Démarrages difficiles.Comment régler, au mieux,le starter sur moteur Honda GCV 135 et 160 ? 

VOUS n'etes pas le seul avec ces pb

@@marcb8874 ça a changé ma vie, démarre au premier coup.

Bernard Mallet bonjour.En ce qui concerne la soupape admission il est vrai que suivant les conditions dans lesquelles travaillait le moteur, il arrivait que celle ci "grippe"et reste en position ouverture.Je m'explique: 1/ces moteurs étant de très grande diffusion,et souvent sur des tondeuses "peu chères"je dirais même dans les premiers prix certains propriétaires négligent les vidanges moteur.C'est un moteur qui n'a pas la réputation de consommer d'huile.Raison de plus pour que l'huile vieillissante perde ses propriétés de lubrifiant et noircisse à la longue (capacité 0.50 L à 0.60 L maxi dans le carter) 2/ Si à cela vous ajoutez le fait que les personnes redémarrent la saison en ayant conservé dans le réservoir le carburant de fin de saison, carburant "ventilé"à l'odeur si particulière et souvent "débarrassé" des divers additifs et conservateurs . Cela a un peu le même effet qu'un nettoyant frein qui dégraisse et "sèche" instantanément ,un produit très volatile.Et à la première utilisation,la soupape admission aura tendance à gripper dans son guide et malgré le ressort de rappel restera en ouverture.En ce qui me concerne,après arrêt prolongé du matériel 4 T, j'utilise toujours pour le premier plein ma tondeuse ou motobineuse avec le même mélange que ma tronçonneuse(huile Motul high tech garden à 3%)et jamais d'emmerdes.Essayez et vous verrez par vous même.Cordialement

@@simoncombe4615 Bonjour Monsieur, Merci de votre réponse très détaillé Je vais suivre vos conseils Ma tondeuse a 18 ans, 1ere panne C est une 536 HRD ; Pas déçu Cordialement 😉

Lien de la vidéo si RU-vid est d'accord ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3l9Wwosxqeg.html

Effectivement c'est ce qu'il suffit de faire

Bonsoir.En principe le moteur à chaud démarre sans starter plein gaz.Avez vous essayé à chaud avec starter.Il peut y avoir plusieurs causes à cela.Entre autres 1) Un allumage déficient à chaud mais panne rare sur le GCV.2) réglage vis de richesse un poil pauvre.ouvrir au max du réglage s'il y a encore en place le "blocage alu"en tête de vis de richesse. 3) Prendre le taux de compression à chaud (jeu aux soupapes trop limite). 4) une usure de la "cylindrée" piston segments cylindre suivant l'entretien et vidanges moteur.Pas de consommation d'huile particulière ?

Merci à vous.

@@simoncombe4615 Bonsoir! Il n'y a pas de quoi... Je ne pense pas que ça vienne d'un problème de cylindrée ou d'usure moteur car avant le nettoyage du carburateur tout allait bien. Du coup je penche pour un problème de réglage. Mais j'avoue que je préfère de loin le diesel que je comprends mieux! ;) Chacun son truc. J'ai essayé avec et sans starter, le résultat est le même, ça toussotte un peu comme si ça voulait partir mais sans plus. J'ai pu la faire démarrer en jouant avec l'accélérateur. Je l'ai coupée et rebelote! Je vais la ramener d'où elle vient pour l'ajustement mais je voulais un éclairage pour conforter mon idée d'un manque de 'gaz'. Je vous dirai ça! Bonne soirée à vous

Je pensais que c'était vous qui aviez nettoyé le carburateur.Vous devriez c'est très facile avec l'aide des vidéos de you tube.Sur ces carbus il n'y a aucun réglage posssible,juste un nettoyage méticuleux de l'ensemble.Cdlt.

@@simoncombe4615 j'ai eu l'occasion de le faire il y a pas mal de temps et je n'avais pas réussi à le faire correctement. Du coup je l'ai fait faire. J'ai regardé pas mal de vidéos, il est vrai que ça semble a porté de tous mais c'est tout ce que j'ai lu au niveau des réglages qui m'a freiné. Et comme je voulais en profiter pour faire remettre en ordre mon ralenti et starter, j'ai fait faire. J'ai un autre GCV160 villebrequin faussé à remettre en ordre mais il faut que je trouve un villebrequin et je tenterai voir ce que ça donne. Merci pour vos lumières en tout cas!

Ça se peut que le réservoir soit vide. Ou que le robinet soit fermé

Bonsoir.Si on ne connait pas le "truc" vieux comme ce moteur,on galère au démarrage. Lors des révisions il arrivait que je torde un peu ce levier et les clients, tout étonnés parfois,me disaient que leur tondeuse,même neuve n'avait jamais aussi bien démarré.lol.Il est clair qu'en grande surface de bricolage ils négligeaient,souvent par méconnaissance,la préparation des "bécanes".C'est un métier.n'en déplaise à certains, .

@@simoncombe4615 il y a du y avoir de nombreuses pannes a cause de ce système. qd on est pas connaisseur, c'est retour en concession assuré.dommage pour l'image Honda..

HONDA n'a pas,semble t'il trop souffert de ce petit souci.Ils l'ont remplacé après bien des années par un levier starter en plastique qu'on "arme" à la main et qui revient tout seul.Je n'ai pas connu ce"nouveau" modèle.Il ne faut pas oublier que c'est un moteur de très grande diffusion ,monté sur des tondeuses HONDA, mais surtout sur des tondeuses peu chères de GSB.Les gens ne faisaient que peu d'entretien sur ce moteur et parfois je me demandais comme ils arrivaient encore à fonctionner filtres à air colmatés par l'herbe ou imbibés d'huile séchée.Non vraiment je n'ai pas d'avis négatif sur ce moteur.

@@simoncombe4615 les moteurs Honda sont fiables ,c'est indéniable.je reprochais juste ce système de starter - certe simple a utiliser- mais perfectible dans le temps

..ils ont modifié le système.et c'est tant mieux