Découvrez Lumi et la nouvelle flotte de VIA Rail : Un train unique pour célébrer une nouvelle ère!

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Le 10 juillet 2024, au centre d’entretien de Montréal, VIA Rail Canada a dévoilé un nouveau membre très spécial de la nouvelle flotte du Corridor Québec-Windsor a été dévoilé : Lumi.
Ce train arbore une peinture jaune monochrome spéciale, rappelant l’un des premiers modèles de train opérés par VIA Rail, le Turbo. Il s’agit du seul des 32 nouveaux trains Siemens Venture à posséder cette peinture distinctive.
Dans cette vidéo, nous explorons le design de Lumi et l’inspiration derrière celui-ci. Nous avons également eu l’opportunité de discuter avec les experts impliqués dans la conception, la réalisation et la mise en place de cette nouvelle flotte moderne. Ces nouveaux trains représentent une évolution majeure de la qualité de l’expérience client, avec une meilleure accessibilité pour tous, un espace plus productif et un confort amélioré.
Ces nouveaux trains marquent le début d’un nouveau chapitre pour VIA Rail Canada, en remplaçant les équipements en fin de vie qui opéraient sur les routes les plus fréquentées du Canada. De plus, VIA a commencé le processus de remplacement des trains desservant les routes longue distance, un ensemble de services importants qui couvrent le pays d’un océan à l’autre ! Nous avons très hâte d’entendre plus de détails concernant cet important projet qui aura lieu au cours des années à venir.
En attendant, découvrez Lumi et la nouvelle flotte du Corridor en notre compagnie!
Vidéo de Shane Seguin
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13 сен 2024

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Комментарии : 25

@kolejnakolej.1437 Месяц назад

Interesting video.

@losomaroavecunl6480 Месяц назад

C'est bien d'avoir des trains plus modernes, mais ce serait vraiment nécessaire d'avoir un réseau pour les y faire circuler...

@juanmontull8550 Месяц назад

Congratulations to Canada for modernizing its train fleet, however, all of this is useless with Canada's actual rail infraestructure, what is needed is a new, modern, electrified higher speed infrastructure and network, with, please, high platforms😅 Great video by the way and Greetings from Spain!🤗

@AntenneQC Месяц назад

Merci pour le reportage. C'est clairement une grosse amélioration pour la flotte. Il faut dire que le matériel actuelle, c'est devenu un ramassi de vieilleries qui vont pas trop ensemble et qui font des convois parfois très bizarres, surtout quand tu met du LRC avec du Budd et du Renaissance sur un même train. Le Canada, pays soit disant bâti et unifié grâce au train, est aujourd'hui un des plus en retard au monde, et si on regarde juste les "grandes économies", c'est une véritable honte. Car le problème numméro 1 va demeurer: l'infrastructure. Quand on pense qu'entre Québec et Montréal, la voie n'est même pas double. Que l'électrification, c'est pour la semaine des 4 jeudis... Avant même d'avoir des TGV ou des TGF, on devrait se contenter d'une infrastructure améliorée (LRS en voie double électrifiée sur toute la longueur du corridor, traverses en béton) qui premettrait une vitesse moyenne intéressante sans être trop grande, et surtout, ne pas être trop limité par le fret.

@PatrickLechevallier 2 месяца назад

Est-ce que 2 trains pourront etre couplés ensemble pour faire des rames plus longues?

@RailFansCanada 2 месяца назад

Potentiellement, oui. Également, la configuration du nombre de voitures pourrait être modifier au besoin en atelier pour être plus long ou plus court. Il est important de savoir que jusqu’à maintenant, tous les trains sont de 5 voitures + locomotive: 2x Classe Affaires, 2x Économie + Cab Car (Économie).

@elizetes7313 Месяц назад

Love better the old trains , Montreal x Senneterre

@firstandlastname2390 Месяц назад

Le Canada est tellement en retard sur son temps.

@yves.corminboeuf Месяц назад

Bon début de modernisation pour VIA RAIL Bonne suite pour le développement du reste : voies, gares, signalisations et surtout la mentalité de voyage. Deux références : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lBkjklXu5_U.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-y19ciUpc9mQ.html

@ronparrish6666 Месяц назад

New one looks like big yellow school bus

@honouraryapple 2 месяца назад

On se dirait l'U-Bahn de Berlin

@sylvainb2366 2 месяца назад

À quelle vitesse vont ces trains ?

@RailFansCanada 2 месяца назад

La vitesse maximale en service est de 160km/h étant donné les voies ferrées, cependant ces trains peuvent aller jusqu’à 201 km/h en service si les conditions requises existent. Au Canada, il faudrait des mises à niveaux des voies, modernisation des signaux et un cadre légal qui autorise le tout. Le projet TGF/HFR pourrait permettre d’implémenter les changements nécessaires, mais également des investissements stratégiques sur les sections de voies qui pourraient supporter ces vitesses plus élevées.

@firstandlastname2390 Месяц назад

Ils rouleront à 60km/h. Il faut construire une ligne à grande vitesse pour passagers. Ces nouveaux trains ne changeront pas le problème de fond.

@YoungThos 2 месяца назад

JV Lacroix left CDPQ and the REM to go work for VIA?? I was wondering what happened to him…

@RailFansCanada 2 месяца назад

Yep! It’s always a pleasure to deal with Jean-Vincent and his team at VIA, always looking forward to future opportunities to work with them! -David

@andymcdandycdn6808 2 месяца назад

Will there be an English version of this?

@RailFansCanada 2 месяца назад

Hello Andy, Shane is working right now on the english version! If everything goes right, it should be ready early next week. Stay tuned! -David

@andymcdandycdn6808 2 месяца назад

@@RailFansCanada awesome. Ty for the quick reply.

@TRWnan 2 месяца назад

It's 2024 and VIA is buying trainsets that don't have level boarding by default at every door....

@RailFansCanada 2 месяца назад

Well, we’d need stations with high platforms to have level boarding in the first place! ;) The platform level in the maintenance centre are not a typical configuration given the access pit and need to access the bogeys. The side doors on those trains has an integrated staircase to facilitate boarding at “non platform stations”, while Montreal, Ottawa (well not all platforms) and Quebec offer a mostly level boarding experience.

@OntarioTrafficMan 2 месяца назад

@@TRWnan That's a station issue. The real problem is when they renovate stations that already have dedicated passenger tracks and don't raise the platforms to match the floor of the train. They are currently rebuilding the platforms at London station yet they are leaving them on the ground forcing passengers to climb stairs or use a time-consuming lift.

@iamanisland 2 месяца назад

La nouvelle flotte se limite-t-elle au corridor Québec-Windsor ou y aura-t-il un remodelage de la flotte dans l’ouest du pays également ?

@RailFansCanada 2 месяца назад

Cette nouvelle flotte est réservée au Corridor, mais le reste du Canada recevra également de nouveaux trains. Le processus d'acquisition est actuellement en cours.