Démontage variateur secondaire Aixam 

Si ta voiture roule moins vite c'est certainement parce que le variateur secondaire est mal réglé. Le ressort est peut-être trop dure.

Peut-être un problème au niveau de l'injection

Le plus simple dans ce cas c'est de mettre une courroie légèrement plus grande. Elle sera moins tendue et permettra au variateur de tourner légèrement plus vite avant que la courroie n'accorche

Peter Pitmix oui mais le problème avec ça c'est que on perd en vitesse de pointe

La modification des variateurs primaire ou secondaire influence toujours sur la nervosité ou la vitesse suivant le réglage. Insérer un ressort sur l'axe centrale entre les 2 joues pourrait permettre de maintenir forcé légèrement ouvert le variateur lorsqu'il est comprimé. Ce n'est pas la force du ressort qui permettra l'écartement mais son épaisseur lorsqu'il est comprimé. Comme une rondelle en quelque sorte. Ensuite à l'ouverture des joues en vitesse maxi le ressort sera détendu au max pour éviter d'endommager la courroie lorsqu'elle descendra jusqu'au centre. Le top serait d'avoir le même système que sur le variateur moteur avec une bague à roulement à bille sur l'axe centrale. C'est d'ailleurs peut-être ce qui ne va pas sur ta vsp. Le roulement est peut-être grippé et entraîne la courroie quand le moteur tourne.

Donc si je met une bague roulement à bille sur vario boite entre les 2 flasques sa pourrait marcher ?

Il faut essayer pour le savoir. Moi j'aurais changer la courroie c'est plus facile à faire

I guess it's kind of off topic but do anyone know a good site to watch new tv shows online ?

@Kaleb Brysen try Flixzone. Just google for it =)

Bonjour j'ai installé le variateur après cette vidéo et ça fonctionne correctement.

@@peterpitmix4727 ok merci

Aucun problème. Je te conseille de venir discuter ici de ton projet : cyclurba.fr/forum/565286/projets-conversions-vos-cyclomoteurs-n-lectrique.html?discussionID=22252&from=790 tu auras absolument tous les conseils que tu veux.

Je me suis abonné à ta chaîne et je vais voire tes vidéos

Bonjour ta courroie est certainement trop longue il faut la remplacer par un modèle plus court.

@@peterpitmix4727 i use the original drivebelt

@@Daniel-sr4dj Dans ce cas tu dois avoir un problème au niveau du support de boîte. Il est possible qu'il soit sortie de son logement ou qu'il soit cassé. De ce fait la courroie est détendue ou mal placée.

Salut, pour l'enlever de la voiture c'est très facile, laisse la courroie, il y a un écrou à dévisser au bout de l'arbre avec une clé de 15. La présence de la courroie t'aidera pour dévisser l'écrou, ça évitera que l'axe tourne. Tu peux aussi mettre la marche arrière, pour que la voiture n'avance pas quand tu forces. Ensuite enlève la courroie et il suffit de le faire glisser sur la droite. S'il force, avec un maillet caoutchouc tu peux taper au cul. Il ne tient qu'avec une clavette.

Rien cela change le comportement a l'accélération mais pas forcément en vitesse

C'est le même principe que sur les scooters. Plus le moteur tourne vite plus la courroie monte sur le variateur moteur et plus elle descend au centre du variateur du réducteur inverseur. Quand le moteur tourne doucement la courroie est au centre du variateur moteur et tout en haut du variateur du réducteur inverseur. Cela permet d'avoir une sorte de boîte de vitesse automatique. C'est comme les plateaux du pédalier de ton VTT et les pignons de la roue arrière. Quand la chaîne est sur le petit plateau du pédalier et le grand pignon de la roue arrière, tu peux démarrer facilement sans forcer, et aussi monter une côte très raide. Tu va pédaler très vite et rouler doucement avec énormément de couple. Pour rouler vite tu mets la chaîne sur le grand plateau du pédalier et sur le petit pignon de la roue arrière. Si le ressort est dure la courroie aura plus de mal à monter sur le variateur secondaire du coup la voiture aura de la pêche mais elle roulera moins vite. Idem en mettant des masselottes légère sur le variateur primaire (moteur).

@@peterpitmix4727 merci

Le résultat c'est que c'est plus efficace avec mon petit moteur électrique

Il faut remplacer la courroie et vérifier si le variateur est bien libre et ne se bloque pas à l'ouverture.

Merci pour ce renseignement precieux

Sa correspond à la dureté du ressort ?

Mieu moin que plus ?

Ça fonctionne mais avec mon petit moteur de 4,5kW ça donne une accélération très mole et une vitesse max de 45km/h au compteur.

@@peterpitmix4727 D'accord merci

Ce n'était pas le but, ici je voulais simplement compenser le très faible couple d'un petit moteur électrique. Ça a fonctionné mais j'ai vite changé moteur électrique par un modèle bien plus puissant et coupleux.

​@@peterpitmix4727mais le fait de changer le ressort de position. Peut on avoir plus de reprise en cote ? Car sur plu je fais 68kmh en côte 45.

@@user-rz6bn6vc7r le fais de durcir le ressort permet d'avoir plus de couple donc plus de reprise mais pas forcément une meilleure vitesse en côte. Il faut faire des essais pour voir ce que ça donne car la vitesse en côte dépend pour beaucoup de la puissance moteur.

@@peterpitmix4727 plus de couple, donc le moteur tourne plus vite. Ça ne risques rien pour le moteur ?

@@user-rz6bn6vc7r Non plus de couple veut dire que le moteur aura plus de facilité en côte plus de facilité avec du poid dans la voiture. Le moteur tournera toujours à la même vitesse maximum mais il aura plus de facilité pour y arriver. Aucun risque pour le moteur, en revanche la voiture roulera moins vite si le ressort est trop dur.

Il suffit de dévisser l'écrou en bout d'arbre, le variateur tient avec une clavette sur l'arbre, rien d'autre. Parfois il faut taper avec un maillet en caoutchouc pour le sortir.

@@peterpitmix4727 jai enlevé l'ecrou mais rien il bouge pas je v eseyé de tapé pour le sortire et je te dirais

@@stromeshop regarde avant qu'il n'y ai pas un circplis, ou une goupille. Sur le miens il n'y en avait pas.

@@peterpitmix4727 veux pas il ya pasde groupile ni de circlips ca merneerrve

en plus c lememe que le tienn

I made this video especially to show how to disassemble and change the spring tension. My application is very special because I used a small electric motor so I needed a flexible spring. The variator holds with a nut on the axis of the reducer. With a diesel engine you have to tension the spring to make it harder. This allows for more torque and more nervousness at start-up.

@@peterpitmix4727 thanks i was getting a bad noise i think it now the front pulley bearing

Yes it's very likely

Sono usati per regolare la tensione della molla. Più dura è la molla, più reattivo sarà il motore, ma la velocità sarà ridotta. Più morbida è la molla, meno nervoso sarà il motore, ma andrà più veloce. Ma devi trovare il giusto settaggio perché una molla troppo morbida può anche impedire al motore di prendere giri.

Salut, non j'avais besoin l'assouplir la force du ressort car j'utilise un moteur électrique de 4 kilowatts avec très peu de couple. Avec ce nouveau réglage ça fonctionnait mieux, mais avec ce moteur je ne pouvais pas espérer mieux que 45 km/h

Ok ok j'avais pas compris qui y avais un moteur électrique tu a mis une vidéo avec le moteur électrique ?

Mes du coup sa a servi à rien d'avoir modifié l'emplacement du ressort car sa serre pour la courroie et en plus comme tu peut le constaté ton flasque ne s'ouvre même pas puisque tu m'a mis une chaîne à l'extrémité de la pouli à la limite tu aurais tout enlever et juste gardé la partie extérieure de la poulie sa aurait fait moin de bruit car la pouli dois avoir pas mal de km . Mes j'aime le concept de l'adapter en électrique continue 👍

Il y a quelques vidéos oui mais pas forcément dans cette configuration

Non il y a plusieurs montages et tous ne sont pas en vidéo