CX-60 5月度登録台数～動画後半 国交省の立ち入りの真の狙い（噂）～ 

動画をご視聴頂き有難う御座います。CX-60は自動車と言う工業製品ですので、人間（マツダ）が間違いさえ起こさなければ、今の時代の車として評価されていたハズです。言わばCX-60も被害車だと思っています。仰る通り、ディーラーもオーナーもステークホルダーですので、ステークホルダーをマツダが軽視（している様に見える。）する姿勢は正さないといけませんネ。今月末に行われる株主総会では、先日の型式認定不正に加え、昨年同様、CX-60の品質問題が議題にされる事を期待しています。コメント有難う御座いました。

動画をご視聴頂き有難う御座います。思い起こせば、2022年4月に日本プレミアが行われ、発売されるまでは、ワクワクでしたネ。それが発売直後RU-vid等SNSで不具合が報告され、気付けばリコール7回、改善対策2回、サービスキャンペーン3回。その他、申告制リプロ、対策部品交換多数。マツダは何を間違ったのでしょうか？昨年の株主総会で、品質上の問題を認め、全社を挙げて調査、対策する。 と言っておきながら、その後 経過報告等が無く、全く解りません。製造者責任として、この辺りはキチンと説明して頂きたいですネ。コメント有難う御座いました。

いつも動画をご視聴頂き有難う御座います。昨年の株主総会において、CX-60には品質上不十分な点があった。と認めたマツダでしたが、その後の経過報告等は無くダンマリなのは如何なものかと思っています。コレ以上の不具合は出て欲しくありませんネ。コメント有難う御座いました。

まぁ一巡したと言っても例えばハリアー80などはもう4年経って3巡以上してると思いますが未だに10位前後で売れ続けてますから、CX-60がと言うよりマツダの対応がいかに酷いかという事の現れでしょうね😢

動画をご視聴頂き有難う御座います。言われる通り「品質上問題有り」としたCX-60に対し、その後の調査結果、対策内容等を明らかにしない対応は酷いと言われても、仕方がないと思います。コメント有難う御座いました。

動画をご視聴頂き有難うございます。販売の一時停止のタイミングは確かにありました。昨年の株主総会で「品質に問題がある。」と認めた時点です。ここからは私の勝手な推測になりますが、トヨタさん、ホンダさんであれば、販売を一時停止し、原因を徹底的に調査し、万全な対策を終えた時点で、販売を再開したのではないでしょうか？この辺りが、TOPメーカーとマツダの企業ガバナンスの違いだろうと思います。コメント有難う御座いました。

動画をご視聴頂き有難う御座います。確かにヤバいですが、4月、5月はどのメーカーも台数を落としてますので、6月以降に期待したいです。CX-80については、全長5Mを切ったといってもほんの僅か。日本の道路事情では60より厳しいかも･･･後は60で初期モデルを中心に相次いだ「不具合」のイメージがどこまで払拭出来るのか？最初は様子見の方が増えるかもしれませんネ。コメント有難う御座いました。

動画をご視聴頂き有難う御座います。仰る事は理解出来ます。が道路運送車両法における型式認定制度とは異なった方法（言わば内規）です。内規が法より上位になってはいけないと思います（法治国家として）又 国連規制にも違反しているのは如何なモノかと･･･既に各メーカーに国交省が立ち入りましたので、結果を待つしか無いですネ。コメント有難う御座いました。

動画をご視聴頂き、有難うございます。トヨタのリコールは融雪剤とかで錆びる件ですよネ。あの場合、ロアアームの形状が変わらない（部品番号に変更無し、防錆塗装のみ）なので、確かに、構造変更は必要ありません。但し、ロアアームはサスペンションの下部を支える重要部品（指定外部品）に該当するため、社外品等に交換した場合は、ロアアームの強度計算証明書等必要書類を陸運支局に持参し、構造変更申請が必要です。（ロアアーム交換 構造変更で検索してみて下さい。） CX-60のロアアームの対策部品は構造そのモノが変更される可能性が高いので、CX-60が型式変更を伴う様なビッグマイナーチェンジか、モデルチェンジ時期での採用になるであろうと言う事を申している訳で、現行型への対策部品交換んは言及しておりませんヨ。コメント有難う御座いました。

@@960carlife9 トヨタのロアアームリコールは最終的に寒冷地仕様では構造も変わりました。 ロアーアーム、ボールジョイント部圧入式から独立したボールジョイントassyになりました。

重ね重ねのコメント 有難うございます。それは、ロアアームの構造変更では無くロアアームボールジョイントの交換に該当すると思います（ロアアームとロアアームボールジョイントは元々別物です。）ので、ロアアームの構造自体に変更は無いと思いますヨ。その為、構造変更申請は必要ありません。と思います。コメント有難う御座いました。

某整備士がやってる直進安定性改善を目的としたロアアームの左右入れ替えは構造変更にならないんでしょうか？

動画をご視聴頂有難う御座います。スミマセンが仰っている意味が理解出来ません。「10年も経たないと問題にしない」のでは無く、昨年のダイハツの不正を受けて国交省が、過去10年に遡り、型式認定に関わる不正が無かったか調査しろ。と各自動車メーカーに指示を出し、今回 トヨタを含め5社が不正を認め、国交省が立ち入り調査に入るダケです。賄賂云々は関係無いと思います。コメント有難う御座いました。