Клево! но в реальной жизни болты так легко идут крайне редко, проще изначально диск болгаркой прорезать в 4 местах и отбить его, тем самым получаем доступ к болтам. а там уже чистить их щеткой, заливать WD, иногда греть приходится либо высверливать. Встречал три варианта исполнения дисков. Под клинья идет по заводу и он более приемлем, если подбита ступица. Плюс кольцо резиновое меняется при снятии ступицы.
Доброго времени суток. Обратил внимание как легко крутятся задние колеса. У меня чтобы прокрутить нужно приложить заметное усилие. Если вывешены обе стороны и вращать с одной стороны, то вторая стоит на месте а не вращается в противоположную сторону. Так должно быть или у меня что-то не так. Кстати накат у машины не очень. Машина ДАФ 105 ХФ 2017г. У меня с новья.
Возьмите вначале учебники почитайте за школу когда учитесь на права устройства автомобилей! Двигатель КПП редуктор. Как устроено.... Тогда у вас будет хоть малейшее понятие что и как крутиться. А нет желание гоните на сервис если деньги есть конечно! Удачи!
Причем здесь учебники? Автошколу я давно уже закончил и прекрасно знаю куда что вращается. Вопрос был в том что задние колеса должны легко вращатся как показано вначале видео или там колодок уже нет. У меня так легко они не провернутся.
@@user-bb5vg5lb5r возможно направляющая втулка суппорта закоксовалась,и скорей всего короткая,ето болезнь на Дафе,второй вариант,запусти движок пусть воздуха нагонит.
Магомедрасул Магомедов, ас-саляму алейекум! Обычно на современных европейцах они не мажутся, т.к. идет блок-подшипник шириной со ступицу. Если люфт или гул, то только менять. Пресс нужен тонн на 50-150.
болты на 5.8, 8.8 крепости похожи случайно они не такие ? Масло не смотря на мороз вылилось как вода или туда идет масло низкой вязкости ? Ступица в хорошем состоянии видимо машина "свежая"
Как и все тяп-ляпи на СТО. Масло вилилось в грязнкю коробку- "потом его надо долить в редуктор". Болти новие не смазивая ничем- закрутили. Ключ динамометрический просто алес- сначала им откручиваете, а потом же им и закручиваете и какой же он будет точности, ети ключи работать должни только в одну сторону на зажим. Про кодьцо АБС уже говорили.
Александр привет! Я собираюсь тоже поменять тормозные диски,сам! Я просмотрел твоё видио но не увидел и ты не рассказал про то что надо что то сделать куда то там в крутить болт в место датчика на блокировку,а то говорят если это не сделать,придётся снимать редуктор?! можешь подсказать? или может есть у тебя такое видио? За раннее Спасибо!!!
Не чего страшного если даже упадёт синхрон, берёшь длинную монтажку или арматурой и поднимаешь придётся помучится как только боднял второй идёт включать блокировку. А вообще это нужно не забывать. Прежде чем разобрать сразу включить нужно блокировку.
сколько лет меняю диски никакую блокировку не надо включать, в этой машине по крайней мере, ни чего ни куда не падает, а вот кольцо АБС менять обязательно, а также уплотнительное кольцо(которое в свою очередь предварительно необходимо устанавливать в посадочное на внутреннем подшипнике ОБЯЗАТЕЛЬНО). Если этого ни сделать в дальнейшем могут вылезти такие проблемы, как Ошибка АБС Течь масла из под уплотнительного кольца ......