Czy Škoda Octavia 1.0 jedzie? Luźna przejażdżka i omówienie. 

Gdy kiedy kolwiek poczułes się niepotrzebny pomysl o trybie sport w octawi 1.0

@@adamix1200 haha

@@adamix1200 tak samo niepotrzebny jak spojler w Maluchu

@@lisandrolopez2831 albo kontrola trakcji w fabi 1.0 HTP

Komicznie dla zazdrosnego sasiada 😛

To auto tez pali 10-12 l

Oczywiście, że nie pali 12.🙂 Chyba, że ciśniemy jak narwani w opór to i 1.6 tdi 10 spali.

@@Lifepl-co9do przy dynamicznej jeździe energia nie bierze się znikąd. Ale jadąc tak jak PetrolHead czyli normalnie lub ekonomicznie mały silnik pali sporo mniej. Na codzień jeżdżę 1.4t 170KM i nie wychodzi powyżej 10L a przy normlanej jeździe miejskiej raczej 8.5L.

@@katalogfirmweselnych ciekawe, moj dziadek ma octavie 3 1.0 tsi , mowi ze normalnie w miescie pali mu 8-9 l, a na autostradzie przy 140km/h okolo 11,5 l . Jestem w stanie w to uwierzyc poniewaz moje reno magane 3 1.4tce spala srednio 9-10l na szczęscie gazu :D

@@Petrolhead_Number_One chodzi mi o 1.0 tsi

"dawała radę" xD xD xD stać i ładnie wyglądać chyba. Proszę cię, stary... Dwie sztuki tego ścierwa stoją w garażu i to się do niczego poza oglądaniem nie nadaje. Kupa gówna.

@@Horrracy drewno i makabra

@@Horrracy szybko wygląda :D

Miała... zaraz będzie 100 lat a Starogard dalej bez obwodnicy ;P

@@Ari9310 Dokładnie, żeby przejechać przez miasto od 14-17 to jest dramat.

@@adamczyzewski1644 mistrzostwem był nie tak dawno ruch wahadłowy na wjeździe z ul południowej na lubichowską i z powrotem ;D tak czy owak obwodnica by niewyobrażalnie odciążyła miasto

@@Ari9310 Poczekaj do wiosny jak rusza z drugim pasem😉 Chojnice mają obwodnicę, nawet Kościerzyna gdzie jest mniejszy ruch, a u nas od wielu lat plany i to wszystko

@@Ari9310 🤣🤣🤣

No faktycznie boki zrywać. Kawalarz że hej

A ile tokosztowało?

Za jakiś czas Ty możesz być tym trzecim, szczęśliwym posiadaczem auta, więc tak się nie rozpędzaj z tym stwierdzeniem, bo życie lubi płatać różne figle.

@@lukiszyszka i o co Ci chodzi w tym komentarzu? Ma przepraszać za to, że stać go na nowy samochód? Czy za to, że co raz częściej 3 cylindrowe silniki są pakowane do samochodów?

Dokładnie, jedne z najlepszych silników do 1.5 Turbo na rynku.

Już nie długo.Dobrze im idzie.

Stul ryj

@@klasztorkamedulow Oooo pełna kultura skodziaka😁A gumofilce i kufajkę menel też ma?

@@zoltarzoltar2326 pluje na skodę klaunie

Już idę - Już jadę😜 albo dopiero jadę😆

Idem eadem idem

Octavia 3.0 TDI to by było coś.😁

Podświadomości nie oszukasz. Psychika domaga się nie trzech cylindrów, a 3 litrów 😎

Oj żebyś innej definicji przejęzyczenia nie poznał 😅😅😅

@@jebohim raczej rury wydechowej nie będzie lizał 😁

Wszyscy słuchają eko terrorystki Grety T.

Właśnie 1.4-1.6 wolnossące to muły przy silnikach doładowanych. Spalanie w rzeczywistości też jest dużo niższe w silnikach doładowanych.

Dokładnie, 1.0 turbo gówniane, ale 1.6 wolnossące LPG super auto xD polecam przejechać się jakimś nowym kompaktem 1.4t 140km, to naprawdę super jeździ.

@@Mariologic Typowe 1.4 turbo ma moment na poziomie starych silników 2.6 - 2.8 i to sporo niżej i w szerszym zakresie ale dla typowych Januszy "kiedyś to były czasy" i "kiedyś to były silniki".

No tak tyle że na gazie 1.6mpi zrobiłem z250tyskm na LPG i sprzedany został z przeb.440tys km, a ta kosiarka wyzionie ducha przy ok 150tys a koszta użytkowania 1.0bedą wielokrotnie większe, tyle że przyspiesza lepiej.Za cenę nowego ok 50tys bym kupił i śmigał więcej bym nie dał za kurę

@@marianoitaliano1305 totalny mit o nowych samochodach. Dla przykładu Fiaty Bravo 1.4 t-jet z gazem robiły 300tyś. Wystarczy zmieniać olej co 10-12tys zamiast 30 i nie będzie problemu. Różnica jest taka, że nowocześniejsze silniki wymagają większej troski, poprostu nie pojadą na gnojówkę i bez wymiany oleju.

@@Mariologic akurat Fiat 1.4 jest ok,prowadzila rodzina parę lat temu szrot najlepszym chodliwym towarem były TSI/fsi, a cały downsizing pomniejsza żywotność za to daje dobre osiągi ,to eko życie ,to nie mit z tymi silnikami tylko chłodna kalkulacja producenta

Tak, jest osobny układ chłodzenia we wszystkich 1.0 TSI.

Jak ktoś kiedyś, jak ja, jeździł np 75 konnym hyundaiem i20 albo lanosem to powie ze to auto jest całkiem normalne, wręcz dynamiczne. Lepiej sobie radzi niż wolnossak focus 1.6.

@@smieszek8080 Clio 4 1.0 TCE też jest bardzo żwawe😜, duży moment obrotowy i po trasie potrafi ładnie odejść , w zależności czym my jedziemy, sam kiedyś goniłem takie Clio swoim Clio 3 1.6 16v i ta 4 tak popitalała że szok

kupiłbyś dziewczynie kurę ? serio ? to by cie chyba pogoniła ;) dziewczynie to się kupuje crossovera BMW albo Merc.

@@robertmarcinkowski434 chyba narzeczonej albo żonie. Dziewczyn może mieć wiele. 😀

Jak kobieta wymaga od faceta tylko i wyłącznie Mercedesa lub BMW, powinna śmigać Seicento Van.👍 Nie wiem, czemu ludzie tak patrzą akurat na znaczek, jakaś kwestia honoru, czy jak.😁

Octavia 2 1.6 mpi w manualu 12.4 do 100 i 188 Vmax. W automacie (odpowiednik tej) do 100 aż 14.2 a Vmax 184.

@@Petrolhead_Number_One no czyli 1.0 lepsze a ludziom s6 wydaje ze pojemność najwazniejsza. To raczej ci co mało się interesują maja takie pojęcie jak to było 10 czy 15 kat temu.

@@pawelwesolowski4789 Istnieje jeszcze takie coś jak żywotność. Poza tym koszt eksploatacji 1.6 MPI był wręcz niższy, bo nie było turbo, a i silnik bardzo prosty.

Nie siła a technika zrobi z Ciebie zawodnika ;)

@@michalje6295 no i jak dlugo tym chcesz jezdzic ze tak ta zywotnosc sie liczy? Jak sie jezdzi normalnie i serwisuje to spodziewam sie ze problemow zadbych nie bedzie. Technika idzie do przodu, mam 1.4 tsi 150 i nic sie nie dzieje, a tez sie nasluchalem ze to karton mleka ma taka pojemnosc. Ze zaraz sie rozwali i co tam jeszcze. A silnik jest mega dynamiczni i jak chcesz to bardzo oszczedny. Jak dbasz tak masz.

12 lat temu to tak. Dziś służbówki w naszej firmie od wymiany do wymiany 30kkm nawet nikt do oleju nie zagląda.

@@kombatt00 Potwierdzam.

Kto normalnie jeździ ze stałą prędkością 170-180km/h? Nie mówiąc o tym, że żre paliwo jak smok. 115KM i 200Nm do takiego auta wystarczy, choć optymalnie 130-150KM

Najlepiej porównać takie tsi do wolnossaka o zbliżonej mocy i w aucie o zbliżonych gabarytach i masie. Wtedy Twoje odczucia mocno się zmienią ;)

Hahaha

No Corsą 1.2 16v BMKi robiłem😆😜

No a ja moim 0.5... to znaczy po 0.5 to skocznie dwa razy oblatywałem

@@-xYz--nk1gmJak to mówią🤔.nie ważne czym jeździsz, ważne jakie posiadacz umiejętności, nie mówię że robiłem wszystkie BMKi jakie napotkałem na drodze ale były takie które porobiłem i tyle😆, a uwierzysz że Matizem wyprzedziłem 3 auta pod rząd😂😅🤭, pewnie nie, w sumie jakbyś mi napisał to samo, też bym nie uwierzył, widzisz a jednak🤗

@M I Nie zapomniałem nic dodać😆, możesz nie wierzyć ale tak było🤗

Dokładnie (pozdro)

Nawet najbardziej dopracowane auto można szybko zajechać. A tych 1.0 TSI jeździ pełno w służbowych samochodach, uberach i boltach i z tego co słyszałem to nie jest to jakiś awaryjny napęd.

Podzielam info o 1.4 TSI z tamtego okresu. Jeździłem 9 lat Tiguanem z tym samym beznadziejnym silnikiem 1.4 TSI 160 KM. Twincharged, matko, złom, lepiej od razu zbierać na nowy silnik. I co? I nic, nic się nie działo, bo się o niego dbało - olej wymieniany co 7-10 tys., dbanie o turbo na zimnym i ciepłym, nie używanie dość dużego potencjału napędu non-stop - jak co niektórzy. Oleju też mi nie żarł wcale. Sprzedałem, bo miałem dość VAG-a za inne przypadłości - szczególnie sypiące się od 70kkm zawieszenie. A do pracy specjalnie jeździłem 3x dalej - obwodnicą, żeby dziad miał lepiej :) Co do efektywnych, przyjemnych, komfortowych napędów, które dają satysfakcję co do ekonomii - obecnie mam Toyotę Corollę TS 2.0 Hybrid. Polecam - płynność działania, małe spalanie (lato 5l, zima 6l) gdy jeździsz jak Szanowny Petrolhead uczy - spokojnie i przewidywalnie. Do tego te 184KM jedzie miło jak potrzeba i wcale E-CVT nie wyje tak jak piszą "znawcy" . W porównaniu do Tourana, to tu niestety zdecydowanie jest mniej miejsca. Jak masz 2 foteliki, 3 pupa z tyłu nie wejdzie :)

przecież wrzucił kierunek

Petrolhead powinien zostać honorowym mieszkańcem, dzięki niemu Kołbaskowo zostało rozsławione. Jak skończy się pandemii tłumy będą walić do Kołbaskowa. 😉

Po to producent przewidział obroty silnika np do 6500 żeby z nich korzystać, nie non stop i często ale jak potrzeba to nic złego, jeżeli silnik i olej jest nagrzany to nie widzę przeszkód

@@jarekzawada3189 fizyki nie oszukasz. Nawet jeżeli producent twierdzi inaczej.

No gorzej, jakbym jechał jakimś wolnossakiem a ten przy 7 tys by zwalniał.👌

No takie obroty to już jest limit możliwości turbodoładowanego silniczka - nie ma tam już czego szukać, wolnossak dopiero by się zaczynał czuć jak ryba w wodzie.

@@User39248 😲😯😮😳

Alfa Romeo 159 2.4 jtdm 90-100 km/h 7 litrów. Po chipie stage 1 i dpf off egr off 4.4 litra na 100 km. max speed 100 km/h. 160-180 km/h 7 litrów na 100 km.

@@polgol6741 słyszałem o usuwaniu DPF i EGR żeby zwiększyć osiągi a nie zmniejszyć spalanie :D

@@pentafe Osiągi też zwiększone z 210 koni na 240 - ale nie sprawdzałem tego na hamowni chociaż auto jechalo zdecydowanie lepiej i turbo dziura dużo mniejsza.

Przeciez samochód jedzie caly czas, to kwestia przyzwyczajenia

To niekoniecznie znaczy że silnik był dobry, tylko że reszta mogła być super do dupy:D Ale rozumiem co masz na myśli :)

w Tico to kierowca więcej waży od auta :)

Toyotowskie hybrydy pokazują, że da się to zrobić dobrze, bo działają na podobnej zasadzie. Kwestia dopracowania.

Ekologia ponad wszystko. Ekodebile dla litra paliwa zniszczą auto po 3 latach zamiast móc je eksploatować 10 lat i oszczędzić obciążenia dla natury w postaci produkcji nowych aut. No ale Niemcy są ponad prawem, które praktycznie sami z Francja stanowią. Poza tym jedziesz 100 km trasą i dojeżdżasz na zimnym silniku, to jest dopiero eko. Mieszanka podczas rozruchu bogatsza zatruwa katalizator. Poza tym mnie by wkur... ciągłe wyłączanie się silnika, ta wskazówka od obrotów na 0 i 1500 obrotów co 5 sekund.

Że gaśnie to tam jeszcze mały miki, ale wstaje od razu na 3 tyś. obrotów. Co tam się musi na panewkach i rozrządzie dziać... Nie wiem czy to ma szanse 3 lata leasingu wytrzymać, nie mówiąc co czeka kolejnego wlasciciela. Spalanie 3-4 litry jak leciał z górki i lekko trzymał gaz, żeby nie zgasł. Wspinaczka do 140 i obroty na 6 tysiącach tylko po to żeby na górze zejść do zera. A turbo napierdziela bez masła... Dramat dla kogokolwiek z jakimkolwiek pojęciem o budowie silnika, a gość zachwala, aż wazeliną czuć. Tylko nie wiem komu, wypożyczalni, która za 3 lata najdalej opchnie to frajerowi, czy producentowi takiej eko pułapki? Trasę z opamiętaniem zrobił na blisko 8 litrow a bez opamiętania (i nagrania) na prawilne 6,8 litra. Gościu komediant jesteś.

Jak taki ten silnik fatalny to czemu go produkują?

@@xD-lr8xz bo niby tylko takie silniki potrafią spełnić wyśrubowane normy spalin. Jeden z pomysłów na spełnienie tych norm a drugi to rozbudowanie silnika o różne osprzęty, skrócenie wytrzymałościowe, on gwarancję wytrzyma, bez problemu ale późniejsza naprawa takiego silnika będzie nie realna, walnie turbo- to się zrobi, ale jak zacznie siadać układ korbowo-tlokowy, panewki będą się wycierać to już nie robi się tak ciekawie. Interesującym faktem,że im silnik bardziej wysilony to producent zezwala na jednym oleju jeździć 30 tys km lub 2 lata. Olej przeznaczony do takich silników jest bardzo rzadki. Nie zapewnia takiego smarowania jak gęściejsze oleje. Taki olej musi zadbać o filtry gpf i jest złotym środkiem między dobrym smarowaniem a prawidłowym działaniem gpf. Lepiej zmienić co 10 tys km. Jak już kupować taki silnik to lepiej 1.4 lub 1.5 TSI.

Octavia jest bardziej ekonomiczna, ma większy bagażnik, więcej miejsca z tyłu, tańszy serwis. Wygrywa porównanie.😁

w fabii bez problemu 300 tysi, kolega latał taką 1,0 tsi jako przedstawiciel z gazem w podłodze, o dziwo nie skonczyl sie silnik tylko leasing i dali mu nową kurę, a tamta pewnie dalej lata...

jak dbasz tak masz. regularne serwisowanie i będzie latać długo ;)

Najważniejsze to wymieniać olej max co 15k km i będzie działać. Chociaż te ciągle gaszenie się silnika jest trochę przerażające. Przecież to żadna ekologia. Wsadzili by większą baterię i nie wyłączyli co chwilę silnika i było by tak samo i ile nie lepiej

@@marcintrochu akurat w tym przypadku o ktorym wspominalem przez pierwsze dwa lata na gwarancji interwal byl long life co 30 tys...

@@marcintrochu duża bateria to wyższa cena, większa waga i mogłoby się okazać że to ani hybryda ani elektryk. Korzyści mogłoby nie być.

Skąd te wnioski? Ja mam Octavię 3 z takim silnikiem i pełen samochód + graty i samochód jedzie bardzo przyzwoicie - ogromnej różnicy nie ma. Mówię z doświadczenia 4 letniej jazdy tym samochodem. Dobry silnik, oczywiście nie jakiś demon, ale do sensownej jazdy całkiem dynamicznej zupełnie wystarcza.

To wyobraź sobie teraz załadować w kilka osób taką Octavię, gdyby miała wolnossące 1.6/2.0 o podobnej mocy bez dołu, gdzie przy 2.5 tys obr nic się nie dzieje, a by paliła 2 l więcej.😜

@@Petrolhead_Number_One Powiem tak - poważnie rozważałem nową Elantrę 1.6. Ale jednak silnik mnie zniechęcił, pomimo że go znam z pierwszej generacji KIA Cee'd (wtedy jeszcze tak to się pisało). Ale czas leci, silniki z turbo zmieniły nawyki i zaostrzyły apetyty na elastyczną i dynamiczną jazdę. I ten pepikowy silnik jest naprawdę świetnym przykładem jak rozłożyć popularne niegdyś TDIki 1.6 i 1.8 na łopatki, o wolnossakach nie wspomnę. Ale z miękką hybrydą nie miałem przyjemności - czy warto (mam manuala)? Pozdrawiam!

Leć Adaś leć! Krzyczało się od tv.

Kiedy wracasz na skocznie?

Już nie wracam panowie, w krzyżu łupie. Emerytura

w spalaniu oleju?

powiem Ci, całkiem dobre - pali tyle ile paliwa ;D

Te silniki przyjacielu drogi są tak przygotowane, że raczej dla nich nie robi różnicy to czy masz trzy osoby na pokładzie czy jedną. Powiem więcej, nawet klima po włączeniu nie wpływa na wydajność silnika. Więc uważam, że 1,0 daje radę. Inną kwestią, której tu nikt nie podnosi jest wytrzymałość podzespołów. Dla przykładu gdy miałem jeszcze fiaty, to wymianę tarcz hamulcowych robiło się wtedy gdy już ich nie było - np. przebieg 200 000 km. Klocki wymieniało się też wtedy jak darła już sama blach. W Skodzie już po 60 000 przebiegu korodują tylne tarcze hamulcowe. Z pewnością w twoim Volvo, tarcz hamulcowych praktycznie się nie wymienia, tapicerka od nowości ślni, samochód ma ponadczasową bryłę i jeszcze dzisiaj cieszy oko - to jest właśnie siła tego typu samochodów. Rozmowa o silnikach i spuszczanie się nad tym, który o sekundę szybciej przyspiesza, a który spali o litr paliwa mniej nie ma sensu.

Nie no, w każde auto odczuje osoby na pokładzie. Nawet jakieś ponad 500 konne X3m czy cokolwiek. Sprawdzałem na Racebox. Już z jednym pasażerem jest gorzej.

eeee przeciwnie. Właśnie z manualem masz szanse wycisnąć z silnika znacznie więcej.

@@LodzSquad ale ile musisz się narobić przy takiej kosiarce a tu ładnie przyśpiesza bo za ciebie raz dwa zmieni biegi, z automatem i 1,0 jest spoko ;) bez nie jeździłem ale napewno męczarnia by była xD

Dużo lepiej niż 2 litrowa wolnossąca benzyna.

@@diuczysko zapomniales dodac o zblizonej mocy :x poniewaz sa sporo mocniejsze 2.0 na :x ale jak porownamy np 2,0 z golfa 3 z 91 rokku ktory mial podobna moc do tej 1,0 w octavi to faktycznie silnik w octavvi lepiej bedzie sie spisywal bo ma silniejszy dol i szerszy pik mocy =duzo tresciwszy wykres mocy ...

twoj tok rozumowania = 1,0 na pusto idzie lepiej niz 1,6 tdi 90 bhp np jakis tam ale po zaladowaniu 500 kg obie puszki to 1,6 tdi bedzie szedł lepiej =NIC TAKIEGO SIE NIESTANIE ...1.0 w tej octavvi z jednym pasazerem czy z 10 ciagle bedzie szedl lepiej jesli szedl lepiej tylko z keirowca :x spadek osiagaow bedzie identyczny jak w 1,6 tdi czy cokolwiek :x

obecnie czasem jezdze 1,4 na co ma 103 bhp przy 6000 rpm i 123 nm przy 4500rpm to ta puszka ma słabiutki dolny i sordkowy zakres obrotowy w porownaniu do tej octavi :x ta octavia przy 4 k ma 110-115 bhp mocy a to 1,4 ma ze 60 bhp to jest kofa PRZEPASC tyle ze to 1,4 jest ze 100-150 kg lzejsze ale zakaldajac ze waza tyle samo to ja zeby nadarzyc za ta octavia ktora ma 3 k rpm i gaz podlodze to to 1,4 bedzie musialomiec /bedzie musialobyc piłowane pod 5 k rpm :x ten silnik faktycznie ma slaba charaketrystyke :x ja to tak nazywam slaba charaketrystyka chodzi o slaby dol i sorddek wzgledem piku i waski pik w tym 1,4 pik mocy jest miedzy 5,75 a 6,25 powiedzmy ze wtym zakresie trzyma prawie max moc caly czas tyle ze roznica w dlugosciach przleozen jest na tyle duza ze niema szans sie utrzymac w tym max pałerbendzie i srednio przez to w wyscigu jest wykorzystawne dzuo mniej niz te 103 w piku przy 6 k rpm a w tej octavvi masz co ? pelna moc stale meidzy 4 a 6 k rpm to jest przepasc na kazdych obrotach ... =silnik w octavvi jest tak komforotowy w codziennym uzytkowaniu jak tylko moze byc w sensie dolnego i sordkowego zakresu obrtoowego wzgledem piku i daje zero szans temu 1,4 co czasem tym jezdze :x a jak ma 10,5 do 100 tylko z kierowca to jak zaladujesz pelen bagaznik i full pasazerow czyli razem powiedzmy + 500 kg to fizyki nieoszukasz i matematyki przyspeiszenis spadnie z 10,5 sek do tej przyslowiowej sztandarowej 100 do 1750:1350 kg =1,296 x10,5 sek = 13,6 sek ... ale jak napierd.sz ten sam ladunek do 2,0 na ktore mialo tez 10,5 sek do 100 z kierowca i wazylo tyle samo co octavvia to przyspeiszenie znaczy czas wzrosnie/pogorszy sie identycznie do 13 z hakiem :x jesli 2,0 na bedzie lzejsze wtedy po zaladowaniu 500 kg straci wiecej niz octavvia na przyspeiszeniu :x ... jesli bylo duzo ciezsze to straci mniej calosc rozhcodzi sie o startowy pulap masy pojazdu im cos jest ciezsze na starcie tym po zaladowaniu tym samym obciazeniem mniej to odczuje zakaldajac ze tylko z keirowcami oba pojazdy przyspeiszaly identycznie poniewaz w ciezszym pojezdzie ta sama masa obciazeniowa to mniejszy % całosci :x przy klad motocykl 200 kg +100 kg kierowca sam motocykl bez keirowcy pomijaac aero przyspeiszylby duzo szybciej z 50 do 100 np vs w aucie ktore samo wazy 2 tony jak bugatti vveyron z kierowca czy bez keirowcy 100 kg roznica bedzie minimalna w czasie rpzyspeiszenia meidzy 50 a 100 km/h doakldnie okolo 5% roznicy bedzie vs na motocyklu czas z ssamym keirowca wzgledem czasu zdalnie sterowanego motocykla sie pogorszy o 50% :x ...

@@diuczysko Powiedz to mojemu K20 :D

Nie ma w nowej octavii 1.9 tdi już.

@@Petrolhead_Number_One tak dokładnie bardziej chodzi mi o to, jaki jest sens wycofywania tych silników na rzecz małych kosiarek skoro dużej różnicy w zużyciu paliwa nie ma, nawet w połączeniu z hybrydą..

@@kubaiksek6104 normy, emisje

No octavia 1.9 tdi 90 KM faktycznie trzyma fason.😁 Może pożyczę na test najnowszą z 2.0 tdi 115 KM pod maską. Zobaczymy, czy będzie lepiej.

@@Philiph2222 ale to tylko na papierze, bo w teście widać że spala tyle samo co starsze auta. Znaczy ja tego nie neguje, nowe auta są super tylko trzymajmy kciuki żeby były też długowieczne, a nie po 100.000 km złom i nowy trzeba brać bo wtedy cała ekologia w łeb.

Jeździsz z żoną, teściami i bagażami jak często? Codziennie? Trzy razy w tygodniu? A może 3 razy w roku? Bo jeśli to ostatnie, to skończ pierniczyć.

@@AleksanderWilkowski Hu ci do tego ile jeżdżę i z czym. Szukam takiego testu. Zabronisz?

@@AmiciMori :D