Почти все обзорщики упускают немаловажный момент - содержание.Наличие расходников и запчастей довольно скудное,ожидание доставки долгое,некоторые запчасти не бьются по каталогам,приходится искать аналоги.Плюс ко всему нужно найти нормальный техсервис,где не свернут голову трехцилиндровому турбоконю.Все в тачке классно при условии,что ты типа первый владелец.
Кей кары экономичны до первого серьезного ремонта , потом разом сожрут нехилую сумму. Уж лучше в эти деньги взять что-то постарше но надёжное. Моторесурс у большинства таких машин 100-150т. пробега а потом готовьтесь раскошелиться.
Ну почему.на тойоту пассо,все расходники есть даже в перми,а если и нет то два три дня привезут.ремонт дешевле чем фольксваген обслужить.да и на озоне есть не мало запчастей по мелоче и крупняку.а вот по начинке,местами все проще чем в ладе весте .
Затянул обзор бро. Не шарю в к.карах но 12сек до сотки, высокий клиренс, авд , 3.4м длинна, объем салона огромный(в основном за счет потолка) все это звучит и выглядит круто
Всё хорошо, всё нравится, только угнетает правый руль. Лет 15 ездил на правом, кажется привык. Сейчас езжу на левом. На левом мне удобнее, Но до надёжности праворульных японок конечно далеко.
Я конечно понимаю что разница есть по мощности двигателя но суть не в том чтоб летать на кейкар как на спорт каре а в том спокойном перемещении, да и на меж город тоже можно выезжать также 👍
Дело не совсем в мощности. Я думаю многие хотели бы знать привод на ГРМ цепной или ременный, какой объем двс, сколько целиндров, коробка автомат, вариатор, или робот. Интиресует задняя подвеска, балка или независимая?
@@user-hy1wd9jm2s у меня Honda n box custom Прекраснее авто. не турбо. Чёрный с хромом. Как помою сам охреневаю. 2013 год задние двери все электро по сравнению с lc 200 шумноват но это простительно. Ездишь как на игрушке внутри огромное пространство - заходить удобно правый руль в городе даже лучше. Тем более что четверть века назад все умные ездили на праворуких а впрошлой жизни и межгород был 1000- 1500 км приспосабливаешься но не здорово. Главное чтоб шустрая была я вот на 105 м крузаке чтоб кого-то обогнать крестился всегда А руль где надо . Так что для города только kei car и всем кто на крузаках советую городскую машину а крузак на дачу или на дальняк.
Здравствуйте. Я из Омска. Хочу приобрести кей кар (те что три цилиндра и менее 0.7 литра, со сдвижными дверями). Можете посоветовать-Турбовый или нет? Плюсы и минусы турбового?.Спасибо!
1.Первые 5 минут и вывод - бомбический вид ночью!Забавный критерий выбора авто... 2.Автор рассказывает про отсутствие заднего свеса,но оператор снимает с ракурса,при котором этого не видно. 3.Автор говорит про прямой задний скос,но ракурс оператора опять не тот. 4.Автор говорит о кнопках-фишках(которые расположены справа-внизу от руля),но мы опять ничего не видим...И вообще,во время описания передней панели,её ни разу фронтально не показали...Общего вида так и не было. 5.Очень много сверхкрупных планов - ничего не понятно. Ребята,без обид,но если говорите о заднем мосте,не надо снимать руль(утрирую,конечно)...
Здравствуйте, честно говоря такое даже не проверяли но теоретически да возможно. Когда у нас будет такой же автомобиль на обзоре обязательно учтём этот момент. Комментариев много и и также много поэтому копится уже на повторный обзор
Но субъективный.. например фары по полметра это красиво, но сколько они стоят если менять? А свет сейчас нормальный и в утилитарных круглых глазках за копейки.
Да уж, я недавно совсем начал интересоваться данным классом автомобилей. И что могу сказать, лично я бы предпочел кей кар типа Хайджета. Мне нравиться конструктив данных машин: рама, компановка салона с большим багажником при минимум длине, ходовка - спереди макферсон, сзади обычный как на нашей классике висячий мост, требующий меньше внимания и расходников. Т.е. японцы в компактных 4х4 не замарачиваются с независимыми подвесками по кругу, используют очень рациональные решения при зажатости в габаритах и при этом узлы и агрегаты более менее доступны для обслуживания, расход топлива низкий довольно таки и в турбо ещё и на дальняк неплохо ехать, так же и с парковкой минимум проблем и на дороге порой не надо перестраиваться в соседний ряд при помехах. Из того что получилось нарыть в сети: что турбовый, что атмо моторы с примерно одинаковым ресурсом. В общем, на мой взгляд, такие кей кары как аналоги Хайджета очень достойные машины - вместительные и при этом компактные, могут заменить обычный универсал голф-класса и при меньших затратах на топливо, налог и содержание. Привет из РнД 🖐️
Не ездили Вы на них никогда.Хайджеты прожорливые ой-ёё.А по трассе жрут больше,чем по городу...А вот тойота пиксис(аналог Дайхатсу-Мира) с таким же мотором KF,только чуть слабее - по городу 5-6,по трассе 4,8.Но это не микроавтобусы...хэтчбэки маленькие.
@@user-dt9lt5yt4r , да, сейчас через некоторое время разобрался, но все равно техника интересная. Туда бы, скорее всего именно оппозитник нужен а не горизонтальный рядник. Хотя сама идея компоновки авто такого типа в принципе годная, позволяет освободить много места внутри кузова. Я ещё смотрел, там двигатель интересно обслуживать. Надо кого нибудь все таки по расспрашивать на улице у владельца подобного "кей-вагона".
Здравствуйте, подскажите как машина ведёт себя на трассе? Какая оптимальная скорость? Какие обороты на 110-120км/ч. Можно ли на ней передвигаться в том числе между городами или это только внутригородской транспорт?
У меня немного другой кей кар с турбиной на вариаторе. Оптимальная скорость на трассе около 100км/ч, это 2800 оборотов. Тут я думаю будет так же. По трассе спокойно можно ездить, с обгоном проблем нет
Здравствуйте, цена автомобиля 2019 г. сейчас 650 000 руб. за полный привод атмосферный двигатель это хорошая состоянии. Доставка в Санкт-Петербург ориентировочно 160 000 руб.
Здравия. Слегка "утомил" при просмотре неудачно подобранный музыкально-шумовой фон подложки. И сам трэк дёрганый, и сведение уровней громкости, в некоторых моментах голос ведущего просто перекрывается звуками какафонии из подложки...
Добрый день, не хватает точного обзора двигателя( цепь,ремень, кол-во цилиндров и свечей) и коробки( АКПП, автомат,робот,сколько передач), это очень важно для многих. Сам купил кейкар пять лет назад Honda zest spark. Человек который пригнал авто говорил что двигатель цепной(корпус метал без пластикого кожуха) и в-образный 6 цилиндровый,так как шесть свячей . В реале оказалось ремень на двигателе и 3 цилиндра по две свечки на каждый. У японцев много нюансов, для меня интересно эти подробности. Спасибо так обзор хороший.
В первую очередь при покупке автомобиля в наше время оценивается эргономика авто и практичность. Техническая часть какая-бы она не была, если Вы некудышный водитель не один ДВС не выдержит и ходовая.
Это движимое имущество по большей части времени будет недвижимым, авто должно быть популярным, ликвидность, на рынке должна быть наработана база по его ремонту и обслуживанию. Не стоит брать редкие, незнакомые сервисам машины.
Однако их покупают и продают, с таким расчётом в принципе вообще не стоит покупать автомобиль. Или покупать по самому низу рынка. Всегда пользоваться вещами которые достаются даром и от которых легко избавиться. Понимаете есть два типа людей, первый тип который покупает автомобиль для себя чтобы получать удовольствие, второму типу абсолютно побоку какой уровень комфорта автомобиля, какой дизайн и так далее лишь бы в дальнейшем можно было отбить свои деньги. Недавно я приводил пример одному клиенту, мы же не покупаем суши в японском ресторане надеясь что потом нагадив ими снова съедим, зачем покупать дорогую еду если все равно два раза не съесть. Можно питаться просто рисом он куда дешевле.
Здравствуйте, можно приобрести компактвэн вместимостью шесть - восемь посадочных мест, только автомобиль имеет объем двигателя 1500 см³, называется этот автомобиль Honda Freed
