Update 11.04.2022: Es gab ein Update, einige neue Funktionen und eine neue Smartphone Halterung fürs Smart System. Unter anderem ist jetzt auch die Navigation aus der Flow App möglich. Ein weiteres Video folgt in absehbarer Zeit!
Hi Tilman …. erst mal Lieben Dank …. der Kanal ist der Hammer…. wir haben vor ein paar Tagen ein multicharger bekommen mit dem vom Dir gerade vorgestellten System…. heißt das das es jetz doch eine Navigation für das Kiox 300 gibt… sind gerade dabei alles ein zu richten …. noch mal lieben Dank und sehr cooler Kanal 🙏🏾🚵🏽♂️ ride on
@@Radelbande Also wir das Navigationsbild so wie es auf dem Handy ist auch auf dem Kiox 300 angezeigt? Ich hatte schon vor mir ein Riese & Müller mit Nyon Display zukaufen. Bin nun aber am überlegen vielleicht doch direkt auf eins mit Smart System und Kiox 300 zugehen.
Für mich als Reiseradler wären optional stärkere Ladegeräte ( 8A) und Adapter um auch die kleineren 500 watt smartsystem Akkus in ein grosses 750 fach zu bekommen ( als Zweitakku, zwei 750er sind zu schwer). Bosch fährt da eine seltsame Politik...
Fahre auch seit 4 Wochen ein multicharger mit dem neuen System und dem 750 Akku. Ich kann die negativen Meinungen definitiv nicht teilen und bin voll überzeugt 👍🏻
Ich hatte das Nyon 1 und jetzt das Nyon 2. Der Nachteil : Das schlechte Karten Material. Für Tourenfahrer OK, aber für MTB schlecht. Die Wege und Pfade erkennt man auf dem grünen Hintergrund sehr schlecht. Da ist Komoot deutlich besser. Ich würde aber jederzeit das Nyon 2 allen anderen Geräten von Bosch vorziehen.
Moin Tilman, ich finde das Bosch den gleichen Fehler begeht wie viele Firmen. Die bringen ein halbfertige System auf dem Markt und der Kunde muss sie in Anführungsstrichen zu Ende testen, Hauptsache wir haben jedes Jahr was neues. Ich finde auch wie Du es schade das Bosch es nicht abwärts kompatibel zum alten System gemacht hat. Ein Trauerspiel ist das die Funktionen des alten Systems noch nicht mal bei dem Neuen vorhanden ist und das für ein Weltunternemen. Und wie Du im Video sagst, nur auf ein versprechen von Firmen zu kaufen ist ……. Gruß Blacksharkdiver PS. Tolle Videos, mach weiter so.
Danke für dein Objektives Video. Ich finde es mega enttäuschend dass dass smarte System nicht mal ein Micro USB zum Laden des Handys bietet vor allem wenn man via Bluetooth gekoppelt sein soll. Leider ist hier Bosch nicht der einzige denn die Rad Hersteller schaffen dies bis auf wenige Einzelfälle auch nicht 😢 VG Peter
Ich hatte beim Kauf meines Bikes nicht einmal daran gedacht, dass man auf die Idee kommt, keine USB Buchse zu verbauen und bin da herbe enttäuscht worden. Macht auch die inzwischen integrierte Lock funktion für mich komplett unbrauchbar, da ich dafür auf ein Handy angewiesen bin, dass geladen ist.
Den habe ich auch inzwischen installiert und bin ganz zufrieden damit. Die Lösung mit Kiox und zusätzlichem Smartphone hätte ich aber deutlich besser gefunden und ich wäre auch keine 50€ los gewesen. Und das ist vermulich auch der Grund, dass es keine USB Buchse mehr gibt. @@Ich...
Also ich habe mir ein Bike mit dem neuen Smart System bestellt, hauptsächlich wegen dem größeren Akku. Ich pendle fast jeden Tag 60 km mit dem Bike. Momentan muss ich mit dem 500er Akku ganz schön haushalten damit ich die 60 km schaffe. Klar könnte ich nach einfacher Strecke (30 km) den Akku laden, aber im Geschäft kann ich den Akku umsonst laden. Erhoffe mir einfach, dass ich mit dem 750iger die 60 km im Turbo durchziehen kann. Das die Funktionen am neuen Smart System noch nicht ausgereift sind, ist mir eigentlich völlig egal. Wenn ich navigieren will schalt ich am Handy auf komoot. Und das das Display " dumm" ist hat den einfachen Grund. Dieses Display ist rein zur Visualisierung da. In der Remote steckt das Gehirn. Bin mir aber ziemlich sicher, dass da noch eine Menge kommt.
Wer mehr Funktionen möchte aber auch den großen 750Wh Akku, kann auch einen zusätzlichen Fahrradcomputer wie Garmin, Wahoo verwenden, die sich mit allen Sensoren verknüpfen lassen und Daten zu Strava und anderen hochladen können und Navigation auch anbieten. Ist zwar umständlich, 2 Computer zu verwenden, und Schade, dass Bosch hier noch hinterherhinkt. Aber immerhin sind Wahoo und Garmin teils erheblich billiger als z.B. das Nyon-Display und lassen sich z.B. auch einfach an einem weiteren (z.B. nicht-eBike) Fahrrad abwechselnd anstecken.
Naja, die Garmin/Wahoo welche wirklich erheblich billiger sind, sind in erster Linie Fitness bezogenen Fahrrad Computer. Die Navi Funktion ist dort sehr sehr eingeschränkt bis Steinzeitlich. Beim Nyon geht es aber primär um das Navi, und da wären entsprechende Garmin schon gleich wieder erheblich teurer.
Bei mir steht der Kauf eines Pedelec zum Pendeln an. Ich habe mich dabei für das R+M Charger4 entschieden aufgrund des neunen "smarten" Systems. Nach aktuellem Softwarestand fehlt mir die Verbindung zu Komoot und Garmin zum tracken, dies kann ich aber auch über meine Garmin Uhr kompensieren und manuell aufzeichnen - wobei ich das als Übergangslösung sehe. Ich sehe im smarten System den Vorteil die Remote sowie das Display in Zukunft einfacher wechseln und Kombinieren zu können. Auch das man ohne Display Unterwegs sein kann ist aus meiner Sicht ein Vorteil. So kann man das Display einfach zuhause lassen ohne es anschließend immer rumschleppen zu müssen. Eine andere Tatsache warum ich mich aktuell immer für das smarte System entscheiden würde ist der Wiederverkaufswert in 2-3 Jahren, wobei ich das nicht vorhabe. Aber wer weiß schon was passieren wird. Am Ende bleibt die Hoffnung das Bosch das neue System mit ein paar netten Features via Softwareupdate "pimpen" wird. Da bin ich auch bei Tilmans Argument, das Bosch ein "unfertiges" System auf den Markt bringt. Nachvollziehen kann ich das nicht. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt...
Die technischen Möglichkeiten am Fahrrad sind mittlerweile wirklich beeindruckend. Einiges empfinde ich allerdings als lediglich „nette Spielerei“. Wenn beispielsweise die Fahrmodi werkseitig vernünftig programmiert werden (erwarte ich eigentlich), muss ich da nichts dran verschlimmbessern. Mir gefällt das Purion gerade wegen seiner Reduziertheit.
Wie will man die Fahrmodi werksseitig "vernünftig" einstellen, wenn jedes Fahrrad und jeder Fahrer anders sind ? Die einen wollen konditionslos mit einem citybike über Feldwege, die anderen fahren mit dem Enduro auch täglich zur Arbeit und am Wochenende auf den trail. Jede Umgebung ist anders. Und da kann es leicht passieren das die "optimale" Werkseinstellung in der individuellen Situation schnell komplett zwischen den Stühlen sitzt. Das gleiche doch auch bei zB den Gängen. Gerade heutzutage mit den ganzen 8-12 fach Schaltungen hat man es oft das viele Gänge nicht mehr zur Situation passen und man schlechter fährt als man mit altmodischen 24-30 könnte.
Giant EXPLORER GTS +1 Bj 2018... hatte das alles auch schon samt Software Update für das Bike over the air (OTA). Die App wird ständig aktualisiert und "wächst" mit, alles on Board und im Flow. So geht das. Keine unnötigen System Brüche. Bin sehr zufrieden damit. Keine Balken sondern Prozentanzeige des Ladezustand am Bike, aber halt "nur" schwarz weiss". Alle fünf Fahrmodi sind über die App konfigurierbar. Der Syncdrive Motor hatte damals schon 80nm. Völlig ausreichend. Habe nie den Eindruck, mit einem veralteten Bike unterwegs zu sein, zumal ich sogar ein Doppelkettenblatt vorne habe, was mir den Umstieg vom wirklich viel genutzten Biobike sehr erleichtert hat. Gekauft als Leasingrückläufer mit 580 km für unter 2k. So what?
Tolle Video, Die Tracking läuft über die GPS des Handys und nicht über das Fahrrad an sich oder? also dieses System hat kein verbauten GPS Tracker also Diebstahlsicherung?
Bis auf die Möglichkeit, zwei Fahrmodi individualisieren zu können (TURBO etwas weniger Dynamik, ECO etwas weniger Unterstützung), finde ich die FLOW-App ansonsten total überflüssig. Bei mir ist daher die App immer ausgeschaltet. Die Aufzeichnungen der Strecken ist wenig komfortabel, weil bei jeder Unterbrechung der Fahrt der Aufzeichnungsmodus beendet wird. Bei einer Weiterfahrt muss der Aufzeichnungsmodus in der App manuell neu gestartet werden, es erfolgt keine automatische Aufzeichnung der Weiterfahrt. Lästig und unübersichtlich, weil so eine Tour bei längeren Unterbrechungen in mehrere Einzeltouren aufgespalten wird! Die sonstigen Informationen sind für mich nicht relevant!
Auf die Flow App gehe ich ja im Video ein. Mittlerweile ist das Video ein Jahr alt und Bosch hat einiges ergänzt. Demnächst mache ich ein Nachfolgevideo.
Das Dumme an diesem smarten System ist ja, es ist fest integriert, Technik entwickelt sich aber weiter. Bisher konnte man einfach ein neuen Fahrradcomputer kaufen, das geht damit offenbar nicht mehr. Und dann, man kann die Fahrmodi einstellen, was praktisch niemand braucht, wenn der Hersteller sich Mühe gegeben hat, das Display kann man aber nicht konfigurieren, was wiederum für viele sinnvoll sein könnte. Zudem kann man weder Handy noch anderes Zubehör am Rad laden, obwohl Bosch kein Navi mitliefert, man also zwingend das Handy dafür nutzen muss. Ältere werden sich wegen der Bedienung dieser kleinen Knöpfe am Bedienteil bedanken. Ich persönlich finde das Design auch eher so mäßig. Alles in allem halte ich das System, in diesem Zustand, für nen ziemlichen Fail.
Du sprichst mir aus der Seele. Da haben die Jungs von Bosch leider nur von der Tapete bis zur Wand gedacht. Eine USB-C Buchse am bedienteil zu verbauen und sie dann so konfigurieren das man nicht mal ein Handy laden kann. Würde sagen da setzen sich die Ingenieure bei Bosch wohl morgens den Hut mit dem Holzhammer auf😂🤦🤦🤦🤢🤮
Ich mag und brauche keine zusätzlichen LED am Lenker. Mein aktuelles Kiox Display zeigt mir alles an was ich benötige und das an einer zentralen Stelle.
Moin, ich fahre zur Zeit mit dem Nyon 2.Generation (R+M Charger 3GT) und hoffe das sich bis nächstes Jahr noch etwas vergleichbares für das Smart System kommt. Ich möchte ein Gerät am Lenker und hatte mich bewusst für das aktuelle Nyon entschieden. Ich hatte mir bei Riese und Müller das neue Charger 4 konfiguriert, würde es aber zum heutigen Zeitpunkt nicht mit dem aktuell angebotenen Displays kaufen. Da ich eh noch bis nächstes Jahr warten muss, warte ich zu diesen Zeitpunkt gerne, werde aber wenn es keine Alternative gibt auf ein anderes Rad umsteigen wo mir noch das Nyon angeboten wird. Das Kiox 300 kommt für mich nicht in Frage.
@@DerSkychris hab das seit 2 Wochen drauf....aber Diebstahlschutz ist weit hergeholt. Das Fahrrad ist grundsätzlich fahrbereit, wenn auch ohne Motor. Diebstahlschutz wäre , wenn auch das Rad richtig blockieren würde ...
Laut Aussage des Ebike Händlers meine Vertrauens sollen im Laufe des Jahres bzw zur kommenden Saison 6 verschiedene Displays für das Kiox System erscheinen, u.a. ein großes Display mit Navi, ein schwarz-weiß Display in der Größe des aktuellen Kiox, ein großes Kiox in schwarz-weiß (zur besseren Ablesbarkeit für "ältere Menschen") ... Das Ganze ist ja ziemlich Modular, ich denke da wird noch einiges kommen.
@@Radelbande ja das stimmt. Tangiert mich jetzt persönlich nicht so - was aber 💩ist, das die Ladegeräte nicht passen. Das stört mich am meisten. Hier bei uns hat es bei Ebike freundlichen Stationen zu 95% ein Bosch Ladegerät … für die neue Generation wird das wieder dauern … Meins ist leider noch nicht da, aber freu mich trotzdem und werde hoffentlich nicht mehr so oft unterwegs laden müssen.
Erstmal schöne Vorstellung des Gesamtsystems. Ich kann nicht nachvollziehen, warum Hersteller für neue Systeme auch neue Apps entwickeln, warum wird die alte App nicht einfach befähigt das neue System zu erkennen und die neuen Funktionen zu nutzen? Vorhandene Schnittstellen müssen neu programmiert werden, wie geht es mit der alten App weiter, was ist wenn ich mehrere Fahrräder mit unterschiedlichen Systemen habe. Ohne das alte System genau zu kennen (fahre kein E-Bike), sehe ich aber aktuell auch keinen Vorteil (bis auf die anpassbaren Stufen) zur alten Plattform.
Da bin ich aber froh noch den alten Smartphone Hub zu haben, auch nicht perfekt, aber alle wichtigen Werte in einer Ansicht und dazu Google maps als Overlay unten rechts eingeblendet. Und dazu brauche ich nur ein Gerät am Lenker befestigen. Kein Geklicke während der Fahrt und ohne Smartphone fahren geht auch problemlos.
Ich habe seit 4 Tagen ein Multicharger mit dem neuen System, hauptsächlich wegen dem 750er Akku, aber auch, um „zukunftssicherer“ unterwegs zu sein. Mit der neuen Technik sollte es möglich sein, ein „Nyon 300“ relativ einfach nachzurüsten (es reicht ja dann auch ein „dummes“ Nyon). Auch dass man ohne Display losfahren kann, hat mir in den letzten Tagen schon zweimal den Weg zurück in die Wohnung zum Kiox holen erspart. Das einzige was ich momentan massiv vermisse, ist eine Uhr im Kiox 300, die immer angezeigt wird, ohne dass man erstmal durchklicken muss. Zwei Anmerkungen noch zum Video: Das eBike schaltet sich (schneller) aus, wenn man nach der Fahrt das Kiox abnimmt (man muss also nicht nochmal den Knopf an der Remote drücken). Und die Remote ist mit einem Stecker mit dem restlichen System verbunden, kann also zur Not relativ einfach ausgetauscht werden (wenn es denn Ersatzteile/Ergänzungen gibt)
Wenn ein neues Nyon „dumm“ sein könnte, also die Rechenleistung aus dem System übernimmt, gibt es eigentlich kein guten Grund warum nicht das Kiox die Funktionen eines Nyon bekommen sollte.
@@MrYellow01 Ich meinte eigentlich, dass das Nyon im Gegensatz zum Kiox ein eigener Computer für „Comfort-Funktionen“ ist, die Navi-Daten, eigenes GPS etc. inkl. eigener Batterie sind im Nyon integriert. Dh. die Fahrfunktionen werden von der Remote verwaltet, das Nyon zeigt diese wie das Kiox nur an, kann deswegen auf die gleiche Halterung wie das Kiox verbaut werden. Navigation und was da noch so kommen mag, liegen auf dem Nyon, welches man auf Grund einer eigenen Batterie auch getrennt vom eBike bedienen kann. Ich hoffe, es kommt raus, was ich sagen wollte 😅
Hier hätte man schon etwas unterscheiden sollen. Das Smart System ist ja erstmal nur die technische Basis des Antriebes, mit Schwerpunkt darauf das alles OTA updatefähig ist und man kein Display mehr braucht, bzw wesentlich flexibler bei der Konstruktion ist. Dieser Aspekt wurde leider nahezu garnicht getestet, bzw besprochen. Auch weitere Displays und zusätzliche Bedieneinheiten sind für die nächste Zeit ja schon angekündigt, und damit werden zusätzliche Funktionen früherer "großen" Displays auch wieder da sein. Jetzt zu 95% Dinge zu kritisieren welche nichts mit dem Antrieb zu tun haben, sondern Display Features sind, ist vielleicht etwas fragwürdig. So als wenn ich den Tv anhand der Fernbedienung beurteile.
Zum Zeitpunkt des Tests gab es einen Akku und ein Display, keine Navifunktion im Kiox (nach wie vor nicht) und eine größere Flexibilität in der Konstruktion im Vergleich zum alten System sehe ich nicht. Auch das, was auf der Eurobike an Interfaces gezeigt wurde, war eher mager. Dass Bosch einen guten Motor baut steht außer Frage, aber darum ging es hier auch gar nicht.
@@Radelbande Das sehe ich halt etwas anders. Es geht bei dem Smart System ja nicht um die Displays und deren Funktionsumfang. Ein Kiosk 300 soll mit Sicherheit auch kein Nyon ersetzen. Es geht darum das nun die ganze Motor Steuerung anders gelöst wird. LED/mini Remote als schlanke Bedienung, alternativ der System Controller als Einbau im Rahmen. Das Herz ist aber der Motor selbst mitsamt integrierten Controller. Das ist das Fundament auf dem alles weitere basieren wird und warum es keine Kompatibilität zum alten System geben wird. Es ist halt eine andere Elektrische Funktionsweise der Steuerung. Früher hieß es, Display weg = bike tot, jetzt ist das nicht mehr der Fall. Der Große Unterschied zum alten Gen4 ist die Steuerung. Niemand verlangt einen Bericht über den "Motor". Der Motor mit seiner Performance ist nicht was das Smart System vom alten gen 4 unterscheidet, das Display aber auch nicht. Aber das nun der Benutzer selbst Updates und Feineinstellungen machen kann, wo man früher zum Händler fahren musste und die Bosch service Software mitsamt Kabel brauchte gehört dazu. Und das ganze eben unabhängig vom Display. Die Displays und deren Funktion sind dann nur die Schnittstelle und werden dementsprechend über die Monate ausgetauscht. Was auch damals schon angekündigt war. Derzeit gibt es halt nur das Kiosk 300, die Led remote, Mini Remote und System Controller. Aber diese sind nicht die Neuerung des Smart Systems, sie sind die Folge dessen, weil die Steuereinheit nicht mehr im Display sitzt. Und wo das Kiosk 300 in der Rangordnung stehen wird kann man derzeit auch nicht sagen. Vielleicht wird es das neue Purion ? Von daher finde ich es etwas fragwürdig sich eben nur auf das Display als "smart System" zu versteifen, wo die eigentliche Neuerung doch an ganz anderer Stelle liegt. Das wäre so wie wenn BMW eine neue auto Genration bringt und man dann nur auf das iDrive System schaut. Vor allem der System Controller im Rahmen macht die Konstruktion deutlich flexibler. Off road Bikes und Cleane Lifestyle Bikes profitieren doch enorm von dem Wegfall der Bedieneinheiten & Display am Lenker. Und in Zukunft kann man die wildesten Varianten von Displays/Bedieneinheiten auf den markt bringen, weil sie losgelöst vom Kern der Steuerung sind. Selbst 3. Party displays/Remotes wären prinzipiell denkbar.
@@raziel8321 die Details, die du erwähnst, interessieren aus der Zielgruppe aber kaum jemanden. Sondern in diesem Video gehts um die Bedienung und Funktionsumfang. Und die sind mit dem Smart System noch nicht optimal.
Fast möchte man glauben, dass es in dem Video um bezahlte Werbung geht. Brauch ich aber nicht, hab' mir vor 3 Wochen ein frisches KTM Macina Style XL mit diesem smarten Kiox 300 angetan und bin mit den Smart- und Flow-Funktionen recht zufrieden. Außer: Die Trittfrequenz- und Leistungsanzeige hatte sich vor kurzem aufgehängt und zeigte immer dieselben Werte, ob ich nun trat wie ein Bekloppter oder ob ich gar keine Eigenleistung beisteuerte. Erst nachdem ich den Akku für eine gute Stunde herausgenommen und wieder eingesetzt hatte, funzten diese beiden Anzeigen wieder. Würde mal sagen: Da steckt noch (mindestens) ein Bug im System. Aber fahren tut's gut.
Und hier was neues und da was neues . Bosch sollte mal zusehen das sie die Ältere Generation wie zb. Nyon 8Gb auf den laufenden hält . Seid Tagen gibt es angeblich laut System ein Update dafür läßt sich aber leider nicht Installieren. Bei Bosch zählt nur das Neue 1-2 Jahre alte Geräte bleiben aussen vor !!!! das ist die Realität !!!
Das ist mosern auf hohen Niveau. Wenn man in den Akku eine höhere Kapazität hätte verbauen können hätte das Bosch sicher gemacht. Aber keiner möchte ein Akku der in die Luft geht oder anfängt zu brennen oder ähnliches. Sicherheit bei der Technik ist oberstes Gebot ! Manchen Leuten kann man es eben nie recht machen. Das Smarte System von Bosch ist eine neue Generation und von da her auch alles wieder anders. Das ist bei den früheren Systemen ja auch so. Warum also aufregen. Es wird noch genug für das Smart System kommen.
@@Radelbande Die Frage war ob der Motor gegeben dem Fall das ich einen kleineren Radumfang eingebe entsprechend schneller dreht(und damit auch über die 25km/h unterstützt)
Das smart system ist doch rundum ein rückschritt, insbesondere ein 750 watt Akku in verbindung mit eine kleinen 4 A ladegerät...das dauert mehr als 6 Stunden bis der voll ist...gaga....nur zwei kleine abgespeckte displays, kein dual akku, die software kann auch nichts was das alte konnte....echt eine Frecheut sowas als smart zu verkaufen
Mein Problem ist, dass diese Funktionen alle noch kommen, Bosch sich aber so viel Zeit lässt...mit den neusten Updates sind sie aber auf einem guten Weg. Es ist jedoch tatsächlich alles teurer geworden für die Hersteller.
Wer kauft sich schon ein system das man nur mit einem jaulenden Motor bekommen kann . Dabei gibts seit Jahren die leiseren active und active plus modelle .Nur ein grosser Akku ? Viele die in der Stadt wohnen brauchen nur einen leichten 300er Auch das smartphone hub mit cobi software ist smart und funktioniert sehr zuverlässig . Wird aber anscheinend nicht mehr weiterentwickelt . Sehr Schade , aber wir Kunden beeinflussen die Produktentscheidungen anscheinend nicht besonders.
Für einige Anwendungen reicht ein Active und Active plus nicht aus. Zum Beispiel beim Lastenrad mit Enviolo an einer leichten Steigung. Da muss der Mensch auf dem Sattel schon ordentlich reintreten.
Hm ich wohne auch in der Stadt und finde den 750er super. Ich muss den Akku zum laden rausnehmen und bei nem 300er müsste ich das doppelt so oft machen wie mit nem 300er. Ich denke die Kunden beeinflussen die Dinge doch umfangreich vielleicht bist du einfach nicht der Mainstream Kunde (was ja nicht schlimm ist)
Wer braucht diese Einstellungen für individuelle Fahrmodi? Akkufuchser? Sorry, aber da muss Bosch noch ordentlich nachlegen. Selbst der Smartphone-Grid ist dämlicher als das 2017er Cobi....eigentlich poor und eher cringe, um das "neudeutsch" zu sagen! 🙃
Jeder der längere Fahrten machen will oder Interesse daran hat den Antrieb an die individuelle Situation anzupassen. Letztlich eine der besten Funktionen. Es gibt ja nicht nur ein einziges Rad, das irgendwo in der Ebene der Stadt gemütlich vor sich hin rollt. 1000 verschiedene Räder für verschiedene Einsatzgebiete, von Rennrad bis Enduro, und jeder Fahrer benutzt sein Rad in anderen Umgebungen mit anderen Profil. Da kann es absolut Sinn machen die Leistung, Ansprechverhalten usw einzelner Modi an die eigenen Bedürfnisse anzupassen.
@@Radelbande Ne, das ist hier schon angemessen. Selbst innerorts können zwischen zwei Zielen schon 200-300 Höhenmeter liegen. Gelegentlicher Ausflug zu einem Tierpark um die Ecke sind 35km auf 600 Höhenmeter. Da geht auch "Last" ohne Zwischenladen. Hätte auch gerne mehr als 1000 Wh am Load für so was.
