Curiosità tecniche motore Vespa 

Ciao Giovanni,le campane a denti dritti attuali fischiano meno..ma a me piacciono di più quelle che facevano quel suono😊👍ciao,a presto.Edo

Grazie Giovanni😊ciao.Edo

Ciao Samoa..grazie mille😅👍👍👍anche noi siamo tutti degli appassionati... è bello sapere che ad altri come noi interessa quello che stiamo provando a fare..grazie ancora sei anche tu un grande !!👍👍ciao alla prossima Edo

Ciao Giovanni, grazie...troppo buono,quanti complimenti...😊a presto,ciao.Edo

Ciao Matteo..grazie..ma noo..c'è sempre da scoprire ed imparare qcosa..ciao alla prossima Edo

Grazie Francesco..mi fa piacere che ti siano piaciuti 😅

Grazie Mauro ciao Edo

Grazie Diego.. sono contento che ti siano piaciuti, ne usciranno altri..a presto, ciao Edo

Ciao Franco,grazie, proseguiremo con i video del restauro ed inseriremo altri video inerenti al mondo vespa e non,a presto..ciao Edo

Ciao Elio,grazie mille..mi fa piacere che ti sia piaciuto,continua a seguirci..il Px 200 è un bel mezzo 👍ciao Elio..a presto

Ciao Vittorio,grazie a te sia x l'interesse che hai x i nostri video ..sia x gli spunti che ci hai dato..continua a seguirci ciao Edo

Ciao Edo, rivedevo, in attesa dei nuovi, questo video. In Effetti ci ritroviamo, perché il 3 sotto è dei carter stretti, quindi è un carter '63, il numero sopra sembra essere rotondo quindi potrebbe essere uno 0 (e allora sarebbe obbligatoriamente lo 0 di 10, ottobre, nel 1963 la scheda di omologazione è del 10/09/1963, quindi sarebbe anche uno dei primi carter prodotti. Il mese potrebbe essere solo 9/10/11/12, ergo quello è un carter ottobre '63). Per quanto riguarda la vostra vespa, quello che si intravede sembrerebbe essere un 5 , non potendo essere 15 sarebbe il 5 (maggio), quindi (controllando anche con il libretto), e facendo un rapido incrocio con un po' di numeri dovrebbe essere 5/'66 (se ricordo bene la vostra era del 1966). Un saluto, al prossimo video!

Ciao Vittorio,si ho pensato fosse uno dei primi carter stretti..devo verificare ,e allo stesso tempo vorrei vedere se negli altri che ho c'è il "distanziale" a rasamento sul cuscinetto dell'albero motore lato volano..xkè sinceramente non mi sembra di averne altri così ..ma potrei sbagliarmi.!Per quello della vespa del video invece,che sto pulendo,sembra proprio del maggio 66 .per ora grazie..spero di riuscire a far vedere bene queste date in uno dei prossimi video..ciao alla prossima.

@@quellidellaruggine grazie a te!

Grazie Valerio, ciao.Edo

Ciao Stefano. Grazie per il complimento..ci proviamo,l'obbiettivo è anche quello di far vedere dei particolari cercando di essere semplici . Si il motore con "l'attacco più rastremato" è il primo motore della vespa 50 "con sportellino piccolo"non è più corto,è di diametro inferiore. Cmq tanti pezzi di questo motore sono intercambiabili con i successivi.grazie x l'interesse, a presto, ciao Edo

Ciao Michele, intanto grazie x l'interesse x i complimenti e x la fiducia che hai nel chiedere consigli.La gtr è una bella vespa..! io farei così,una bella pulizia generale..serbatoio se necessario,carburatore,un'occhiata ai contatti(puntine)xkè saranno ossidate.. sostituisci l'olio motore,e guardi che la candela faccia corrente..a quel punto sei pronto x farla ripartire e farla girare un pò..in questo modo avrai l'opportunità di capire se hai danni al selettore del cambio ecc. Considera che in seguito dovrai aprire il motore x sostituire i paraolio ecc ecc...xkè sicuramente ti creeranno problemi.ciao Michele spero di esserti stato d'aiuto..a presto Edo

Ciao Mario,grazie, si se monti un 102cc puoi montare direttamente un 115cc l'albero in corsa 43 va bene per entrambi, ciao..alla prossima.Edo

Esatto

Ciao Dario,grazie,il tuo problema è curioso..non mi è mai capitato,scrivi che hai finito il rodaggio..ma hai sostituito il gruppo termico o hai revisionato tutto il motore?il problema deduco che si presenta al minimo con vespa ferma.. Difficile fare una diagnosi a distanza,se ci fosse tanto gioco sui cuscinetti di banco..lo spingi disco frizione potrebbe spostare l'albero motore e creare una piccola infiltrazione d'aria che smagrisce la carburazione..prova a valutare bene l'olio motore..prova a sentire che non puzzi di benzina e che sia a livello..non meno e non oltre..ciao.Edo

Ciao Andrea, no..io e Luca ne abbiamo revisionata una qualche anno fa,tra l'altro era un'ottimo conservato..ma video per il momento non ne abbiamo..mi spiace..facciamo video da poco tempo e li trovi tutti sul canale..presto ne usciranno altri.grazie ciao Edo

Ciao Lorenzo,grazie,devi fare questo controllo..chiudi i due carter anche vuoti..guarda che non ci sia dislivello tra le due metà sul basamento dove andrà ad appoggiare il gruppo termico,aiutati con un qualcosa di perfettamente dritto da appoggiare sopra e vedere che non ci sia luce su una delle due metà. Se in questa zona i carter sono allineati potrai utilizzarli.ciao,alla prossima.Edo

Grazie mille per la tua disponibilità

Speriamo siano allineati sennò sono soldi buttati.... Purtroppo sono i rischi di un acquisto al buio..... 😢

Ci farai sapere..ciao Lorenzo,a presto.Edo

Ciao Luca, con il tre marce risulta troppo ampio il salto tra la seconda e la terza marcia ma dovrebbe prendere i giri più velocemente,detto questo è difficile trovare il problema perché non so quali altri lavori sono stati fatti al motore..che marmitta e che carburatore monti? Potresti avere bisogno di un poco più di anticipo sullo statore ad esempio..fammi sapere..ciao,a presto.Edo

⁠@@quellidellaruggine ciao edo monto 19 dell’orto e e marmitta polini a banana con silenziatore Al motore non è stato fatto che io so nessun anticipo e niente

Ciao Roberto, qualche tempo fa ho montato su una special una 21/76 a denti dritti su un 85cc polini (diametro pistone 50mm) poi dipende sempre cosa vuoi ottenere ..quali altri pezzi vorrai montare.. che tipo di pista ti si presenterà..quanto pesi tu..insomma😊di rapporti ce ne sono un'infinità (24/72 con quarta marcia corta,24/72 con pignone da 22..)ciao Roberto..buon divertimento👍a presto.Edo

@@quellidellaruggine io peso una novantina. I rapporti del cambio li lascio originali. Vorrei sostituire solo la campana onde evitare di andare troppo su di giri.

Ciao sono Luca. Ti consiglio di inserire il prefisso del codice motore in uno dei tanti database che si trovano online, oppure scrivilo qui, che provo a cercarlo io.

@@quellidellaruggine Ok Luca grazie. Lo metterò prima possibile.

Forse ho frainteso, scusami, Se il motore è chiuso puoi verificare i rapporti del cambio semplicemente agendo sul preselettore facendolo ruotare a mano,ogni innesto una marcia, folle compresa. Aiutati muovendo la ruota o il volano. Ciao

@@quellidellaruggine V5X1M

Con quel prefisso dovrebbe contenere un 4 marce, dico dovrebbe perché negli anni qualcuno potrebbe averci inserito un 3 marce. Comunque quello è un Carter PK/PKS.Ciao Luca

Ciao Alberto😁.che modello è?ho visto alcuni cinquantini Cimatti veramente belli ..e poi mi ricorda qcosa....forse Luca mi può aiutare .a presto Edo

Mini chic del 1972

Stupendo!!! Di sicuro piace anche ad Antonio, possessore tra l altro di un motorino ancora più piccolo de tuo. Ciao Luca

Bellissimo..!ciao Edo

Ciao Francesco,la 23.60 è un buon rapporto..si avvicina molto alla 27.69 con modulo"standard"x 125cc ma sopporta molto bene anche volani leggeri..senza ravvicinare troppo la quarta marcia.grazie ancora x il bel complimento..alla prossima, ciao Edo

@@quellidellaruggine si trovano ancora in commercio o non si vendono più

Si trovano ancora👍

Ciao Daniele,ognuno ha la proprie passioni...grazie, apprezzo che ti sia piaciuto..su questo genere ne faremo altri.a presto ciao Edo