Testujemy jak zachowuje się napęd 4x4 na asfalcie? Czy się uszkodzi? Dziękujemy Patronom za wsparcie patronite.pl/TERENWIZJA Koszulki i gadżety Terenwizji stardruk24.pl/sklep/10-terenw...
Witam. Można w łatwy sposób bez młotka zbić przegub z półosi. Potrzeba nam do tego rura (średnica i długość większą niż nasza ośka). Wkładamy oś do rury (przegub wystaje u góry). Trzymamy cały zestaw (oś + rura) w pionie. Podrzucam do góry (koniec rurki z niewystajacym od dołu przegubem) uderza o coś twardego (beton, asfalt). Siłą ciężaru (równomiernie rozłożoną inaczej niż w przypadku uderzania młotkiem w jeden punkt) przegub zbija się z półosi. Tyle :).
5:40 To jest ogólny problem napędu Xdrive. Kandydatka na teściową ma 520 xd z 2020r. Jak przecięła oponę z boku na krawężniku, wezwała assistance z ubezpieczenia to myślała, że przyjedzie mobilny wulkanizator, a tu zonk. Laweta i do wylkanizatora bo cały komplet trzeba wymienić.
Kiedyś dałem do umycia Suzuki VGII, po umyciu nie sprawdziłem czy czegoś nie przestawili i żona pojechała na zakupy. Po powrocie mówi, że auto jakoś dziwnie ciężko skręca, że jakoś wolno jedzie i piszczy na zakrętach...Okazało się że podczas czyszczenia wnętrza przekręcili pokrętło od napędów na reduktor i blokadę...Na szczęście nic nie pękło :D
Jimny z 2016 roku. Kompletnie nic nie wiedząc o dyferencjałach radośnie włączyłam napęd na 4 podczas ulewy. A potem nic nie rozłączając zaparkowałam!!! Ciężko się parkowało ale nic się nie urwało. 😀
Moim zdaniem fajne napędy to Pajero super select i Discovery 1 i 2 w którym reduktor ma dwie pozycje z rozpiętym i zapiętym między osiowym mechanizmem roznicowym ,czyli w Discovery możemy jeździć po czarnym na reduktorze
Testu Vitary nie można porównać z testem Opla. Vitara na małych kołach, asfalt z piaskiem a do tego nawet pełnego koła po asfalcie nie zrobiła bo zawszę wpadała w pobocze. Frota na tym skrzyżowaniu też by dała radę.
Coś wam szybko ta frota klękała, moja chyba bardziej pancerna xDD Kiedy ukreciłem krzyżak na wale, dopielem przedni napęd i wróciłem tak 40km do domu. Cały czas jeżdżę na różnych rozmiarach kół, czasem srzegielka automatyczne trochę chrupią ale dalej jeździ dzielnie. Teraz myślę nad zaspawaniem tylnego dyfra;))
@@kazimierzwrona727 Dokładnie, aktualnie mam na odwrót z przodu większe balonowe opony a z tyłu mniejsze o bardziej agresywnym bierniku. A co daje na wiem, lubię jak tył dobrze gryzie xDD
Super material. Bardzo sensownie zaprezentowany i pouczajacy przede wszystkim dla tych, ktorzy swoich zabawek nie potrafia upalac z pelna awiadomoscia jaka Wy posiadacie. Niby wszystko proste i oczywiste, ale jak latwo narobic sobie klopotow, gdy sie zapomni o pewnych regulach. Oprocz prezentacji zmagan terenowych tego typu programy wielu moga sie przydac jako poradnikowe vademecum kierowcy.
5:13 przeguby zmienia się nawet na aucie, bez wyciągania półosi z samochodu. Wystarczy uderzyć z jajem. Wałek / przecinak i dość mocne uderzenie i zeskakuje bez problemu :)
Paweł opowiadał kiedyś w jakimś filmie, że zimą specjalnie jeździł żółtą GV Adama po asfalcie na 4H, bo wydawało mu się to bezpieczniejsze, więc nie "zawsze wiedział" i nie do końca "nigdy nie jeździł" ;)
Tez na śliskim wrzucam 4x4. Zdecydowanie trakcja jest lepsza. Oczywiście jak ślisko to tylko do marketu po mleko jadę. Bo o ile do przodu można jechać to hamować juz nie bardzo.
@@SebaJacko A jak jadę na 2x4 to wszystkie kola sa w poślizgu :). Teoria teoria, a praktyka swoje. Przy włączonym przodzie przejazd przez rondo jest całkowicie pod kontrola, czego nie da sie powiedzieć o jeździe na 2x4. Mowie o oponach MT ,a nie zimowkach.
Kiedyś miałem okazję zobaczyć jak pęka most sztywny w VW Lt35 który nie miał napędu na 4 koła tylko była blokada na moście z bliźniakami a chłopaki naładowali na niego 3 t piachu mieli problem z wyjazdem więc zapieli blokadę i wyjechali na asfalt po kilku metrach na pierwszej próbie skrętu rozerwało gruszkę mostu na pół , tryb ataku musiał odepchnąć talerz z taką siłą że pękła obudowa tryby i półosie nie uszkodzone. Był to widocznie najsłabszy element całego napędu. Fajnie widać efekty zapiętego napędu na 4 w traktorach rolniczych i w tych co ja jeździłem napędy dawały radę ale może dla tego że zawsze jedna oś była mało dociążona i miała dużo łatwiej się uślizgnąć. Jeszcze taka fajna ciekawostka niektóre starsze traktory rolnicze mają przedni napęd minimalnie szybszy niż tylny. Pozdrawiam.
Kiedyś na budowie widziałem jak facet chciał wyjechać stara wywrotka z dołu jakimś Man-em( nie wiem jaki model dokładnie ) i ten wał mu się na środku jak świder zwinął :p
@@UnknownP34S0N To co napisałeś to nic innego jak demagogia i defektyzm wynikający z kompleksów. Honker to prawdziwy i bezkompromisowy samochód terenowy. Kto nim jeździł ten wie...he, he, he...😝
Kiedyś jak pomagałem w domu w żniwa poszła w ciągniku z ładowaczem przednia opona, na szybko była mniejsza tylko, a trzeba było bele wozić i efekt byl taki, że skrzynia poszła do remontu razem z przednim mostem po miesiącu pracy gdzie napęd był dopinany tylko na łące. Podejrzewam wiec, ze po dłuższym czasie i w terenówce cis by się stało.
Mitsubishi Pajero 3 Trasa Krakow -Rzeszów droga krajowa nr 4 z zablokowanym full napędem (nie chciały się rozłączyć ),nic się nie uszkodziło ,wszystko pracuje ok.
Ja nie mogłem kiedyś rozpiąć reduktora i na 4L wracałem z kamieniołomu na Jurze do Krakowa (około 70km) Jeep ZJ 5.2. Prędkość maksymalna około 70 km/h, a przez to że silnik trzeba było wyżej kręcić, to znacznie bardziej się grzał. Napęd przeżył. Przy czym na zakrętach starałem się nie dodawać gazu, a przejeżdżać je powoli, siłą rozpędu.
Nie ma prawa się nic złego dziać ponieważ masz centralny mechanizm różnicowy :) btw. Pajero IV genialnie się spisywał zimą przy zmiennych warunkach drogowych. Lecisz drogą jak chcesz i nie martwi się człowiek czy coś ukręci tylko skupia się na drodze :)
Hilux jest chyba odporny na jazdę z 4H po asfalcie. Mój tata Hiluxem z 2010 przez 5 lat każdej zimy, nawet bez śniegu jeździł cały czas z zapiętym 4H bo twierdził, że bezpiecznie. Przy manewrowaniu autem szarpało, było czuć i widać, że raczej nie jest to dobre dla auta ale nigdy nic nie strzeliło.
12 grudnia 2020 na filmie TOYOTA KONTRA PATROL Adam rzucił wyzwanie, żeby widzowie spróbowali przyjechać objechać Patrola Patryka, który jest najlepszą terenówką, może w "Co w błocie piszczy" jakaś przypominajka. Bo to bardzo ciekawy temat
Ja jestem przykładem Patrola z wyciągniętym łańcuchem w reduktorze. Przy przebiegu 250 tys. na włączonym 4L, głośne, powtarzające się na obciążeniu, "strzaly" I szarpnięcia. Podczas diagnozowania nikt! nie obstawiał reduktora. Nikt nie myślał, że to może być reduktor. Dlatego miałem nowe krzyżaki, nowe półosie z przegubami, baa..... nowe sprzęgiełka 😁 Na koniec wjechał pomysł, że może to jednak reduktor? "Ale w Patrolu to nie mozliwe". A więc możliwe. Wskoczył używany reduktor, który kosztował jakieś 800 zł i był najtańszy z tego wszystkiego. Pozdrawiam Hadka z Oławy ⚘
Napęd Mitsubishi Super select najlepszy. Można śmiało jeździć na 4h i do tego w czasie jazdy dowolnie zmieniać położenia. Zastanawiam się dlaczego nigdy o tym napędzie nie było w odcinkach.
To jeszcze nic , swego czasu koleją miał aro i jak zalaczal przedni napęd na szutrze to jechał bardzo sztywno nawet na wprost ,, kiedyś zapomniał go wyłączyć i wjechał na asfalt to wyobraźcie sobie że były takie opory nie mógł wrzucić dwójki auto stawało jak wryte, jeździł tak kilka lat aż w końcu postanowil spr dlaczego tak jest i jak się okazało miał inne przełożenia mostu tylnego (4.1) i przedniego (3.7) tzn w przodzie miał wolny most . Najlepsze w tym wszystkim jest to że przez lata zanim to naprawił kompletnie nic się nie urwalo
Dokładnie ma się tak samo sytułacje w ciągnikach rolniczych dosłownie zostają czarne ślady na asfalcie podczas jakiegoś wyciągania na asfalt itp. trzeba uwarzać
Quattro na torsenie lata na codzień po asfalcie i nie trzeba pamiętać o jakichś wajchach od napędu. Ewentualnie jak ktoś ma 80 starą to może zapiąć blokadę z tyłu która i tak się wyłączy powyżej 25km/h
Co do dyfra z blokada z 80-tki wystarczy przeciąć jeden kabelek i masz blokadę bez ograniczeń prędkości, a fabrycznie było to 40km/h jeżeli pamięć mnie nie myli
Ja mam w vitarze 30" i nic nie trzeszczy jak zapomnę wyłączyć napęd 4x4. Tylko duży opór na zakrętach zaraz przypomina. Jak widać vitarki nie są takie złe. Fajny film panowie 👍.
A tu najlepsze wyjaśnienie jak działa mechanizm różnicowy. Amerykański film edukacyjny z 1937 roku! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yYAw79386WI.html
Pytanie powinno być nie czy się da , tylko kiedy się coś urwie😄W Wranglerach od 2018 można jeździć na asfalcie 4x4. Adam powinien o tym wiedzieć i możecie zrobić film porównawczy JK&JL. 🤚
Paweł Ty się w końcu przekonaj do tych vitar hehe, jak się zrobi co trzeba to ten napęd bardzo dużo wytrzymuje! Wystarczy tylko wymienić kosz na kosz od samuraia, półoś wewnętrzną na półoś od Grand vitary 2.5 v6 zamienić aluminiową obudowę mostu na stalową od diesla, założyć półosie od Beckiego i cieszyć się bezproblemową i bezawaryjną jazdą. Ja u siebie śmigam na tak zrobionym napędzie na oponach Lakesea ALLIGATOR 33x10.5r15, do tego oczywiście musiałem przespawać przednie i tylne wahacze, zwolniłem reduktor na 4.24 i mam całe 80 koni. U siebie jak na razie jeżdżąc z innymi autami nie ma na vitare mocnego. A i dla większego komfortu zamontowałem amortyzator skrętu od Mercedesa 124 i pompę wspomagania elektryczną od opla zafiry. Koszt zakupu vitary plus koszt przeróbek nie przekroczył 25 tyś zł(wszystko robiłem sam) . Ja wiem, że Twój patrol jest mega zrobiony, widziałem jak nim zapitalasz na filmie, ale przypomnij mi proszę ile kosztował sam swap, albo zawieszenie? Nie to, że Ci wyliczam i broń Cię panie boże nie chce nikogo obrazić, ale wydaje mi się, że możemy się spotkać w terenie i jechać jak równy z równym. Pozdrowienia dla całej ekipy!
Super filmik a ja się zastanawiałem czemu mój jimny tak podskakuje jak cofam na asfalcie z włączonym 4x4 😂😂😂😂 w disco nie ma z tym problemu więc nie wiedzialem
UAZ, NIVA bezproblemowo daję rady jak w terenie tak i na asfalcie. Tylko uaz starszy ze sprzeńgłem w piastach strasznie szarpie w zakręcie. Na nowych nie jechałem.
Wiecie może czy zapas w jeepie może być w innym rozmiarze , np złapaliśmy gumę w tylnym kole i zakładamy na dojazd trochę mniejsze bez załączania napędów
chcąc zmienić sam przegub w patrolu wsadziliśmy półoś na prase bo nie dało rady zbić, zabezpieczenie ścięło wieloklin na półosi. także jedyne co to wymiana całości
Żaden problem, w Rangerze często zapinam 4H na asfalcie itd ... po prostu trzeba robić to z głową ... przejechane 130 tys, a wcześniejszym 250 tys i zero awarii 😁 napędu.
Miałem Pajero 2 z EasySelect, przejechałem kilka może kilkanaście kilometrów z dużą prędkością po asfalcie i nic nie klękło - no ale tam reduktor na łańcuchu może się rozciągnął. W Subaru pewnie mieliście już słabą wiskozę, dlatego nie wyjechało wtedy. Na rynku są mocniejsze zestawy, w teren się przydają :-P W automacie da się spać na stałe, patentem.
No dobra a co w przypadku mokrego asfaltu? Albo jak pada śnieg. Można to 4h zapiąć? Bo jeżeli nie to kompletnie jest to zbędne i wystarczyłby tylko 4L w teren.
Można, zawsze zapinam 4H w takim wypadku, jedyny wyjątek: nawierzchnia z kostki ... tam raczej odradzam zapinanie, jeżeli już to tylko jazda po prostej i niewielkie łuczki :) I zero manewrów !
Kiedyś we frocie miałem dwa różne mosty o ile w błocie nie robiło jakoś strasznie o tyle na śniegu frajda była fest. Blokady dwie spawloki kiedyś były przód i tył i nawet w terenie ciężko się skręca 😂
W moim Subaru Legacy z 99r napęd bardzo się męczy na asfalcie przy ostrym skręcie kół. Nic nie stuka, ani nie przeskakuje ale napęd stawia duży opór i spodziewam się. że niedługo visco będę miał znów do regeneracji.
1. Puszcza krzyżak 2. Wal szaleje i urywa atak. Dziękuję. Dobranoc P.s. Kolega jezdzi land cruiserem j95 i cale zycie uzywal blokady centralnej gdy zapinal przyczepę bo myslal ze to do tego sluzy hehe
salon toyoty w moim miescie, pokazowka hiluxa, pojechali w teren, ladnie spiety naped na 4 kola na H4, wracaja do salonu i na rondzie dachowali :D, bo zapomnieli rozlaczyc naped na 4 butyw hiluxie jakos to jest tak dziwnie rozwiazane, ze czesciowo jest zblokowany naped(tak mi w salonie tlumaczyli) i przez to dachowali bo wykonali nagly skret w jedna a pozniej nagly skret w druga strone (wjazd na puste rondo) i ten slynny filmik z testu losia wlasnie ze spietym napedem na 4 buty w hiluxie, dokladnie to samo tylko przy wiekszej predkosci
Ja miałem Opla Monterya 3.1td pięć lat go męczyłem na oponach MT i nic nie klękło, dużo jazdy na asfalcie na reduktorze. Sprzedałem go ze sprawnymi napędami bo zardzewiał okrutnie…
A ja się podzielę swoimi doświadczeniami, co prawda w skali 1/10 w modelach RC. Wszystkie modele jakie miałem posiadały napęd 4x4, bez centralnego mechanizmu różnicowego, tylko dwa dyfry. Nigdy nic się nie działo, nawet na przyczepnym asfalcie. Wiadomo że czuć podsterowność i dyfer by się przydał, ale tak jeździ większość modeli 1/10 :)
jechałem Ładą 50 km z zapiętą blokadą bo jak się zapieła w terenie to potem się rozpiąć nie chciała... po wymyciu podwozia z błota i kamieni drobnych dopiero się "naprawiło" nic się nie stało ale jechało się źle po asfalcie
Witajcie a kiedy auto na haldexa, i zapięty naped 4x4 ? Tez może tak się uszkodzić jeżdżąc po asfalcie ? W sumie jeżdżę w trybie auto. gdzie komp. Sam decyduje ile mocy idzie na dane koło.
@@MrKoza010 Koleos nie ma haldexa, tylko sprzęgło elektromagnetyczne. Tryb LOCK nie jest sztywną blokadą, nie uszkodzi napędu, aczkolwiek nie zaleca się używania go na asfalcie.
