Zdjęcia: Paweł Bielak @pabloimages @overdrive_com_pl Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com na Fb: pertynmaciejpertynski na Insta: / pertyn Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
Pertynie źle ogarniasz wyłączanie tego Start Stop i Lane Assist, da się to zrobić prościej, ale jestem mądry, bo jeżdżę takim Leonem od pół roku. Wystarczy wejść na głównym ekranie w ustawienia pojazdu (prawa dolna ikonka z symbolem Leona) i kliknąć dwa klocki odpowiadające konkretnym asystentom. Więcej, te klocki można konfigurować i najczęściej używane można przesuwać na początek listy. Ktoś kto pierwszy raz wsiada lub nie jeździ na co dzień tym samochodem dostaje białej gorączki, ale ten wróg jest do ogarnięcia i da się z nim żyć. I mam, klasyczne, piękne, duże zegary :)
No faktycznie, tutaj się zgodzę, wielu recenzentów nie sprawdzi takich względnie prostych rzeczy i opowiada kocopoły. Ale takie chociażby zamknięcie obiegu powietrza czy regulację nawiewów warto byłoby mieć na wierzchu. Tutaj jest jeszcze jedno do poprawy według mnie - obrazki na ekranie są duże, a tekst jakiś taki tyci...
Mam wrażenie, że te testy polegają na: poprzedni model - jest perfekcyjny. obecny model - a teraz jest o wiele wiele wiele lepiej niz w poprzednim modelu..
Bo jest lepszy w każdym aspekcie. Miałem kiedyś poprzednią Cuprę i jeździłem nową. Choć ja już Cupry / Seata / VAGa nie kupię, bo nie mam czasu jeździć na naprawy gwarancyjne i wysłuchiwać, że coś tylko przesmarowali i już powinno działać lub nie skrzypieć. ;) Ale nawet rzut oka pod maskę, gdzie jest istotnie zmieniony silnik z nowym turbo z mniejszą turbodziurą i przede wszystkim nowa obudowa termostatu. Mnie dwa razy wymieniali, bo pękała i płyn uciekał. Zresztą nie tylko on uciekał, olej też, a miało to już być "poprawione TSI bla bla" Może to też w końcu poprawili i przy dynamicznej jeździe nie będzie zużywać oleju ale to dopiero czas pokaże, u mnie po 50k km zaczął jeść
@@panfistach9618 to jest ta szara rzeczywistość, pojawiająca się po marketingowym bla bla i broszurkach. Jak już się leasing kończy to szkoda takiego trzymać i na drugi sort - niech komuś innemu spala olej - nie "piję" tutaj do Pana tylko zauważam tendencję, przynajmniej w otoczeniu które znam. Żałosny miks konsumpcjonizmu i ekoterroryzmu nikomu na zdrowie nie wyjdzie.
@@cells321 u mnie od początku były przygody, naprawdę się cieszyłem jak sprzedałem to auto, a sprzedałem najszybciej jak mogłem czyli pół roku po zakończeniu leasingu, auto miałem 3,5 roku. Może źle trafiłem po prostu ale podejście ASO i gwaranta uwłaczające godności. Auto miało swoje plusy, bo wtedy to chyba były najlepsze osiągi za jak najmniejsze pieniądze i ogólnie był to całkiem kompletny samochód ale niesmak pozostanie na długo ;)
Też mnie denerwował system start stop w innym aucie i pojechałem do mechanika podłączył laptopa i mi to zablokował i już silniczek nie gaśnie jest spokój
U mnie w Seacie Ateca Xperience po facelifcie zarówno adaptacyjny lane assist jak i przełączanie asystentów na wirtualnym kokpicie działa genialnie. Pomijając już fakt, że Start/Stop wyłączany jest z przycisku. Nie wiem czemu skopali to w nowym Leonie, gdzie wykorzystywany jest ten sam system MIB3.
Zajefajna ta niebieska skóra👍. Ostatni raz widziałem taką chyba w testowanym przez Pana evergreen'a. Szkoda, że firmy odeszły od tego koloru, a audi chyba też kiedyś taką miała.
Mam Leona Sportstourer w wersji Full Led w manualu. Zgadzam się w 100% z Panem Maciejem, że samochód jest po prostu śliczny, ale system multimedialny jest beznadziejny pod względem funkcjonalności oraz bezpieczeństwa. Zobaczcie proszę w 6 minucie filmu wyłączanie systemów start-stop oraz asystenta pasa ruchu! Żeby trafić w te małe ikonki palcem w czasie jazdy, trzeba na parę sekund oderwać wzrok od drogi. To samo jest przy ustawianiu trybów i temperatury klimatyzacji. To rzeczywiście prawie niczym się nie różni od obsługi smartphone w czasie jazdy! Na dodatek system działa wolno i potrafi się zawiesić i jest rzeczywiście chaotyczny. Po za tym auto jest bardzo fajne i z silnikiem 1.5 TSI mało pali i jest całkiem elastyczne, no może za wyjątkiem ruszania, kiedy jest po prostu "zamulone".
Kiedyś Zachary nagral film o fizycznych przyciskach. Zaprojektowanie jednego to okres minimum roku, o kosztach nie wspomnę. Najłatwiej i najtaniej zatrudnić kogoś, kto zaprojektuje wszystkie przyciski w wersji multimedialnej. Pytanie czemu jest to tak źle pomyślane? Zamiast ułatwić życie kierowcy, to za każdym razem pakowane jest pod menu. 🤯
Wszystko w aucie fenomenalne ale potwierdzam system doprowadził mnie do jasnej cholery. Poddałem się po walce z nim. I potem, używałem go w maksymalnie ograniczonym zakresie. Bardzo podoba mi się zawieszenie, układ kierowniczy oraz doskonale fotele.
widzisz to ciekawe co piszesz bo jeździłem wcześniej mondeo i focusem i te zawieszenie oraz układ kierowniczy to największa porażka tego auta. Nie znam drugiego auta, które jest tak nieprecyzyjne (mowa o nowych kompaktach oczywiście;) i przekazuje tak mało informacji kierowcy...Wspominam Focusa....Leon nie ma nawet w jednym procencie porównania do kierowania Fordem. Co do foteli to zgadzam się:) Pozdrawiam
Jeżdżę Leonem FR i dla wszystkich narzekających na dotykowy ekran - to jest jak zawsze kwestia przyzwyvzajenia ! Też się tego obawiałem na początku, ale wszystkie funcje są spersonalizowane i konfigurowalne, także można wszystko ustawić pod siebie i szybko się z tym oswoić. System działa płynnie i chyba to jest najważniejsze, bo w autach w tym przedziale cenowym nie jest to oczywiste. Brak podświetlenia panelu pod ekranem - to akurat jest dramat. Dlaczego go nie ma - tego nie wie nikt....
Ten brak podświetlenia nie taki dramat w seacie i skodzie bo są rolki na kierownicy i dziala to prawie tak szybko jak pokrętła ale juz w vw nie ma rolek tylko przyciski i klikac za każdym razem by podglosnic to troche denerwujace dla mnie
Obsługa klimy ekranem jednak mocno irytująca jak dla mnie. Jasne, do wszystkiego się można przyzwyczaić, nawet do wąskiego łóżka z twardym materacem ale niezbyt to wygodne. Miałem auto na 2 godziny u kilkukrotnie lagowal mi system, a zaraz po uruchomieniu jest dramat. Niezawodność połączenia z android auto pomimo kabla poniżej krytyki, nic nie poprawili względem starych Leonów 5F. Gdyby był panel klimatyzacji, a android auto/carplay niezawodnie i błyskawicznie startowało to pal licho ten system, bo raz na ruski rok tam się coś przestawia ale w takim wypadku można narzekać... Dla odmiany wyświetlacz zegarów działa płynnie i niezawodnie
@@panfistach9618 z tego co widzę to kwestia losowa. U jednych system dziala płynnie, gdzie indziej jest nie do zniesienia. Niby aktualizacjami walczą o sprawne działanie systemu, ale co z tego, skoro moc obliczeniowa tego tabletu jest zbyt niska, żeby obsłużyć ten system...
Takie ogólne przemyślenie. Jako typowy "dziaders"..... Całą tą elektronikę i nowoczesność to ja mam ... ALE.. W internetach było coś o zderzeniu starego Audi z nowym Mercem. Audi - złom, merc -cały przód złom. Ale ....Tam była też wypowiedź jakiegoś strażaka czy innego ratownika : W mercedesie, pomimo takich zniszczeń mogłem OTWORZYĆ drzwi...!!! W domyśle - mogłem ratować ludzi. Jeżeli wszystkie współczesne samochody są tak robione to rypał pies responsywoność, czy chaptykę..... Zdrowia Panie Sędzio życzę. (Zrobił Pan mądry film o automatach, to zrób Pan o systemach bezpieczeństwa, bo to w autach jest a nie każdy wie na czym to polega! ) Ładne autko.
Jeździłem najnowszą octavią z tym ekranem dotykowo sterującym. Całokształt samochodu na 5+, silnik, zawieszenie, hamulce bardzo dobre. Wygląd wnętrza, kwestia gustu, dla mnie słabo. Materiały dobre ale nie wyglada to dobrze. Całość psuje te sterowanie. Asystenta pasa ruchu i start stop trzeba natychmiast wyłączyć bo szarpie za kierownice, że szału można dostać a start stop się włącza jak jeszcze się toczysz. Sterowanie klimatyzacją to jakaś paranoja. Trzeba się zatrzymać czasem wrecz…Całość systemu jeszcze czasem działa czasem nie, wiesza się. Dramat!!!! Skończcie z tymi tabletami i zanikiem przycisków fizycznych. To co robi motoryzacja teraz jest zwyczajnie niebezpieczne!
Posiadam ten samochód w tej samej (lub bardzo podobnej) wersji od kilku miesięcy, pozwolę sobie uzupełnić test o kilka subiektywnych opinii i informacji: 1. System infotainment jest niebezpieczny i wręcz skandalicznie "nieużywalny", jak zauważył już pan Maciej. Poza tym co już zostało powiedziane, chciałem dodać notoryczne problemy z zawieszaniem się i błędami takimi jak - brak dźwięku, dźwięk tylko z wybranych głośników, brak możliwości sterowania klimatyzacją/nawiewem (system sam postanawia np. włączyć nawiew na maksimum i nie reaguje na żadne próby wyłączenia, bunt maszyn?), opóźnienia czyli np. naciskamy coś, czekamy nawet do 5-6 sekund, dopiero opcja ulega zmianie. Aktualizacja oprogramowania rozwiązuje problem częściowo tzn. zwykle jeden rozwiązuje, a dwa kolejne dodaje i na przykład przestaje działać CarPlay. Osobnym tematem jest ergonomia tego rozwiązania - dla czego u licha, skoro te "kafelki" są tak duże, żeby cokolwiek zmienić i tak musimy zawsze trafiać w przełącznik/przycisk, który się na nich znajduje? Dlaczego po prostu nie wystarczy nacisąć całego tego kafelka, w dowolnym miejscu? Powiem więcej - dlaczego do pojedynczego naciśnięcia kafelka, nie ma przypisanej żadnej funkcji?! Przecież to jest absurd kompletny. Trafienie w przełącznik od "start-stop" w trakcie jazdy, wymaga dosłownie chirurgicznej precyzji. 2. Hamulce w standardowej wersji (bez dopłaty) są jeszcze słabsze niż w poprzednim modelu, a tam już były bardzo przeciętne. Warto dopłacić lub wymienić we własnym zakresie. 3. Line assist dla się zakodować np. przez OBD11 tak, żeby pamiętał ostatnie ustawienie. Nie jest to idealne rozwiązanie ale polecam to zrobić, tym bardziej, że serwis nie protestuje. 4. Po około 5k km wnętrze już niestety dość mocno skrzypi 5. Wyłączenie sztucznego dźwięku silnika jest bardzo proste i nie powoduje żadnych błędów ani problemów serwisie - wystarczy odpiąć jedną kostkę przy podszybiu, od zewnątrz, kwestia dosłownie 2 minut roboty. Można znaleźć pod hasłem "soundactor removal". 6. Ładowanie indukcyjne działa dla iPhona 11pro i iPhona 13pro (innych nie testowałem) natomiast "wzmacniacz sygnału GSM" nic nie daje, lub nie jestem w stanie zauważyć jego pracy. Jeśli ktoś ma jakieś konkretne pytania, to postaram się odpowiedzieć, w miarę posiadanej wiedzy :)
Ja mam pytanie o pracę skrzyni DQ381 w trybie poza sport muli silnik wrzucając 7 bieg przy 60 paru km/h? Widziałem na filmiku że Pertyn głównie jedzie na obrotach 1200-1300 RPM... Niestety te virtualne zegary nie pokazują już nr i trybu skrzyni jak np. D1 czy S1 ale obstawiam że jechal wtedy na najwyższym możliwym czyli 6 albo 7
@@peterjrgensen4116 hmm ciężko powiedzieć, już kilka razy miałem ochotę się go pozbyć np. jak się zgubiłem bo przestał działać i CarPlay i nawigacja. Albo jak czujnik źle wykrył auto stojące na pasie obok i nagłe walnął po hamulcach, ciekawe co by było na autostradzie :) Takich historii mam sporo... Na pewno bym drugi raz nie kupił i 200k zł wydał na auto słabsze ale bardziej dopracowane, bo z mocy korzystam czasami, dla zabawy, a z działających czujników parkowania, radia, klimatyzacji czy nawigacji - codziennie.
@@sebkoch w trybie D nie pokazuje w ogóle biegów, natomiast skrzynia stara się trzymać najwyższy możliwy bieg i za wszelką cenę nie przekraczać 1,5k obrotów (realnie cały czas około 1,1-1,2k utrzymuje). Powoduje to wpadanie wydechu w rezonans i trzęsienie budy, ogólnie nieprzyjemne buczenie. Nawet wymuszenie redukcji, przez szybkie dodanie gazu na chwilę, niczego nie zmienia bo zaraz po redukcji skrzynia wraca do poprzedniego biegu. Natomiast w trybie S jest przesada w drugą stronę, bo skrzynia trzyma cały czas między 2,5-3,5k obrotów co jest za wysokie moim zdaniem i jest po prostu głośno i niekomfortowo, brakuje takiego trybu "pośredniego", około 1,8-2,2 obrotów. Co gorsza na tę chwilę nie da się przeprogramować skrzyni jak w poprzedniku, bo jest nowy sterownik Simos i blokada SFD, która wymaga uzyskania tokena od VW do wprowadzenia modyfikacji w sterowniku.
Mam dokładnie taką Cuprę 310 KM od miesiąca i przejechałem nią 3 tyś km. Przyspieszenia robią mocne wrażenie mimo że przesiadłem się z Octavii TDI 184 KM 4x4. Spalanie na poziomie 10-12l, zdarza się czasem dziewiątka ale to bardziej na drogach krajowych i wojewódzkich. Rodzinne kombi z hakiem i dużym bagażnikiem. Na co dzień wożę bliźniaki 5-letnie więc nie zależy mi na reakcji na każde wciśnięcie gazu. Faktycznie Pertyn ma rację co do systemu Audio-video, jest powolny i nieintuicyjny. Podłączam do niego telefon i poprzez Android auto wyświetlam na tym ekranie Google maps lub Yanosika. Nie każde auto grupy VAG to potrafi więc jest to bardzo ważna dla mnie funkcja. Start-stop dezaktywuje się jednorazowo przestawiając skrzynię w tryb sport. Reasumując po przesiadce z Octavii jest zupełnie inna jakość spasowania elementów wnętrza, inny dźwięk podczas zamykania drzwi i klapy bagażnika, przypominający bardziej wyższą klasę. Dźwięk Beats audio lepszy niż Canton w Skodzie ale nie dorównuje BMW czy Audi. Świetne auto na co dzień, wielogodzinna jazda nie męczy za sprawą adaptowalnego zawieszenia. Przeszkadza mały zbiornik paliwa 55l, w porównaniu do diesla - trzeba często odwiedzać stacje benzynowe :-)
@@robertbudasz2597 Przy zakupie odradzili Brembo bo tylko przód ma większe tarcze. Z kolei w przypadku Brembo nie da rady zamontować na zimę felg mniejszych niż 19 calowe oraz dojazdówka też nie ma sensu. W okolicach Wrocławia nie ma też toru więc lepsze hamulce nie są potrzebne. Te standardowe są wystarczające i dużo lepsze niż w Octavii. Auto waży niewiele ponad 1600kg.
@@iBraszko Mazda 6 2,5 turbo robi dokladnie 6,3 do 100 ale nie w europie a mazda 3 250 ps turbo to juz ma 5,6 do 100, co do praktycznosci do totykowy system zabije cala praktycznosc tego auta, znajomy tez chcial kupic ale po tescie musil szukac czegos innego, jak Pertyn mowi to dotykowe gowno to byl ich blad.
Miałem Cuprę 5f przedlift i nie pękały. Znałem problem więc po odebraniu auta poluzowalem śrubki tylnych lamp ;) Bardziej zaskakujące, że reflektory mi nigdy nie zaparowały, bo to był dość popularny problem, a u mnie zero objawów bez względu na warunki
@@pawestysz2606 to tak jak mi w cuprze 5f wymienili obudowę termostatu po ok 40tys km. Po półtora roku przy 80tys ta sama historia, przed końcem gwarancji sprzedałem
Mi jakoś te nowe wnętrze Seata czy golfa zupełnie nie pasuje. Sprawia wrażenie takiego biednego :) tzn chodzi mi o wszystko to co znajduje się w środkowym pasie. Octavia prezentuje się ciekawie, z pomysłem. Większość marek jest ok, ale wsiadłem do nowego golfa i miałem wrażenie że siedzę w wersji golas hehe. Jak dla mnie samochód musi mieć odpowiednią ilość fizycznych przycisków do podstawowych funkcji systemu multimedialnego, do klimy itp. No może po prostu do danych rzeczy się przyzwyczaiłem i trochę narzekam na coś co jest kwestia gustu, ale co zrobic. Wnętrze jakie mi się podobają to to w i30, giulia, bmki też są ok
@@pawelk997 przecież to innej klasy samochód, to tak jakby dywagować nad wyborem bochenka chleba zytniego razowego vs. tego samego, ale z ziarnami zbóż, a ktoś z boku wbija i mowi, że jemu taki chleb nie pasuje i bierze rogala pszennego 🤷🏻♂️
W koncu nie jest to wozek elektryczny. Normalne mocne auto. Cechujace sie sportem. Ale ergonomia wnetrza to porazka. Lubie miec wybor i decydowac przez przyciski co auto ma zrobic. W kurzajace to jest. Ktos tam nielubi ludzi.
Ja wiem, że to nie ten sam rodzaj samochodu, napędu itd.. Ale gdyby miał pan zamknąć oczy i sercem wskazać między Formentor'em a Leonem ST - na którego by padło?
Najpiękniejsza w grupie V. Kolor piękny. Ale reszta to nadal kombi VAG. Jak kupowałem na początku roku auto - jeździłem Leon Cupra przez kilka dni. A właściwie na następny dzień oddałem chociaż miałem na dłużej. To auto nie zachwyca - ja nie znalazłem geniusza w tym aucie.
Mam najnowszego Leona Sportstourera w wersji FR. Układ kierowniczy porażka - przód myszkuje w lewo i prawo. W ogóle kierownica jest lekko nachylona w lewo (podobnie jak kiedyś w mazdach). Generalnie wcześniej miałem Forda i mam porównanie. Mondeo czy Focus to lata świetlne w kwestii kierowania i jak to Pan nazywa "szpagatu zawieszenia" fordowskiego. Tutaj jest to nieosiągalne! Mam b. wyczulony błędnik i te auto po prostu"buja"(przód) od lewej do prawej. W fordzie było to nie do pomyślenia.Przód idealnie był wypoziomowany i kierownica dawała mnóstwo informacji kierowcy. Kupiłem LEona "oczami" bo jest npr. przepiękny , ale ma b. dużo minusów i nie zgodzę się z Panem PAnie MAcieju, że to sensowne auto. Bo tak nie jest -auto jest zrobione "na szybko" i ma mnóstwo niedociągnieć (choroby wieku dziecięcego;) Multimedia porażka...ogólnie cały ten infotainment to dramat ...wiecznie dziwne komunikaty, który przeczą jakiejkolwiek logice( mnóstwo o tym pisza właściciele LEonów na forum ).Do tego niespodzianki typu dziwne komunikaty na desce, zawieszający się system...Sporo właścicieli odwiedza serwisy na aktualizacje....można by tka pisać i pisać... Zeby nie było plus to spalanie -mam silnik 1,5 etsi 150KM i spalanie na poziomie 7 L, 7,5L w automacie. Pozdrawiam Serdecznie
Jak masz przekrzywioną kierownicę, to trzeba się cofnąć do ASO, żeby ustawili geometrię, bo bardzo wiele samochodów wydają ze skopanymi ustawieniami...
Jeżdżę Leonem FR tej generacji i brak podświetlenia regulacji temperatury to ergonomiczna porażka... - ekran, który ma swoje humory - kamera cofania, która działa jak chce - brak bezprzewodowego Apple CarPlay (Seat tłumaczy się, że Apple nie wspiera go w Polsce) Z nieintuicyjnych ciekawostek, polecam spróbować zresetować spalanie długoterminowe - które zresztą zeruje się po kilku tankowaniach.
Fajne auto ale mam pytanie. Dlaczego seat montuje w swoich autach patyk do podparcia maski? To samo w Tarraco. Auto za 220tys. zl i taki zonk. Szkoda paru euro na silowniki?
Marketing zapewne powie, że chodzi o zmniejszenie masy ;) - a rozsądek? Gdzieś koszta muszą być obniżone - pytanie.. na czym jeszcze oszczędzają, a czego nie widać "gołym" okiem.
Nie wiem jak jest tutaj ale w niektorych modelach Lexusa tez sa patyki zamiast silownikow, a to dlatego ze maska jest z aluminium i mozna ja podniesc jednym palcem.
Ale w czym masz problem, przecież to tanie samochody jak na to co oferują, więc muszą być oszczędności. BMW M340i o podobnych osiągach i praktyczności (bagażnik mniejszy i miejsca z tyłu mniej) ma amortyzatorki maski ale kosztuje prawie 2x tyle po doposażeniu
@@Kanga1974 we wszystkich lexusach jest maska z aluminium tak jak błotniki i drzwi, od UX po LS i faktycznie się paluszkiem podnosi, a patyk jest od góry więc to są dwa ruchy. W tej Cuprze maska jest dość ciężka i niby niezbyt to wygodne ale przecież codziennie tej maski nie podnosimy...
@@gaming-gaming8646, no wiesz, zależy co dołożysz :P. Konfigurowałem dzisiaj i wyszło 295000, że o wersji RS nie wspomnę... ST nie chcę, biorę zabawkę dla siebie, więc Hotchkissa. Rodzinnie jeździmy czymś innym.
Nie, osoba odpowiedzialna za UI/UX to jak w sporej liczbie firm IT osoba, która znudziła się swoją wcześniejszą robotą i postanowiła się "przebranżowić " pomijając cały etap edukacji, bo przecież ma lata doświadczenia np. jako grafik UI, albo programista UI. To tak jakby rzeźnik postanowił zostać chirurgiem, bo też ma lata doświadczenia w pracy ostrym narzędziem.
W sumie to trochę współczuje, bo brzmisz jakbyś miał zbyt długi i bliski kontakt z takimi osobami 😅 ja mam teraz dwóch zajebistych UXów i zaczynam widzieć w tym sens
@@ukaszbednarczyk5020 bo to ma ogromny sens, mówię tylko o pewnych tendencjach, które obserwuje. Na szczęście w swoim projekcie mam lepiej, ale nie wszędzie tak niestety jest i miałem doświadczenie z takimi o których piszę🤣
Coraz bardziej zaczynam kochać swoją Xsarę Picasso 😁 Może wolna, może i brzydka jedno jest pewne że tania i wstyd tym jeździć ale kórwa mać wsiadam i jadę 😁 Niczym się nie przejmuję i nic się nie psuje od 6 lat i kolejnych 100000km 🤣 To wszystko nowe niby takie fajne ale tak strasznie irytujące że ford Escort RS 2000 zaczyna się jawić już nie jako rodzynek i coś strasznie drogiego ale jako auto którego my petrolheadzi tak naprawdę potrzebujemy 🤗 Jaka ta motoryzacja jest teraz bezpłciowa jakże bardzo wykastrowana z tego wszystkiego o co niej chodzi. Straszne a będzie tylko gorzej 😭
Jedno z nielicznych nowych aut, które mi się podobają. Do pełni szczęścia brakuje jedynie porządnego, prawdziwego dźwięku z wydechu. Ale to jest do zrobienia😉👍
od kilku lat patrzę i mówię sobie że ktoś w Brukseli tzw UE, ładną kasę wziął i bierze za to że się godzą na wynalazki typu tablety. Najlepiej niech wszystkiego zabronią, silniki 0.9l, wprowadzają systemy zabezpieczeń a na koniec dadzą tablet w którym jest tysiąc opcji które trzeba poszukać i to podczas jazdy odrywając wzrok od drogi.
Cupra marka stworzona, żeby na sile wyciągnąć dodatkowe tysiaki :) Przecież to tak naprawdę nic szczególnego... A wygląd kwestia gustu - nie jest to brzydki samochód, ale to nie jest definicja marki premium ...
@@kristof165 no problem jest w tym że Seat chciał stworzyć 'premium', a że nic nie zmieniając względem Seata nie da się stworzyć premium, nie wyszło... To zmiana definicji, że niby to będzie marka lepsza, niż Seat bardziej Sport Sport Sport... I wyszedł dziwny twór... Nie premium i nie Sport 😋 jeśli uważasz że cupra to sport to gdzie będzie linia audi RS, gdzie będą BMW M, gdzie będzie AMG, ferrari itd. Nie uważam że cupra z silnikiem 150KM to sport i to obala Twoja teorie. Wystarczy zobaczyć jak wygląda citroen a co citroen zrobił w DS aspirując tutaj do premium. Tak samo toyota a Lexus... To ma jakiś sens...
@@szywil Zgoda co do 1.5. W poszukiwaniu wolumenu sprzedaży (a może też rozpoznawalności na ulicach) przesadzono z tym silnikiem. Mam wrażenie, że chodzi o wygaszenie marki Seat, która zatraciła swoją tożsamość i przejście wyłącznie na Cuprę. Nie zgadzam się, jeśli chodzi o porównanie z RS, M, AMG itd. Zawsze znajdzie się coś szybszego, ale to nie znaczy, że tego wolniejszego nie możemy określać słowem Sport. Nie czepiajmy się pojedynczych słówek. Nie chodzi przecież o profesjonalny sport. Możemy użyć określenia: usportowiony. Wiadomo o co chodzi :)
@@kristof165 Cupra ze sportem z SUVami z napędami opartymi o usportowione hatchbacki Volkswagena też nie ma za wiele wspólnego... To czysta marketingowa fikcja.
Kierowca który zabije kogoś takim autem z tabletem będzie osądzony tak jak człek który w czasie takiego zdarzenia gapił się w smartfon zamiast obserwować drogę? Bo przecież to to samo. Dramat.
Nie masz pojęcia o czym piszesz. Ty masz przed ruszeniem ustawić, to co chcesz i dopiero możesz ruszyć. Jak będziesz chciał obniżyć temp to powinieneś zjechać na parking zmienić temp i dopiero ruszysz. Nie masz prawa zmieniać ustawień w czasie jazdy używając ekranu.
@@marekking7847 XDD To zajebisty ten postęp technologiczny, skoro w aucie sprzed 20 lat mogę sobie ustawić temperaturę w trakcie jazdy a w nowych cacuszkach nie.
"...limuzyny / sedany w klasie kompaktowej..." - a co to za twory? W sensie, że kompakty w kształcie sedana? Nie dorabiajmy kolejnych mylących konsumentów kategorii nieistniejących samochodów - zaraz się okaże, że N20 może jeździć jak "hot-hatch" - a Crossover to prawie SUV taki jak Land Cruiser. "prawie" to jednak nie "sedan w klasie kompakt"... To wariactwo ma swój kres?
Kiedyś jak miałem trabanta w dowodzie tez widniało limuzyna dziś kompakty sedany to wielkość passata b5 wiec słowo limuzyna już nie jest takie śmieszne a takie nadwozia w klasie kompakt są od bardzo dawna
@@gandalf7215 bo to kiedyś to była propaganda - Trabant miał być "limo" - a Polonez "Premium" itd... w końcu dobrobyt miał być ;) Ja mówię o takim zwykłym rozumieniu rzeczy, które są dziś. I dziś Trabant "limuzyną" po prostu nie jest. Nazewnictwo trzeba ograniczać do cech charakterystycznych - a nie tworzyć nowe niepotrzebne nikomu kategorie. ale to tylko moje zdanie ;)
A jak się kupuje mieszkanie na lokatę ? Ale fakt żeby wydać 170 tys na samochód który nie zarabia a ma być zabawka to trzeba być milionerem conajmniej.
@@venox48 albo nie mieć zawiele w głowie ;) pewnie nie jeden powie a bo Cię nie stać. A stać wielu na kilka takich a i tak uwazać będzie że słabo wydana kasa. Nie potrzebnie)
Niby tak, ale życie jest krótkie, znam takich co oszczędzali i na wszystko im było szkoda, siedzieli i oszczędzali a potem jakiś wypadek choroba, rąk i pół roku do widzenia. A z życia mieli tyle że w niebie powoedza że mieli na koncie ileś tam albo że mieli mieszkanie jako lokatę. Ja zyje6chwila bo nie wiadomo co i kiedy będzie, wolę się cieszyć ttm co mnie cieszy, mnie cieszą i dają frajdę szybkie mocne auta i takie mam, i Fakt kosztuje to dużo ale daje mi to radość więc je mam i płacę. Po to zarabiam żeby wydawać a nie kisić bo to nie kapusta
@@jarekzawada3189 a mi szkoda kasy na balansowanie, lepiej zainwestować w coś co zarobi. Nie potrzebuję drogiego śpiewu i zabawy ) można być normalnym i mieć inne przyjemności niż udawanie celebryty :)
@@przemekprzemek8343 tak jak mówię każdy ma to co sprawia mu radość i przyjemność. Jedni idą na panienki, jedni czytają książkę, inni skaczą ze spadochronem a ja np lubię fajne samochody. Gada się łatwo, to tak jak ten teks: jakbyś nie palił papierosów przez 20 lat mógłbyś kupić mieszanie. Ok, a Ty palisz? Nie. To gdzie twoje mieszkanie? Itp. Po to pracuje żeby korzystać. Jak się kupi dobrze auto i je odpowiednio eksploatuje można na nim nie tak wcale,, stracić,,
Przepraszam, ale absolutnie nie zgadzam się z recenzją. Samochód prowadzi się fatalnie, myszkuje, układ kierowniczy i zawieszenie są ewidentnie niedostrojone. Wnętrze kwestia gustu, dla mnie ujdzie w tłumie, chociaż w porównaniu do S3 no to... nie ma porównania. W środku Seata jest łyso, tanio i nijako. System multimedialny zakrawa o pomstę do nieba. Laguje, zawiesza się, jest nieintuicyjny i bardzo trudny w obsłudze.
Nie rozumiem co komu przeszkadza Start/Stop - przecież oszczędza paliwo a w Leonie bardzo sprawnie działa, natomiast Lane Assist pilnuje, by przed każdym przekroczeniem pasa dać kierunkowskaz, więc uczy kierowcę dobrych nawyków. Czepialstwo moim zdaniem.
Najwyraźniej nie jechałeś tym tym a nawet jestem przekonany że na 100% nim lub czymś z nowych seatów nie jechałeś. Nie po to masz 300KM żeby żeby jechać idealnie w linii na każdej drodze, do tego jest to poprostu Bardzo niebezpieczne, jak sobie jedziesz na waskiej np drodze, z naprzeciwka TIR a auto odbije ci kierownica na czołówkę bo widzi że jedziesz do prawej linii, a robi to tak agresywnie i mocno że serii może kogoś zabić. Najgorszy system, jedynie na drogach 1wszej klasy do trzymania aktywnego tempomatu to tak, używam często. Ale na zwykłych drogach to porażka. Przejedź się takim to zobaczysz. Mam Formentora VZ więc wiem co mówię. Start stop tylko w korkach ma sens, bo na zwykłej drodze dojeżdżasz do skrzyżowania, toczysz się i patrzysz ze wolne, chcesz gaz a tu silnik zgaszony, zanim auto wyszy dostaniesz strzała w bok
W mercedesie mam to samo i nie jest to czepialstwo, bo jadąc drogą wojewódzką z namalowanymi pasami podczas przejeżdzania koło wysepki łatwo "złapać" pas po prawej stronie a samochód szarpiąc kierownicą powoduje jeszcze większe ściąganie w prawo. To jest okropnie denerwujące ale też niebezpieczne!!!
Ta cupa wyglada jakby wyjechala z warsztatu za wczesnie... tzn lakier jak pomalowany samym podkładem i felgi czarne jak zwykłe tanie stalówki. Jesli chodzi o wyglad to totalna porażka. Ta Cupra to zwyczajny Seat podpicowany tu i tam. Co by Pan nie mowił i reszta komentujacych to auto bedzie niszowe i jego sprzedaz bedzie marginalna bo raz ze to seat dwa ze za drogi
Bardziej idiotycznego komentarza na temat samochodu oraz lakieru nie czytałem dawno .... Biorąc pod uwagę że lakier to 1 z 2 najdroższych opcji lakierowania w gamie kolorów .....
