, jedem was er mag.
@@alexdezibola1302 Ja und ein Handy muss Tasten haben famous last words... nee du ist ja Geschmacksache muss ja keiner Tesla kaufen obwohl ich in dem Zusammenhang den Kommentar nicht verstehe denn im Prinzip ist es ja beim Born genauso nur in schlecht . Die meisten Tesla Fahrer die ich kenne kommen von deutschen Premium Herstellern und keiner weint wirklich einem "halbwegs normalen Cockpit " nach was auch immer das heißt. Komme von Passat und Mazda und vermisse nicht einen Knopf im Gegenteil.
Für die meisten Leute, die bisher aufgrund von Ladezeiten auf Langstrecke bisher nicht auf ein Elektroauto umgestiegen ist, ist das Auto mit 2h Ladezeit auf 800 km vermutlich immer noch unbrauchbar. Ich hatte gehofft, dass E-Kompaktwagen mittlerweile schon weiter sind aber die Oberklasse hebt sich da schon noch deutlich ab. Daher gibt es leider weiterhin eine große Lücke auf dem Markt. Die Ausnahme bildet hier Tesla, die tatsächlich Preis-/Leistungsmäßig mMn mit dem Model 3 LR am meisten bieten. Wobei das Model 3 auch schon kein Kompaktwagen mehr ist.
Das Model 3 SR+ bietet hier mit dem neuen 60kWh Akku und besserer Ladeleistung sowie Effizienz den passenderen Gegenpart als ein Model 3 Long Range - passt auch preislich besser mit dem Born zusammen, aber ja, es ist eine flache Limousine und kein Kompaktwagen. Die Strecke wäre damit aber deutlich schneller zu schaffen gewesen.
Die Spritpreise sind pervers und ich denke das wird noch lange nicht das ende sein. Kanns kaum erwarten wenn im April mein Mokka e kommt und ich meinen Diesel abgeben darf.
Mhmja, auf jeden Fall ein brauchbares Auto. Erstaunlich finde ich, dass mein Ioniq VFL mit einer halb so großen Batterie genauso schnell auf Langstrecke unterwegs ist, und das zu 15 bis 20% geringeren Stromkosten
Durch den kleineren Akku und der bis zu 70kw Ladeleistung, bist schnell wieder auf der Bahn😊 schade, das Hyundai den Ioniq „verschlechtbessert“ hat. Hätte man deutlich mehr machen können.
Herzlichen Dank für Euren nicht beschönigten Report. Der Born war und ist eigentlich mein Favorit. Aber: Winterreichweite inakzeptabel. Selbst mit dem größeren Akku vermutlich nicht viel weiter. Lieferprobleme. Abstriche bei der Bestellung, zum Beispiel aktuell kein L Pack und auch kein Beats SoundSystem. Bin zwar kein Tesla Freund, aber das Model 3 wird mir immer sympathischer.
der größere Akku kommt etwa 100km weiter....weiß nicht wie lange müsste man aktuell warten? Soundsystem gibts auf jedenfall schon beim Tesla müsste ich leider auch ein knappes Jahr warten :(
Mein Ioniq Facelift hat eine viel kleinere Batterie. Trotzdem fahre ich damit im Sommer 320 km und im Winter mindestens 270 km bis 280 km. Nichts ist effizienter als der Ioniq Classiq oder Facelift.
Der Vergleich ist super! Danke dafür… aber alles nur künstlich hochgetrieben damit die Leute sich ein E Auto kaufen. Obwohl ein Diesel günstiger wäre und auch sauber ist… Grüße aus Ingolstadt
Und es gibt auch teurere 💁🏻♂️ Ich empfehle in den Videos die Maingau Karte, da sie ohne Einschränkungen funktioniert. Wer viel Langstrecke fährt kommt auf kurz oder lang kaum um eine Flat oder ähnliche Angebote mit Grundgebühr. Für „Normal-Fahrer“ sind Karten, wie die von Maingau optimal und sorglos.
@@renek3840 das ist doch quatsch, aktuell haben die die Preise nur so hoch, da die auch damit noch viele neue Ladesäulen aufbauen müssen, der Strompreis ist immer noch bei ca 30 cent und er wird ja bald günstiger durch den Wegfall der EEG.
Zeigt sich sehr gut,d ass für Langstrecke es nichts über einen Diesel geht. Ein Leon TDI hätte wahrscheinlich nicht einmal halten müssen (wobei ohne Pause durchfahren auch nichts ist😁).
Also wenn ich das video wieder ansehe muss ich doch zum 77kwh akku greifen, wäre nun interessant ob ihr mit dem unter euren Bedingungen im winter die 250 km geschafft hättet, in einem anderen Video wird gesagt dass dje große variante im winter 350km weit kommt, rein rechnerisch kommt das jedoch nicht ganz hin mit euren Werten
Da die ganze Diskussion pro / contra E-Auto ja großteils sehr emotional bis ideologisch fanatisch geführt wird, habe ich mich da immer herauszuhalten versucht. Aber wenn ich mir das Video so anschaue und die Kommentare lese, muss ich einfach sagen, dass E-Autos zumindest derzeit noch keine sinnvolle Alternative für mich darstellen (kann jeder anders sehen, klar). Der Born ist das erste E-Auto, das mich optisch wirklich sehr anspricht, weshalb ich mir dieses Video interessiert angesehen habe, aber wenn ich mir anschaue, dass ihr über 10 Stunden für die Strecke A - HH gebraucht habt, wovon ihr zweieinhalb Stunden einfach rumsitzen und warten musstet, und das bei Geschwindigkeiten von gerade mal 110 - 120 km/h, mit 19° Temperatur im Auto, du liebe Güte, das soll Fortschritt sein? Für mich ist das Rückschritt pur. Ich stelle auch in den Kommentaren hier und im Bekanntenkreis dieses Schönreden der Nachteile fest, mag sein, dass manche es schön finden, alle 200 km eine halbe Stunde Kaffeepause zu machen und 19° für warm genug halten, und vor jeder längeren Fahrt stundenlang recherchieren wollen, wo ich welche Ladesäule für wieviel Cent finde, aber zu diesem Kreis gehöre ich nicht (und ich glaube, die große Mehrheit der Autofahrer auch nicht). Wenn ich eine lange Strecke fahren will / muss, dann will ich mich ins Auto setzen, Navi an, 23° im Innenraum haben, ohne drüber nachdenken zu müssen, dass das aber 50 km Reichweite kostet, den Tempomat auf 160 - 180 stellen (dazwischen natürlich auch mal 100 oder 120 fahren wegen Tempolimit, aber auch mal Abschnitte mit 200 - 230, wo es geht), einmal tanken mit 10 Minuten Beine vertreten und in gut 6 Stunden bin ich da, vielleicht 7 Stunden, aber garantiert nicht 10 Stunden! Solange das noch nicht geregelt ist, ist der Verbrenner noch nicht zu ersetzen, wenn man viel Langstrecke unterwegs ist. Schade, denn den Born finde ich wirklich sehr schön, aber für mich noch keine Alternative zu meinem Golf R Variant…
Naja auch hier sprichst du nur für dich es gibt viele für die das e auto definitiv kein Rückschritt ist da sie einfach nie so viel am stück fahren. Ich für meinen Teil fahre nur in der Stadt zum Einkaufen und pendle einmal im Monat 250km und wieder zurück. Da reicht es sehr wohl aus und ist sogar billiger und ökologisch sinnvoller. Klar trifft auch das wieder nicht auf alle zu und für einige wird der verbrenner klar noch lange gefahren werden.
Wäre der Elvah Flex Tarif nicht günstiger gewesen als Maingau, oder haben die kein Fastned? 50 kW Säulen will ich eigentlich nicht mehr eingeplant haben im Navi... Die große Batterie kommt sicher auf den Etappen 100 km weiter und soll wohl richtig gute Ladeleistung mit dem Update bekommen.
Ein Punkt kommt hier mMn ein bisschen kurz: Wer regelmäßig lange Strecken fährt, sollte einfach _definitiv_ die 77 kWh Variante nehmen. Das sind immerhin gut 30% mehr Akku und die lädt ja angeblich auch schneller. Zu den Ladeleistungen, die ihr an den Säulen erreicht habt, habt ihr ja leider nichts gesagt. Das wäre für mich noch interessant gewesen. Zusätzlich wird wohl jemand, der viel Langstrecke fährt, ziemlich sicher auch einen entsprechenden Ladetarif haben. Dann sind die 60ct / kWh auch vom Tisch. Bei 40ct / kWh z.B. sind die Gesamtkosten schon nur noch 78,15€, also ca. 9,77€ pro 100km. Da ist man dann den Verbrenner auch schon eher sparsam gefahren. Bei 30ct / kWh sind's dann noch 63,15€. Das schafft kein Verbrenner auf der Autobahn, nicht mal zu den Spritpreisen im Februar. Nein, ich will nicht darauf raus, dass E-Autos für Langstrecke toll sind und alles super ist. Wer aber n bisschen darauf achtet, was er macht, kann das schon deutlich angenehmer und günstiger durchziehen als hier im Video zu sehen, auch mit einem Cupra Born.
@@joenohs1 Wie gesagt rede ich von jemandem, der öfter mal Langstrecke fährt und sich einen passenden Tarif raussucht. Außerdem bin ich wirklich Laie, was E-Autos angeht, aber: Erster Treffer wäre hier Ionity Passport mit 35ct / kWh. Ja, da ist die Grundgebühr relativ hoch... aber auch mit 18€ Grundgebühr für den Monat wäre man die Strecke billiger gefahren als in Eurer Rechnung. Wenn ich außer der von Euch gezeigten Reise den ganzen Monat nicht mehr bei Ionity lade, komme ich für 150kWh dann auf einen Preis von 47ct (35ct + 18€ / 150 = 47ct). Immer noch dramatisch günstiger als Eure Angabe. EnBW bietet Tarife von 46ct bis 55ct DC Laden, da ist die Grundgebühr niedriger oder fällt gleich ganz aus. Ja, keine 40ct, aber trotzdem deutlich günstiger als ohne und für Menschen, die öfter mal weiter fahren definitiv sinnvoll. Bei e.On kann man monatlich kündigen, Grundgebühr 5€, 49ct / kWh. Auch hier wäre die Reise selbst mit der Grundgebühr deutlich günstiger, sogar für "Einmal-Fahrer", die danach den Tarif wieder kündigen. Übersehe ich da was wichtiges?
Ich freu mich auf mein E-Auto.Dann cruise ich gemütlich in 10 Std. nach Hamburg, komme total entspannt an und habe keinen Benzin oder Dieseldreck ausgestossen.So schauts aus.😃😃👍
59ct... Maingau. Also für mich eine der letzten in Frage kommenden. 45ct. MVV und dann EnBW. Ansonsten gerne Bonnet. auch vor 6Monaten bereits sicher auf dem Markt.
Danke für den Test. Ich gehe davon aus es war der 58 kWh Akku. Vorschlag: im Winter immer mit Sitzheizung und reduzierter Innentemperatur arbeiten. Derzeit scheint die VAG Wärmepumpe ja nicht so gut zu arbeiten, da gibt es grosse Energieverluste über den Innernraum...
Am besten alle Verbaucher auschalten und hinterm LKW kriechen? Das ist mal wieder so ein tolles Totschlagargument für die E-Mobilität. Selbst die 19 wären mir zu kalt und meiner Frau reichen auch keine 22 Grad.
@@laslobalindt5106 Unsinn, a) Sitzheizung ist die effizienteste Wärme, BMW nutzt bereits Wärmestrahler im Fussraum, Armlehne etc. Die Testfahrer hatten keine Jacken an, eine Sitzheizung ist einfach Standard im Winter wenn es um wirkliche Reichweitentests geht. b) Die Wärmepumpe im ID3/Cupra? scheint auch suboptimal zu funktionieren, noch ein Grund, entweder auf ein Update zu hoffen oder wenigstens das Muss Sitzheizung in die Berechnung einzubeziehen. c) Diskussion der Reifen/Felgen wäre auch von Interesse
@@nicnordic6143 So ein Blödsinn. Ich liebe meine Sitzheizung auch, aber Füsse und Kopf bleiben kalt. Gewärmt wird je nach Sitzheizungstyp nur der Hintern oder zusätzlich der Rücken. Effizienz? Wie gesagt: Am einfachsten ist es zu Fuss. Sehr effizient. Warum muss man sich immer alles schönreden? Ich will mich nicht dauernd einschränken.
auch wenn das Video schon zwei Jahre alt ist: Heute nehme ich noch immer den Diesel Benz für solch eine Strecke und nicht den Cupra Born😉 Übrigens: den Diesel tanke ich für 1,65€ vor dem Start voll, habe damit eine Reichweite von 1064 km bei einem Verbrauch von 6,2ltr/100km, gebe also für die 800km etwa 82 Euro aus und stelle den Tempomat auf 140km/h "Höchstgeschwindigkeit" !
Servus, wer kennt das Ambiente Licht? Der Legende nach kann man es einstellen dass er selbstständig ohne ein zu tun die Farben wechselt ihr kennt das sicherlich schon von der berühmten Alexa Beleuchtung oder anderen LED Beleuchtungsstreifen also noch einmal wer kann Hilfe geben zur Ambiente Beleuchtung
Sollte eigentlich keinen Unterschied machen, da auch durch leichtes betätigen der Bremse zuerst rekuperiert wird. Hat also eig. nur was mit dem Fahrverhalten zu tun (soweit ich weiß)
ich finde es im innenraum für ein E-KFZ bei 120 km/h sehr laut. sogar unser PhEv ist bei 130km/h leiser. Ich finde Cupra sollte vom sinkendem Schiff "VW" ab springen und sich retten. Dabei selber was entwickeln und besser machen. Ich habe 2h lange den cupra born auf der autobahn,Land und Stadt und bei schnee getestet "Berg-Junge" und ich finde der VW tut dem cupra nicht gut im gegenteil. Dazu ist das verhalten in den bergregionen "schnee" echt nicht gut. Aber der Schnee ist eig. auch nicht zwingend ein Test kriterium. jedoch in Höheren regionen vorallem europa, für mich nicht akzeptabel. Ist meine erfahrung und meine meinung. Grüsse aus der Ost Schweiz
Der Langstreckenvergleich ist etwas unpassend. 1. haben wir hier ein Fahrzeug mit kleinem Akku, 2. schlechtem Cw Wert und 3. ein Ladeanbieter mit Mondpreisen. EnBW nimmt als ADAC Kunde nur 52 ct/kWh fremd und 48 ct/kWh an eigenen Säulen. Tesla nimmt an SuC 45 ct/kWh, mit etwas Recherche kann man auch für deutlich unter 40 ct/kWh öffentlich laden, selbst Ionity bietet mit Clubmitgliedschaft für alle für 17,99 € Grundgebühr 35 ct/kWh.
Danke für die kleine Lehrstunde :) Leider kann man auf Langstrecken nicht immer den Ladesäulenanbieter auswählen und nicht jeder ist beim ADAC. Tesla SuC Preise in so einen Vergleich aufzunehmen, wenn man zeitgleich keinen Tesla testet, ist etwa schwierig. Das Video soll nicht darstellen wie schlecht/langsam/teuer ein E-Auto im Allgemeinen auf Langstrecke ist, sondern explizit den Cupra Born testen - mit seinen Eigenschaften - und einem Ladetarif der für jeden zugänglich ist :)
@@joenohs1 Auch bei den allgemein zugänglichen Tarifen geht es günstiger: EnBW ohne ADAC Mitgliedschaft kostet 55 ct/kWh an DC bei allen Anbietern außer Ionity. EWE GO kostet 54 ct/kWh auch an Ionity. EnBW mit Viellader-Tarif für 5,99 € im Monat sind 46 ct/kWh an EnBW und 49 ct/kWh an Fremdsäulen außer Ionity. Und dann gibts noch viele Nischenlösungen, aber das ist nichts für den unbedarften Nutzer der es einfach haben möchte 😄
Bringt leider nur bedingt etwas, wenn auf der Strecke keine (strategisch cleveren) ionity Säulen sind und einen das Navi leider lieber an 50KW REWE Säulen schickt
Ich kaufe mir einen EV, wenn er 700m (auch wenns kühl ist) mit einer Ladung fährt - wie mein oller Dacia Sandero - und man dabei auch mal 150 oder 170 fahren kann. Ich schätze mal in gut 5J ist es soweit. Für weniger würde ich die aufgerufenen Summen nicht hinblättern.
Also irgendwie verliere ich immer mehr Interesse an Autos, gerade wenn es wie hier eben nur ein Auto ist. Tesla hat mich als einziger Hersteller nach Jahren mit der ganzen Technik und Performance wieder für Autos begeistern können, aber ich muss zugeben das der Kostenlose Nahverkehr inunserem Luxemburg Urlaub noch deutlich geiler war.
5 Ladestops sind einfach viel zu viel. Da warte ich lieber noch ein paar Jahre, bis ich mir wieder ein Auto zulege. Glücklicherweise benötige ich derzeit keins.
Hat mich leider ziemlich Entäuscht das Ergebnis, ich hatte mir da schon etwas mehr Reichweite erwartet. 2h30 Laden auf 7h55 Fahrzeit ist einfach zu lang. Wenn Born, dann wohl der mit 77kwh
Ich finde es ein Unding, dass man an den Ladesäulen fast 60 cent pro kWh blechen muss und so kaum einen Kostenvorteil zwischen Elektro und Benzinern generiert. So verschläft Deutschland weiterhin die Energiewende! Und der Strom ist ja nur so teuer, weil wir immernoch zu 40% auf die unökonomischste und unökologischste Stromerzeugungsmethode ( Braun/Steinkohle) setzen! Danke CDU für 16 Jahre Lobbyarbeit bei RWE und Konsorten. Aber klar, für die aktuelle Situation sind ja die Grünen schuld.
Puh. Für Langstrecke wäre mir das definitiv zu anstrengend und aufreibend (schaff ich das noch??) Ein 2l Diesel schafft die Strecke in 1 Rutsch bei einem Verbrauch von ca 5-6l/100km. Kosten damit ca 10€/100km. Das Auto ist gut fürs urbane Umfeld, aber für Langstrecke würde ich einen Diesel vorziehen. Für mich also ein guter Zweitwagen für die Kurzstrecke um den Diesel zu schonen, aber kein Ersatz. Nur Ergänzung. Ökologisch ist ein Zweitwagen natürlich fragwürdig
Hallo ist es möglich dass ihr mal ohne Wärme ohne Heizung mal die Reichweite testen das wäre für mich sehr hilfreich ich fahre ein E UP ich benutze die Heizung nie auch im Winter nicht. Der Verbrauch ist extrem hoch. Ich interessiere mich für den Cobra born und hätte gern einmal gewusst wie die Reichweite ist ohne Heizung
Leider können wir solche individuellen Fragen in der Kürze der Zeit in der wir die Fahrzeuge immer haben nicht klären. Das wäre auch nicht mein Ansatz, da ich die Tests alltagsnah gestalte und niemandem zumuten möchte auf seit Jahren etablierte Komfort Features wie Heizung oder Klimatisierung zu verzichten. Ich wähle bewusst vernünftige Temperaturen und erhitze des Fahrzeug im Winter nicht unnötig oder kühle es im Sommer zu sehr ab, finde es aber falsch diese Verbraucher heraus zu nehmen - ich hoffe das ist für dich verständlich.
@@joenohs1 sehr schade . Die Wärmeentwicklung im E-Fahrzeug verzerrt die verbräuche enorm. Außer sie haben eine Wärmepumpe. Dies bitte immer mitteilen wenn Sie einen Test durchführen.
Der Verbrauch der Innenraumheizung wird gerade auf der Langstrecke maßlos überschätzt. Mit Wärmepumpe würde der Unterschied sich höchstens rechts vom Komma abspielen. Dass der Verbrauch im Winter höher ist, liegt vor allem an dem höheren Luftwiderstand, nicht an dem Heizbedarf.
Verbrauch Tesla 60 kWh Basismodell 20,5 kWh/100 km bei 4 Grad und ID.3 77 kWh Version 22,7 kWh/100 km bei 8,5 Grad (Teslabjörns 1000 km challenge) Kein Riesenunterschied imho. Zeit war 10:05 h vs 10:20 h. 🤷
Ich freue mich auch kaum auf neue Modelle für 2022. Alles nichts für mich… außer des Nio ET6. Da freue ich mich regelrecht drauf. Aber ob der wirklich gut wird und wann der wirklich kommt??
Deine Rechnung mit dem Verbrauch passt beim Benziner nicht. 10l/100km ist in der Klasse deutlich zu viel. Den Skoda Rapid Spaceback aus 2016 ist ähnlich groß und damit geht Langstrecke unter 7l aus eigener Erfahrungbei Schnitt 120. Also normal 150 bei unbeschränkt, aber mit Baustellenund 120 Begrenzungen geht's kaum schneller. Und man tankt mit dem Benziner selten an der Autobahn sondern fährt in den Ort ab und spart 10ct/l. Dennoch wird mein nächster ein Hybrid aus dem Hause Seat
Das ist doch total inakzeptabel. Über 10h unterwegs. Und kosten von über 100 Euro für eine Fahrt. Mit meinem Polo komme ich vollgetankt 900 km und brauche keine 8H für die gesammte Fahrt. Für mich hat sich das Thema E- Auto komplett erledigt.
leider unbrauchbar, 200km und schon 83% verbraucht? noch dazu Abweichung zur Werksangabe, angeblich 17kwh und in echt 27. Einfach immernoch nicht gut genug meiner Meinung nach.
Hast du das schon einmal probiert? 1. ist das zu zweit unbezahlbar, zweitens brauchten wir vor Ort ein Auto und drittens macht es mit Gepäck und Equipment keinen Sinn
😱 23 KV 💯 km bei 130 geht gar nicht.Mustang EV braucht so viel aber das ist eine andere Liega.Meiner 5 Grad 120 🇨🇭im Schnitt 14.5 kW 💯 km 😇 Top siehe bild.Nicht normal 4 Jahre Zeit gehabt und nichts gelernt 😭 Übrigens die Schnellader die werden noch richtig TEUER werden .Sie werden Ihn sicher verkaufen sieht ja cool aus 🤣
Ich muss ganz ehrlich sein. Ich finde du hast das Video super gemacht, aber die Lebenszeit wäre mir zu wertvoll. Ich fahre mit meinem Diesel wesentlich günstiger und fahre 1.200km mit einer Tankfüllung...
Der Diesel ist nicht günstiger. Wie man sich das schönrechnet bleibt mir ein Rätsel. Zudem taugt alles aus dem VW Konzern mehr schlecht als recht. Welche Lebenszeit? Wer richtig rechnen und zu Hause laden kann, spart mit dem Elektroauto in den meisten Fällen sogar Zeit.
Ich muss ganz ehrlich sein, meine Lebenszeit ist mir zu wertvoll. Ich stecke zu Hause an, dauert keine 30 Sekunden und spare mir den regelmäßigen Weg zur Tankstelle und die Zeit an der Säule + Bezahlvorgang.
@@tollertenya6606 80% der Strecken muss man eh nicht Schnellladen und wenn, dann was? Alle 250 bis 350 km 15-25 Minuten ne Pause, boa wie schrecklich. Woher dieser 5 Stunden oder mehr am Stück fahren Unsinn herkommt, weiß auch kein Mensch. Was außer schlafen macht man denn gerne mehr als 3 Stunden am Stück? Antwort, eigentlich nix. Oder wer guckt sich zwei Herr der Ringe Teile am Stück an ohne Pause? Niemand! Aber 5-6 Stunden am Stück Autofahren macht Bock, Ja genau 😂
@@shoelessjoe5990 Das musst Du mir nicht erklären. Ich fahre bereits elektrisch und komme sogar zu 90% ohne Schnelladung aus. Mein Beitrag sollte darauf zielen das man auch beim Alltagstanken von Verbrenner Fahrzeugen Zeit verbrät.
.. die Fahrposition können Sie leider nicht wechseln, da sich das Lenkrad nur links, fest verbaut, befindet. Sie wechseln den Fahrer oder den Sitzplatz. Was war die Sprache noch melodisch als man Losfahren, die Fahrt beginnen, sagte. Alles ohne startend gestartete Starts.
…ich sage nur DB. Fahrt mit dem ICE von Ingolstadt nach Hamburg Hbf unter 5 Stunden, ohne Umzusteigen. Würde die Strecke nie im Winter mit dem Auto fahren.
Was liebe ich meinen Verbrenner. Da muß ich wenigstens nicht bei 19 Grad Innentemperatur mit Skikleidung fahren. Aber warm wird es einem ja, wenn bei 110 km/h, der osteuropäische Trucker einem im Nacken sitzt.
Schon horrend dieser Verbrauch. Ich fahre den Born mit 18 Zöllern und das Ding lässt sich kaum leer fahren! Bei 15 Grad mach ich hier mit Landstrassen und wenig Autobahn gegen 400km! ID 3 ist ja nicht anders. Zeigt auch, dass er im Winter auf Autobahn gerade in Deutschland mit wohl zu grossen Felgen nicht ideal ist.
Tolles und ehrliches Video. Den Born finde ich wirklich gut, das Design ist gelungen und die Materialien wertig. Leider sind Verbrauch, Kosten und Ladezeit eine absolute Katastrophe. Lag der hohe Verbrauch vllt an den Felgen? Die 20 Zöller kosten schon etwas Reichweite oder sind nur 19er montiert gewesen?
Der Verbrauch ist top. Zumindest im Sommer. Meiner braucht bei im Schnitt 110 km/h auf meinem Weg zur Arbeit keine 14 kWh. Hatte um die 20 kWh erwartet. Bin begeistert. Im Winter werde ich dann wohl in den sauren Apfel beißen müssen. Aber egal, was für mich entscheidend ist, ist der durchschnittliche Verbrauch im ganzen Jahr.
Also ich bin kein Elektroautohasser oder sonst was, würde mir sogar ein E_Auto für meine Arbeitsstrecke zulegen, aber ich möchte auf einer Langstrecke meine Pausen nach MEINEN Bedürfnissen planen und nicht nach den Bedürfnissen des Autos. Also mit meinem Diesel plane ich wann ICH Hunger habe oder wann ICH pinkeln muss. Also fünf Stopps von Augsburg bis Hamburg, nein danke.
Optisch cool. Rest ... abschreckend. 😆😅 Danke fürs coole Video! ... Aber ein Leon oder ähnlich mit 200ps braucht keine 10l bei 122kmh Durschnitt, eher 7l/100km.
@@powrepunch4938 Ach so ja ok dann schon auf eine Strecke von 700km bezogen. Ohne den zusatz hörte es sich eher nach dem Standard Stammtisch geläster an von wegen e Autos bräuchten 3 Tage zum Laden blablabla
Sehr coole Sache, auch sehr angenehm aufgearbeitet besonders mit der Zusammenfassung am Ende. Zum Fahrzeug, sieht schon sehr nett aus. Es ist nicht das geeignetste E-Fahrzeug für die Langstrecke, denn das wäre eher ein Zug, aber als Verkehrsmittel vom Land an den Rand einer Stadt kann man sich einen sinnvollen Einsatz vorstellen. =)
Laden mit dem Born über 50% macht eigentlich keinen Sinn auf der Langstrecke besser Charger hopping und jeweils 10 min mit 120KW Leistung anstecken und wenn unter 70KW fällt weiterfahren. Im Winter eher schneller fahren damit man die Batterie auch warm bekommt. Der mehrverbrauch wird dann mit höherem Ladespeed belohnt.
ja gut, der Tesla ist bei ca. 18 kwh ggü. 22/23 kWh/100km, das liegt aber auch viel an dem Luftwiderstand und am Gewicht. Ein Tesla ist allerdings auch etwas teurer und hat eine deutlich schlechtere Innenausstattung. Ist am schluss geschmacksache, aber wer maximale Reichweite will bei der Fahrzeuggröße muss wohl eher zu einem Model 3 greifen.
Noch gibt es den Cupra Born nur mit 58 kW/h. Er kommt aber auch noch mit der großen Batterie. Daher hingt hier der Vergleich mit dem ID 3 ...den es in drei (aktuell in zwei) Batterievarianten gibt!
Danke für das Video. Du sagst es genau richtig bei 17:20. Das wäre mir echt zu mühsam. Habe die letzten Tage echt mit dem Born geliebäugelt. Aber da halte ich doch lieber meinen Diesel noch etwas am laufen bis der Umstieg kommt.
Tolles Video, keine Frage. Aber 58kWh sind für euch in good old germany unbrauchbar, wenn man sowas regelmäßig machen müsste. Sowas macht man vielleicht noch mit als Neueinsteiger in die E-Mobilität aber früher oder später verleidet das heftig. Bei uns in der Schweiz mit viel Stau und 120km/h Beschränkung ist das noch okay. Aber ich bekomme schon schwitzige Hände wenn ich an die jährlichen Reisen denke in die Berg Regionen mit mehrstündigen Wartezeiten an den Verladestationen mit der aktuellen Lade Infrastruktur. Kinderlos mit dem Chai-Latte im Kopf auch machbar aber mit einer Familie.. no - period. Ich bin kein Freund von Leasing aber eine Batterie kaufen? Wie fit ist eine 77kWh Batterie in 4 Jahren? Es gibt hier keine Erfahrungswerte und man sitzt auf einer großen Unbekannten -> die Batterie. Theoretisch kannst du in 8 Jahren einfach eine neue Batterie einsetzen und einen reset machen. Das wäre für die nachhaltige Thematik super aber keiner der Hersteller erwähnt das heute. Die Chancen sind groß, dass in 5-7 Jahren alles wieder anders aussieht. Ich weiß wovon ich spreche (Golf GTE), ich klärte vor Jahren schon ab wie man eine neue Batterie bekommen könnte. Defacto unmöglich aus wirtschaftlicher Sicht. So eine Teil leasen und nach wie 4 Jahren zurückgeben ist somit der einzige sichere Weg. Aber ein hurra auf die Wegwerfgesellschaft. Wir wissen alle wie schlecht Mobiltelefone schon sind... Der Born kostet so viel wie früher ein vollausgestatteter Audi S3.. man sieht, dass die fehlenden Services nun im Kaufpreis inkludiert sind. Selbst das ist für mich noch fair aber mein Bauch sagt mir, es ist noch zu früh.. Man bezahlt die verschlafene Entwicklung mit. Zudem wandern alte Verbrenner heute in den Osten und erleben dort einen zweiten Frühling... was ist mit den alten Stromern? Ich komme bestimmt als verstaubter alter Sack rüber aber meine Fragen sind nach wie vor unbeantwortet und haben ihre Daseinsberechtigung.
