Ten zasrany most to wspaniały zabytek techniki. 😉 Jest to drugowojenny most Baileya. Dzięki genialnej konstrukcji 15 metrów takiego mostu można było postawić w 32 minuty i to bez użycia ciężkiego sprzętu. 🙃 Jest to jedna z tych rzeczy, które przyczyniły się do wygrania wojny przez aliantów. Do Polski mosty tego typu trafiły w większości z demobilu w ramach pomocy UNRRA w odbudowie kraju po wojnie.
@@Artur_J_ Ten Most w Brochowie to myślałem jako dzieciak, że Partia postawiła, tylko coś mi mówiło, że ta konstrukcja nie jest Partyjna - a jednak intuicja się nie myliła.
Pol Tarrés udowadnia że Yamaha Tenere 700 jest najlepszym Adv na rynku. Wjechał nią na wysokość wynoszącą 6157.5m.n.p.m co jest rekordem świata dla motocykla dwucylindrowego. 5 miejsce w generalce w rajdzie AfricaEcorace zdobyte na niemalże seryjnej T7 World Raid. Czy taki Ktm 890 czy Tuareg 660 podołał by takim wyzwaniom?
Prawie seryjnej? World raid jest trochę poprawion ale to koszt już 60 tysięcy. A dalej bazuje na złe zaprojektowanym motocyklu. Tenere 700 to garażowy ulep. Nawet olbrzymi marketing tego nie zmieni. W obecnych czasach tak się sprzedaje, dobry wygląd plus marketing i promocja. Tymczasem produkt beznadziejny. Wiem bo posiadam.
Też posiadam T7 rocznik 2022 i też to i owo mnie w niej denerwuje. Ale to jak się nią jeździ po naszych super drogach sprawia że to czym jeździłem wcześniej było troszkę nieporozumieniem.
Jest Pol Tares i reszta świata, myślę że czym by nie pojechał to by dojechał, bo jest po prostu zajebiście dobry. Jeździ Yamaha bo mu dobrze płacą. Oczywiście też uważam że Yamaha jest dobrym motocyklem, moja daje mi dużo radości i na moje potrzeby mi wystarcza. A apropo wysokości starą tenere 660 wspiąłem się na 5001 metrów... trochę brakuje mi do Taresa. :D Pozdrawiam
Mamy to! Aprilia chce swojego Tuarega 660 przygotować do rajdów. A zatem idzie w ślady Yamahy! Teraz kolej na KTMa. Odpowiedniki seryjnych maszyn ADV na trasie Dakaru to dopiero reklama. Myślę że się tego doczekamy!
Kolejny świetny odcinek. Widzę że pojawił się na filmie u ciebie człowiek który prowadzi świetny kanał podróżniczy i tak jak ty opisujesz motocykle Tak on opisuje podróże czyli wszystko merytorycznie i w najwyższej jakości. Przyznam szczerze że niecierpliwie czekam na kolejny odcinek bo bardzo fajnie się ogląda to co publikujesz. Dzięki Twoim filmom wiem że powinienem oprócz Vl 800 mieć w garażu jakiegoś gs-a albo transalpa albo cośkolwiek turystycznego.
Chodziłem wokół T7 prawie 2 lata. Brałem na dłuższe jazdy testowe. Ale waga, ten wysoki środek ciężkości i dokładnie mocowanie wydechu mnie wyhamowały. Skończyło się na 701 Enduro (50kg mniej, też sporo modów zrobionych, mniej wygodnie na autostradzie). Wciąż z szacunkiem rzucam okiem na T7, ale 701 na Yamahę nie zamienię. Pozdro!
@@AlienADVlog True, acz to był dokładnie dylemat, przed którym stałem: żywe legendy w obu narożnikach, jeden zawodnik wagi półciężkiej, ale niezawodny, drugi z lekkopółśredniej, mniej przewidywalny, ale z pazurem i potencjałem do statusu jednorożca. Trochę dodatkowych szlifów potrzebował, ale teraz 701 to naprawdę konkretny zawadiaka i kompan do podróży (tak, wiem, nie jest tak wygodnie, ale... motocykle nie są od tego, żeby było wygodnie ;) )
@@mrlukasztkaczyk niższa, lżejsza, pewnie że starsza technologicznie, ale do typowego latania po krzaczorach t7 jest za duża . Na szutry super. Generalnie obserwuje tez ze kazdy się na nią przesiada, a potem na zlotach/rajdach unikają najciązszych odcinków :) I singiel w błoto , to jest to :P
Ja przed zakupem tenere700 miałem jechać po xt600 z bakiem acerbis za 12 tysięcy. Jakoś 99 rok? Żałuję że nie kupiłem do dziś heheh. Z wyglądu byla w super stanie. Ale zakupiłem tenere 700 za gruba kasę i na siłę wszyscy mi wmawiać że t7 jest super :/ heheh Wiele osob wzdycha do niej bo młodzi pewnie bez kasy...życie. wszyscy co wzdychacie do t7 kupcie na jednym garze xt660 lub xt600. Jeśli macie garaż i klucze to sami przeserwujecie.
Fajny materiał. Co do korka to lubię to rozwiązanie i piach tak nie wchodzi jak w lotniczym. Jak oldskul to oldskul. Z tym wydechem to trudno ocenić czy to wada. U mnie zadziałał parę razy jak dodatkowy gmol, wystarczy lekko butem go odprostować i tyle. To że podrapał wahacz nie szkodzi to aluminium, nic tam potem nie koroduje. O przypadkach uszkodzenia w ten sposób ramy jeszcze nie słyszałem. Co do kółka sterującego nie mam problemu bo mam rok 2020 jeszcze w normie Euro 4 a a bs wyłączam guzikiem w sekundę. Słowem zajebisty motocykl, lecz mega prymitywny - nie ma nawet lampki rezerwy i nie wyświetla kluczyka serwisowego 😃 I za to go lubię. Pozdro!
@@motocyklemnet Hej, dopiero planuję kupić 😉 głównie nie różni ona się dużo od standardowej wersji, lecz 23litrowy zbiornik przemawiawia na jej korzyść. Zasięg około 400-450km do kolejnego zejścia jest dla mnie idealny. Ogólnie cała gama Yamahy Tenere począwszy od standardu jest dla mnie świetna. Wszystko będzie zależało od ceny 😉 pozdrawiam.
Dodam coś od siebie jako posiadacza Yamaha T7 World Raid. Motocykl bardzo fajny, wersja posiada zawieszenie z przodu KYB o zwiększonym skoku jak i amortyzator skrętu Ohlins, nie wiem jak w poprzedniczka zachowywała się w piachu czy na glinie ale tutaj robi to robotę, mając również w sąsiedztwie tor motocrossowy "Górków" (woj. Dolnyśląsk, miasto Głogów ) mogę powiedzieć, że ja jako mało doświadczony "offroadowiec" bawiłem się świetnie, ładnie wybiera nierówności i mimo swojej wagi prowadzi się jak by to powiedzieć tak jak jej karzesz, na zakrętach przy głębokich piaskach (jeździłem dzień po zawodach Mistrzostw Polski strefy zachodniej) bądź koleinach potrafiła zaskoczyć uślizgując przednie koło lecz nie przestraszyć bo momentalnie wracała na twój zamierzony tor (O ILE SIĘ PRZYSŁOWIOWO NIE OSRAŁO ZBROI :D) Ja mierzący 186cm muszę zwrócić uwagę na jeden aspekt, World Raid ma na wyposażeniu fabryczne "gmole" silnika osłonięte kawałkiem plastiku, będąc w pozycji siedzącej obijam kolanami o ten plastik z czego wynika lekki dyskomfort ale to się da przeżyć, kolejna sprawa to te zasrane "kółeczko" do sterowania komputerkiem, w myszce komputerowej z przed 20 lat działało to lepiej jak tutaj, w rękawicach szlak mnie trafiał z samego początku jak chciałem choćby podejrzeć ilość kilometrów ( pierwszy serwis 500km ) czy temperaturę cieczy, teraz już mam wprawę, kolejna sprawa to ten ABS, a raczej chęć jego braku.. Jak ktoś jest po pięciu o krążeniach toru Górków i zadławieniu bądź wywrotce na moto co skutkuje zgaszeniem silnika, a zarazem powróceniem ABS nie sposób tego wyłączyć bo wity masz z gąbki. Według mnie na plus, a za razem na minus zasługuje przycisk ABS ON który jest nie zależny i nie trzeba chodzić po Menu tylko wcisnąć i dziękuję, wyjeżdżając z terenu na asfalt klikamy i cieszymy się ABS ale tu pytanie do Yamaha, skoro moto było produkowane w zamyśle off road to czemu nie wpadli na pomysł by ten guzik nie miał dwóch funkcji, a mianowicie Push On ABS/ Push and Hold 3sek. Off ABS (mając na myśli tylko hamulec z tyłu). Myślę, że użytkownicy T7 nosili by ich za to na rękach i ja również, a mając chęć dostosować abs bardziej to już gmerać sobie kółeczkiem. W filmie omówiono kwestię mocowania wydechu, to że wyginając mocowanie, wahacz otrze nam o wydech to jest nic, pomyślcie Moto off road ,a rama pomocnicza spawana do głównej i do tego mocowanie wydechu na stałe do pomocniczej, gleba i rama pomocnicza wygięta od samego wydechu, a co za tym idzie cała konstrukcja motocykla bo jest to całością.. Rozumiem cięcia kosztów ale czy aby na pewno to jest tego wynikiem ? Na szczęście z pomocą wyszła firma HP Corse z ich wydechem który idzie przy "zadupku" i sama rura jak by za mocowaniem wiec nieco mniejsza szansa na uszkodzenia. Co do samego wyświetlacza mogę dodać, że jest on okej ale ja wybrałem ten motocykl ze względu na prostotę i zamiast tego wyświetlacza kolorowego mógł bym mieć poprzedni na rzecz choćby lepszego amortyzatora tylnego czy choćby klamek sprzęgła i hamulca które są nie wygodne, nie mają one regulacji odsadzenia od manetki przez co muszą pasować każdemu, na asfalcie można być bardziej przewidywalnym (w samym zamyśle) przez co czas reakcji może być nieco wydłużony ale w terenie gdzie nagle wyrośnie nam coś z trawy czy błota nie ma czasu "sięganie" do klamek, muszą one być pod ręką na już tu i teraz. Prędkość max jak na te moto są zadowalające, 200km/h spokojnie lecz przy 180 km/h już jej się nie chce i raczej te 180km/h to taka granica gdzie przyspiesza ona ochoczo w odczuciu odpuszczenia gazu przy 160 i odkręceniu na maxa. Światła są mega lecz nie mam do czego porównać bo na dziś dzień również jestem posiadaczem Suzuki DR800 SR42B gdzie można to porównać do lampy naftowej :D Co mogę jeszcze dodać.. Stojąc obok Africa twin Adventure Sport można rzec iż T7 ma bardziej zacięcie off aniżeli turysta, sama africa idzie w tą drugą stronę, jeśli chodzi o jazdę to radzą sobie podobnie lecz na torze się nie próbowaliśmy, a ja sam nie siedziałem na Afce. Na dziś dzień nie mam nic więcej do dodania bo moja opinia dalej się buduję gdyż zrobiłem nią niecałe 3000 km. Pomimo tych wad jestem zakochany i mając możliwość zasiąść za sterami Africa Twin (brat ma w posiadaniu) nie chcę.
Chętnie bym potestował World Raid a już szczególnie na tym torze. Właśnie sobie pooglądałem i wygląda bardzo przyjemnie nawet dla motocykli adventure 😎
4.30 bylo cieplo... jechalem kiedys I calkiem przyjemnie wtedy tylko sporty mi w glowie byly...ale teraz coraz bardziej o terenie myślę... no I racja ze wiecej niz 70kunia ciezko przeniesc na piach. Pozdro dobra robota😁
No jeździłem mocniejszymi i..... nie są szybsze od tych słabszych 😉 a co do 4.30 - coś tam Marcin mówił że jakaś rzeka i most będzie ale pierwszy raz tamtędy leciałem i siw nie spodziewałem że już 🤣
Szybko i prosto o prostym i szybkim (na szutrach ) motocyklu 💪 trenerka i afryczka w przyszłości mi się marzy . Przydałby się test o Kawasaki kle 500 😃💪🏍️ będę wdzięczny
Witaj słuchaj mam pytanie ile masz wzrostu i ile ważysz? Ja mam 177 wzrostu i waga 75 kg I poszukuje sobie motocykla. Do tej pory jeździłem 125 Derbi Terra. Chcę się przesiąść na coś większego. Myślałem o Aprilia Tuareg 660 i Tenere 700.
T7 jest dobra ale nic więcej daleko mu do najlepszych moto. Nie jest już to tani motocykl. Największym minusem jest jego zawieszenie największym plusem jest silnik. Brak elektroniki i powtarzanie bzdur że bez elektroniki motocykl jest taki surowy. Dobra elektronika pomaga, nie słyszałem aby komuś się zepsuła kontrola trakcji czy tym podobne. Tak samo że ktoś lepiej hamuje niż motocykl z elektroniką - może promil jest takich motocyklistów. Dla większości ta elektronika jest przydatna pod każdym względem
kontrola trakcji psuje się jak najbardziej. W KTM psuje się każda elektronika ;). A tak z życia jak padnie czujnik ABS/prędkości kontrola trakcji się wyłącza.
... że się tak zapytam, kiedy nowości z EICMA? 😉 Co do Tenere, byłem po drodze w salonie i była zaraz na wejściu, przypadek? Przymierzyłem się, to kawał kozy i ma w sobie to coś, przyznaje jako fanboy SUZUKI 😄 Dzięki i pozdrawiam 🙂
Cześć kolejny fajny film. Pytanie do niektórych tez, skoro wszyscy wiemy i się zgadzamy że 70km w terenie to aż za dużo to dlaczego uważasz że kontrola trakcji to zbędny gadżet. Mnie osobiście dziwi że w najnowszej odsłonie tenerki dali kolorki na wyświetlaczu (po co to komu) nie dołożyli najprostszej choćby TC zwłaszcza że wołają za nią już 60kzł. To po prostu śmiech na sali. Co do psucia się, lepiej mieć wiele opcji z których może się skorzysta niż nie mieć w ogóle . W tej samej cenie.
To nie jest tak, że uważam TC za zbędny gadżet. To w zasadzie temat na oddzielny odcinek. Bardzo dużo zależy od producenta konkretnego systemu pod kątem jego przydatności w terenie. Tej tc którą znam choćby z MT09 nie chciał bym w terenie .. Z kolei offowa tc od husqvarny czy ktma pozwala być nawet szybszy niż bez. Znowu Suzuki dopiero od najbliższego roku pokaze nam nową gravelową wersję systemu bo dotychczasowy nie dawał rady. Trzeba zrozumieć jak działa TC i jak działa jazda w terenie... oj za dużo wątków na jeden kom na YT 😉 chyba faktycznie nagram o tym oddzielny klip
Nagrywanie filmu z taką lożą szyderców nie mogło być łatwe. Zastanawiam się jaki był cel zaprojektowania takiego mocowania wydechu? Yamaha zatrudnia chyba zbyt wykwalifikowanych jeźdźców testowych, którzy się nie przewracają. Powinni amatorów wynajmować. Po 5 minutach wyszłoby, że trzeba coś zmienić :)
Oj Staaaary - uwierz mi, że mógłbym wrzucić 2x dłuższą kompilację gadek, przytyków i heheszek z tego dnia :P Co do mocowania wydechu.... no cóż, tak zrobili to tak jest - na szczęście są już dostępne przeróbki aftermarketowe :)
Zrobiłem dziś jazdę próbną i przyznam,że zupełnie nie rozumiem tych wszystkich zachwytów nad tym sprzętem.Na asfalcie ten silnik wypada bardzo słabo.Zwyczajnie brakuje mu mocy i momentu.Owszem ,taka moc jest wystarczająca w teren,jednak sposób jej oddawania równie nie powala.Silnik lubi raczej wyższe obroty,na dole jest nędznie.Mam wrażenie że transalp 650 którym kiedyś jeździłem szedł lepiej od dołu choć miał tylko 50 km.Ochrona przed wiatrem mizerna,tak wiem to taki adv/ enduro i nie o to tu chodzi.Jednak gdybym nastawiał się na jazdę 99 % po bezdrożach to szukałbym z kolei czegoś jeszcze lżejszego.To takie ni w kij ni w oko.
@@AlienADVlog W skrócie to organoleptycznie bardziej się czuje za co się płaci. To była subiektywna decyzja ale mnie przekonały bezdętkowe koła, dużo lepsze wyważenie, wygodniejsza pozycja, zawieszenie i trochę większy zbiornik. Elektronika raz wyłączona jest wyłączona na zawsze nawet ABS co mnie denerwowało w Tenerze, że za każdym razem muszę trzymać ten przycisk. Na plus dla Tenery pancerność ale moim zdaniem biznes życia zrobili na tym modelu bo mt07 kosztuje około 10k mniej. Włoszczyzna jest specyficzna i trzeba mieć na uwadze to że części są trudniej dostępne i mniej serwisów to ogarnia no ale coś za coś.
No back to back jako nowe motocykle też uważam, że Tuareg wygrywa sympatyczną elektroniką i ergonomią. Jeżeli bierzesz na klatę Włoszczyznę to tylko życzyć samych dobrych doznań. Mi się Tuaregiem jeździło rewelacyjnie 💪🔥
Oooo i jakiś konkret!!! Przymierzam się w tym miesiącu do jazdy próbnej Ténéré 700 World Raid tylko dlatego, że nie mają motocykla testowego w wersji zwykłej. Oczywiści tylko asfalt bo nie jest dozwolone motocyklem testowy aby zjechać gdzieś na szutry. Chcę sprawdzić jak się zachowuje silnik i jaka jest pozycja w porównaniu do Tuareg 660. Faktycznie w tym mocowaniem tłumika. w T7 to pewnie trzeba coś przerobić. Macam i rozmyślam - podobnie dodaję do listy moto które mógłbym za jakiś czas szukać do nabycia. W końcu nie będę całe życie upalać tylko starego Transalpa choć jest najlepszy na świecie bo wręcz mieszkam z tym motocyklem i go już mam. Jeszcze jestem ciekawy jak to będzie z tym nowym Transalpem. Dobra robota! Pomimo tej ruchliwej wiejskiej drogi przekazałeś treść - wiem już dużo więcej o T7
@@kamilkuszewski3606 Następnym razem jak będę w salonie to się ponownie przyjmę. Możliwe, że podobnie bo to konkurencja. Jak dobrze, że w trampa mam to zrobione dość solidnie :p
Jeśli chodzi o pozycję to akurat bezwzględnie z chyba wszystkiego czym jeździłem wygrywa u mnie... Tuareg....😅 Teresa też jest bardzo ok ale pamiętaj jak będziesz testował world raid, że jest tam spora różnica do standardowej tenere. Przynajmniej ja jak zasiadłem na WR to aż zrobiłem "łooooooo ale to duze"
Element do którego mocowany jest sam tłumik jest jednak trochę w innym miejscu i znacznie krótszy, poza tym nie dam sobie ręki uciąć czy jest wspawany czy dokręcany- nie zwróciłem na to ewidentnej uwagi testując go 🤦🏻🤷
World raid to lepsza wersja . Ma lepsze zawieszenie z przodu. I te 2 śmieszne ale pojemne baki. Więc na asfalcie nic nie ocenisz tym bardziel że chcesz zwykła. Jak chcesz to Ci sprzedam swoją. 1500km przebieg.
Mam takie samo zdanie o elektronice i gadżetach w motocyklach. Jeszcze jeżeli chodzi o motocykle typowo szosowe, to może jest to tylko kwestia gustu. Ale już w ADV, przy prawidłowym użytkowaniu motocykla (typowo długie trasy po bezdrożach dalekich krajów) to na dłuższą metę te gadżety będą tylko stwarzać problemy. Lubię motocykle BMW i to mi właśnie nie pasuje, że w GS-ie napakowali tego już tyle że bardziej przypomina RT-ka niż motocykl ADV. Sam mam R1100 RT, dlatego że nie wykorzystywał bym potencjału GSa a RT mi się bardziej podoba. Co najbardziej w nim cenię to właśnie tą prostotę. Kupiłem moto z przebiegiem 150 tys. W tydzień sobie go sam ogarnąłem cały duży serwis wraz z remontem skrzyni biegów. Motocykl bardzo prosty w naprawie i serwisie, mała ilość przewodów i elektroniki. Nie wyobrażam sobie w jakich zabiegów będą wymagały motocykle produkowane obecnie by jeździć, BMW i nie tylko, gdy osiągną wiek 20+ i ponad 150 tys przebiegu. Taki GS 1250 użytkowany zgodnie z przeznaczeniem będzie dość szybko uziemiony przez wiązki i elektronikę, bo wiadomo, te co ludzie trzymają cały rok w garażu to raczej pozostaną sprawne.😉
Motocykle produkowane obecnie będą wymagały komputerów oczywiście:) mnie osobiście martwią interwały serwisowe i fakt, że coraz częściej trzeba robić rzeczy upfrontem - zanim się jeszcze w ogóle zaczną zużywać. Ja lubię niezabijalne potwory, nie zawsze z najlepszymi wynikami ale takie zbudowane by "choćby skały srały" muszą dojechać na miejsce 😅
Nigdy nie zrozumiem jaką można mieć przyjemność w jeździe motocyklem po bezdrożach . Jakieś polne drogi lekkie szutry to tak ale takie piachy czy inne bagna....
Nie każdy musi rozumieć 😉 też nie przepadam za jakimś hardcorowym topieniem się 😅 ale każdy robi co mu się podoba - cześć ludzi nie wie w ogóle po co z asfaltu zjeżdżać, inni lubią szutry, a są i tacy co wyłącznie jeżdżą się wkleić i 3h wyrywać z bagna i dopiero wtedy czują, że pożyli 😎
Właśnie ludziemi w większości szukają motocykli na lekki teren, polne drogi. Dlatego wszyscy kochają GSY boksera. Bo sa super adventuram i. W trasię super i da radę w polna drogę. A teraz moda jest na takie wysokie kocham jak tenere tymczasem one są beznadziejne. W terenie bardzo łatwo się wywrócić Joanna jest wysokie i niestabilne. Do tego bardzo ciężkie. Jak wpadnie w lekkie błoto to zapomnij że sam podniesiesz. Więc robią reklamę takim beznadziejnym motocyklom do niczego. Wielki wysoki kloc z kołem 21 cali... Bo musi być to koło 21 cali... Bo ludzie Musza szpanować . Przecież honda i jej inżynierowie poszli po rozum do głowy i zrobili fransalpa 700 z małym kołem j teraz ulegli modzie zrobili transalp a 750 z kołem 21 cali. Bo tenere tank dobrze się sprzedawała. Tylko że ludzie kupują oczami. Sam motocykl jest beznadziejnie zaprojektowany i nie wiadomo właściwie gdzie miałby się spełniać. Jedyny motocykl dobrze zrobiony tego typu to africa 1100. Nawet teraz w vstrom 1050 wsadzili kolo 21 cali hahahaha . Przecież to potężny ciężki kloc. Ludzie chcą takie motocykle tymczasem to wada na asfalcie. I w geometrii. Żenada. Jakoś na 2 eojne światowa powstałpowstał bmw r750 Sahara. I nie miał prześwitu 30cm.... i koła 21 cali. Bo nie robili tego na pokaz tylko na wojnę. I się sprawdziły. Chciałbym żeby znów robili takie motocykle...
Po pierwsze to był rozrzutnik a nie kultywator. Po drugie to pierwsza połowa drugiej dekady XXI wieku. Po trzecie to się czepiam :) Po czwarte, miałem bardzo podobne odczucia po jeździe na Tenere. Co do zapasu mocy i tego czy 70KM to wystarczająco - na pewno mogłoby ich być więcej. Na pewno nie musi ich być więcej. To chyba kwestia tego czego się oczekuje i jak się jeździ. Podobnie jest z możliwościami zawieszeń. Przy czym decydującym argumentem będzie tutaj i tak stosunek ceny do możliwości. Szczególnie, że konkurencja od Pomarańczowych kosztuje "jedyne" 12 tysięcy złotych więcej. Można się za to ubrać. Można gdzieś pojechać. Można to wydać na inne rzeczy.
Co do zawieszenia zgodzę się ze Przeciętny zjadacz szutrów nie potrzebuje ani nie poczuje różnicy. Wyczuwalna jest dopiero pomiędzy WP i wszystkim innym 😉
@@AlienADVlog wiele osób nie potrafi przyznać się przed lusterm że nie wykorzysta możliwości zawieszenia za milion monet. Marketing robi swoje i później się słucha przy ognisku opowieści o tym, że bez WP to się nawet po bułki pojechać nie da.
A patrz a ja całkiem skutecznie skakałem na torze cb500x na kayabie o jakiejś smieszbej średnicy ale może to dlatego że nikt mi nie powiedział że nie wolno? 🤣
W pewien sposób też tak uważam ale.... jednak większa moc, jednak 2 cylindry w rzędzie i można tu akurat moim zdaniem podciągnąć nawet stara xtz750 do porównania stare vs nowe :)
Właśnie tu chodzi o to że prostota jest dobra ale Yamaha wpycha to jako pretekst do wytrzymałości i niezawodności a to wcale nie jest takie oczywiste. No i trenera kosztuje już więcej nic inne motocykle z nowoczesnymi technologiami i lepiej dopracowane pod kątem turystyki bliższej czy dalszej. Podsumowując Yamaha poleciała na hajs i daje sprzęt okrojony jak tylko może za tak dużą kasę jak tylko się da co jest aż nieprzyzwoite. Taniej można znaleźć BMW czy Suzuki lepiej doposażone i pałace mniej a mające niewiele gorsze lub takie same właściwości terenowe ..
@@AlienADVlog Qrła! Tylko Tygrys :) Niestety Tuareg i Terasa jak sam mowisz, tylko dla samotnych wilkow. Choc taki jeden tutaj z pomorza ostatnio myknal teresa ze swoim plecaczkiem do grecji. I nawet dal rade wrocic. Czyli da sie :) Jak bym mial sie pchac w dlugie trasy i dzikie rejony to zdecydowanie Teresa ale ja to jestem lajkonikiem w tym pakiecie tematow, w d... bylem i g.. widzialem ale jak mial bym sie juz pchac to jednak zdecydowanie tereska ;)
@@kamilkuszewski3606 to RSach były problemy. W tuaregu już nie. Chyba że liczysz w niektorych sztukach wadliwa uszczelkę i cieknący olej itp. problemy. Z kazdymi modelami są na początku jakieś problemy. Podobnie było z CRF i Ktm. Pozdr.
Tenere jest za wielka i za ciezka jak na crossa , ale kanape ma jak w crossie czyli dziadostwo ktorym jechanie gdzieś dalej to tragedia , motocykl w sumie nie wiadomo do czego
Czyli jak zwykle- może nienajlepiej ale za to nie tanio 🤣 z kanapami w terenowych adv to ja tam nie mam problemu mówiąc już poważnie. Albo poświęcamy trochę komfortu jazdy na siedząco za lepszą kontrolę i wąski motocykl albo szukamy dużej sofy w ciężkich adv 😉
@@AlienADVlog bylem mega nagrzany zeby kupic tenere 700 , az do tego stopnia ze dogadalem sie z dealerem i wynajalem ją na weekend robiąc jakies 450km. Skonczylo sie na tym ze zamiast kupić nowa tenere kupiłem używana crf1000dct. Każdą polną, leśną czy szutrową drogą którą jeździłem tenerką bez problemu przejechałem hondą, natomiast jazda po asfalcie i ochrona przed wiatrem nie porownywalnie na korzysc Afryki. Afryka ma wygodną kanape na ktorej jazda to przyjemność, w przeciwienstwie do tenerki gdzie jest wręcz "kawalek deski". Wyprzedzanie rowniez na korzyść afryki i te 20 koni wiecej jest odczuwalne. Afryką nie mam problemu zeby wziąć ze sobą dziewczynę a w tenerce tej opcji nie było, chyba ze co najwyzej do najbliższego sklepu. Gdy wjechalem tenerką w bardziej grząski teren to byla za ciężka i męcząca była walka z nią żeby sie nie wywrócić, waży prawie 100kg wiecej niz np yzf450.... Ten motocykl ma wielki hype i dobrze jest rozreklamowany ale jest bez sensu na dłuższą mete
@@poyebanykolejarz CRF na bank będzie rozwiązaniem dla kogoś kto się nie pcha w grubsze offy ale lubi pozwiedzać boczne ścieżki, jednocześnie dojeżdżając wygodnie i daleko :) Tenere jest sprytniejsza do tyrania ;)
@@AlienADVlog jak już tak rozmawiamy 😉 tylko szczerze ... lepiej na pierwszy adv nowy benelli trk 702x czy używane bmw f 700gs? Z góry dzięki za odpowiedź...I wiem że są inne ale widzę się na którymś z tych żeby się nie ubić 😉👍💪🫡
@@TIRCREW z F700GS miałem do czynienia tylko chwilę, więc trudno mi teraz z kapelusza zdecydować. Pewnie lepiej trochę hamuje no i jest BMW, z drugiej strony Benek jest nowy i to widać i czuć - wyświetlacz, manety, wszystko po prostu chodzi jak nóweczka. Musisz sobie sam odpowiedzieć na pytanie na czym ci bardziej zależy.... ja np osobiście nie jestem super fanem BMW i wolałbym nowe moto ;)
@@AlienADVlog bardzo dziękuję Michale za utwierdzenie mnie w tym nad czym grubo myślę 👍👍💪ps. Oglądam te Twoje wojaże i kurde...długa droga przede mną żeby tak zasuwać...ale jak bedzie już kwit na A to chyba poleci👍💪💪🫡jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam💪👍mam nadzieję że się kiedyś zjedziemy w lasach roztocza 🫵🫡💪👍👍
Zwrócę wam uwagę na to że tenere jest też posiadaczem jak dla mnie najlepszej reklamy jaką kiedykolwiek nakręcili , i właśnie w tym malowaniu jest jak święty grall i taką właśnie kiedyś sobie kupię 😍 i tylko taką ----- ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0FgUhRb5hSo.html
Pany ale w benelli przygotowano miejsce do odkładania korka, o czym niewielu wie, to jest na przodzie baku ,przy główce ramy ... wiem bo spraktykowałem 😄
W terenie jest dzika. Trzeba było lepiej użyć słów. Rozumiem że dzika to znaczy z beznadziejnym smieciowym przednim zawieszeniem. Jakbyś tak powiedział to byłoby bardzo zgodnie z realiami. A jeśli w terenie jest beznadziejna to po co komu ten motocykl skoro na asfalcie też nie przoduje.
Fajna reklama. Posiadam ten motocykl nowy z 2022. Więc trzeba wypisać wady konstrukcyjne które powodują że motocykl jest beznadziejny. Dodatkowo użyte podzespoły przez yamaha. Więc do jakiego podróżowaniana długim dystansie? Talna nieprawda. Przecież ten motocykl jest najgorszy do podróżowania na długim dystansie. Mały bak który w realu używamy w zakresie maks 13 litrów. Jest wysoko środek ciężkości, pomimo małego baku więc bardzo łatwo się nim wywrócić. To może być zaletą w podróżowaniu w każdą pogodę? J est bardzo wysoki więc powiedziałbym że względnie dobry będzie dla kierowcy 185cm i wyżej. I to bez bagażu. Nie wyobrażam sobie utrzymać tego motocykla z pasażerem. Pomijając wąskie siedzenie. Niewygodna kierownica, jest prosta , nadgarstki są na zewnątrz. Ma mały sweep chyba 5 cm. Gdzie africa ma chyba 9cm. Z prawej strony wystaje silnik a podnóżki są bardzo krótkie. Silnik się bardzo grzeje. Non stop chodzi w lato wiatrak jak wiedziemy do miasta. Nie mówiąc już w terenie. Mocowanie tłumika to porażka. Bagaż to chyba tylko sakwy. Zawieszenie to jakiś odrzut który yamaha tanio kupiła, ma duży skok żeby dobrze wyglądało w specyfikacji i recenzenci mieli co powiedzieć. Tymczasem to zawieszenie ma sprężyny na 70kg jeźdźca i do tego z przodu jest 20mm tłoczek. W realu łatwo dobija a na małych nierównościach chce nam urwać ręce z tułowia. Jest beznadziejnie. Już pisałem o baku. Ten motocykl bardzo szybko zwiększa spalanie przy wyższych obrotach i prędkościach. 4 litry jest w praktyce nie realne. Bardzo powoli zbliżamy się do 5 litrów. A na autostradzie przy 130 będzie to 6 litrów. Czyli zrobimy 200km na już mijającego od dłuższego czasu denerwującej rezerwie. Samo tankowanie to też porażka . Nalewanie tych 12 litrów do pełna to mękka. Trzeba łac z góry bo w baku jest blacha. Tam konstruktorzy założyli że będzie poduszka powietrzna na gorze. Więc bak jest mega mały. Nawet leżąc z góry pod korek i chłamiąc wszędzie . Obecnie yamaha kosztuje 50 tysięcy za złe zaprojektowany motocykl ulepinny z jakichś odrzutów które potem trzeba upgradowac za swoje pieniądze. Nie rozumiem z jakiej paki taki ulep ma kosztować tyle co mały nowy samochód? Przecież to jest źle zaprojektowane. Proste. I nawet zawieszenie nie jest przyzwoite. Więc za co ta kasa? Za znaczek? A to przegrzewanien silnika to porażka. Tak samo niepraktyczny wyświetlacz. Może ma swój urok ale do większości ważnych informacji mamy dostęp przez jednokierunkowy przełącznik. Bo nie ma temperatury i przebiegu jednocześnie. A akurat trzeba na to patrzeć ja jest taki mały zasięg a wiatrak non stop chodzi. Yamaha po 70? Latach doświadczenia wyprodukowała perfirmie ulega za obecnie bardzo duże pieniądze. Jestem ciekaw na ile wycenia te z nowym wyświetlaczem w 2023.... jak już cena to mocna przesada. Tym bardziej że wszedł tańszy transalp. I ma wejść vstrom800 za 56tysiecy. Według mnie tenere700 przestanie się całkowicie sprzedawać jeśli podniosą cene :) bardzo ciekawie będzie. Więc to żaden motocykk do podrozowania. Oczywiście można nawet ogarkiem. Nawet nad rzekę jest słaby a niby tu miał być dobry. Nadaje się na asfalt do popyrkania na niskich obrotach. Bo ten silnik charakterystykę ma dobrą ale momentalnie osiąga maks możliwości. Niczym nas nie zaskoczy i nie da jakichś nadzwyczajnych doznań. Do tego się bardzo grzeje. W 2022 roku wyprodukować taki motocykl to nie powiem co. Ja nie plecam tego nikomu. Kupa kasy za garażowego ulepa. Jak zaczniemy ulepszać to wyjdzie 55tysiecy. A wad konstrukcyjnych nie da się poprawić.
Stary, rozumiem, doceniam ale z twojej wypowiedzi wynika, że idealnie by było dla ciebie mieć Huskę 701LR siedzącą na wysokości starego f650gs, z instrumentami i elektroniką Hondy, kanapą i zadupkiem z vstroma (żeby wygodnie, bagaż w Alu i pasazer) i w cenie tak max Voge... no tak się nie da. Co do ceny powiedziałem na filmie - jak ten motocykl wyszedł w 2019 za 38k to miało to sens, teraz za blisko 60 już trzeba się zastanawiać 😉 PS. Nie wiem do czego porównywałeś ale to nie jest ani najbardziej wystający ani najbardziej grzejący silnik w dzisiejszych adv 😉 Pozdro, Lewą!
Chyba więcej się spociles pisząc te przemyślenia, niż realnie poznałeś możliwości tego sprzętu. Generalnie wg ciebie to nie powinno wyjechać z fabryki, a ja ci powiem jako posiadacz poprzedników w wersji R i Z, że tu wsztstko jest lepsze i bardziej przemyślane niż poprzednicy.
Ja bym chciał dobry motocykl. Podejrzewam że ten nowy vstrom 800 będzie taki. A honda transalpem i ta cena która byłaby podejrzewam jeszcze niższa gdyby nie było tak kosmiczne wycenionej t7 , honda zniszczy sprzedaż tego garażowego ulepa którym się po prostu poza asfaltem źle i nieprzyjemnie jeździ. Wygląd tu nie pomoże. Taki adventure z tego motocykla że ciężko znaleźć uzywke która ma wiecej niż 30 tysięcy, ogólnie mają małe przebiegi. Może przez ten baczek i realny zasięg 250km. A może przez to że w podróży może nas zdmuchnac z drogi bo takie to moto bezpieczne stworzone do podróżowania;) no i w lusterkiem należy popatrzeć czy namiot się jeszcze trzyma ;) a żonka czy ma stalowe pośladki i czy bezpiecznie jest jak tak wysoko na tylnym siedzeniu ktoś siadzie.... no taki to adventure że na kebaba fajnie się jeździ, sprawdziłem. Nad rzekę już nie bardzo bo za raz trzeba będę iść na operację łokci albo barków. Taki skok, takie potężne to zawieszenie tylko że nie działa nawet przyzwoicie, przykre. Cena taka jak za tonów samochód a taka pogardą dla klientów. Kiedyś był wyścig technologiczny i tj usprawiedliwialo cenę motocykli. Obecnie t7 to zaprojektowany ulep za taka cene z sufitu. Niby za co? Za markę i znaczek? Po zwalniać tych inżynierów na bruk. Co gorsza oni pewnie dostali premie bo t7 nie miała konkurencji i dobrze została rozreklamowana więc sie sprzedawała. Więc radzę unikać yamahae przez dekadę bo tam pracują ci pseudo inżynierowie co zrobili t7. Nie polecam.
@@pablobablo2057 chłopie co ty za tabletek się najadleś... Prowadzi się bardzo dobrze na asfalcie, 300 k robiłem na luzie bez tankowania, zawieszenia hmm, jak ty wyskakujesz z vstrom em (którego też miałem, 60 tys km) i nadzieja ze jego zawiasy będą, bo na pewno nie są, przykładem, to wiem że jesteś malkontentem/mega laikiem. Zero argumentiw, tylko opowieści z narnii.
Ja podałem bardzo dużo argumentów które w każdej recenzji są pomijane. 300km na luzie. Na pewno już migala rezerwa. Z tempomatem 80kmh na 6stym biegu i w plecaku miałeś dodatkowe 2 litry gdyby zabrakło? Faktycznie na luzie :) Nie przeszkadza Ci przednie zawieszenie w tym motocyklu?
Dwa dni temu wchodzę do salonu triumph/Yamaha w De i oglądam sobie moto, a tu speed, a tu street, a tu tiger, myślę piękne motory, patrzę a obok i stoi T700, przełączyło mi się coś w głowie i się zakochałem w tego typu motocyklu, to już chyba starość bo jeszcze nie dawno bym napisał Boże jakie to brzydkie moto i za 5 zł bym go nie kuoil 😂cała Niedziela na filmikach z T700😂i olx, Jp🙈
To ci się odpala nie starość tylko wreszcie pragnienie przygody :D Speedy, streety etc to piękne motocykle, sam chciałbym Bonneville'a, no ale żaden motorek nie da tyle frajdy i zabawy ze zwiedzania i jeżdżenia co ADV :D
