Materiał Povagowanych to wg mnie kompilacja tego, co (póki co) większość społeczeństwa chce usłyszeć. Stąd olbrzymi zasięg i poklask.🥸 To, czy dane informacje są faktem, czy nie, raczej jest tam drugorzędne. Komiczne, że prowadzący twierdzi, że wcale nie jest przeciwnikiem EV, a jego narracja jest jaka jest.🤭
Zwykła walka o zasięgi bo tematy chwytliwe. Moim zdaniem powinien trzymać się historii motoryzacji bo to mu dobrze idzie a nie brać się za jej przewidywanie pod publiczkę.
@Petrolhead_Number_One nie zgodzę się z Pana wypowiedzią. Jak Pan skomentuje wypowiedź autora tego kanału który na spadek sprzedaży elektryków w innych państwach co można łatwo zweryfikować i potwierdzić , twierdzi że nie ma danych na ten temat ( jest to niewygodny temat ) ale twierdzi że widział na drodze dużo elektryków. I to mają być prawdziwe dane na ten temat? Dlaczego w takim razie szefowie dużych koncernów odwracają się powoli bo powoli od koncepcji produkcji elektryków ( przestoje na liniach produkcyjnych ) a niektóre takie jak Toyota mówią wprost że elektryki nie mają przyszłości. Co do zachwytu i braku jakich kolwiek niedogodności i minusów posiadania elektryków brylują sami elektroentuzjaści którzy każdą krytyczną wypowiedź na temat elektryków traktują jako hejt.
@@anks9075 spadek sprzedaży to akurat łatwo wytłumaczyć i nawet Ci się spodoba to tłumaczenie;) uwaga: bo wg mnie te samochody są mocno gówniane. Miałem wypożyczony id4 na msc i tylko jedno mogę powiedzieć - załamka. Ten samochód prawie nie ma zalet w stosunku do spaliniwek a wad ma wiele. Potem była jazda próbna BMW. To akurat przyspieszało chociaż odrobinę lepiej ale dalej obowiązkowe serwisy cena z sufitu itd... nie warte poświęceń. Oni wzięli spalinowe auto wrzucili do niego silnik elektryczny i myślą że to kogoś przekona, zbierając jedyna zaletę czyli zasięg a zostawiają resztę wad i dodając nowe bo nie mają za grosz technologii. I wiesz co kupiłem po pół roku researchu? Teslę:) Tym autem jeździ się jak marzenie, zasięg najlepszy na rynku, brak serwisów, przyspieszenie lepsze niż w nie jednym aucie które mieni się supersportowy, super system sterowania autem i generalnie to auto ktoś zrobił od podstaw, siadł na czystą kartka papieru i zaczął myśleć żeby było lepiej, fajniej, a nie robi coś od 30 lat tak samo bo w sumie wszyscy tak robią i nikt nie pamięta dlaczego. Ma też wady, wiadomo, szwagrowi na pewnonie zaimponujesz przy obiedzie, a jeśli nawet to tego nie przyzna XD bo jego passat B7 od Niemca przejedzie 650 km na autostradzie a nie 350km, i Helenka nie zdąży nawet na siku bo on już będzie zatankowany, ale to akurat najmniejsza wada jak dla mnie...
@@anks9075spadek sprzedaży elektryków jest spowodowany zamknięciem programów dopłat do zakupu w niektórych krajach europejskich. Np. w Norwegii był duży spadek sprzedaży w styczniu bo wszyscy się rzucili na zakupy w grudniu by się załapać na dopłaty. Natomiast w lutym sprzedaż wróciła do poprzednich poziomów. Spadek oznacza tyle, że elektryki nadal są kupowane tylko mniej niż w ubiegłym roku. Czyli będzie ich przybywać. Producenci europejscy odchodzą od elektryków bo widzą, że nie mają szans z Teslą i azjatyckimi koncernami. Toyota też chcę przeciągnąć w czasie te zmiany bo ma przewagę technologiczną w hybrydach a w elektrykach ta przewaga znika. Toyota inwestuję kupę kasy w nowe technologie baterii żeby nie zostać w tyle. Nie robili by tego gdyby nie widzieli szans dla elektromobilności. Natomiast europejscy producenci obudzili się za późno i oddali pole konkurencji. Nokia też nie wierzyła w smarfony i widać jak skończyła.
Słuszne uwagi do wspomnianego materiału. Bardzo zbliżoną opinię zostawiłem Povagowanemu pod filmem. Podszedł do tematu z gotową tezą, którą udowadniał wybierając tylko pasujące mu argumenty.
Ja się zgadzam z tobą w 101%... no szkoda że jest jak jest... Moje zdanie jest takie jak poużywasz przez 1/2 roku to można sie wypowiedzieć a nie przejedzie się z 2h i już wszystko wie a tak naprawde to wie tyle co nic. Ja użytkownik iOn juz 5lat moge powiedzieć że to jest bezawaryjna fura.
Jeszcze jeden aspekt. W Polsce mamy obecnie już ponad 1,4 miliona prosumentów posiadających PV. Łącznie mikro instalacje mają już ponad 11 GW mocy zainstalowanej. Co to oznacza? Ano to, że to już jest spore pole do rozwoju elektromobilności, nawet pomimo kulejącej infrastruktury szybkiego ładowania. I w interesie tych prosumentów będzie własna autokonsumpcja, czyli jak najwięcej ładowań z własnej produkcji. Czyli nie z "wungla".
@@marcinflorczak3295 , nawet już ponad 17 GW na koniec 2023 było. Ale ja napisałem tylko o mikro instalacjach prosumenckich. Reszta to duże farmy fotowoltaiczne.
Autokonsumpcja powiadasz, a kiedy to oni mają konsumować jak produkcja odbywa się wtedy jak są poza domem razem z autem, bo zwyczajnie pojechali do pracy?🤑
@@MichalSzul , na szczęście nadal sporo ludzi ma sobotę i niedzielę wolną, a poza tym można też zainstalować pv w orientacji wschód-zachód i ładować się z rana lub popołudniu.
@@mariusz07 To zadziała może przez pół roku bo pozostałe pół będzie ciemno w godzinach 4-7 i 17-21. Szkoda tylko że ilość prądu produkowana rano i popołudniu nawet w te optymalne pół roku jest to max 30% tego co w południe.
Gratuluję merytorycznego i przede wszystkim spokojnego materiału. Ja nie byłbym w stanie przekazać tego bez rzucania mięsa. P.S Michu moim zdaniem (obowiązuje do końca wypowiedzi) z niczego nie odrobił rządnej lekcji ! Od samego początku go nie znoszę za wtopy i kreowanie się na króla mechaniki, a nawet nie umie odkręcić głowicy co pokazał na YT. O tym że Michu myślał że to układ hamulcowy odzyskuje energię już nie wspominam.
Dziękuje za materiał bardzo miło ogląda się kanał. W moim przypadku po hybrydowym Lexusie czas na przesiadkę rozważam używana tesle 3 po lifcie może polecasz jakiś warsztat w okolicach Lublina lub samym Lublinie? Pozdrawiam.
Wiadomo, że będziesz chwalił elektryki w domyśle Teslę bo je naprawiasz. Każdy chwali swój ogródek. Samochód elektryczny musi być możliwością a nie obowiązkiem. O ile uważam samochód elektryczny jako super rozwiązanie do jazdy miejsko-podmiejskiej tak kompletnie się nie nadaje na samochód na długie trasy. Da się tym jeździć daleko tak samo jak można iść daleko. Pytanie co komu pasuje? Osobiście jeżdżę hybrydami i będę je chwalił, ale nie będę nikogo namawiał do ich zakupu, każdy ma swój rozum i portfel. Przymierzam się do zakupu elektryka, ale nie zamiast hybrydy tylko oprócz hybrydy. Każdy uważa, że wie lepiej i ma patent na nieomylność, a tak naprawdę pilnuje swojego biznesu. I to jest zrozumiałe tyle, że to ja sobie chce decydować o tym co kupię i gdzie będę naprawiał. I moją sprawą jest czy chce płacić za serwisy czy jak w Tesli ich nie mieć. Zdrowy rozsądek zwycięży.
Najwięksi przeciwnicy EV w internecie to posiadacze mocnych siników spalinowych i przeciętni posiadacze pierdziawek 1.0, 1.5, czy innych klekotów 1.9 TDi Ci pierwsi nie stracą, bo nikt nie ma zamiaru pociąć na żyletki tych samochodów. Ci drudzy, posiadacze pierdziawek przechwalający się ile spalił 1.9 TDi na 100 kilometrów będą się przechwalać ile zrobił kilometrów na ileś tam kilowatogodzin (jak ma panele to w lecie jeździ za darmo). Ręka wolnego rynku zrobi swoje. Potrzeba czasu, aby zwolennicy V8 zrozumieli, że będą mieli dostęp do V8 i pozostali zwolennicy taniej jazdy mieli dostęp do taniego (używanego EV).
W Polsce ponad 50% ludności mieszka w budynkach indywidualnych (domy, bliźniaki, szeregowce). Maja gdzie ładować - udział węgla spada, PV, wiatraki rośnie
Temat ładowania w blokach jest prosty jak drut, tylko potrzeba na to kilkanascie-killadziesiąt lat. Część blokersów będzie ładowała się na zakupach, czyli pod wszystkimi Biedronkami i Lidlami. Inni będą już mieć przyłącza na parkingach podziemnych. Jeszcze inni będą ładować się z lamp ulicznych. To jest mega proste do zrobienia, tylko nie w krótkim czasie.
@@SylwesterPietrzyk Wystarczyła ekspertyza Straży i temat upadł...garaże młodsze niż 1,5roku już muszą spełniać wymagania P-poż. Starsze dopiero po remoncie....czyli na święty nigdy...
Czyli stawiamy na rozwój chińskiego przemysłu, w tym węglowegoXD Skąd wziąć tyle prądu, przez te wasze ambitne marzenia i zakazy z tym związane ludzie będą cierpieć, najbardziej najbiedniejsi. U mnie w zimowe dni z reguły ani słońca ani wiatru nie ma a sekta klimatyczna chce mi piec wymienić na elektryczny. Gość ma 14 warsztatów a plany są na 50, wszystko jest jasne skąd riposta i obrona tego 💩.
@@mariuszbednarko1010 , a skąd braliśmy prąd w XX wieku, gdy trzeba było ekektryfikować kolej i przemysł? Prąd nie jest żadnym problemem jeśli rozłożysz przyrost na kilkadziesiąt lat.
Riposta? Raczej dywagacje "Wyznawcy" Cytaty. 'nie znam tego raportu" , "nie widziałem tych danych, ale pewnie jest inaczej"; "co drugie auto elektryczne jakie teraz gdy jadę widzę to elektryk." Serio ? Pan się słyszy? Sam jeżdżę już drugim elektrykiem i właśnie takie niedomówienia oraz mity powielane przez elektrofanatyków uważam za błąd. Samochody elektryczne mają masę zalet i piszę to jako osoba, która użytkowała zarówno pierwsze konstrukcje (zasięg realny do 100 km) jak i współczesną. Nie wmawiam jednak ludziom, że widzę je już na każdym rogu itp. W tym materiale zamiast riposty są ogólniki i zaklinanie rzeczywistości, jak choćby z poziomem sprzedaży. Otóż nie drogi Panie, proszę poczytać dane..., z elektryków na rzecz spalinowek rezygnują nawet dotychczasowi użytkownicy, a spadek sprzedaży dotyczy nie tylko produktów z europejskim rodowodem. Tyle tylko, że to normalne (zasięg, infrastruktura, brak dotacji, etc.) i za 2-3 lata sprzedaż elektryków znów wzrośnie, tyle, ktoś, kto nie zna nawet podstawowych analiz od choćby wiodących (nie tylko) firm flotowych typu Arval i Herz (ten ostatni prawie ponownie zbankrutował przez dynamikę uratu wartości rezydualnej) i już opowiada jakie to rzekomo kłamstwo, że sprzedaż stanęła.
Povagovani odkłeił się od rzeczywistości tak bardzo, że szkoda go w ogóle słuchać. U niego ciągle 3 tematy - "silnik Wankla" uratuje motoryzację xD, spalamy wodór w ognisku zamiast stosować Fuel Cell i elektryki są be.
Zwykła walka o zasięgi bo tematy chwytliwe. Moim zdaniem powinien trzymać się historii motoryzacji bo to mu dobrze idzie a nie brać się za jej przewidywanie pod publiczkę.
@@janek536 @povagowani będzie robić materiały pod publiczkę, bo to mu daje lepsze zasięgi, lepsze współprace, lepsze pieniądze. Zauważ, że ten materiał o BEV ma największe zasięgi w historii jego kanału, 1,1 mln wyświetleń podczas gdy normalnie jego filmy po 200-400k wyświetleń. Spodziewajmy się więc więcej takich "chwytliwych" materiałów na tym kanale.
@@emilkulagamożna iść za kasą i wykorzystać dobry moment ale przez niektóre działania można stracić wiarygodność a to buduje się latami. Jego biznes i jego ryzyko. Jak zabraknie merytoryki i rozsądku to sam się skaże na pewien typ odbiorców.
@@janek536 A że liczba tego konkretnego typu odbiorców baaardzo duża, to jego biznes będzie kwitł. Natomiast beze mnie, kiedyś go obserwowałem, ale "odklejkę" zauważyłem już jakiś czas temu, więc przestałem subskrybować i oglądać.
Ekościema. To jeden z głupich pomysłów klimatycznych UE do kosza, bo oznacza niewielkie lub żadne "uzdrowienie" środowiska, a jest ogromnym kosztem dla nas wszystkich na każdym kroku (bezpośrednio, ale i w każdej usłudze i produkcie). Zagłosujmy mądrze i skończmy z zielonym ładem.
jeżdżę eletrykiem, w ciągu roku i 5 miesięcy przejechałem około 42 kkm; z tego z pv załadowałem prąd do przejechania około 32 kkm, resztę kupiłem głównie w GW
Bardzo dobra riposta. Na naszym przykładzie widzę że samochody elektryczne zwyciężą. Mamy małą instalację PV 3,4 kw. Od paru miesięcy ładujemy samochodzik, kosiarki , rowery i inne narzędzia bateryjne. Prądu nam nie zabrakło.Jeszcze ponad 400 kw zabrał nam Tauron. Ładujemy naszą KIA e Soul jak jest słoneczko .Przez 8 miesięcy przejechaliśmy około 5000 km.Tylko raz korzystaliśmy z ładowarki pod Lidlem przez godzinę na próbę, jak to działa. Mamy razem już 153 lata. Ja jestem trochę starszy od żony. Dajemy przykład ludziom na naszej wsi, jak nie smrodzić. Zimę ciężko było przeżyć Powietrze jak wata , dosłownie krematorium. Palą czym popadnie. Dla relaksu jeździmy na rowerach do Puszczy Dulowskiej dla świeżego powietrza.
Dziwi mnie szum o spadek zasięgu w aucie elektrycznym w zimie. Jest to najbardziej ekstremalna sytuacja, dla auta spalinowego jest nią zakorkowane miasto gdzie często zużycie rośnie 2 lub 3 krotnie i nikt się nie przejmuje że na baku zrobi ponad połowę mniej kilometrów.
Stacji elektrycznych na dziś jest: ponad 100 ultraszybkich (HPC) + ponad 900 szybkich (DC) + ponad 2000 wolnych (AC). Plus kilkanascie tysięcy domowych wallboxoe + 100 milionów gniazdek 230V. To mało miejsca do ładowania jest ? 😎
@@michaz1541a czy tankowanie auta elektrycznego jest trudniejsze niż spalinowego? Podpięcie do prądu do gniazdka zajmuje około 3sek gdzie cały proces na stacji paliw zajmuje 5-10minut. Moja żona jeździ ev na daily, ja głównie autem spalinowym i w bilansie rocznym to ja straciłem więcej czasu na wlewaniu paliwa:)
@@piotrwozniak7840Bardzo fajnie. Gdzie na parkingu przy bloku mam wpiąć się do gniazdka? Masz dom, to fajnie i gratuluję że masz możliwości wpięcia się do gniazdka lub w miejscu pracy. Takich wygód nie mam.
@@SilentWarriorEUPrzecież nie będę się ładował u kogoś na podwórku aby z 230V się cieszyć. Na S19 i całej trasie miejsc do ładowania mam bardzo mało, w sumie to od Lublina do Rzeszowa ładowarek i stacji paliw nie ma. Chyba że ktoś uznaje ładowarkę 5 km od Trasy szybkiego ruchu jako wygodną. Argumenty typu - trzeba odpocząć i coś zjeść to wtedy się przy okazji ładuje do mnie nie trafiają jako atrakcyjne. Nie jem gdy tankuje samochód i odpoczynku nie potrzebuję, chyba że jadę powyżej 7-8 godzin to jakieś potrzeby fizjologiczne trzeba zrealizować.
Proszę Pana! Jaka jest przepustowość najnowocześniejszej ładowarki do ładowania akumulatorów samochodów elektrycznych w porównaniu z pojedynczym dystrybutorem paliw płynnych?🤔
Tylko, że wszystkie auta spalinowe muszą tankować na stacjach a elektryki tylko te co lecą w długą trasę. Większość użytkowników samochodów elektrycznych ładuje je u siebie w domu.
W uproszczeniu obecne ogniwa i w nowych autach, w miarę bez uszczerbku, ładują się ponad 3 C czyli na najszybszej ładowarce uzupełnienie baterii trwa około 20min. Polecam tabelkę Bjorna, tam są wszystkie liczby. Ale dla przykładu licząc ładowanie do 75% które jest najbardziej optymalne czasowo. Tesla model Y LR ładuje się z prędkością 600 km/h, 3 LR 700/km/h Ale są auta co dochodzą do 1000km/h
Odnoisę się do wzrostu zużycia energii elektrycznej przy założeniu, że WSZYSTKIE pojazdy spalinowe zastąpione zostaną na polskich drogach przez elektryczne. Policzmy więc: - w 2022 roku polskie rafinerie przerobiły 27 mln ton ropy (= zużycie przez wszystkie pojazdy spalinowe w polsce, autobusy, ciężarówki; WSZYSTKIE). Te 27 mln ton ropy odpowiada przejechaniu około 180 miliardów km przy średnim zużyciu 15l/100km. Przekładając to na zużycie energii elektrycznej i zakładając zużycie 25kWh/100km mamy 45000 GWh potrzebne rocznie na transport w polsce. W roku 2022 w polsce zużyliśmy 173500 GWh energii elektrycznej, czyli wzrost zużycia energii w całym kraju po zastąpieniu WSZYSTKICH pojazdów spalinowych elektrycznymi wyniesie 26%. Zwrócę uwagę, że zajmie to przynajmniej 25-30 lat, bo do 2035 będą jeszcze sprzedawane spalinowe a potem ludzie będą nimi jeździć przez kolejne co najmniej 15 lat. Można jeszcze uwzględnić spadek zużycia prądu na przetwarzanie ropy i wyjdzie nam potrzebny wzrost produkcji energii elektrycznej na poziomie 25%/25lat czyli około 1% rocznie. TO NAPRAWDĘ NIEWIELE.
Bardzo dobre wnioski. Ja dodam od siebie, że obecnie mimo zainstalowania w Polsce ponad 200 tysięcy pomp ciepła i zarejestrowaniu ponad 60 tysięcy aut elektrycznych, zapotrzebowanie na energię elektryczne wcale nie rośnie, a raczej jest na równym poziomie, nawet z niewielkimi spadkami. To oznacza że efektywność energetyczna jest na tyle wysoka, że bilansuje się z nowym zapotrzebowaniem. A kolejnym czynnikiem jest niż demograficzny, który postępuje z każdym rokiem. I za kilkanaście lat będzie nas kilka milionów mniej, co też przełoży się na mniejsze zapotrzebowanie na prąd.
@@mariusz07 jedną z przyczyn dla których nie rośnie zurzycie to wykorzystanie tej energi elektrycznej w nocy, której duża część się marnuje. Ludzie zapominają że elektrownie w szczególności węglowe nie mają opcji regulacji swojej produkcji energii. A ponieważ w nocy zapotrzebowanie na prąd spada stąd duża jej część jest tracona. W elektrykach ładowanych w nocy jest potencjał na jej wykorzystanie. Taryfy nocne do tego zachęcają.
@@mariusz07dopóki w nocy będą niewykorzystane nadwyżki prądu to będzie on tani. Taryfy dynamiczne mają na celu uelastycznić zarządzanie popytem. Tak działa wolny rynek. Jak popyt przewyższa podaż robi się drogo jak jest odwrotnie robi się tanio.
Niemcy mają coraz większy problem z samochodami elektrycznymi. Poparcie dla elektryków maleje w oczach, a nabywcy pojazdów nie kryją swojego rozczarowania. Czyżby nasi zachodni sąsiedzi szykowali się właśnie do - planowanej 2026 rok - "rewizji" planu elektromobilności i zwrotu w kierunku aut spalinowych? Daleka droga do pełnej elektryfikacji.
rewizja ma być w 2025 i 2030 i nie jest to jakaś tajemnica albo mroczny skrywany sekret a co do wracania do spaliniaka to jak ktoś wybrał złego elektryka do tego jakie trasy robi prywatnie to nic dziwnego że jest przeciw, też nie miałbym dobrej opinii o aucie które kupiłem przez rzut monetą
Gdzie macie warsztat we Wrocławiu??? Na stronie jest foto mapy z pinezką ale nie ma poniżej opisu. Jest tam 10 pkt na tym foto a poniżej jest tylko 7 lokalizacji podanych…
Spadek sprzedaży w Norwegii to bzdura: Another record for EV sales in Norway was set in 2023: 82.4 percent of all new passenger cars sold were fully electric, up from 79.3 percent in 2022.
Tyle że koniec z dopłatami do EV zaczął rozprzestrzeniać się po Europie w 2024 roku. W tamtych latach olbrzymi wzrost sprzedaży dotyczył też Anglii a okazało się w ogólnym rozliczeniu że elektryki stanowią tam 1,5% wszystkich zarejestrowanych aut.
Matematyka jest nieubłagana: Wartość opałowa benzyny wynosi około 32 MJ/l, a wartość opałowa oleju napędowego wynosi około 36 MJ/l. Oznacza to, że z jednego litra paliwa można uzyskać około 8,9 kWh energii elektrycznej dla benzyny i około 10 kWh energii elektrycznej dla oleju napędowego. Średnie zużycie paliwa na 100 km w cyklu mieszanym dla typowego niedużego samochodu spalinowego wynosi około 6 litrów dla benzyny i około 5 litrów dla oleju napędowego. Jeśli przeliczymy to na zużycie energii na 100 km, otrzymamy następujące wyniki: • Samochód na benzynę: 6 l * 8,9 kWh/l = 53,4 kWh • Samochód na olej napędowy: 5 l * 10 kWh/l = 50 kWh albo: • Samochód spalinowy: 6 l * 32 MJ/l = 192 MJ • Samochód elektryczny: 18 kWh * 3,6 MJ/kWh = 64,8 MJ
Brakowało takiego komentarza. Sprawność silnika spalinowego to 25 może 30 %. Dlaczego nikogo to nie dziwi że 70% energi idzie w piz…u. Czy przy takim rozwoju cywilizacji nie możemy wykorzystać paliw efektywniej. 👍
dokładnie. Więc nawet z polskiego "wungla" mój 2-tonowy elektryk zużywa połowę tego co Yaris. Plus większość ładowań ze słońca itd. itp. Auto spalinowe nie ma sensu.@@mutombo49Czekamy tylko na spadek ceny do poziomu elektryków z Chin.
Jeszcze jest jedna sprawa. Z auta elektrycznego nikt nie wytnie dpf-u, nie skoroduje też układ wydechowy, nikt nie ukradnie katalizatora. A te tematy są niestety powszechne w spalinowych autach używanych.
Dobry materiał. Mówi to właściciel 3 spalinowców. Ale Jak Model Y LR lub 3 LR spadnie poniżej 200k to sprzedam 2 spalinówki i kupię Teslę. Używane EV mają chore ceny i często ludzie chcą tyle samo prawie co za nowe.
Jestem użytkownikiem Tesli 3 LR AWD - kupiłem nową w Ząbkach za 187tpln-przesiadłem się z audi S3 8V -to była jedna z lepszych decyzji- 15tkm przebiegu w pół roku prawie za free.
@@SilentWarriorEU katalogowa 229k nadal. Będzie 200 to będzie jazda. W tym roku duże obniżki akumulatorów więc możliwe że zejdzie do tej ceny. I jeszcze trzeba sprzedać stare najpierw.
Elektromobilność w sposób naturalny wyprze auta spalinowe. Sentymenty zejdą na dalszy plan , ale 'Kowalski" mieszkający w bloku musi mieć go gdzie naładować. Trwałość baterii na dzień dzisiejszy daje do myślenia ,ale z upływem lat to się zmieni...Przetwórstwo ropy naftowej na paliwa zużywa tyle energii ile potrzebują do jazdy auta elektryczne..
Fajny, rzeczowy materiał...sam byłem sceptycznie nastawiony do samochodów ev, zweryfikowałem poglądy czytając biografie Elona Muska...Jednak są one dużo droższe w zakupie.... Przykładowo jazda BMW serii 5 E39 w LPG daje komfort i ekonomię - słabo zarabiający Polak może sobie pozwolić na taki komfort za cenę 20-30tys zł...natomiast chcąc kupić używaną Teslę muszę wydać 100tyś...niestety rynek aut używanych jest najbardziej aktywny w przedziale 20-50tyś Podkreślam, że nawet mieszkając w małej miejscowości będąc prosumentem chętnie bym kupił Teslę 🙂
Cały spór miedzy spalinami, a EV dotyczy energii. Dokładnie tego, że bateria na tą chwile gromadzi jej mało, więc nie można jej tak wesoło i beztrosko marnotrawić jak w przypadku tradycyjnych paliw. A niestety gatunek ludzki kocha marnotrawienie, więc pasuje mu sytuacja 3 minutowego uzupełniania energii na stacji benz. Gdyby jutro producenci napędów elektrycznych zaproponowali instalowanie w swoich autach mini reaktorów atomowych, które uniezależniałyby auto na 20lat, to okazałoby się, że miłość do spalin zostałaby zdziesiątkowana🙃
W Norwegii większość popytu została przeniesiona na końcówkę 2022, bo od 2023 zaczynał obowiązywać vat. Normalna sytuacja, w każdym kraju byłoby podobnie. W grudniu Norwegowie zanotowali rekord sprzedaży - 40tys ev, a w innych miesiącach było to 10-20tys ev. W styczniu jak można było przewidzieć sprzedaż stanęła, bo każdy kupił w grudniu. Spadek w porównaniu do grudnia wyniósł 94% i na tym płynęły wszystkie szmatławce przez długi czas. Koniec roku jednak stabilny. Ev znów poprawiło swój wynik w udziale nowych samochodów z 79 do 82%, a spalinówki znów spadły. Ale takie informacje nie są klikalne i nie wywołują poklasku opinii publicznej.
Z obecną niewydolnością sieci to też jest półprawda. Bo cała idea Smart Grid to właśnie produkcja lokalnie przez miliony małych elektrowni i z cenami dynamicznym. Wtedy ceny i dostępność załatwi rynek. Jak na razie to mamy więcej problemów z odbiorem energii od prosumentów od fotowoltaiki niż niedoborami i zamiast mieć więcej odbiorników tej energii czyli np aut elektrycznych to jest na nie jazda to jest absurd. Z drugiej strony w czasie minimalnej produkcji z OZE będą problemy z coraz większą ilością pomp ciepła. I tu bez magazynów energii lub rozbudowy sieci się nie obejdzie. Prościej i szybcie jest postawić magazyny lub pozwolić prosumentów wejść przez pośrednika na rynek mocy.
Czy zdajesz sobie sprawę,że jeździsz tomografem na kółkach? Pola elektromagnetyczne podczas przyspieszania i hamowania masz takie, jakbyś mieszkał pod linią energetyczną 400 000 V. Na pewnej politechnice w naszym kraju, masz sporo informacji na ten temat. Nie mówiąc o opracowaniach dostępnych w necie.
Nie wszystko w Polsce jest na wegiel. Wiele osób posiadających elektryka ma dużą instalację fotowoltaiczna oraz "magazyn energii" z samochodu elektrycznego co stabilizuję tą kiepską sieć.
Nie chciał bym skłamać ale w piku w Polsce zapotrzebowanie 26,5 gigawat. Zakładając ładowanie o obciążalności przedłużacza 3,6 kw to ile aut naładujesz 750 tys. Lądując wolno. Aut podobno mamy 19 milionów po odjęciu martwych dusz. Mieszkam w bloku gdzie są 2 poziomy garażu w sumie z 250 stanowisk jakby każdy lądował swoje elektryczne 3,6 kw auto pęka megawat. to ile musi wzrosnąć produkcja energii, albo ilu z nas będzie miała samochód. W spalinówce wsiadam i jadę, tankuje w parę minut, nie przejmuje się zasięgiem, nie planuje przystanku na ładowanie. To o czym mówisz robi regularnie ładowana hybryda plug on z dobrym zasięgiem. Na prąd w mieście na trasie na paliwo. Tylko dalej nie spina się zapotrzebowanie na energię. Głos rozsądku na ten moment to klasyczna hybryda dodatkowo zagazowana. Zgadzam się z tobą liczy się wolność wyboru, tylko jeżeli będą realizować przejście na elektryki siłowo skończy się źle.
To wszystko to argumenty przyszłości. Jak będzie to i owo, to wtedy elektryczny będzie dużo lepszy itp. OK. Problem podstawowy jest taki że one są nienaprawialne - mam na myśli niemożność użytkowania leciwego elektryka w normalnych kosztach przez niezamożne osoby. Mamy więc problem powszechnej dostępności. Sam mam hybrydę i póki co uważam że to najlepszy kompromis. Zobaczymy co będzie za 10 lat.
A co ma być za 10 lat? Popatrz na Leaf'y z malutkimi 24 kWh bateriami co mają 10 lat, nic z nimi nie jest, robią to samo co robiły jak były nowe. Co więcej, są naprawialne jakby co.
Dobrze promujesz biznes samochód elektrycznych 😂😂😂. Za granicą już zaczyna się mówić o tym prawdę zamiast frazesów opowiadanych przed dilerów samochód . Ciebie się słucha jak dilerów zastrzyków mRNA w czasie pandemi. Agenda 2030 a nie ekologia .
Samochód el.zużywa 17kwh energi na 100km. Powiedzmy że tylko 5mln samochodów w ciągu dnia przejedziete 100km to jest 85Gw. Skąd to wezmiesz?? Skąd ten prąd? Skąd tyle szybkich ładowarek ? Skad tyle tysięcy ton miedzi. Ładowarka w autostradzie to tak jak podróże międzygwiezdne - niemożliwe ale opisywane. W książkach z lat 60 to jest wszystko opisywane- te same problemy i za 60 lat beda te same problemy. Do miasta to trolejbus
rafineria paliw też zużywa prąd elektryczny dolicz że minimum co drugie auto jest ładowane przez noc szybkie ładowanie używa się tylko w trasie, auto dłużej stoi niż jedzie
Fajnie, że ktoś próbuje prostować te kłamstwa. Ja już ten kanał po....ni już dawno zbanowałem, ale niestety co jakiś czas i tak docierają do mnie te idiotyzmy tam głoszone. A Zero to też nie moja bajka...
U nas w firmie e-vito 90.000 km dwa lata koszt serwisu w MB. 600 zł. lobby boi się że serwisy nie będą miały co robić. Kocham i to i to ale umiem liczyć.
Kupię chętnie, gdy będę mógł na ładowaniu przejechać 800-1000 km. Trasy po 600 - 800 km dziennie wykonuję dość często. Zły PR elektryków nie wynika głównie z ich właściwości ale z ich wmuszania na siłę i uprzykrzania życia użytkownikom aut spalinowych, co szczególnie denerwuje ludzi, dla których samochód elektryczny jest na razie jeszcze nieprzydatny.
Bardzo sensowna i rzeczowa wypowiedź. W całości z nią się zgadzam. Dla mnie w chwili wejścia do użytku pierwszego elektryka o zasięgu 300 km, sprawa jest przesądzona. Samochody elektryczne to przyszłość. Jedyną alternatywą wydaje się tylko teleportacja ale ta wydaje się tylko w sf. No może jeszcze buty siedmiomilowe albo latający dywan. Myślę, że każdy użytkownik samochody el. ma podobny pogląd. Nie potrzebne są żadne państwowe dotacje ani zakazy dla pojazdów spalinowych, bo elektryki same się obronią. A ci fałszywi prorocy a właściwie hejterzy, kiedyś będą się wstydzić swojej działalności. Gratuluję autorowi dobrego materiału.
Witam samoloty i statki bardziej trują niż samochody . W Niemczech minister transportu wyraził się jasno o elektrykach zabraknie prądu dla wszystkich odbiorców ,kraj bogatszy od Polski ?😇
najbardziej trują nie kontrolowane paleniska, czyli palenie masowo syfem na całym świecie samochody to max 25% - gruby max rafineria paliw też potrzebuje energii elektrycznej
Mechanicy też odsłaniają wady silników spalinowych które się zacierają i gdzie tu ekologia. Padają wtryski, zanieczyszczenia w ropie i osady na eko silnikach diesla które się zabrudzą ja i zacierają.
Z elektrykami jest tak ze jest dobrze dopoki jest dobrze. Problemem jest wciskanie na sile tych aut i tworzenie aury ze to one zbawia swiat a ekologia zatriumfuje. Nie wiem jak wy lecz ja nie chcialbym aby w garazu zapali sie mi taki samochod. Czekam pierwszego takiego wypadku w bloku jak okaze sie ze 10 moeszkan poszlo z dymem to moze ktos opamieta sie z tym. Kolejny problem to wszelkiego rodzaju stluczki i koszty ich likwidacji. Auta elektryczne sa duzo ciezsze i ptzez to sa rowniez duzo wiekszym zagrozeniem dla innych aut.
Indukcyjne ładowanie w trakcie jazdy, dobre scifi... Ile czasu trwało wybudowanie infrastruktury drogowej? Ile to kosztowało? I teraz ktoś je zastąpi nowymi z wbudowaną pętlą indukcyjną? Poza tym ładowarka bezprzewodowa telefonu ma ok 70% sprawności przy odległości 1-2mm, już to widzę na 15-20cm...
Infrastrukturę drogową i tak remontuje się co 20-30-40lat. Jak będą odpowiednio tanie technologie, to czemu nie? Na przykład jak będzie nadprodukcja z farmy PV, wtedy droga odbierze nadwyżki. Przecież to może być dopiero za kilka dekad, a nie obecnie.
Prowadzący kanał povagowani odjeżdża już kolejny raz na temat elektryków, jeśli chodzi o auta spalinowe to nie ma co krytykować coś tam może i wie , przygotowuje się i z grubsza nie mija się z prawdą ale w kwestii samochodów elektrycznych gada głupoty i nie ma co z tym dyskutować, po pierwsze skąd wziął te 200 000 tyś że niby ślad węglowy jest na zero, jedno auto na 100 km zużywa 10 kW a inne 25kW, część ładuje auta z fotowoltaiki lub w przez noc co powoduje obciążenie sieci nocą kiedy pobór jest niewielki, inni korzystają w większości z ładowarek, do drugie niby jak tankuje paliwo na stacji nabierając wiadrem z beczki paliwo czy też potrzebuje prądu by zasilić dystrybutor, stacje paliw (tj. budynek), kase jak płaci itp., po trzecie w większość samochody używa się do poruszania po mieście a nie robienia 1000 km dziennie, następnie ile części ma auto spalinowe a ile ma elektryczne jak często trzeba wymieniać podzespoły, olej filtry i całą resztę to niby te części biorą się z kosmosu czy też trzeba je wyprodukować i to niby nie zostawia śladu węglowego, i tak można jeszcze długo wymieniać, jak lubi wąchać spaliny to niech wdycha, ale jak nie jeździ elektrykiem to niech bzdur nie gada, co do awaryjność to też raport wziął chyba od smakosza spod budki z piwem, mając diesla bywałem co dwa trzy miesiące u mechanika i ciągle coś się psuło, oszczędnie się nim poruszałem bo paliwo nie było za darmo, a teraz w moim ioniqu który ma już siedem lat przez ostatnie dwa lata sprawdziłem klime i wymieniłem filtr kabinowy i litr oleju w przekładni, nic się nie psuje, auto po za kosztami ubezpieczenia prawie nic mnie nie kosztuje (100 może max 200 zł za prąd w trasie na rok) a robię po 18-20 tyś rocznie, SOH po 7 latach wynosi 99%, czyli jak tak dalej będzie to prędzej wymienię auto niż baterie, pozdrawiam
Michu to też się zrobił jakiś dziwny człowiek pół roku temu nagrał film z zapytaniem do widzów czy ma kupić samochód elektryczny i próbować go używać i wyrazić swoją opinię czy jego zdaniem taki samochód aktualnie ma sens. Minęło pół roku i jakoś nie ma żadnych śladów żeby coś w tym kierunku zrobił, to co osoba która ma tyle warsztatów nie stać na Tesle za 200 tyś zł żeby pokazać widzom że wywiązuje się ze swoich propozycji i są w trakcie realizacji. Dla mnie to jest żałosne zachowanie z jego strony bo nie ma co się oszukiwać stać go na zrobienie czegoś takiego a dodatkowo sam wyszedł z taką propozycją a raczej na 100% widzowie chcieli coś takiego zobaczyć bo jakby to było takie gó... to nawet osoby tak mocno nie lubiące elektryków dostają gratis kontent humorystyczny który dobrze byłby oglądany.
Michu totalnie upadł, to nie to co kiedyś, oszalał na punkcie promowania swojej sieci która często jest droższa od ASO. Zrobił temat kupna EV aby zwiększyć zasięgi filmów a potem temat umarł bo była to pokazówka na 5 minut. Ale znowu jakby kupił elektryka to robiłby wszystko aby pokazać go ze złej strony, typu - zapomniałem podłączyć na noc i co teraz rano?
@@eSUBA94to tak samo jak z argumentem elektroentuzjasty i autora kanału o elektrykach który mówił że spotkał na stacji benzynowej starszego pana taksówkarza który przyszedł z kanistrem po benzynę bo zapomniał zatankować. Argument tak samo wiarygodny dla poparcia tezy że elektryki są lepsze. Ja zadałem mu dwa pytania pod tą jego zmyślona na poczekaniu historią. Czy ten taksówkarz od czasu do czasu też zapomina wziąć należności za kurs? Czy byłoby mu tak samo łatwo w takiej sytuacji nabrać prądu do kanistra i zanieść do auta? Oczywiście zostałem bez odpowiedzi.
Wystarczy, że wymyślą akumulator 3x bardziej pojemny i przy tym 3x lżejszy to wszyscy hejterzy momentalnie zapomną o spalinówkach. Zwłaszcza jak będą oglądać znikającą plamę elektryka 🤣
Powstanie tysiace warsztatów elektromechanicznych, regeneracja akumulatorów bedzie tak powszechna jak teraz naprawa uszczelki pod głowicą. Owszem jakby wojsko amerykańskie robiło czołgi lub ciezarowki wojskowe na prąd to rozwoj przyspieszyłby o 30 lat do przodu, zawsze potężne projekty państwowe przyspieszały rozwój patrz jak lotnictwo rozwinęło sie dzieki wojnie.
@@evrepairgarage9307 Ja wiem tylko tyle że Tesla dostaje dotacje od rządu USA, podobnie jak inne strategiczne sektory gospodarki. Nawet w tamtym roku firma Elona Muska dostała ponad 100 milionów euro na rozwój sieci ładowarek w UE. Odnoście czołgów to w warunkach bojowych to liczy się każda sekunda, po za tym takie sprzęty byłyby narażone na ataki np impulsem elektromagnetycznym. Trafienie takiego czołgu w baterie lub jej poważna deformacja, skończyła by się pożarem lub eksplozją, że względu na skoncentrowaną siłę trafienia, a spalinowka ma jeszcze szansę przejechać kilkanaście kilometrów by nawet się schować.
A jakie będą koszty eksploatacji elektryka jak energia elektryczna przestanie być dotowana?. Toyota wyprodukowała silnik spalinowy ekologiczny zasilany amoniakiem.
Gadka, że jazda na wegiel jest od dawna żałosna. W naszym miksie jest już co najmniej 15% energii zielonej - w słoneczne łikendy dochodzi obecnie nawet do 50% i tak jak mówisz udział rośnie, będzie rósł bo na to ciśnie chociażby EU. Przecież można sobie w sobotę czy niedziele naładować auto (takie przeciętne o zasięgu 250-300km) i jeździć nim prawie do końca tygodnia (u mnie to średnio 50 km dziennie). Ciągle nikt nie bierze pod uwagę, że paliwo na stacji paliw nie bierze się z powietrza. Ropę trzeba wydobyć, przetworzyć, przewieźć na stację. Prąd z mojego dachu wlatuje prosto do akusa :) ile po drodze może pójść nie tak? (wyciek, wypadek, zanieczyszczenie samego paliwa) i ostatnie - ludzie najczęściej nie dbają o auta (np nie wymieniają oleju na czas, katalizatora, filtrów) więc nawet jakby to był sam węgiel to łatwiej kontrolować elektrociepłownię i solidnie filtrować spaliny niż liczyć na uczciwość i rozsądek dziesiątek tysięcy kierowców.
@@videogroszek Ja elektryka ładuje z paneli , ty diesla czy benzyny sam nie ukręcisz w domu :) Dodam że planuje zakup turbiny wiatrowej 4kWp która wygeneruje dodatkowo prądu minimum na 10tys km rocznie .
samochody spalinowe poruszają się dzięki energii atomowej słońca i zarazem dzięki promieniowaniu słonecznemu zawartemu w węglu. Jest to taka sama energia odnawialna tyle że w dłuższej cykliczności.
Lubię Michała ale w tym wywiadzie rzeczywiście się nie popisał, za to było kilku mądrych ludzi i prowadząca zabezpieczyła przestrzeń na różne opinie. Powagowani to raczej wynik działania lobby paliwowego bo tego typu materiał zakrawa o manipulację anty EV.
Mowiac o samej ekologi to bez sensu bo nigdy nie bedzie zaden pojazd mechaniczny ekologiczny chyba ze przesiądziemy sie furmanki a wtedy tez bedzie hejt bo kon pierdzi i wydziela metan
Lubisz Michała? Ten człowie hejci EV od 2 lat nie posiadając żadnych argumentów. Ciągle jakieś bzdury o węglu, tym, że grid nie wytrzyma i inne głupoty xD
W PL sporo ludzi to zaciemnienie … 1 Handlarzyki bojący się że nie będzie koryta 2 Następna grupa to ch wiem ale się wypowiem 3 Niemiecko polskie trole które widzą w PL rynek zbytu spalinowej
Mnie tylko zastanawia dlaczego wszyscy omijają wielkim łukiem jeden temat - paliwo syntetyczne. Wytwarzane z wodoru i CO2 wylapywanego z atmosfery jest zero emisyjne (co2 krąży w układzie zamkniętym - emisja, wylapanie, zamiana na paliwo, emisja) i dowolne silniki spalinowe mogą na nim działać bez przerobek. Zauwazmy że w Polsce najwięcej aut jest dość starych które służą do transportu ubozszym, nieraz wykluczonym komunimacyjnie ludziom. Oni o ile kupią se wv za kilka tysięcy to nawet mały elektryk to jest duże kilkadziesiąt tysięcy złotych. Jaki jest profil tych wszystkich elektroentuzjastow na yt? Najczęściej prywatna działalność gospodarcza, domek z fotowoltaką albo wolny zawód że zdolnością kredytową....
Povagowanych nie oglądam bo ich materiały mają za zadanie zadowolić widzów, a fakty grają drugorzędną rolę. Teraz na YT wygrywa ten kto uruchamia skrajne emocje. Z kolei Michu wyraźnie nie ma pomysłów na nowe materiały do-it-yourself i ostatnio wstawił kilka filmów jadących po EV i Unii więc widzę że radykalizacja jego filmów postępuje. Widzę podobieństwo do Povagowanych, np sztuczną ekscytację nowymi rewolucyjnymi silnikami spalinowymi. Argumenty przeciw EV typu że sieć energetyczna nie wytrzymuje czy że elektryki płoną to typowe ruchy mające uruchomić podstawowe emocje u widzów. Śmieszą mnie gówno-burze związane z rokiem 2035. Jeszcze w tym dziesięcioleciu sprzedaż spalinówek się skończy i stanie się to za sprawą zwykłych praw rynku i decyzji kupujących.
Elektrownię atomową w Polsce budują odkąd pamiętam, czyli już tak gdzieś od 40 lat i jakoś jej nie widać 😂😂😂 Znając tempo budowy czegokolwiek u nas i skalę korupcji to minie jeszcze drugie tyle zanim zacznie działać...
Fajnie, że bronisz EV, ale na EV trzeba spojrzeć jak na system, a nie tylko na sam pojazd. Bez rozbudowy infrastruktury nie ma sensu globalna zmiana na pojazdy elektryczne. Poza tym każdy broni swojego biznesu. Zasięg spada o połowę i bardziej - zapraszamy do Norwegii.
Od tyłu zaczynając - europejskie samochody elektryczne są drogie z pazerności. Ale to się zmieni, KE pracuje nad zakazem/obciążeniem samochodów z Azji opłatami. Źle. Może na wstępie, od razu zaznaczę, że nie przeszkadza mi elektryfikacja transportu. Przeszkadza mi fanatyzm tego nurtu i całej otoczki wokół niego. Narzucanie jest złe. Naturalny rozwój OK. Wobec tego co się dzieje ogromną liczbę zastrzeżeń, które powodują mój opór. Przejrzałem setki badań, statystyk i opracowań związanych z tematem samochodów elektrycznych... I jestem na NIE. Nie czarujmy się, w tej chwili cała Europa nie jest gotowa na elektryfikację. Nie są mitem takie zagadnienia jak brak wydajnych i neutralnych emisyjnie źródeł energii oraz stabilności sieci energetycznych aby wydoliły z obsługą wszystkich pojazdów elektrycznych. Nawet w krajach takich jak Niemcy czy Norwegia. O Polsce nawet nie wspominając, gdzie opłaty licznikowe/przyłączeniowe, mające iść na konserwację i rozbudowę sieci energetycznych są przepijane. Prawdą jest, że ślad węglowy samochodu elektrycznego, szczególnie w połączeniu z elektrowniami węglowymi produkującymi prąd do ich ładowania, nigdy nie będzie korzystniejszy niż pojazdów spalinowych (szczególnie tych zadbanych, nowoczesnych rozwiązań) - daleka do tego droga. Zgodzić mogę się z tezą, że ilość CO2 w miastach spadnie, fakt niezaprzeczalny. Przerzucamy "koszt ekologiczny" w inne miejsce świata - daleka Azja - co np. nie spowoduje nagle zmniejszenia udziału wpływu człowieka na zmiany klimatyczne. W tej chwili elektryfikacja na dużą skalę to mrzonka napędzana marketingiem, w dodatku popieranym przez durnych polityków KE. Koszt ekologiczny produkcji, przetwarzania i utylizacji baterii - temat rzeka, np prawidłowo odzyskiwać lit z ogniw potrafimy dopiero od mniej więcej roku. No i jeszcze ceny. Ceny samochodów elektrycznych są z kosmosu biorąc pod uwagę rzeczywiste koszty produkcji - elektronikę i elektrykę mamy od lat opanowane tak, że rzeczywiste ceny takich pojazdów powinny być o jakieś 30% niższe niż pojazdów spalinowych, a ich trwałość ogromna. Celowo projektuje się, każde pojazdy, aby były awaryjne. I nie, nie mogą mieć "chorób wieku dziecięcego" - to jest celowość działania. Inna rzecz jest z tzw. autonomicznymi samochodami. Nie mamy jeszcze technologii, które są w tej materii godne zaufania, a oprogramowanie pisane jest na odp...ol, i nie powinno się dopuszczać takich pojazdów do ruchu.
Jednocześnie zupełnie nie dostrzegasz, że nie mamy jako Europa wystarczających własnych źródeł ropy. Wystarczy, że jakiś arab zamknie kurek, jacyś Huti ostrzelają tankowce i co zrobisz? Zerwanie łańcuchów dostaw ropy także nie jest mitem. Ale oczywiście też masz rację, że pewne plany rozwojowe europejskich gryzipiórków są/były niedorzeczne. Prawda jest taka, że każde rozwiązanie niesie ze sobą jakieś zalety, jakieś wady i jakieś zagrożenia. Fanatyzm jak określiłeś, polega na dostrzeganiu tylko jednej strony medalu i negowaniu drugiej. Piszesz o kosztach ekologicznych produkcji baterii i przerzucaniu tych kosztów. Proszę bardzo, Polska jest drugim na świecie producentem baterii litowo jonowych a fabryka pod Wrocławiem była długo największa na świecie. Proszę wskaż mi te hektary zniszczone przez te fabryki, pokaż mi te koszty ekologiczne. Ceny z kosmosu? Ostatnio widziałem nowego Seresa za 80 tysięcy... powiesz pewnie, że za darmo byś tego paszteta nie wziął... ok tym lepiej dla innych. Nowe MG4, Citroen C3 spokojnie chodzą w okolicach mniejszego hybrydowego Yarisa. A co do pojazdów autonomicznych, to na dzień dzisiejszy oprogramowania do nich się nie pisze. Oprogramowanie się uczy i z tego co widziałem, o ile to nie fejk, to postępy są oszałamiające.
@@GgDBXSposzukaj informacji o tym kiedy, jakie ilości, i dlaczego Komisja Europejska zabroniła wydobywania ropy. Mamy dość zasobów. Nie tylko ropy ale i gazu. Problemem jest KE. Kto stoi na czele KE i jaki kraj najwięcej skorzysta na zakazach jednocześnie je ignorując zapewne wiesz? Prace nad paliwami syntetycznymi do pojazdów przeprowadzają Europejskie firmy... W Chile i Argentynie, bo KE zabroniła prowadzenia tych badań na terenie UE. Oprogramowanie się nie uczy! Jeżeli masz na myśli sieci neuronowe i algorytmy mrówkowe - istnieją. Jest jedno ale i to poważne. W samochodzie nie jesteśmy w stanie zainstalować wystarczająco wydajnych komputerów, które byłyby w stanie na nich (algorytmach) pracować. Gabaryty i zapotrzebowanie na energię elektryczną na to nie pozwalają. I długo jeszcze nie będzie możliwe takie rozwiązanie, szczególnie w elektrykach przy obecnej technologii zasilania. Fabryka pod Wrocławiem, ale wydobycie litu w kopalniach odkrywkowych w Chinach i krajach południowej Afryki. Kopalnie, które degradują tysiące kilometrów kwadratowych. Brawo.
@@GgDBXSkolega któremu odpowiadałeś zapewne miał na myśli metody wydobywania litu w Azji - zarówno używanie agresywne chemii jak i niewolniczej pracy dzieci... Takie zamiatanie śmieci pod cudzą wycieraczkę
@@bobsley Jak już o zamiataniu i o agresywnej chemii mówimy, to co powiesz o działaniach Shella w rejonie Karoo (pewnie nawet nie wiesz gdzie to jest! i pierwsze słyszysz) A co powiesz o składowaniu radioaktywnych ropopochodnych odpadów przez exona w rejonach zamieszkanych przez ludzi w Texasie? Jeśli martwi cię praca dzieci przy wydobyciu kobaltu, to czy zwracasz uwagę skąd rafinerie a przede wszystkim huty biorą ten kobalt - czy to już nie ma znaczenia?. Bo chyba zdajesz sobie sprawę że kobalt to ważny składnik wyrobów stalowych i katalizator odsiarczania ropy? Nie? A przy okazji, czy słyszałeś że w Indiach wykorzystuje się dzieci przy wydobyciu węgla? Pewnie też nie... Zastanów się nad tym co wiesz o świecie i czy przypadkiem nie robią cię w trąbę.
Podziwiam że się odniosłeś do tego materiału. Imo to chamska propaganda konfy. "Wolnosc" rozumiana bzdurnie jako robie co chce i nie obchodzi mnie zdanie ani zdrowie innych. Innych mam w głębokim poważaniu.
Myślę że rewolucja się zaczyna a nie kończy. Ja osobiście jestem na tak EV Spalinowy silnik jest dobry jak jest nowy a im starszy to nie spełnia norm truje przez resztę swojego życia. Nikt nie mówi że silnik diesla z super wydajnym wtryskiwaczem comonrail rozbija cząsteczkę paliwa do nanocząteczki a płuca człowieka nie są w stanie tego filtrować. Kontakt człowieka z każdymi ropopochodnymi substancjami jest na minus jego zdrowia.
@@SylwesterPietrzyk a układ fap i Ad blue to koszty masakra kradną na potęgę nawet z nowych samochodów koszty ubezpieczalni to koło 20 tyś. A ile samochodów jeździ bez fapa katalizatora bo handlarze powycinali by zwiększyć zyski przed sprzedażą. Wystarczy za ostrzyć weryfikację tego na drogach to postrzeganie że auto elektryczne to samo zło się będzie zmieniać.
Nowego elektryka możesz mieć już za 120 tys zł. Patrząc z perspektywy cen spalin, że Polo kosztuje 100-120, byle octavia 150-160, Superb 200 a ile tych aut lata. Normalne są ceny. W skrajnych przypadkach elektryk jest tańszy niż spalina (np BMW ix3 tańsze od x3, eqe tańsze od E class).
byle jakie auto spalinowe o trochę większym mocniejszym silniku i wyposażeniu kosztuje tyle co tesla czemu jak ludzie przepłacają za jakiegoś hyundaia tucsona 199k to nikt nie robi afery a jak kupisz tesle za 195k to jest afera?
Szczęśliwi ci, co mają możliwość zasilać swojego elektryka z własnych urządzeń fotowoltaicznych, czyli na wsi, na przedmieściach lub w miejscu pracy. Proszę jednak przejechać się na dowolne osiedle mieszkaniowe dużego bądź średniego miasta i na własne oczy ocenić bezmiar samochodów poprzyklejanych do bloków na wąskich uliczkach po horyzont. W większości są to pojazdy 10, 15-letnie lub starsze warte niewiele. Ich właściciele, choćby w 100% przekonał ich Pan do elektromobilnej prawdy, nie marzą nawet o nabyciu takiego pojazdu. No więc, zatem, albowiem, ponieważ, w takich to miasta funduje im się w majestacie prawa najostrzejsze kryteria poruszania się ich jedynym starym golfem, paragrafy, zakazy i mówi, że będą kary. Nie na wsi, w miastach! Że jak nie mają na chleb, przywoławszy Marię Antoninę z 18-wiecznego Paryża, no to niech jedzą ciastka. Co za obłuda was, elektroentuzjastów, polityków, producentów, dealerów, handlarzy i innych zainteresowanych! Skoro to jest lepsze, zdrowsze i bije na głowę we wszystkich argumentacjach, to niech będzie chociaż w tej samej cenie, co pojazdy spalinowe (O ile ich obecne ceny mają jeszcze sens). Przecież cena, to jest przede wszystkim kalkulacja polityczna, strategiczna, na której wszyscy mogą wyjść tylko lepiej. Nieeee? Chcecie jeszcze zarobić na naiwniakach? Ja wiem, każda idea i argumentacja upada wobec kasy, którą trzeba stracić. O tym Pan nie wspomniał. Dziękuję za uwagę. PS: Ach, jeszcze jedno! I w tej to pełnej frazesów Europie na perspektywę pojawienia się tańszych pojazdów chińskich, dwór w Brukseli oraz zaprzyjaźnieni książęta motoryzacji życzą sobie ceł zaporowych na te tańsze pojazdy z Azji. Chyba brzuchy tak im porosły, że zaburzyły zdolność myślenia.
Ceny elektryków spadają i będą spadać w przeciwieństwie do spalinowych. Producenci przewidują że za 2 lata ceny się zrównają. Dla biedniejszych, których nie stać na salonowe zakupy rozwija się rynek aut używanych o czym opowiada autor filmu. Nikt od jutra nie zakazuje aut spalinowych. Ludzie lubią się nawzajem straszyć i boją się wszelkich zmian.
@@jerzyzak7328 rynek używanych elektryków istnieje już od dłuższego czasu. Jest sporo informacji na ten temat. Warto się zainteresować. Co do ryzyka to według mnie łatwiej ocenić stan samochodu elektrycznego niż spalinowego. Pojemność akumulatorów łatwo zbadać. W spalinach dochodzą skrzynie biegów, sprzęgła, turbiny, katalizatory, cały sinik i jego osprzęt. Można nieźle wdepnąć przy nietrafionym zakupie.
@@janek536 Dobrze Pan wie, że rynek aut używanych, to w Polsce specyficzna tradycja, to kontakty, znajomości z różnymi "panami Jankami", pół garażu zapasowych części, pół weekendu spędzone pod samochodem… Nieeeee, nie interesuje mnie to, nie mam czasu. Domyślam się jednak, że samochód elektryczny, to inny świat i jestem otwarty (jakkolwiek dalej sceptyczny). Proszę więc podpowiedzieć gdzie w Wawie lub wokół można się poprzyglądać.
@@jerzyzak7328 Nie szukam używanych to nie podpowiem. Temat znam z Youtuba bo śledzę kanały o tematyce elektromobilności i trafiają się informację od osób, które ściągają używane elektryki albo są ich użytkownikami. Co do elektryków to czekam na nowsze baterie, rozwój infrastruktury i spadek cen. Ponieważ elektrykami super się jeździ to ostatnio kupiłem sobie dość nietypową hybrydę gdzie silnik spalinowy jest tylko generatorem prądu a samochód napędzają dwa silniki elektryczne. Polecam się przejechać elektrykiem. Płynna jazda, pełny moment od zera, nic nie warczy i nie trzęsie. Wydaje mi się że za 10 lat ludzie będą patrzeć na benzyniaki jak teraz patrzą na diesle.
Melexy są fajne. Ale do normalnego użycia będą się nadawać gdy zapewnienie im przejechania przynajmniej 500 km, niezależnie od pory roku, będzie trwało maksymalnie 15 minut.
W czasie wojny dyskusja elektryk czy spalina ma takie znaczenie jak kłótnie konsola vs PC. Cieszmy się, że jest bezpiecznie i możemy takie dysputy prowadzić ;).
Cenię sobie twoją pracę i materiał jednak mam pewien niesmak po obejrzeniu tego filmu. Nie sprawdziłeś informacji które ripostujesz. Povagowany wrzucił oczywiście zmanipulowane dane a nie raz kompletnie nieprawdziwe. Przemilczał fakty niewygodne dla jego propagandy. Jako uzupełnienie zostawiam link do materiału Jakuba Wiecha który zrobił to dokładniej. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1ujmJnIZaaI.htmlsi=cIFOqZwEGL8oYGZo
Nie bierzesz pod uwage faktu ze autor tego filmu jest nie tylko yutuberem a przede wszystkim prowadzi firme w Polsce co jest arcytrudne ale jak na to ze robi to jadac do pracy zajebista robota
Chłopaki z tamtych kanałów podchodzą sceptycznie, tutaj zaś widze duży optymizm na elektryki. Poruszanych jest propozycji które są pieśnią przyszłości. Dziś prąd z węgla, jutro fotowoltaika pojutrze atom. Dla mnie mieszkającego w domu jednorodzinnym wchodzi w gre tylko węgiel i fotowoltaika z dachu. Ludzie z bloku w miastach tylko z węgla. A Atom? Litości zanim będzie Atom który bardzo by nam pomógł energetycznie to minie jeszcze kilka jak nie kilkanaście lat tak samo jak CPK. Badania badań czy badania były dobrze zbadane by postawić takie wielkie konstrukcje co jest żałosne przez rządzących. Linie energetyczne też kwestia rządzących i zrobienie modernizacji to nie jest tydzień, rok ani nawet pewnie 5 lat. Odnośnie uszkodzonego Jaguara, nie wiadomo dokładnej historii auta ale można podejrzewać że był oddany do aso by nie stracić gwarancji. Koszt brzmi powalająco bo to jest małą głupia dziura. A nie uszkodzony przód w nowym aucie. Nieautoryzowane serwisy zazwyczaj mają niższe ceny niż ASO i koszt 20tysi za zrobienie tej dziury jest bardziej rozsądna ale i tak dość duża za głupią dziurę w podłodze. Nie chodzi że cena jest wymyślona z dupy, poprostu rozumiem że operacja i częsci jakie są potrzebne by to zrobić są ogromne. Co do baterii dalej nie ma konkretnych info o konkretnym recyklingu ich przez producentów. Jedyne co się słyszy to magazyny energii w domach, super a co dalej? Co do gaszenia auta no jakby nie patrzył lubi się to długo palić niż zwykłą spalinówka, nie wspominając o tym że trzeba monitorować przez jakiś czas czy nie zrobi się samozapłon. Rozumiem że biznes wasz polega na naprawie elektryków i jesteście pozytywnie na nie nastawienie i ok. Elektryki ok pojazd ale na jazdę wokół komina i to tyle. Tak czy siak klient decyduje portfelem co będzie dobre a co nie. Moim zdaniem jeśli ktoś chce sie czuć ekologicznie ale i nie odczuwać dyskomfortu z ładowania w trasie kupić auto plug-in. Wokół komina na elektryku, ładujesz sobie w domu i super. Chcesz tripa zrobić do Portugalii to jedziesz na silniku spalinowym. Nie neguje waszej roboty bo takich serwisów potrzeba coraz więcej. Pozdro :)
Wystarczy pv na każdej galerii handlowej, na każdym supermarkecie i ludzie w miastach też ładują się z PV przynajmniej przez część roku. Potencjał takich dachów jest ogromny. A w niedzielę gdy cały handel stoi, ładowanie może być nawet bardzo tanie.
Jeżeli elektryki są takie super, więc niech ludzie je kupują z przekonania, a nie przymusu. Na tym polega kapitalizm, a komunizm zawsze uszczęśliwił ludzi na siłę i zawsze tak samo się to kończyło. Nie ważne czy za Stalina, czy obecnie za jaśnie nam panującej UE i jej technokratów, spijających sobie nektar z dziubków na zjazdach w Davos.
Nie zgodzę się z twierdzeniem o decydowaniu portfelem a to dlatego że można to regulować co obserwujemy w przypadku elektryków. Pozornie dają ci wybór benzyna czy elektryk ale faktycznie windują cenę elektryka a przy okazji benzyny z tym że elektryk nadal jest droższy więc co wybierzesz portfelem ?. Właśnie 😅. Zatem w takim podejściu jakie mają dziś tradycyjne koncerny spalinowe elektryk będzie złem koniecznym albo narzędziem do windowania zysków na spalinowym. Widzieliśmy to dopity tesla nie obniżyła cen wtedy zaczął się lament i hejt na elektryki jaki dziś obserwujemy.
7 месяцев назад
Racja. Jakby tak całkiem regulować portfelem, to można by dopuścić równie dobrze palenie plastikiem w piecu.
W tym twoim wywodzie nie bierzesz pod uwagę to o czym prowadzący mówił kilka razy a mianowicie rozwoju technologii. Przecież przez ostatnie kilkanaście lat koszt produkcji akumulatorów litowych zmniejszył się ok. 20-sto krotnie i cały czas spada. Już teraz praktycznie ceny samochodów elektrycznych i spalinowych się zrównały, a z czasem będzie się to zmieniać na korzyść elektryków. Więc wybierając portfelem coraz więcej ludzi będzie się decydować na elektryki. Jeszcze inna sprawa to również ceny energii elektrycznej będą coraz bardziej korzystniejsze w stosunku do cen paliw.
@@andrzejwrobel6411 Nie zrozumiałeś, to naturalne że rozwój technologii obniża koszty ale patrząc na tradycyjnych producentów zarabiających sporo na tym co znają będą sztucznie regulować ceny elektryków i używać ich jako karty w ukierunkowaniu klienta mimo iż koszty spadną co obserwujemy . Dopiero gdy zestawiamy to z producentami czysto elektrycznych aut widać w co grają klasyczne koncerny produkujące dziś benzyny a które chcą dziś odcinać coraz większe kupony od tego co znają, także nie ważne czy technologia potanieje czy nie. To widać, wywierają presję na UE bo czują że narracja o drogich elektrykach się sypie. Ue blokując to cłami będzie uczestniczyła w gierce producentów pb. Jak widzisz używają wielu argumentów by wmówić nam że elektryki ok ale za x lat po to by zyskać czas. Uważam że w takich warunkach wybór portfelem jest przekłamany i ukierunkowany bo rynek EV już na tak wczesnym etapie zaczyna być regulowany. Znieśmy tę regulację a okaże się wtedy co jest leprze i co wygra portfelem. Ja już wiem ale to cena producentów UE za politykę nachalnego grabienia konsumenta. Ue tak radykalnym nakazem chciało zwrócić uwagę na rosnącą siłę marek chińskich ale producenci europejscy chcieli to zrobić po swojemu czyli wolno i drogo ale przeoczyli fakt że przespali rozwój i pomijam tu fakt czy celowo w swej arogancji czy nie. Natomiast wiem że naciski tradycyjnych producentów tylko oddala co nieuniknione czyli porażkę w kwestii ev starych koncernów europejskich jeżeli nie zmieni się ich polityka i podejście do technologii.
Spalinowe rozwijały się ponad 100 lat i nikt nie zmuszał nie zakazywał nie karał!!! Ponadto na Forda T było stać robotnika czy farmera a na elektryka potrzeba 4 lata pracować
@@krzysztofandrzejewski4336 , słaba riposta. Sam coś pierdzielisz o Fordzie T, a do mnie masz jakieś esy, bo napisałem o wiele młodszym kryzysie paliwowym. Argumenty ad personam masz bardzo malutkie.
Niestety internet lubi sensacje a nie twardę dane, jak dziś mi mignął ten materiał tego pseudoznawcy i zobaczyłem ile ma wyświetleń to mnie to baaardzo zdenerwowało.. A są przecież fachowe wyjaśnienia np: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1ujmJnIZaaI.html i ten materiał tutaj
samochód elektryczny bilansuje się szybciej niż po 200 tysiącach jeśli wierzyć raportom emisji CO2 które publikuje Tesla. Toyota też takie publikuje i ewidentnie wynika z nich że spalinowe są bardziej co2 twórcze. Zresztą tam gość podaje dane wybiórczo, jak swego czasu TVP. Np mówi że tesla zwięsza z roku na rok emisję co2, a tym czasem owszem zwiększyła emisję co2 ale o 5%, podczas gdy jednocześnie zwiększyła produkcję aut o 50%... Ale januszowi nie przetłumaczysz, a gawiedź klaszcze i tańczy.
