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Excelente curso de mi amigo Luis molina es un profesional tuve la oportunidad de conocerlo hace unos años en peugeot y es un excelente técnico e instructor
Tu DON y Tu Manera taaan CLARA de enseñar tu Arte u Oficio ,Te distingue de MUCHOS OTROS que intentan(sin lograrlo)hacer lo mismo!!!!profesionales asi hacen falta en los colegios,como para insentivar,hacer interesante y motivar a los chicos a estudiar!!!!!DIOS TE BENDIGA!!!! Gracias!!!!
la primera vez que te escucho la verdad que te felicito por tu didáctica y la pasión que le pones para enseñar . Muy claro tu exposición , Dios te bendiga
tu charla no tiene nada de básico y acotada, es totalmente avanzada y completísimo, te felicito por tu capacidad y don para dar enteder las funciones de cada elementos, pesar del tiempo de tu video que ya esta es la segunda vez que lo veo y escucho, es realmente genial...
wow!! Muy bien explicado. Tendran videos de como diagnosticar cada una de las partes como evaporador, condensador, reductor etc. para saber si estan funcionando correctamente.
Me encantó el video, perfecta explicacion! Preguntas : Porque si no se pierde el gas y no hay fugas, habria que rellenar? Y cómo? De que marca y tipo de aceite lleva el compresor al rellenar? Y que cantidaf de aceite llevaría? Felicidades y mil gracias!
le agradesco este valioso curso, bien explicado, yo estudie los principios del aire acondicionado y las caracteristicas del gas, con esto me atrevo a todo, gracias maestro.
Gracias Profesor muy buena explicación ahora entiendo más de la refrigeración del auto, me gustaría diera una expliacion de cómo usar y leer los relojes de chequear el ac
No entiendo por que le dan un like para abajo sera que se sienten mejor o mas preparado que el profesor que esta dando la clase yo siempre le doy las gracias auque ya este enterado de lo que el dio gracias por esta clase saludos desde usa houston texas
Muy interesante, muchas gracias por compartir, sería bueno un curso del sistema eléctrico y electrónica del aire acondicionado. Reciba saludos desde Veracruz Puerto.
Hola luis molina, te agradezco de tu video lo necesario y explicado en el video fue lo suficiente y preciso para poder dar mi examen de conocimientos relevantes para poder eximirme de este ramo en la universidad a principio de semestre. Así que buen video y ojala sigas con muchos mas
Entre el minuto 28 al 29 el profesor comete un grave error cuando dice que lo que queremos es que el evaporador se caliente con el aire del exterior , para que este gas se evapore, para producir el efecto refrigerante . Lo cierto es que la funcion del evaporador como su nombre lo indica es permitir que el liquido REFRIGERANTE de alta presiòn que llega a la valvula de expansion , al entrar al evaporador baje su presion por la caida de presion abrupta al pasar por la valvula de expansion y estando el refrigerante en estado liquido`pero a baja presion / temperatura , dentro del evaporador ,se evapore rapidamente y provoque que ese refrigerante hierva y en su hervir provoque una disminucion en la temperatura del habitaculo del auto lo que provoca que cda vez baje mas la temperatura en el habitaculo del auto . Luego el refrigerante que se ha evaporador es decir que està en estado de gas es succionado por el compresor que lo comprime , lo mete en el condensador lo licua y continua el proceso. Ademas deo decir que efectivamente se puede tomar aire del exterior para hacerlo pasar por el evaporador para lo cual existe una palanca que puede moverse para que entre aire del exterior , tambien esa valvula cumple otro funcion la cual es cerrar el paso del aire exterior y que solo recircule el aire del habitaculo
Entre el minuto 28 al 29 el profesor comete un grave error cuando dice que lo que queremos es que el evaporador se caliente con el aire del exterior , para que este gas se evapore, para producir el efecto refrigerante . Lo cierto es que la funcion del evaporador como su nombre lo indica es permitir que el liquido REFRIGERANTE de alta presiòn que llega a la valvula de expansion , al entrar al evaporador baje su presion por la caida de presion abrupta al pasar por la valvula de expansion y estando el refrigerante en estado liquido`pero a baja presion / temperatura , dentro del evaporador ,se evapore rapidamente y provoque que ese refrigerante hierva y en su hervir provoque una disminucion en la temperatura del habitaculo del auto lo que provoca que cda vez baje mas la temperatura en el habitaculo del auto . Luego el refrigerante que se ha evaporador es decir que està en estado de gas es succionado por el compresor que lo comprime , lo mete en el condensador lo licua y continua el proceso. Ademas deo decir que efectivamente se puede tomar aire del exterior para hacerlo pasar por el evaporador para lo cual existe una palanca que puede moverse para que entre aire del exterior , tambien esa valvula cumple otro funcion la cual es cerrar el paso del aire exterior y que solo recircule el aire del habitaculo
Profesor Luis Molina un gusto saludarte y también felicitarte por la manera tan sencilla de explicar el sistema del A/C una pregunta das clases en alguna escuela o tecnológico, para contactarte y ver más fallas del A/C ?
les agradezco por el video porque la verdad es que me sirvio mucho para entender el funcionamiento del sistema. les escribo porque tengo un problema con mi auto el cual es un gol country 1.9 sd g3. lo lleve a varios talleres y todos me dan una respuesta diferente en relacion a que el aire acondicionado antes funcionaba y de un dia para el otro dejo defuncionar. el ultimo tecnico que lo reviso fue el mas honesto de todos y me dijo que todo el sistema funcionaba bien, que tenia buena carga de gas y que el compresor funcionaba; pero que debia de tener algun problema electrico dado que no tiraba aire frio. y la verdad es que revise todos los fusibles y relay como me dijo este buen hombre y funcionan bien, pero no y pie con bola a su falla. espero que con esta pequeña reseña puedan guiarme
Saludos cordiales Maestro Excelente video me has gusta, pero: Hay algo de los que usted dice en el funcionamiento del condensador, los cual no me queda muy claro, y es que dentro del condensador la temperatura del refrigerante está bajando y yo creo que, en los que es dentro del condensador como dentro del evaporador la temperatura y la presión son constante y que los que disminuye dentro del evaporador es el calor latente de condensación y dentro del evaporador aumenta en el refrigerante el calor latente de evaporación. El calor latente es el calor que se extrae o suministra a una masa para condensarlas o para evaporarlas a temperatura
Excelente video Luis bonito fuera que nos dieras unas clases de electricidad siempre en aire acondicionado cómo trabaja la bobina y Cómo trabajan todos los circuitos de aire gracias que Dios te bendiga
Muy buenos procedimientos saludos desde Veracruz y México bendiciones soy técnico automotriz podemos nutrirnos viendo diferentes técnicas y así mejorar gracias
Entre el minuto 28 al 29 el profesor comete un grave error cuando dice que lo que queremos es que el evaporador se caliente con el aire del exterior , para que este gas se evapore, para producir el efecto refrigerante . Lo cierto es que la funcion del evaporador como su nombre lo indica es permitir que el liquido REFRIGERANTE de alta presiòn que llega a la valvula de expansion , al entrar al evaporador baje su presion por la caida de presion abrupta al pasar por la valvula de expansion y estando el refrigerante en estado liquido`pero a baja presion / temperatura , dentro del evaporador ,se evapore rapidamente y provoque que ese refrigerante hierva y en su hervir provoque una disminucion en la temperatura del habitaculo del auto lo que provoca que cda vez baje mas la temperatura en el habitaculo del auto . Luego el refrigerante que se ha evaporador es decir que està en estado de gas es succionado por el compresor que lo comprime , lo mete en el condensador lo licua y continua el proceso. Ademas deo decir que efectivamente se puede tomar aire del exterior para hacerlo pasar por el evaporador para lo cual existe una palanca que puede moverse para que entre aire del exterior , tambien esa valvula cumple otro funcion la cual es cerrar el paso del aire exterior y que solo recircule el aire del habitaculo
que tal un saludo, antes que nada. pero por ultimo comentaste "tenemos que hacer la prueba para adquirir la responsabilidad de el auto" pero la prueba que comentas se basa en el funcionamiento del aire, esto quiere decir que el sistema trabaje correctamente, pero que pasa cuando ralamente, el problema es el deterioro de las partículas refrigerantes del gas? como me daría cuenta que el sistema esta trabajando correctamente?. gracias
