BŁAD w TEŚCIE - Bak paliwa ma 55 litrów! Na stronie Cupry są sprzeczne dane i tutaj: www.cupraofficial.pl/samochody/cupra/nowy-leon-sportstourer.html#Specyfikacja jest napisane że 310 ma 45 litrów, ale już tutaj: www.cupraofficial.pl/content/dam/countries/pl/cupra-website/katalogi/cupra_leon_katalog.pdf jest info o 55. Sprawdziłem zagraniczne strony i tam wszędzie podają 55. Wybaczcie za zamieszanie!
Great review! I love how you went over each part and even had the 0-100 acceleration results! I am very impressed with this car - fast, lots of space for the family, looks cool with the matte paint options etc... I currently have the Kia Proceed GT and I am happy but this Cupra has everything I wish my Kia had! (4wd, more power, pano roof, slightly more space in the boot)
Jako użytkownik innej Cupry dodam parę uniwersalnych spostrzeżeń, które można chyba odnieść do każdej nowej Cupry: 1. Najpierw niespodziewana pochwała. Najbardziej w tym samochodzie bałem się dotykowej obsługi. Niepotrzebnie. Z czasem odruchowo, bez patrzenia w stronę ekranu, nauczyłem się zmieniać temperaturę, głośność też, choć jest na kierownicy. 2. Infotainment nie jest taki zły, ale to chyba kwestia daty produkcji. Mój jest stosunkowo świeży i nie ma z nim problemów. Ponoć 12" ekrany mają większe problemy od 10". 3. Hamulce są ostre, ale głośne. Taka przypadłość... 4. DSG świetnie współpracuje z 2.0 TSI. Nie waha się, nie przerzuca bezsensownie biegów przy niskich prędkościach, jest odczuwalnie inna w poszczególnych trybach jazdy. 5. Dotykowa obsluga okna dachowego to porażka. Ale już dotykowa obsługa lampek sufitowych to bardzo dobry pomysł. Po czasie okazało się to świetnym rozwiązaniem, łatwiejszym w obsludze niż przyciski. Dodać warto, że widać lekko podświetlony obrys swojej lampki, co ułatwia zapalenie. 6. Start/stop dość mocno czuć. Zwykle wyłączam, niestety nie da się wyłączyć na stałe. 7. Fotele Petrol Blue wyglądają obłędnie na żywo, są bardzo wygodne. Możliwości regulacji w stosunku do kierownicy - świetne. Szkoda, że skóra nie jest wentylowana. 8. Deska nie jest obszyta skórą, to tylko plastik z imitacją szwów, choć wygląda zacnie 😊 9. Podoba mi się praca zawieszenia, jest bardzo optymalnie skonfigurowane. Ale ja przezornie wziąłem 18" + DCC. Można bujać jak we francuskim krążowniku albo tracić plomby - bardzo duże różnice między skrajnymi położeniami. 10. Pozytywnie oceniam całokształt cena/jakość/wyposażenie/osiągi. Trudno o konkurencję dla aktualnych samochodów Cupry. Choć oczywiście osoba o chatakterystyce "macanta" mogłaby mówić tradycyjne "W tej cenie mogę mieć używane A4 albo nowe A4 w podstawie". Co kto lubi.
Generalnie problem z nowymi VAG-ami po 2019 roku i premierze golfa VIII jest taki że spasowanie poszło w rejony Renault a dzięki softowi nie da się tym jeździć nie nabawiając się ciężkiej nerwicy :3
Super test! Mam Seata Leona tej generacji i system multimedialny to jakaś porażka :( Do tego ogromne problemy w moim egzemplarzu, głównie elektronika. Auto w ciągu roku 2 razy wylądowało na lawecie...
@@kst8142 bo to tylko uszczelki tam skrzypiały... Stabilizator tragicznie skrzypiał, fotel itp... Dla mnie jakość tego auta była nie do przyjęcia, a użeranie się z gwarantem była uwłaczająca, więc się szybko pozbyłem tego czegoś
Dopoki ktoś nie ma amerykanskiej rodziny, gdzie wszyscy maja nadwage, to przod tyl zmieszcza sie faceci 180+. W CLA szuralem glowa po podsufitce, bylem w szoku, ze robia takie auta 😮
Dokładnie takie same zawiasy zdarzają się w 5f, czyli poprzedniej generacji. Czasem nie da się zmienić głośności pokrętłem bo blokuje się ono na głośności komunikatów głosowych, oraz czasem włącza się jedynie głośnik centralny w podszybiu. Oba problemy znikają przy ponownym uruchomieniu systemu...
Napęd 4x4 jest tylko w kombi, ponieważ z założenia będzie to auto bardziej wykorzystywane jako daily i dzieciowóz niż hatchback. Dlatego taki napęd ma tam sens, bo auto będzie stabilniejsze i będzie lepiej ruszać z miejsca. Jak ktoś kupuje hatcha to raczej po to by mieć sportowe auto, a wtedy 4x4 jest średnio przydatne. Szczególnie jeśli pojedzie się na tor. Kombiaków na torze będzie na pewno dużo dużo mniej. Owszem, mogli dodać taką opcję ale w sumie po co. Pewnie procent klientów chcących 4x4 w hatchu jest na tyle mały, że nie warto było takiej wersji projektować. ewentualnie bali się o kanibalizm golfa R
Bartku, test jak zawsze super, ale czy kamera ze środka podczas jazdy nie jest trochę zbyt skierowana w dół w porównaniu do poprzednich testów, sprzed zmiany jakości? Cały czas odczuwam potrzebę przesunięcia strony do góry, oglądając na komputerze i jest to trochę niekomfortowe.
Te tablety i te multimedia w nowych autach to tragedia. Wg od tego mam telefon. A swoją drogą ciekawe jak to wszystko będzie chodzić za 5 czy 8 lat. Pozdrawiam
Ogólnie od kiedy usłyszałem, że Cupry to takie gamingowe samochody, z dodatkami miedziowymi, świecącymi zacinajacymi się ekranami i dotykowymi panelami to po prostu uśmiech na twarzy jak te auto widzę. Tutaj jeszcze ten syntetyczny wzmacniacz dźwięku... Niczym wieś RGB w komputerach :) kupić raczej bym nie kupił
Najlepsze że z tymi zmianami biegów to się nam tylko wydaje w 335is po programie robiłem 4.7 0-100 ale było wrażenie ze 2 bieg nie dociąga tak wysoko jak 3 . A jednak robiło robote .
2.0 TSI + DSG + 4x4 to chyba najlepszy zestaw napędowy oferowany przez vag, latam takim tylko że z "kurą" na masce i jak dla mnie bomba, tylko te spalanie bo zejść poniżej 10 litrów jest ciężko i przy dzisiejszych cenach paliwa to muskam gaz jakby parzyło 🤣
Tylko jeszcze spalanie oleju i ubytki płynu trzeba doliczyć. Przy muskaniu gazu auto nie jedzie, bo ten silnik ma dużą turbo dziurę niestety, przynajmniej te stare z IHI IS38, bo rok temu dosyć mocno zmodyfikkwsli ten silnik i turbo jest w końcu inne ale chyba ciągle niestety nie twin scroll, a to by była inna jazda. Miałem 2.0 TSI 280 i nigdy więcej VAGa ale akurat spalanie, na które narzekasz to duży plus tego silnika, bo na tle konkurencji naprawdę nie ma tragedii- zejdziesz poniżej dychy w trasie wlekąc się jak dziadyga po krajówce, a jak cisniesz auto to okolice 15 to jest wciąż ok jak na osiągi. Szkoda, że dźwięku nie ma no ale to tylko R4
@@cuker100 nie uwierzę w to, sorry. Chyba, że zmieniasz oliwę co 5tys km i nie zauważasz spadku lub nie wyjeżdżasz na autostradę. CJX przy dynamicznej jeździe zawsze łyka olej. U mnie się zaczęło przy 50tys km i rosło, jak sprzedawałem po 3 latach przy 90tys już dolewki litr na 4tys km. Stabilizator w niskich temp też Ci nie skrzypi jak w tarpanie? ;) Mialem mnóstwo usterek w tej cuprze ale za to reflektory mi nie parowały, a na leonclub wszyscy na to narzekali
@@panfistach9618 Ja jestem kolejnym przypadkiem, w którym nie zauważam ubytków oleju. Skoda Superb 1.8 TSI zrobiona na 270KM. Olej zmieniałem co 10 000km, teraz poszła trochę w odstawkę i jeździ głównie po mieście, więc co 5000km lub rok (wychodzi podobnie). Nie bierze nic, albo tak jak mówisz, nie zauważam ubytków. Niemniej wysyłałem kiedyś olej do analizy i wyszło, że komputer podlewa trochę paliwem (nie wiem czy to przez program, czy sam z siebie), więc też mi rozwiązuje problem zacierających się pierścieni w tym silniku (bo nie zbiera się nagar). Częsty interwał olejowy pozwala uniknąć wielu problemów. W grudniu kupiłem Atecę i niedawno stuknęło jej 2000km, pojechałem na zmianę oleju, poprosiłem o oddanie starego wkładu filtra oleju... Sporo opiłków w nim było, na prawdę. I teraz pomyśleć, że to co wciągnął filtr tłucze się po układzie smarowania 30 000km...
Szumiące hamulce to bardzo prawdopodobnie efekt przegrzania. I wcale nie trzeba dużo przy obecnej jakości materiałów do pierwszego montażu, by to zrobić.
Świetny film, bardzo dużo przydatnych informacji. Czy masz może w planach test wersji 300KM HB z napędem na przód? Jestem bardzo ciekaw Twojej opinii w porównaniu do bardzo niedawno testowanych przez Ciebie i30/Megane RS czy nawet Octavii RS. Czy bliżej mu do 2 pierwszych czy raczej Octavii...
@@barturban a to ciekawe, bo widziałem kilka testów w Polsce takiej wersji - może jakieś stare, które się dopiero teraz pokazały. Może w nowej wersji coś tam poprawili jednak. Szkoda, ale może z czasem jednak wróci do parku
@Bartek co do multimediów to w Seacie smutny standard. Sam mam Seata z 2019 r i system sam się restartuje nie działa czasem pokrętło głośności ale.... jest to związane z telefonem marka i model. Przy Samsung s9 szaleje przy Oppo Reno6 5g jest absolutnie stabilnie bez "cyrków".
Poprawią błędy i będzie świetny - chociaż nie wiem, czy z tymi dotykowymi "przyciskami" są w stanie coś zrobić, działają jak najgorsza chińszczyzna. Fajny dźwięk wydechów i dobre osiągi. Spalanie trochę wysokie, przy dzisiejszych cenach paliw może zaboleć. A co do ceny, to faktycznie z kosmosu, ale co w dzisiejszych czasach nie jest drogie, kupujesz masło w sklepie i patrzą na ciebie jak na Szejka z Dubaju - zazdrośnicy XD Pozdro - fajny test.
Test i auto spoko. Gdyby nie ten system multimedialny, brak podświetlania przycisków i właściwie brak odglosów wydechu, to bym się zastanawiał czy brać tą Cupre czy i30N fastback.
Cześć Bartek ! Mam do ciebie pytanie wiem że to auto używane ale co byś wybrał Mercedes E klasa w211 czy Bmw seria 5 E60 czy Audi A6 C6 a pozatym jak się trzyma twoja M5
No to dobrze, że wybrałem Atecę :) @Autowizja Bartek, to wracając do materiału sprzed niemal dwóch lat: Czy Cupra Ateca jest lepsza niż Cupra Leon Sportstorer? :D
No z tym wariowaniem kompa pokładowego to bardzo nie fajnie wygląda. No ale może akurat taki egzemplarz. Wziąłbym jeszcze za 2,3 identyczne auta i jeśli tam by się to powtarzało to faktycznie nie fajnie....Poza tym co mi się jeszcze nie podoba to te dwie podłużne komory przy dziwgni zmiany biegów...w takim aucie to ja bym tu widział jakieś fajne wykonczenie a tak to wyglada pasukudnie. Ja wiem że auto mega szybkie ale kurcze no nie samym przyspieszeniem żyje człowiek.....ale test jak zawsze super! Pozdro!
Jako fan marki Seat. Jakość skór (zwłaszcza tej niebieskiej jest bardzo licha. Użytkownicy Formentorów narzekają, że już po bardzo krótkich przebiegach skóra się marszczy niemiłosiernie i pęka. O ile na początku Seat wymieniał siedziska bez gadania to obecnie wiele już się słyszy o sytuacjach kiedy gwarant odrzuca roszczenie gwarancyjne powołując się na to, że siedzenie to materiał eksploatacyjny. NIe polecam lepsza już jest alcantara albo zwykłe wykończenie. Co do koła zapasowego to można mieć i koło i sub. Dostaje się wtedy dłuższy trzpień śruby i jest. Dokłądnie tak samo było w generacji 5F. Boli brak wyciszenia wanny na koło zapasowe. Poprzedni leon zwłaszcza w kombi niemiłosiernie dudnił z tyłu. Panaceum? wyściółka z Golfa pasująca zasadniczo plug & play. Ja mam tak zrobione w swoim 5F HB i różnica jest spora. Jeśli chodzi o obsługę MIB (system multimediów VAG) to był to jeden z powodów dla którego zamiast nowej generacji kupiłem starszą. Człowiek działa na pamięć (nazwijmy to pamięć mięśniowa). Ostatnio wracałem z Austrii i w nocy bezwiednie bez odrywania wzroku mogłem podkręcić temperaturę, zmienić nawiew. Kółka w 5F są duże i ciężko w nie nie trafić. W nowej generacji to jest jakiś koszmar. O systemie multimediów nie wspomnę. Teraz i tak jest lepiej ale wcześniejsze wersje umiały się zawiesić całkowicie i ani klimy ani radia nie dało się włączyć ani regulować. Podobno za te problemy odpowiadało nie tylko wadliwe oprogramowanie ale i chipy jakie sterowały układem. Podobno teraz jest jakaś nowa rewizja, co nie zmienia faktu, że MIB jest przekombinowany i to zupełnie niepotrzebnie. Absorbuje za dużo uwagi kierowcy. To samo ten kretyński pasek pod szybą czołową. Silnik to fajna konstrukcja ale z fabryki przyjeżdża zalany 0W20. NIe wiem ale Cupra służy do raczej ostrzejszej jazdy i tak rzadka oliwa to śmierć dla tego pieca. Ludzie z automatu przechodzą na 0W30 a po programach nawet na 0W40. O trybach. DQ381 jaki jest w benzynowych (w dieslach też jest wsadzają) odmianach ma sknocone ustawienia i w normal/comfort zmienia (np przy 1700 obr/min = śmierć dla dwumasy która w DQ381 jest tylko od LUK'a i kosztuje ponad 3000 zł) biegi jak w dieslu i przy 80 km/h mamy już 7 bieg a w Sporcie przeciąg po biegach jak głupia. Dodatkowo. W pierwszych egzemplarzach (Może w końcu to poprawili) tryb utrzymywania pasa ruchu jest przewrażliwiony tak jak system utrzymywania odległości i zawsze załącza się przy starcie auta. Na prostej drodze zaczyna wyć aby poruszyć kierownicą - jakiś koszmar. Problemem tej skrzyni nie jest mechanika ale soft. Reakcja na łopatki jest bardzo opóźniona i pomimo używania manualnych trybów - auto wie lepiej. To samo było w moim silniku DKZA i tą samą skrzynką - program załatwia tą sprawę. Wbijanie na drugi bieg tak szybko ma za zadanie odciążyć pierwsze sprzęgło (pomimo że jest mokre) ale powoduje uślizg sprzęgła na 2 biegu i szarpanie zarówno w trybie sport jak i comfort. Jakby Nowy Leon miał normalne pokrętła i MIB to szarpałbym jak Reksio szynkę (pomijam już stylistykę bo też wolę starszą generację). Jednak cena za doposażone 2.0TSI (190KM) wynosi 164 tys zł. Przegięcie bo kiedyś za te pieniądze można było już startować do Cupry w starszej generacji.
Cupra Leon nie może mieć napędu 4x4 żeby nie podbierać klientów VW Glofa R😁 Przecież wiadomo kto ma rządzić w rodzinie VAG😁 Auto takie sobie. Jeśli komuś potrzebne kombi to lepiej chyba Octavia RS😁Kolejny świetny test Bartku😁👏👌
@@posterunkowytv Pisałem o danych katalogowych. Ale masz rację że w VAGach przy tych mocach często na hamowni wychodzi od kilku do kilkunastu KM więcej niż podaję producent. Przy czym Golfa R to też się tyczy.... a nie tylko Octavii RS.
Jeszcze mało było wszędzie piano black - teraz moda przyszła na kluczyki :/ teraz po odbiorze auta z salonu nie można zacząć się nim cieszyć tylko trzeba oddać od razu do oklejania piano blacków folią, żeby wnętrze po 10k km nie wyglądało jak w 20 letniej igiełce z raichu :/ oczywiście pod warunkiem, że ktoś jest estetą i zwraca uwagę na takie rzeczy, ale ja akurat zwracam i nie jestem w tym osamotniony Edit: chociaż tutaj we wnętrzu sobie darowali to piano, więc może jednak się mylę i trochę producenci zaczęli od tego odchodzić na rzecz takich elementów jak np. kluczyk
Odnośnie problemu z głośnikami i regulacją głośności. Otóż miałem(mam) podobnie w Superbie III FL z Columbusem. Niegrające głośniki to w moim przypadku coś z jakimiś konektorami - poprawili i już od roku jest OK. Problem z regulacją głośności - zauważyłem że najczęściej się pojawia po zakończonej rozmowie przez WhatsApp gdy telefon mam połączony przez Bluethoot i korzystam z mikrofonu auta. Mankament software`owy nie do przeskoczenia w moim aucie - brak nowszego oprogramowania.
Co do dziwnych decyzji silnikowo-napędowych, to chyba typowe dla całej marki. W wypadku Formentora można kupić 2.0 190KM z napędem na 4 koła, a wersji 245KM już nie :((
Jestem przekonany, że z tym bakiem to pomyłka. Pamiętam, że widywałem dużo błędnych informacji w internecie. O ile się nie mylę, to 45l ma hybryda, benzyna 55l. Co do samego auta. Dobrze, że sobie ją odpuściłem. Nie potrafi wyprodukować się od października 2021. Od tamtego czasu podrożała ~20k, a jeszcze podrożeje. Za mniej niż 20k różnicy (względem mojej konfiguracji) wziąłem Stelvio Veloce TI z ciut słabszym motorem, ale za to z napędem na tył :) W środku też jest o niebo lepiej (mimo, że analogowo) i ciszej (mam dodatkowy pakiet). Właśnie! Dziwnie, że nie wspomniałeś nic o hałasie. Moim zdaniem Cupra jest fatalnie wygłuszona, za to w linii prostej dzik.
Chyba masz racje! Na stronie www.cupraofficial.pl/samochody/cupra/nowy-leon-sportstourer.html#Specyfikacja jak sie rozwinie specyfikacje dla 310 to pokazuje 45 l. Ale znowu jak sie sciagnie katalog Leona to dla kombi to 55 l. 40 l ma hybryda, a 50 wersje 245 KM
Cześć, warto wybrać cupre ST w 4drive, zamiast wersji hatchback która nie ma 4drive? Dużo bardziej podoba mi się hatchback od kombi, ale jednak mam obawy jak fwd z 300km będzie się sprawdzał. W tym momencie mam 200km fwd i gubi trakcje i mieli na mokrej drodze.
@@barturban dzięki za odpowiedź, auto będzie w 100% na codziennie, na tor nie zamierzam jechac, więc zostane przy wyborze cupry ST :D mam nadzieje że coś poprawiali z tym ekranem, ostatnio na jazdach próbnych jak byłem to przez 30minut ani ranu nie miałem problemu, no ale 30min to dość mało
Recenzja ekstra i trafna, jednakże to narzekanie na przyciski, a w zasadzie ich brak - uzasadnione ale trochę przesadzone. Zgadzam się, że karygodny jest brak podświetlenia przycisków w nocy, szczególnie, że jest tyle ledów / to głupia oszczędność. Niemniej od głośności jeżdżąc autem przez rok, jeszcze ani razu nie korzystałem z ustawiania jej na tablecie skoro mam to na kierownicy. Tak samo klimatyzacja - ustawione 21 stopni, automat i tego się co chwile nie zmienia. Całość obsługi jest intuicyjna dla średnio ogarniętej technologicznie osoby - czyli młodego człowieka do którego skierowany jest ten Leon. Owszem może być problematyczna dla kogoś kto na krótko obcuje z samochodem, ale jak ma go dla siebie to po chwili nie sprawia problemu. Dodatkowo całość można pod siebie skonfigurować i wtedy do kluczowych rzeczy jest szybki dostęp. A dotykowe przyciski od panoramy czy oświetlenia? Wyglądają 10 razy lepiej, wtopione w całość niż tradycyjne guziki, chociażby z poprzedniej generacji, a obsługa jest niezwykle prosta, szczególnie, że jadąc 100 km na godzinę nagle nie zaczniesz otwierać panoramy :) Nie jest to zrobione idealnie, system potrafi się przywiesić, jednakże w każdej recenzji trochę podawane na wyrost. Start stop na pulpicie tak samo wyłączysz jednym kliknięciem jakbyś wciskał przycisk :) Co nie zmienia faktu, że usunięcie trip jest ukryte w opcjach - No takie kwiatki mało irytujące, ale jednak są 😂Gdyby tylko wykończenie i plastiki były lepszej jakości, to bez tych wszystkich guzików w środku minimalizm wyszedłby na plus. No ale ten plastik na tunelu środkowym nie pozwala określić tego czymś pięknym czy zachwycającym, bo nie pasuje do całego samochodu.. Jeszcze w Leonie rozumiem ale w Cuprze mogli to zmienić.
Cześć, w jaki sposób można ustawił wyłączanie start-stop na pulpicie? Widgetem nie mogę tego zrobić (nie widzę tej opcji), a jedynie widzę opcje wyłączenia w ustawieniach samochodu (dotarcie do tej opcji wymaga paru klików i chętnie bym przeniósł przełącznik na pulpit)
Ten nowy Leon osobiście mi podoba się bardziej niż poprzednik. 3. generacja była fajna i może ta faktycznie ma nieco wygładzone linie, ale wydaje mi się, że cała ta restylizacja była dość przemyślana. Tylne nadkole, z tym przetłoczeniem biegnącym od wybrzuszenia nad przednim kołem aż właśnie po tylne nadkole, w rzucie 3/4 od przedu daje mega fajny efekt "napompowania" tyłu 👏 Ale chyba tylko ja się tym tak zachwycam 🤣 Tylko jak zmieniliby tę deskę... pod względem funkcjonalności i systemu infotainment, bo sam w sobie wygląda dobrze w tej konfiguracji. Dobry test ;) Chętnie zobaczyłbym jakieś testy w starszej konwencji, np. bardziej testujące możliwości auta na torze, hamowanie, test łosia, test zawieszenia itp. To są dodatkowe nakłady, i to niemałe,ale z drugiej strony... nikt w Polsce tego nie robi.
Taki test o ktorym mowisz bylbt swietny ale niestety nie mam do tego warunkow i umiejetnosci... tu potrzeba wynajecia toru, dodatkowych operatorow i masy czasu. Ja wszystko robie sam, bez sposnorow i taki rodzaj testu po prostu u mnie by sie nie sprawdzil :)
@@barturban No tak, to niestety wymaga dużych nakładów pracy i środków... ale strasznie brakuje tego na rynku mediów motoryzacyjnych, nie tylko w Polsce. Myślę, że taki projekt, zrealizowany po angielsku, może w kolaboracji z innymi podmiotami medialnymi i z zaangażowaniem sponsorów, miałby szansę wypalić ;) Największy kanał tego typu, jaki kojarzę (oprócz programów telewizyjnych UK i w Niemczech), to km77, który jest jednak hiszpańskojęzyczny. Oczywiście to tylko pomysł, który latwo jest wypowiedzieć, ale wymagałby mega nakładów - marzeniem byłoby móc kiedyś taki współtworzyć :)
Wcześniej myślałem o tym aucie, ale passat w r line 2.0 280km variant zrobił robotę lepiej, może wydawać się, że jest nudny ale na szybkie daily dla rodziny sprawdza się wyśmienicie i jest lepiej wykończony, o miejscu w środku nie wspominając
@@NLE-rp2us widac ze nie jedziles nowymPassatem jak dla mnie nie wygląda wcale duzo gorzej niż a6 w srodku jest naprawdę dobrze wszystko super wykończone jak dla mnie tez zart jest juz po prostu nie na miejscu w przypadku nowych modeli
@@Bartekem88 rozwiń prosze swoją myśl, mówimy o autach nowych, zobacz cennik passata B8 variant z 4x4 w benzynie 272 km DSG r line, a później zobacz cennik
Co do usterek to smutna prawda Cupra , Octavia 4 i Golf mają do dnia dzisiejszego jak się dowiedziałem niewiarygodne kłopoty , a te o których wspominasz to raczej te mniej istotne . Co do auta to nadal twierdzę że Cupra wygląda super .
@@mestowy Jeśli chodzi o Cupre to ma najmniej kłopotów ma ale multimedia po całości ( od awaria systemów wspomagania po systemu połączeń alarmowych i navi ) i mnóstwo usterek nie wiem z czego mogą wynikać bo nie są powtarzalne a tu sporo reklamacji na tylną klapę , skarżą się na dziwne odgłosy szurania podczas skręcania , ogólnie sporo maja reklamacji na fatalne spasowanie elementów , podgrzewane fotele same lubią zrobić off nie pamiętam wszystkiego i wcale nie znaczy że będziesz miał jakąkolwiek usterkę. Tak jak widzisz są to usterki typu irytujące i psujące nerwy ja jednak takich nie znoszę wolę poczekać niech poprawią dopracują . Sam samochód natomiast oceniam pozytywnie , świetnie wybrałeś .
@@mestowy polska grupa Leon 4 sporo Ci nakreśli. Jak w lidlu- co tydzień coś nowego. To ja na swoją Cuprę MK3 kiedyś narzekałem ale teraz to inny poziom
@@adamw9359 Hej, dziękuję za odpowiedź. Mam Seata Leona 4 generacji od kilku miesięcy i póki co bezawaryjnie się sprawdza. Trzeszczą plastiki, są twarde po bokach, ale miałem też tego świadomość wiedząc ile płacę za samochód. Cupra to mocniejsza wersja Leona ST co mam teraz i głównie przez napęd 4drive oraz nieco mocniejszy silnik ponownie padł wybór na niego. Jak dla mnie mógłby być to dalej 1.5 TFSI bez tego dwulitrowego silnika. Przy zmiennej jeździe, lecz z nieco cięższą nogą w trybie sport w mieście i chwilę na trasie (również w S by był na wyższych obrotach) zrobiłem spalanie raz 10,5 a innym razem 10,1, także wartości dla mnie akceptowalne. Samochodów na otomoto brak, więc zamawiają je raczej klienci zdecydowani. W tym przedziale cenowym nie widzę dla siebie lepszego wyboru i bardzo sobie chwalę panoramę (przyciemniana) oraz bagażnik, który w klasie C zagina niejednego kandydata z klasy D czy D+
@@barturban Ale jest minimalna różnica w wyglądzie mi Born się podoba bardziej niż ID3 bo Born ma blende świetlną z tyłu :) i tył jest bardziej zaokrąglony. Born ma inny ekran z multimediami :P
Łączę się w bólu. Kiedy zamawiałeś? Od razu odpowiem, że ja we wrześniu 2021 i dostałem info tydzień temu, że pojawił się niepotwierdzony termin na drugą połowę września 2022. 😣 O ile go nie przełożą, to oznacza, że auto wyprodukuje się po około 13-14 miesiącach (bo od momentu produkcji statystycznie ponoć czeka się jeszcze 6 tygodni), wspaniałe czasy. 🥴
Nie wiem czemu ale VAG psuje wszystkie auta swojej grupy tym doklejanym tabletem do deski rozdzielczej gdzie nawet nie ma oddzielnie ustawianej klimatyzacji :(
Brak możliwości 4x4 w mniejszym nadwoziu jest właśnie uwarunkowany tym że Golf R go ma. Vag musi przecież faworyzować sprzedaż swojego ulubionego znaczka.
@@pazera66 nie wiem, co w niej sportowego- po prostu zwykły kompakt z mocniejszym silnikiem, miałem poprzednika to w dcc na cupra na 19 się przechylał jak łajba. bmw f30 w klekocie się duuużo lepiej prowadzi, to tylko kompakt vaga, z gówna bata nie ukręcisz. hamulce tragedia, po prostu tragedia, bo puchą po dwóch hamowaniach mocniejszych i przez kilka minut nie masz hebla, a opcjonalne brembo tylko poprawne, niewarte dopłaty, trzeba szukać aftermarketu
@@13Lextalionis Jest zaletą. Dlaczego uważasz, że na torze 4x4 jest przydatne? Widziałeś jakieś wyścigi autami 4x4 poza topowymi rajdami? 4x4 jest potrzebne w autach z wielkimi mocami, a nie 300 konnym hothatchu. Dość powiedzieć, że cupry fwd objeżdżają golfy R.
@@panfistach9618 Nie wiem o czym ty mówisz. Poprzednie cupry robiły bardzo dobre czasy na torach. Nie wiem czy tam też była opcja hamulców brembo jak w obecnej generacji, ale nie mogły to być słabe hamulce skoro tak dobrze jeździły. F30 nie ma starty do cupry, więc ty chyba nie jechałeś pełną cuprą tylko jakąś wersją FR czy coś. Sam nią nie jechałem, ale opieram się na czasach jakie te auta robiły. Nie wiem o jakich hamowaniach mówisz, bo dwukrotne hamowanie z 250 do zera zagrzeje hamulce we wszystkich normalnych samochodach bez ceramiki lub bez gigantycznych hamulców stalowych
Chciałem zamawiać leona, ale w wersji Hatchback, niestety odrzucił mnie brak 4x4, nie rozumiem totalnie dlaczego combi dostało, a wersja krótsza nie... dziwne :)
@@vai3rx824 Albo auto sportowe albo 4x4. To nie 500 konna bestia, która mieli kołami na każdym biegu. Do sportowej jazdy 4x4 jest niepotrzebne, a na torze tylko przeszkadza
@@pazera66 mieszkam w górach :) uwierz mi ze 4x4 przy tej pogodzie to wybawienia to raz, a dwa ze po prostu jeżdżę na codzień 4x4 o nie wyobrażam sobie wsiąść w Ośke, a combi mi nie potrzebne i wizualnie gorzej wyglada
Kurde za chwilę nie będzie normalnych aut do testów.... Elektryki, hybrydy, DSG, automaty, auta premium. A aut dla szarego Kowalskiego lub fajnych sportowych dzikich autek z manualem prawie nie ma
@@barturban to tak samo jak fejkowe wydechy w zderzakach np w mercedesach, taka sama fajność :D w ogóle ten samochód niby teoretycznie fajny ale kondon jednak
@@barturban Zawsze są jakieś smaczki w konfiguracjach w VAGu. Ale fakt, szkoda że Cupry nie ma w wersji 4x4 w hatchbacku, szczególnie biorąc pod uwagę że jak jest się wysokim kierowcą to Golf w hatchbacku to auto 2 osobowe. A w Leonie rozstaw osi i tym samym ilość miejsca z tyłu jest znacznie większa. Za to w Golfie kombi poszli po rozum do głowy i zrobili większy rozstaw osi 🤔
@@barturban no tak ma pare koni więcej i jest droższy ale może to wszytko lepiej działa niż w Cupra jedno jest pewne przy tej mocy musi być napęd na 4 buty
@@n8n8n8n dupa Jaś, pierdzi staś. Obok Cupry chyba stałeś. Miałem Leona Cuprę 280 od nowości i się najezdzilem z usterkami do ASO. TSI też miało być poprswiome, a po 40tys km zaczął jeść olej i płyn chłodzący (wadliwa obudowa termostatu wymieniana dwa razy), mnóstwo usterek i cierpliwość mi się skończyła, po 3.5 roku sprzedałem to gówno i skakałem z radości. Pomogła dopiero zmiana na BMW. A słowo "japońce" chyba przez przypadek się tu znalazło.
@@micham445 hahaha dzieciaku, Civic do steki potrzebuje 5.8s, Cupra Leon jedynie 4.8s więc o czym Ty pieprzysz, poza tym z czym do ludzi, civic wygląda jak paszteciarz podczas gdy Leon jest po prostu pięknym autem. Jedyne co civic zjada, to kurz i spaliny z Leona, który zostawił go na starcie.
@@n8n8n8n Umiesz czytać broszury porównywać osiągi w tabelkach plus dla Ciebie :) jednak czasy na torach zweryfikowały które auto tak naprawdę jest szybsze. Nawet Hyundai i30n Performance daje więcej frajdy z jady niż Cupra Leon.
