Ami még elhangozhatott volna az az, hogy cseréljünk olajat időben. A 10 ezer km-es olajcsere többet számít, mint a méregdrága olajak használata és cseréje 15-30 ezer km-ként. Én Würtemberget használok a 30 éves Opelembe (10w40) és a 17 éves Toyotámba (5w30) is. 10 ezrenként csere. Egyik autóm sem eszi az olajat.
Az arany háromszög kiegészítéseként még az autómárkák tanúsítványait is érdemes megnézni a hátoldalon. Régebbi autóknál bizalomnövelőként vagy új(abb) autóknál mint valós követelmény.
@@huzoro Ez tulajdonképpen egyeduralkodó :D Pl váltó olaj 75w90 gl4-5 nézzük mannol 1 litert ad 2100 ft-ért, az én szeretett Total-om meg 3500 ft-ért. Így a mannolt veszem meg, mert ugyan azt tudja, szóval mégis csak egyfajta monopól helyzet marad szerintem.
@@DoktoUr_RU-vidcsatorna "A monopólium olyan eladót jelent egy piacon, amelynek nincsen versenytársa. A kifejezés a görög „monosz” (egyetlen) és „pólus” (csúcs, sarok) szavak összetételéből származik. A monopólium fogalmát egy adott termék és egy földrajzi értelemben vett hely szempontjából releváns piacon lehet értelmezni." (idézet: gugli) A Mannolnak vannak versenytársai, nincs monopol helyzetbe, ár-érték arányba jobb ezért aki megismerte, kipróbálta ezt veszi. Egy csavarlazító esetébe nem könnyű látni a minőség különbségeket és eldönteni, hogy a drágább többet tud-e, a motorolajnál a szabványnak megfelelés a lényeg. Jobbat sem feltétlen érdemes venni. A Ford WSS-M2C913-C helyett használhatnám a drágább WSS-M2C913-D olajat is, de minek? A D annyival tud többet, hogy részecskeszűrős motorhoz fejlesztették, de az enyém nem olyan.
