démonter et remonter un moteur de compresseur 

Comment faire pour retirer le ventilateur de refroidissement ? (apparemment aucune vis sur le mien 🤷)

@@rahitifromtahiti il est emboîté en force, prendre un petit arrache moyeu

@@atelier2pedro Ok 👍

avec du matos de meilleur qualité oui, mais là c'est pas le cas. merci

du nettoyant pour fontaine de lavage

je pense pas qu'il chauffe moins car c'est l'air comprimé par le piston qui chauffe et donc le tuyau va chauffer aussi , pour le tuyau tu peux reprendre du cuivre recuit il se met plus facilement en forme

@@atelier2pedro Ok merci de votre réponse, j'ai du cuivre de 22mm et des raccords conique à disposition, pensez vous que ça puisse poser problème de mettre cette section ? Je précise que je réaliserais des brasures forte.

@@mickaelsellini2722 pas top,mais je n'y vois pas d’inconvenant , 16 irai mieux mais tu peux essayer ça fonctionnera quand même mais je ne pense pas qu'il ne chauffera pas moins vu qu'il est plus gros

@@atelier2pedro Ok merci pour les informations

@@atelier2pedro bonsoir jeveux connais comment pour ranger un compresseur stp

il y a un cerclips et ensuite il vient, d'autres modèles ont un écrou

@@atelier2pedro merci pour la réponse. c'est bien ce qui me semblait . J'ai bien enlever le clips j'ai mis du WD40 rien ne vient

@@doudoumtp34 C'est emboité de force donc a enlever en forçant un peu ;)

Oui mais il est pas assez puissant pour un 100 litres, tu va le griller assez vite

@@atelier2pedro un 50 litre peut être ?

@@olivier59116 il faut au moins un 2.5 voir 3hp et le débit d'air doit être de 130L/min ce qui ne doit pas être le cas avec un moteur qui est monté sur un 24L. chaque compresseur à un moteur adapté au volume de la cuve. pour ce qui estdu 50 litres, ça peux encore passer mais ne monte pas la pression à plus de 8 bars car là aussi il va avoir du mal à monter .

@@atelier2pedro d accord merci beaucoup 😉😉😉

il faudrait déterminer d'ou part cette fuite d'en un premier temps, il se peut que ce soit un joint mais regarder si le bloc n'est pas fissuré. un nettoyage s'impose pour trouver cette fuite ensuite il faudra résoudre le problème. ensuite si il ne gonfle pas, soit la segmentation est cassé ou les ailette(plat en fer fin) à l'intérieur de la culasse sont cassé aussi.

@@atelier2pedro merci beaucoup de vos conseils nous allons regarder ça.

@@atelier2pedro Bonjour, pour précision ci joint lien vers 2 photos du compresseur, j'ai mis un point jaune à l'endroit de la fuite. En fait c'est à la jonction des 2 parties du moteur. imgur.com/a/ZlZpT8H J'espère que le lien fonctionne ! Merci encore.

@@annickgalopin9433après avoir vu les photos, la fuite ne va pas être facile mais pas irréalisable. il va falloir désaccoupler le moteur électrique du corps de pompe, car le joint spi ou autres joint ne fait plus l'étanchéité ou même le roulement de l'axe moteur celui qui est pris sur le vilebrequin et qui traverse le moteur. pour cela il faut que tu vidange l'huile et ensuite enlever tes 4 vis cruciforme , ensuite tu pourras accéder au vilebrequin que tu va devoir désaccoupler de l'axe du moteur électrique.ensuite tu remet les joints neufs et même celui du bloc ou tu vidange, celui qui a les 4 cruciformes

ça dépends des modèles, mais vu que le ventilo est cassé, coupe le pour le dégager de son axe avec un style dremel. regarde si il n'y a pas de circlips qui le tiens.

avec l'huile du réservoir arriére

@@atelier2pedro merçi

peux être au niveau de la culasse, les lamelles qui sont dedans sont peux être cassé

@@atelier2pedro merci

pour la flasque, rien de très compliquer, il suffit de démonter quelques vis mais attention au joint. pour ce qui est de la fuite, c'est un joint qui ne fait plus son boulot, soit sur le groupe air soit entre le moteur et le groupe air pour cela démontez le cache qui enveloppe le moteur , nettoyez et remettez en route afin de trouver la fuite

il peut y avoir plusieurs soucis, déjà je regarderais si le circuit entre la prise 220v et le pressostat n'est pas en cours jus

@@atelier2pedro ,merci pour la réponse, comment je peux vérifier ça? il y a des vis patinées, le condensateur est ok.

@@alainprisse482 le presostat c'est le boitier de commande marche arrêt du compresseur là ou le fil rentre entre la prise de courant et celui qui va au moteur, regarde si il n'y en a pas un de débranché si il n'y a pas de fil déconnecté, change le cordon et la prise 220 pour voir

@@atelier2pedro Merci, donc j'ai changé le cordon, tous les fils sont bien branchés.J'ai déconnecté les fils, qui allaient du pressostat, au moteur, et j'ai branché, avec le nouveau cordon. la c est uniquement le disjoncteur qui c est coupé, pas le compteur complet....Que dois je verifier d'autre?

@@alainprisse482 le disjoncteur de la prise? ou celui du compresseur en est il au moins équipé

quand tu fera la vidange du tiens, met le dans un récipient et prends en un deuxième récipient identique et rempli le avec de l'huile propre au même niveau . mais n'a tu pas un niveau soit visuel avec un rond transparent sur le carter ou même une jauge fixé au bouchon de remplissage. pour moi il a fallu environ 30cl mais tous les compresseurs n'ont pas la même quantité et même des fois ils n'ont pas d'huile dedans( bielle sur roulement)

@@atelier2pedro je t'explique mon problème il y avait bien de l'huile au départ sauf que j'avais une fuite sur le carter et j'ai donc réparé cela et maintenant impossible de trouver un repère pour faire le niveau sur le carter Car quand j'ai démonté mon carter il restait très peu d'huile donc je peu pas me basé sur l'ancien niveau

@@nicolasprat5121 j'ai regardé une vue éclaté du compresseur et au bouchon de remplissage il y a une jauge avec, l'as tu

@@atelier2pedro malheureusement non si tu veux je peux t'envoyer des photo du carter demonter

trail ok même le bouchon vert

il ne faut pas laver sans bien protéger les parties électrique et même ça peu rentrer à l'intérieur.

@@atelier2pedro je le saurai. savez-vous de quoi ça peut provenir ma panne ?

@@fredericpillard5924 problème électrique, il y a encore de l'eau coincé dans un coin, là il faut ouvrir pour accéder au moteur et à toutes les parties électrique

possible des segments, il faut des fois bien chercher mais pas forcement avec la marque, tu trouveras peut-être avec les caractéristique du piston pour info j'ai changer le piston et segment d'une tronçonneuse à matériaux husqvarna , j'ai trouvé le piston et les segments vendu sur ebay pour 6€ c'est pas des originaux mais ça fais bien l'affaire la machine fonctionne encore et elle en à coupé du béton

@@atelier2pedro ok bas j'ai pas trouvé pour mon modèle de compresseur pourtant Michelin font toujours le même mb50

@@cliodu14 c vrai pas facile de trouver quelque chose, le mieux encore c'est de relever toutes les cotes du piston et de voir si il s'en vends avec les bonnes dimension et la bonne forme

@@atelier2pedro oui compliqué et vu le prix des tête de compresseur mieux acheter un neuf

@@cliodu14 si ce n'est que les segment tu pourras peut-être en trouver mesure le diamétre intérieur de la gorge ainsi que l'épaisseur et le diamétre intérieur du cylindre, il se peux que se soit les plus vendu et reproduit pour plusieurs marques

c'est vague, quel est la marque

Merci de me répondre au plus vite

@@jordanmrq8304 j'ai pas très bien compris ta question

atelier2pedro@gmail.com