Abonnez-vous bit.ly/InaSciences Visitez les Salons de l'Auto de 1951 à 2004 Images d'archive INA Institut National de l'Audiovisuel www.ina.fr #INA #Science
On sent, au fil des reportages, comme un reflet de la société, un changement des préoccupations. On passe de l'enchantement des nouveautés aux calculés des alliances et aux parts de marché. Le ton exprimé est aussi plus inquiet. Les journalistes parlent plus vite.
Tours ces voitures et ces salons nous vont revivre un temps que beaucoup d'entre nous ont vécu.. jeunes et moins jeunes... on a tous eu un père ou un frère ou soi même si avons possédé une ou plusieurs de ces voitures... elles étaient costauds et avait moins d'électronique
L’électronique c’est déjà pour la sécurité, une injection électronique consommera moins que son homologue à carbu et aussi les gens sont bien contents d’avoir de l’électronique à tout va...
c'est fou comment au fil des années les reportages se sont de moins en moins concentrés sur la dimension automobile du salon et plus sur la dimension économique qu'elle représente. et oui, les passions se perdent au fil du temps...
Une tuerie les ancienne voiture cest pas pour rien que les voiture de collection de nos jour depasse des sommet niveau valeur. Valeur monaitaire valeur sentimentale placement financier. Les voiture de lepoke les injenieur les disigner les faisait avec amour elle etait fabriquer avec amour un peu a la main... yavais encore du fait main sur les voiture.
Lieu commun. Oui il y a moins de marques mais en même temps les gammes sont bien plus étendues et il y a plus de types de carrosseries et de types de motorisations aujourd'hui
Avant aucune voiture ne se ressemblaient, aujourd'hui tous les constructeurs se copie, depuis les années 80 les horreurs apparaissent , sauf pour les voitures dite de prestige.
J'avais 5 ans en 68..dans mon village de Bretagne, je le souviens d'un papy qui avait encore sa Dyna Z ( 1954) noire, donc vieille a l'époque..je l'entendais petarader de loin, son échappement était percé..effrayant j'étais épouvanté....
Qu'est-ce qu'elles sont magnifiques ces voitures pourquoi ne font ils pas des répliques aujourd'hui comme ils font plein d'objets vintage elles feront fureur sûrement (504 r16 ds pallas ...
c était des voitures qui ne se ressemblaient pas beaucoup.12/14 litres aux 100 ok mais à combien était le litre???et à l époque on roulait beaucoup moins.aujourd hui pour faire un km on prend sa voiture!!!!! et on changeait pas de caisse tous les deux ans.c était une révolution ces salons de l auto.petit j ai eu la chance d y aller une fois je me souviens j avais été émerveillé.50 ans après j en ai refait un de salon.j ai pas été émerveillé du tout...surpris par tout ces modèles ça oui .mais surtout surpris par les prix des voitures faites en "plastiques"des moteurs où on peut rouler à 180 en moyenne mais sur des routes hypers limitées et avec un litre d essence à 1.70 .ça sert à rien je trouve.plus de place pour se garer,des radars partout,des embouteillages à rallonge,et maintenant avant d acheter une voiture faudra la peser .
Oui lorsque l'école était l'école les matières essentielles ont disparues ( l'écriture, la lecture, le calcul mental) rien qu'à voir les registres d'état civil de l'époque maintenant d'accord est devenu ok et kaka c'est kk !!!
Disons que l'on ne connaissait pas encore les motorisations diesel ou bien qu'elles étaient bien moins populaires et encore moins la Toyota Prius ! 😂 Le prix des carburants n'était sans doute pas le même qu'aujourd'hui malgré le fait qu'ils ont toujours été considéré comme chers par la population globale !
Modiene KANE Bah pcq de nouvelle norme de sécurité sont apparue comme le choc contre les piétons, la déformation contrôlée, Et même les besoins ont changé, aujourd’hui le coffre est un critère d’achat alors qu’avant c’était plus que secondaire
Normale dessinée par les mêmes logiciels même résultat l'intelligence et la créativité ne sont plus mises en avant, maintenant c'est rentabilité à la fabrication
"À 20:20, vous entendrez le Président Georges Pompidou sermonner une police qu’il juge un peu laxiste dans les rues de Paris ! Vous verrez également des images inédites du prototype de recherche Renault BRV roulant dans le trafic (25:42) ou encore la sympathique Venturi en 1986 avec l’interview de son concepteur (30:49). Mais c’est aussi l’occasion d’écouter des patrons qui peuvent avoir une vision du futur pas forcément… visionnaire, comme celle de Jean-Martin Folz qui expliquait au début des années 2000 que “… ce n’est pas une bonne idée de faire des fusions.” “La période des fusions est derrière nous !” (35:11)."
Merci pour ce petit florilège Littlebigfred J'ajoute: l'opinion d'un gardien de nuit en 1972 à 15:45 Quel bonheur de pouvoir se balader parmi toutes ces voitures la foule partie...
La France savait faire de très beaux véhicules, les marques était nombreuses et aucune ne se ressemblait !! Il y avait encore des dessinateurs qui savaient donner de jolie galbes au voitures !! Pas comme maintenant, où elles se ressemblent toutes. La Venturi aurait pu connaître le succès escompté, Venturi l'a proposé à la gendarmerie... Il n'en ont jamais voulu, et c'est surtout les Français qu'ils l'ont boudés, ce qui a amené la marque à la faillite. La peugeot 1007 ... Un flop totale !!
les chevaux fiscaux ont longtemps été proportionnels à la cylindrée, avec donc des puissances proches, et ils servaient à calculer le montant de l'assurance et de la vignette
Le V6 Buick faisait à peu près 110ch pour 3.8L de cylindrée... Ça fait tout de même 29 ch/L. Ce qui est assez moyen. Même pour l'époque. On tournait autour de 45-50 ch par litre en Europe.
Cette façon grandiloquente de déclamer qu'avaient les présentateurs de l'époque nous paraît, même à nous qui sommes de cette génération, un tantinet ridicule.
avec ses suspensions souples d'origine et ses amortisseurs fatigués comme il est normal de l'être à bien plus de 200Mkm ma R19 de 1993 passent les ralentisseurs courants presque comme s'ils n'étaient pas là 😁
