Szórakoztató tartalomnak kiváló! :D Ha minden újabb indítás egy újabb téglát igényel, akkor elég gyorsan el fogja érni a megengedett össztömegét a személygépjármű. :P
Ez a terv noha a tulaj nem fogja kifizetni de jóindulatból lecseréltem 10w40-re legközelebb, ami nagyobb baj, nem tudom mikor lesz forgalomba helyezve....műszaki lejárt 5 napja így nem tudok vele kiállni a kertből amíg nincs lepapírozva legalizálva
Nem arisztokrata családból származom, de ez nálam is kibaszta a biztosítékot. Az állam a padlón, szemöldököm a plafonon. Hogyan csinálnám jobban: a dobot érdemes ütögetni, hogy elengedjen. Forgatáshoz meg ha muszáj erőltetni, akkor érdemes visszatekerni a menetre az anyákat és annak nekitámasztani valami rudat vagy kerékvasat. Például. A megoldások tárháza végtelen, számos egyház létezik, nincs egy igaz isten. Ha nem akarod cserélni a tőcsavarokat, akkor ne üsd a menetet!
Megsúgom, hátha te sem tudod, de valójában nagyon kevés dolgot szabad ütni kalapáccsal és azt sem mindegy, hogy milyennel és hogyan. Sokan azt hiszik, hogy az autószereléshez (is) csak erő kell, pedig egyáltalán nem. Elsősorban ész kell ehhez is, amivel a legtöbb problémát szépen meg lehet oldani.
@@robertnagy2456 Ez egy demonstráció volt, hogy mekkora kaliberű erő (kevés) kell ahhoz, hogy átforogjon a rommá rohadt fékdob :) Semmi baja nem lett a tőcsavarnak. A deformálódáshoz 3x ennyire kell verni.
@@DoktoUr_RU-vidcsatorna Józsefnek írtam tanulságképpen. Egyébként erről jut eszembe pl. 1994-es Opel Astra F hátsóablak törlőlapát motor beáll idővel. Pontosabban a tengelye. A sok év alatt beázik - tervezés ide vagy oda - és összerozsdál. Minap egy ilyet szedtem szét. Kis kalapáccsal indítottam, hőkezelés, kémia, minden volt. A végén már a nagy pöröllyel püföltem teljes erőmből. Anya, fa a tetején. Kb. 30 perc püfölés után jött szét. Csiszolás, kenés után kézzel csúsztatható. Namármost, minden óvintézkedés ellenére a tengely végén lévő menet első két "sora" összeért. A megoldás az lett, hogy kézzel lefűrészeltem a legfelső menetet, így visszament a csavar is. Szerintem ez az egész már a 24. órában volt. A fékdobnál hátul én gumikalapáccsal ütném magát a dobot körbe, körkörösen. Ha ez nem segít, akkor fémkalapáccsal. A legvégén meg amúgy is cserélném a teljes hátsó fékrendszert, pofákat, szereléket, valószínűleg munkahengert is, nomeg a kézifékbowdent.
Isten a megmondója. Már bontani kellett volna rég, de az érzelmi kötelék.....Tulaj eldönti de költeni nem akar rá én meg nem veszek rá ingyen kereket......
