cz1. Czy twoje koła są wyważone? Napewno? w cz.2 będzie o felgach. 

Bardzo ciekawy materiał. Robiłem w tym temacie 6 lat i jak dziś jadę robić i widzę jak niektórzy robią to ręce opadają. Tak powinien robić każdy!

Witam i pozdrawiam serdecznie fachowca. Temat zawarty w filmie pierwsza klasa. Podkład muzyczny dopasowany do mojego gustu. Bardzo ładnie skomponowane kawałki muzyczne. Prosimy o więcej.

Konkretnie i czytelnie. Pozdrawiam

Ale super materiał. Dzięki

Dziękuję Panu za ten filmik jestem w szoku jak to zobaczyłem i dziękuję że Pan to tak super wyjaśnił.

Dobra robota i tym filmem uświadomiłeś mnie o konieczności wyważania kół.

Super odcinek. Sam mam dwa komplety kół i do tej pory wyważałem je tylko przy okazji wymiany/naprawy opony. Nawet nie z oszczędności tylko z nieświadomości, że jest taka potrzeba. Podziękował i pozdrawiam!

Witam bardzo fajny film bardzo dużo się dowiedziałem czekam na następny film pozdrawiam ,muza relaksacyjna

Ciekawy materiał. Faktycznie w tym temacie żyłem sobie w błogiej nieświadomości. Materiał skutecznie rozwiał moje wątpliwości. Tym razem wyważę przed zmianą. Fajna nuta.

Baaardzo ciekawe.Dzieki

Słyszałem o tym kiedyś ale nie stosowałem, dzięki za uświadomienie.

Siemanko Mistrzu ! Pozdrawiam 🤗

Wartościowy kanał👍. Jeżdżę na zimówkach już 3 rok bez wyważania zmotywowałeś mnie i jutro jadę wyważyć.

Dobrze mówisz pozdrawiam

dzięki za info

Dziekuje za otworzenie oczu jutro jade wywazyc moje wielosezonowki :)

Dobry materiał. Warto dodać, że zastosowanie dwóch kompletów felg przedłuża życie i bezpieczeństwo, bo opona w trakcie przekładania dostaje niezły wycisk. A przy nieuważnym i szybkim przekładaniu jak to ma miejsce większości warsztatów, w trakcie "sezonu" często dochodzi uszkodzeń. Sam tego doświadczyłem, po zdjęciu opon na następny sezon zauważyłem wyrwany kawałek gumy na wewnętrznym obwodzie od środka, prawdopodobnie przez źle przyłożoną łyżkę. Pozdrawiam

Kiedyś mi w jednym warsztacie powiedziano , że wiele warsztatów ma super sprzęt do wyważania ale już nie wszyscy nie robią przeglądów i aktualizacji oprogramowania w/w maszyn. Jak wyszły z fabryki tak chodzą a powinny być co jakiś czas serwisowane ( niestety to kosztuje).

Super !!! Trochę brakuje informacji o kalibracji maszyny, o jej dokładności i jej zasady działania. Powinieneś pokazać całkowite niedoważenie koła, pokaż jak niedoważeniu obracasz o 180 stopni koło na maszynie i ponownie wykonujesz pomiar, jakie są wtedy niedoważenia.

Wyrównoważa☝️

Mistrzu - zmotywowałeś mnie....

swietnie ze wszystko jedziesz na zywca bez ustawianek dzieki

dobre jest wyważenie nowych opon na maszynie hunter z testem drogowym ale obecnie droga impreza, jak kupuje nowe opony to tak robię teraz zobaczyłem, że jest na temat optymalizacji w cz.3 - pozdrawiam

Ciekawe dobrze wiedzieć

Właśnie daję suba. Poziom merytoryczny ok i szacunek dla widza przez brak wulgaryzmów. Właśnie zmotywowałeś mnie do wizyty u wulkanizatora bo odczuwam lekkie bicie którejś opony na przodzie. Letnie opony kupiłem we wrześniu ub r. i przejechały może 3 tys kilometrów, więc uznałem, że nie ma sensu dowyważać. A jednak...

Po wywazeniu maszyna pokazuje zgrubnie 0g i 0g, jak wejda w dodatkowe okno niewywazenie to widac np. 3g i 1g, czy jest sens dalej sie bawic aby to zniwelowac? Jestem totalny amatorem i nabylem maszyne w celach rekreacyjnych. Nie wiem ile gram jest dopuszczalne i czy bedzie w ogole to czuc.

Uzywac stozki od wewn czy zewn? Jak jest roznica miedzy tymi dwiema metodami?

W Twojej kompozycji słyszę odległe echo Marka Bilińskiego. Czy inspirujesz się tym muzykiem? Pozdrawiam serdecznie.

A jesli zdejmujemy jesiania i zakladamy na wiosne a auto nadal prowadzi sie wzorowo to mozna odpuscic to wyważanie czy zwyczajnie robic to zawsze?

Cześć Szumo, indeks prędkości do 190 km/h wg. homologacji samochodu, a dam opony np. do 240km/h , to czy te opony będą trwalsze po względem ścierania? ( jazdy autostradą max. 160 km/h) Drugie pytanie, czy do osobowego np. Yaris dam opony wzmacniane " XL" to czy lepiej będzie samochód reagował na skręt kierownica, będzie się prowadzić precyzyjniej, ale kosztem sztywności?

Czy nagrałbym Pan co zrobić jak pojawia się po jednej turze dodatkowo dowazanie? Kupiłem chińską maszynę za 7k i potrafi po doklejeniu ciężarków zamiast 0 i 0 wyświetlić ponowne umiejscowienie ciężarków w nowych miejscach. O ile na stalówkach to można przesuwać łatwo ciężarki. To tyle na aluminiowych to średnio się odkleja i je przesuwa. Jezeli jest na przeciwko to można odjąć ciężarków.

Czy do kalibracji nowej maszyny trzeba używać koła poprzednio wyważonego na innej maszynie? Użyłem koła wcześniej wyważonej na swojej maszynie którą otrzymałem od sprzedawcy i nie wiem czy to jest poprawne. Instrukcja nie precyzuje dokładnie jakiego koła użyć poza stalówką z rozmiarem 14-16”

Hey Muzyku, brakowało mi informacji o ustawieniu tolerancji gram na maszynie, czasami można wyjechać z wulkanizacji z wyważonymi kołami na 0/0 pojechać 500m dalej do drugiej i tam pokaże +5/+10 gram! Kolejna rzecz co bym chciał usłyszeć to optymalizacja opony względem felgi aby już na etapie montażu zacząć „wyważać” a w konsekwencji użyć mniejszej ilości odważników. Coś jeszcze o wyważarkach z testem drogowym (hunter) czy warto dopłacać do usługi na takiej maszynie i tak naprawdę o co tam chodzi? Może coś o podbitej feldze, która jest wyważona, a kierownica dalej bije, . Wyważanie kół i ich diagnostyka to temat rzeka, a może zrobisz 2 część filmu. Bardzo bym chciał bo jak obserwuje serwisy wulkanizacyjne to czasem płakać się chcę np. jak nabijają na wewnętrzną stronę Alu felgi odważniki od stalowych bo klient nie widzi, a nie daj Boże czasem zwrócić uwagę czy coś się dopytać... Pozdrawiam!

Obejrzalem uważnie i mysle ze ponowne wywazenie jest potrzebe z uwagi na to ze kolo sie zuzywa podczas sezonu a masa naklejona jest stala a opony ubywa jednolicie z obwodu i jesli zjefziemy kilka mm opony to i wagi sie zmienia i w punkcie naklejonego odwaznika o stalej masie po 2 stronie ubytek opony to i waga tegon stalego nabitego odwaznika powinna byc inna i trzeba wywazyc ponownie także duży plus za filmik

Do ile bar trzeba nabijac cisnienie aby zamknela sie opona na feldze?

I pomyśleć że wielu z nas w domowym zaciszu przekłada te koła i uważa że raz ważone jest święte i nie zmienne :) Sam tak robię no i dziś oglądając zbierałem szczękę z podłogi gdy Gospodarz pokazał jak to ważone koło prosi o dokładkę ciężarków. Będzie trzeba się przeprosić z sąsiadem oponiarzem i dać kapcie do wyważenia. Dziękuję za super odcinek, dzięki niemu uratuję elementy zawieszenia w samochodzie a uwierzcie, że kosztują wiele więcej niż usługa wyważania z montażem :) Pozdrowienia z Krakowa :)

Krótsze materiały będą lepiej oglądane , bardziej przyjazne. Tak do 15 -20 minut. Miałem opony letnie powiedzmy 3mm czyli niby ok ale robiły zrywa przy 100km/h na mokrej jezdni ( astra g 80KM) to juz mowi że złe opony. Pozdrawiam

Witam i pozdrawiam

Indeks nośności opony, określa maksymalne obciążenie, przy maksymalnej prędkości, określonej przez indeks prędkości. Pozdrawiam, bo widzę fachowca co się zna.

Dodam że miedź powinna być zabroniona do zabezpieczania felg aluminiowych a co wiele warsztatów używa i później się dziwią że koła nie mogą zdjąć z piasty tylko trzeba zbijać! Felgi w których otwór centrujący jest większy od średnicy piasty i zaczynają się kombinacje plastikowymi pierścieniami centrującymi....Koła i opony to nie jest taki prosty temat jak się niektórym wydaje.

Hej, bujam sie po zimie z oponami zimowki ykohama v906. Nowki malo jezdzone. Ponad 115 km/h wibracje auta i kiery. Wojuje juz 3 dzien. Wywazane wielokrotnie . przekladane przod na tyl itp. Dalej wibracje. Nie sa duze ale odczuwalne delikatnie. Slabo sie jedzi. Opony troche faluja na maszynie. Zamowilem komplet 2 felg stalowych. Moze to pomoze. Bujam sie z tematem i juz mam dosc. Letnie opony hankook wyszlo ze 2 dobre sa na przodzie a 2 dane na tyl bo faluja na maszynie. Problem z letnimi ustal. Kiera nie bije. Prosze o porade.

Moim zdaniem temat jest bardziej skomplikowany. Po pierwsze, jeśli chcemy mieć takie koła na dłużej, warto pierw wyważyć felgę a potem wyważyć całe koło. Jeśli będziemy kompensować błędy, to oczywistym jest, że wraz ze zużyciem opony będzie nam podwójdzie zwiększać się błąd, wyważenia. I tutaj dochodzimy do tego, że jeśli ktoś ma faktycznie proste felgi i dobrej klasy nówkę opolny, to raczej nie będzie miał aż takiego problemu, jak człowiek który takie koło złoży z używek. Jeśli faktycznie ktoś robi 20 tyś. to faktycznie zjedzie oponę i wtedy te różnice będą większe. Natomiast jak ktoś robi tak jak ja po 5 tyś. to raczej nie ma szans na tak dużą rozbieżność (jeśli koła były poprawnie składowane - na płask / stos ). Generalnie sprawdzam to raz na 2/3 lata i nigdy nie było wyniku większego niż 5 / 10g co i tak jest błędem maszyny. Generalnie kożystam z całych kół, bo 90% wulkanizatorów w mojej okolicy nie za bardzo wie jak się obchodzić z felgami po kilka tyś. pln i prawie zawsze mam porysowane itp. Dlatego wolę zmienić sobie całe koła sam, przy okazji dobrze wymyć felgę od środka, a raz na 2 / 3 sezony zrobić korekcyjne ważenie.

Bardzo fajny materiał. Ale jeździłem autem od nowości 9 lat. Miałem letnie i zimowe koła, wyważone raz, przy kupnie opon i felg, potem nie były wyważane. Zmieniałem co sezon na letnie z zimowych i na zimowe z letnich i tak 9 lat. Żadnych problemów z końcówkami, sworzniami wachacza nie miałem. Żadnych luzów, stuków. Żadnych drgań na kierownicy nie było. Skoro całe koło było wyważone, odważnik żaden nie wypadł, a opona ściera się równomiernie to ja nie widzę sensu aby jechać na wyważanie kół co pół roku, ale to tylko moja ocena i moje zdanie. Nigdy nie wyważałem co sezon i żadnych negatywnych z tego skutków nie odczułem :) Poza tym filmy twoje są super, zawsze je oglądam i doceniam, przydatna wiedza :)

Muzyka super

Wystarczy umyć dobrze felgi brud też waży. Kamyczki wbite w bieżnik też swoje robią. A to że wyważenie się opony zmienia w trakcie eksploatacji to wiadoma sprawa. Dodatkowo przy każdym ostrym hamowaniu jest ryzyko przesunięcia się opony na feldze. A to już zmienia jej wyważenie.

Najlepiej przed sezonem wyważyć jak nie ma kolejek

Witam serdecznie na czym grywasz kolego.

Coś Pan namieszał, to że koła trzeba co jakiś czas ponowanie wyważać ze względu na zużywanie się opony, nie oznacza że przy zmianie kół te koła na które zmieniamy są inherentnie niewyważone. Jeśli zmieniamy np. zimowe wyważone koła na letnie wyważone koła to nic się nie dzieje. To by miało sens gdyby ktoś zmieniał samodzielnie opony na tej samej feldze...bo każda opona ma inną masę i wyważenie, więc ciężarki trzeba zmienić. Wyważa się opone do felgi, a nie koło do samochodu...

Mam takie pytanie trzeba używać opony homologacyjne czy można użyć normalnej opony ?

Można prosić o kontakt telefoniczny do Ciebie bo poprzedni nie odpowiada.

Witam. Dlaczego jak wyważam koło i np przyklejam ciężarek przud 20 tył 15, to po przyklejeniu i sprawdzeni pokazuje np, przud 10, tyl 5? Pokazuje , że mam przykleić ciężarek na ciężarek. Napomknę, że tak się dzieje tylko na Alu, stalówki wyważa dobrze

Witam Majstra

Chyba musze jechac na wywazanie 😅 Z ciekawostek, mielm kiedyś auto z alufelgami, wywazalem chyba w 3 warsztatach i za kazdym razem to samo tzn bicie powyzej 80km/h. Pewnego razu zmieniam opony u kumpla, gdzie mial rozwaloną maszyne w sensie bez tej oslony na opone to kolo wywazone, maszyna na 0 a kolo na oko bije...

Witam. Materiał bardzo ciekawy. A jak jest z oznaczeniem felgi? Wiadomo mi że średnica wewnętrzna otworu, zewnętrzna felgi, rozstaw otworów mocujących i szerokość felgi. Jest jeszcze ET, doczytałem że jest to odsadzenie! O co w tym chodzi? Pozdrawiam

Gdzie sie zaklad znajduje?

Rady bezcenne nie każdy chce to zrozumieć dzenkuie za wiadomości

Wszystko Ok ale tak się nie montuje felg Alu na wyważarce, poprawnie będzie jak damy stożek od zewnątrz. Pozdrawiam

Jestem ciekaw co znaczą kropki i linie kolorowe na oponach

Chce kupić wyważarke i montazownice z ramieniem run flat do 14 tysięcy co polecasz bo dużo tego i nie wiadomo co warto kupić a co syf.

Dzień dobry, panie muzyku ! Filmy ciekawe, muzyka ładna, ale powinna być troche cichsza względem mowy, gdyż nie pozwala się skupić na tym, co pan mówi (a są to rzeczy bardzo ciekawe). Pozdrawiam !

W jakim mieście masz warsztat ?

Witam Pana pytan nie mam wszystko i na temat pozdrawiam serdecznie

Witam odnośnie kropek na oponie i ich kolorów producenci opon pokazują miejsce najlżejsze opony albo najcieższe i to opona z takim oznaczeniem powinna trafić na przeciw czujnika ciśnienia lub zaworu może ktoś się odniesie do wpisu dziękuję

Warto jeszcze dodać aby nawet w trakcie użytkowania jeżdżenia np. co 10 tyś km podjechać na warsztat i przełożyć opony na krzyż w aucie prawy przód założyć na lewy tył i odwrotnie oraz je wyważyć. To nam zwiększy żywotność opon, zapobiegnie nierównomiernemu zużyciu opon. Oraz zwiększy bezpieczeństwo ponieważ bardzo często podczas takiej operacji można zauważyć jakieś dodatkowe uszkodzenia opon. Po takiej operacji będziemy mieć zawsze równo zużyte cztery opony.

Jakie gumy kupiłeś?

Całkowicie się nie zgadzam, 8 lat samych wymian kół i 0 zero bicia w wrażliwym aucie na nie wyważone koła. Nim trafiłem na dobrego fachowca zrobiłem prawie doktorat z budowy wyważarek i odwiedziłem pełno partaczy. Prawie zbudowałem własną wyważarkę. Algorytmy były już napisane i czujniki piezo skonstruowane.

Ponoć co ściągniesz i założysz koło na wywarzarke zawsze pokaże odchyły to prawda?

siema szumo

Szkoda ze nie obróciłeś koła na wyważarce w inne położenie. Ciekawy jestem jakie byłyby różnice.

wielosezon i spokój

Skąd mam wiedzieć jaki indeks nośności dobrać do mojego auta?