Znajdź mnie i obserwuj a nie przegapisz nowych odcinków 👇👇👇 Instagram: / gtperformance.pl Facebook: / 100034733031822 Grupa FB: / 1847584408931188 info@gtperformance.pl ODCINEK Z DOBOREM SREDNIC: • Z jakiej średnicy mam ...
Ciekawostka Honda Civic 2.0 wolnossak K20A2 układ 2,75" 251KM/252,1Nm Nie wyłączając silnika założyłem silencer który z końcówki tłumika wyjścia 76mm robi 40mm 238,5KM/238,3Nm plus odczuwalnie opadnięta krzywa mocy i momentu od 7600obr. Do momentu zapięcia VTEC'a czyli 4200obr, od samego dołu obydwa wykresy w zasadzie się pokrywają. 4200-7600 na przelocie ładne równe linie, z silencerem fale dunaju. Wniosek, jeżdżę z tym tylko w trasie na tor. Dużo wycisza, nie ma rezonansu i widać coś w lusterku wstecznym podczas jazdy przy 3000obr. 😀😀😀
Zrobiłbyś odcinek o kolektorach wydechowych? Przykładowo 4-2-1, 4-1, UEL, równoodległościowy, zalety i wady długiego bądź krótkiego kolektora wydechowego dla turbo bądź NA.
A ja cały czas myślałem że to tylko taka magiczna rurka dzięki której motocykl może przejść przegląd 😅 A tak poważnie, kolejna porcja wartościowej wiedzy. Miło posłuchać 😉 pozdrawiam
Dziękuję serdecznie za film o który prosiłem. Jeżeli mi się uda to w ciągu najbliższych kilku miesięcy sprawdzę wynik z hamowni, ponieważ mam wyniki przed wstawieniem db killerów. U mnie układ fabryczny miał ok 54,1mm średnicy, został wycięty tłumik końcowy i zrobione rozgałęzienie 2x 45mm. Było jednak za głośno i wleciały DB killery na ustawieniu "max wyciszenie" czyli około połowa "dziurek" jest odkryta, a połowa zakryta. Zdecydowanie ciszej, ale nadal w kabinie słychać wydech. Dźwięk się zmienił zdecydowanie z głębokiego "ryku" na dużo bardziej ugrzeczniony "wrum" :) Na razie "pupo-hamownia" mówi, że jest raczej gorzej z mocą i z dołu i szczególnie u góry. P.S. zapomniałem dodać również ważnej rzeczy, mianowicie efekt buczenia tzw. drone został zredukowany prawie do zera.
Byla proba wspawania silencera Silencer JRspec do 2x tlumikow przelotowych o srednicy 2.5" cala. Wyciszylo uklad zdecydowanie, natomiast po krotkim stres tescie (kilka startow 0-100, przerwa, oraz proba 100-200) temperatura spalin musiala wzrosnac, gdyz czujnik EGT w rezultacie przymulil auto do wystygniecia. Nawet wyskoczyl blad przy profilaktycznej diagnostyce o wydarzeniu ze turbosprezarka ma mniejsze cisnienie przy doladowaniu. Rozwiazanie po pierwszej wersji projektu "swoj wydech", wydaje sie byc zdecydowanie uklad aktywny z klapami przy tlumiku na koncu. Masz daily, na trase i do kosciola, a jak chcesz to sobie otwierasz i sluchasz jak lubisz.
Czy długość db killera ma wpływ na moc i moment? Mój niestety zabiera sporo mocy górą i momengu dołem. Czy wywalenie zwężki od strony silnika wystarczy aby poprawić osìągi, czy go skrócic np o połowę?
Pytanie z innej beczki jeśli firma robi downpipe co da to że centymetr od flanszy jest seryjna średnica później jest większa i zwęża się w miejscu gdzie jest łączenie z seryjnym wydechem nie lepiej by było przy flanszy turbo od razu większą średnicę
