O tym myśleliśmy już dawno, tylko po takim materiale wyleje się fala hejtu i mogą się nawet pojawić jakieś pozwy sądowe od producentów :D Wnioski wyciągnij sam ;)
Bardzo popularny warsztat chiptuningowy z Gdańska robił testy na hamowni porównując filtry powietrza "kaen" pajperkross" i inne wynalazki - sprawdź TuneUP :) Moje osobiste doświadczenia są takie że po 5tyś km wewnątrz airboxa jest delikatny kurzowy pył (na nowym kn ze sklepu) a na OEM czysto że można z niego jeść - odpowiedź jest prosta :D do tego mam wrażenie, może złudne ale jednak że na "kaenie" praca na jałowych była ciut bardziej niestabilna - ale to może wrażenie :D
Bardzo dobry i pouczający odcinek, jak i cały cykl.👍 Warto jedynie dodać, że ròżnica trzech decybeli w pomiarze- to dwukrotny wzrost głośności... Pozdrawiam. 🖐
Nie są złe te fake akrapy, każdy ma z nich bekę ale jak za pieniądze które trzeba za nie dać spełniają swoje zadanie. Ze swojego doświadczenia mogę powiedzieć że są dość trwałe, miałem kilka lat i się nie rozpadł :)
Sam nie jestem fanem tuningu made in aliexpress ale jak kazdy medal i ten ma dwie strony.O ile nie zalozylbym nigdy chinola do jakiejs porzadnej maszyny, pokroju turystyka, nakeda czy sporta wartego 8000zł w gore o tyle przy małych pojemnosciach i nie zapieknych seryjnych gwizdkach w motorkach pokroju skutera czy jakiejs pierdzikólki 125 czy nawet 250tki to moim zdaniem malo ze wplynie to pozytywnie na wyglad samej zabawki to jeszcze nie wydrenuje wlascicielowi kieszeni. Tak jak mowie.Obciachem w moim mniemaniu jest zalozyc chinczyka do sporta 600tki jaki by nie byl stary ale gdybym mial jakis skuter czy np polska 125tke nie wachalbym sie wogole.Ich wykonanie i tak nie odbiega od standardu tych wydechow wiec zepsuc nie ma co.
Koniecznie materiał o strzelaniu w wydechu - jedni majstrują z kompem zwiększając dawkowanie a inni wydechem - np Arrow zawsze ma to do siebie że pięknie strzela...
Czyli krótko i na temat, lepiej kupić chinola bo jest lżejszy i daje tyle samo mocy co markowa pucha a kasę która zostanie przeznaczyć na wahe. Dziękuje dobranoc 😄
Petarda material i kciuk w gore. A moze zrobcie cos na temat kutych tlokow, jakie sa ich zalety i wady, kiedy sprawdza sie lepiej niz tloki fabryczne z odlewu itd. To by byl swietny odcinek.
Problem z Dominatorem jest taki, że nie posiada homologacji. Mimo tego jeżdżę na tym "kominie" już 6-7 sezonów, ciągle na tym samym wydechu oczywiście. W tym czasie najechałem między 50 - 60 tyś km. Co do jakości, to złego słowa nie powiem, ok. karbonyuna końcówce wydechu jest tyle co kot napłakał, ale trzyma się ;) Powłoka się nie odbarwia, puszka nie wykazuje oznak zmęczenia materiału. Jako tańsza alternatywa jest całkiem OK, jednak polecam DB killer. Pozdrawiam
@@TheChudy3 Nie nic się nie działo :) I nie jestem, jedyną osobą, która jeździ na tym kominie. Nigdy nie stroiłem motocykla. Skoro Na każdym z motocykli zrobiłem po 40-50 tys km, a jednostki napędowe trzymają parametry, nie uważam więc, że ma to jakiś destrukcyjny wpływ na silnik. Prędzej kupisz motocykl ze skatowanym silnikiem, niż z wypalonymi gniazdami przez takowy wydech.
Kolejny wartościowy materiał :-) Ciekawy byłby w przyszłości film o akcesoryjnych rozwiązaniach aerodynamicznych. Z pewnością efekty będą trudne do zmierzenia, ale rozmowa ze specjalistą w temacie może być ciekawa
Super materiał jak zwykle, każdy realizowany z Przemkiem zasługuje z automatu na łapkę w górę. Takich specjalistów nam w kraju potrzeba, a co więcej tak fajnych jako człowiek :D
Bardzo fajny filmik! :) Pokazuje że A... Wydech nie daje mocy, bo te 5 koni to rzec można nie różnica, chyba, że przygotowujemy sprzęt pod torowanie gdzie liczymy każdego dodanego konia. ^^ No i głośność, to już nie raz widziałem że seryjne wydechy wcale nie muszą być tymi najcichszymi. Że akcesoryjne z odpowiednimi DB-killerami potrafią być znacznie cichsze i przy tym przyjemniej mruczące. ;) A co do Atrapowicza. Mam w swoim Chińskim 140cc pierdziku gdzie jeżdżę głównie z DB-killerem i mimo iż to Atrapowicz, to brzmi przyjemniej w mojej i znajomego opinii od heh, właśnie Dominatora. Tylko w innym moto, aczkolwiek przy podobnej pojemności 125cc. Oczywiście mowa o używaniu z DB-killerem, bo bez DB-killera jednak Dominator brzmi fajniej. Aczkolwiek to i też na pewno kwestia gustu itd.
"Akcesoryjne wydechy" daja bardzo duzo. Zauwazalne to jest w schudnieciu portfela i wzroscie irytacji otoczenia poziomem pierdzenia z tego g...a. Gdyby "akcesoryjne wydechy" mialy sens, producenci montowaliby takie. Wyniki potwierdzily slusznosc tej koncepcji... przyrost 2 czy 5km na 150 - naprawde warto 🤣 "Wzrost mocy" to po prostu wynik tego ze te rury nie tlumia halasu. Najwiekszy wybor "akcesoryjnych wydechow" jest w Castoramie na dziale hydraulicznym.
@@CycloLubartoow też jestem w tym przekonaniu od zeszłych wakacji. Jeżdżąc na seryjnym wydechu po mieście dosłownie każdego dnia spotykałem się z wymuszeniem pierwszeństwa na mojej osobie, a po wymianie na akcesoryjny dziwnym zbiegiem okoliczności ten problem jak do tej pory zniknął całkowicie. Podobnie jest z jazdą w korku, jakoś tak chętniej kierowcy "dzielą się drogą". Reasumując myślę że warto było wydać pieniądze na akcesoryjny wydech. Pozdrawiam
@@de-vil już nie te lata żebym się w ten sposób dowartościowywał (chyba że kryzys wieku średniego), a i motocykl w klasycznym wydaniu więc dziewczyny na jego widok nie zdejmują majtek.
Miesiąc temu zakupiłem identycznego Dominatora do mojego Gixa 1000 K4… Zamówiłem go z dB kilerem, i odczucia mojej żony są takie, że nie słyszy motocykla, jak mijam bramę wjazdową posesji. Z kolei drugi Dominator „siedzi” VFR 800Fi… Tam już drze japę. Poprzednio ten sam wydech siedział w GSXF 600F… Mam wrażenie, że Dominator wyciszył swoje kominy. Obecny jest dużo cichszy, a są to te same modele. Karbonu na końcówce tyle, co kot napłakał, ale coś za coś. Wytrzymałość? Dominator z VFR-ki ma około 6 lat, a przebiegu spokojnie 50 tys km. Po umyciu wyglada jak nowy. Jedynie co, to końcówka z karbonem zmatowiałą. Prawdopodobnie przez utlenianie się żywicy.
No dobra ale dominator to jest niemal to samo co aliexpress. Miałem kiedyś oval i po 2tys km miał chyba ze 130db, a w przypadku starej 600tki z 2010r niuty spadły drastycznie. Motor się dławił na wolnych. Spróbujcie markowego wydechu pokroju akrapa, arrowa, 2brothers itp. W tym konkretnym przypadku było to porównanie pokroju długa pucha vs krótka pucha. Dominator to tylko dźwięk.. po długich przeżyciach z aftermarketami jestem zwolennikiem wydechu OEM. Nie ma żadnych przypałów z milicją w razie czego, oraz brak efektu rozpędzania się w nieskończoność w średnim zakresie obrotowym.. dlatego też mamy coś takiego jak zawór EXUP, zawór bimetaliczny, żeby tworzył ciśnienie w tłumiku zwiększając znacznie reakcję na gaz. O złej mapie ECU na nowym wydechu po decat'cie nawet nie wspomnę.. spoko filmik ale brakuje innych marek
Rzetelny kompletny materiał ! Dzięki takim filmom do Naszego warsztatu trafiają świadomi klienci , którzy wiedzą w którą stronę chcą iść z modyfikacjami - dziękujemy :)
Największym plusem zakupu i montażu takiej Yoszirury jest awans na największego kartofla na dzielni bądź we wsi 🤣 Nie dość że wszystkich wkur..... ten RYK bo to już nie dźwięk tylko bardzo ale to bardzo nieprzyjemny i paskudny wręcz ryk ! To udowadnia się swoją ostateczną paskudną centusiową naturę 🤪 Ale w sumie taki wydech świetnie pasuje do kasku za 150 cebulionów oraz do jazdy w butach Adibas i bawełnianej bluzie, koniecznie z gołymi nerwami 🤣🤣🤣 Chińczycy powinni generalnie to w takich właśnie zestawach sprzedawać. A w tytule aukcji wpisywać: Super hiper turbo max zestaw ścigantowy do przewożenia kartofli 🤣
Niby fajnie... Ale.. CZY KTOS SKORYGOWAL MAPE ? Do przelotu przecież trzeba to zrobić .. do tego wywalony katalizator więc sonda pewnie przyszalała.. a do tego wraz z Ori wydechem jak dobrze widzę usunięty EXUP co też trzeba skorygować .. taki niby test ale prowadząc Moto na hamownie do kogoś kto grzebie w ecu to już powinno być zrobione na końcu powiedzmy dominator i mapa pod wszystkie mody.
Też mam dominatora i jestem bardzo zadowolony!Jeżdżę bez db kiler-a i nikt się nie czepia.Osobiscie myślę że jazda ciut głośniejsza jest wbrew pozorom bezpieczniejsza dla motocyklisty.Pozdro
Dobry materiał jak zawsze plus dla Barrego za merytorykę ale zgodzić się nie mogę, że Dominator to wydech porównywalny z takimi markami jak Scorpion , Leo Vince , Mivv , Arrow czy też tym podobne. Różnica w jakości wykonania , żywotności oraz osiągach uzyskanych na wyżej wymienionych producentach jest spora w stosunku do polekiego Dominatora. Nie mniej jedna muszę się zgodzić z faktem lepszy polski Dominator niż chiniol z Alliexpers 😅
Same końcówki zwłaszcza HP1 Dominator robi na naprawdę porównywalnym poziomie do konkurencji. Te króciutkie typu GP1 short pomijam, bo to faktycznie jest głośne i nie robi roboty, ale kosztuje tez ułamek np Scorpiona. Naprawdę hamuję masę BMW torowych które jeżdżą na dominatorach i to bardzo dobre wydechy, które dobrze znoszą torowe warunki: darcie non stop ogniem, i uszkodzenia większe lub mniejsze. Przy czym nie zauważyłem by wyniki na hamowni były gorsze w przypadku końcówki HP1 dominatora. Tym czym Dominator mógłby bardziej podbudować swoją europejską pozycję, to rozwój w stronę tytanu i full carbonu.
Propozycja na kolejny odcinek: omówienie pomiaru AFR, co dają zmiany w ECU (korygowanie afr) , możliwości zmian w ECU itp :) P.S. Chłopaki - jak zawsze doskonała robota :) Jakby co, mogę dostarczyć 1000 K5 na testy :D co prawda "po gotowcu" w ecu ale może Prezes coś dogłaska :D
Przy kazdej zmianie wydechu, dodaniu db killera czy zabraniu go powinno sie zrobic mape zaplonu ;] Tak mi powiedziano w ecu project kiedy wstawialem dynojet pc3w mojej r1
Słyszałem taką teorię, że w przybliżeniu jeden zdjęty kilogram z motocykla to jak jeden koń mechaniczny więcej. Ale myślę, że realnie się to nie pokrywa na zasadzie 10kg w dół to tak jak wycisnąć 10dodatkowych KM z silnika.
Oryginal mial ok 102dB a Chiny prawie 106. Niby malo ale pamietajmy, ze w przypadku decybeli co kazde 3 glosnosc slyszana sie podwaja! Chinczyk jest wiec ponad 2x glosniejszy od serii.
Bardzo ciekawy materiał :D Osobiście posiadam Atrapovića od kilku lat przy Hornecie 600 i fakt, jest głośny w chooy xD Ale nie rozpada się, nie wypala jak to kiedyś spotkałem się z ostrzeżeniem samozapłonu tych fakeowych wydechów, także cooo... No jednak dają radę, ale następnym razem jednak postawię na oryginał :) Pozdrawiam!!
Wydech wydechem ale bez strojenia komputera to dużo nie dają slipy. Bo nadal są blokady przepustnic. Ja mam w pełni gixa 750 odblokowanego i to rwie w porównaniu co miałem stockową 600r 2008, jakby nie jechała i miała smycz na karku.
Duży + za film, brakło trochę informacji o samym pomiarze dla osób, które nie mają wiedzy - w jakim zakresie obrotów należy dokonywać pomiaru, przy jakiej odległości sonometra. Co do Dominatora, to brawo za promowanie polskiej marki, pomimo, że nie jestem ich fanem mając z nimi już styczność, to bolączką jednak jest to, że w podobnych kwotach już można poszukać wydechu sportowego dalej HOMOLOGOWANEGO :) innych może mniej znanych producentów niż top. Homologacja w dominatorze pewno przełożyła by się na sprzedaż za granicą, gdzie wymagają jednak tego.
Odcinek sponsorowany przez Motul, jest przecież wyraźna informacja. Druga sprawa, że dziwna ta Twoja interpretacja wyników, że nie opłaca się kupować firmowych.
Prawda jest taka, że zamiast się pierdoilć i marnować pieniądze na wydechu i inne zbędne śmieci które dadza przyrosty rzędu 3-5KM lepiej jest zmienić motocykl na mocniejszy. I swoją drogą jak komuś 100KM w motocyklu to jest mało to nie wiem jakich wrażen oni jeszcze oczekują. Są gdzieś symluatory dla pilotów dostępne dla cywilów gdzie można poczuć 9G? :D
O kurde to mój były GSXR1000K6, jeździłem nim w latach 2015-2019, zrobiłem nim 21,5tyś km :D miałem w nim wtedy Yoshimura TRC :) ten motocykl ma ponad 60tyś km więc i kompresja nie idealna ale wyniki ciekawe! Pozdrowienia dla chłopaków!
Witam za dwa tygodnie odbieramy nowego hd fat boya dość wypasionego przerobionego w hd zawieszenie pneumatyka, wydechy aktywne obcięty błotnik i sporo dodatków może chciałbyś zrobić program. Pozdrawiam serdwcznie.
Siema. Mógłbyś w którymś z odcinków poruszyć temat palących się alternatorów i regulatorów napięcia w tych GSX-R ach?pewnie masa użytkowników miała ten problem.co to za fatum?
ciekawe czy pomiar na hamowni był z „doładowaniem dynamicznym”? czyli wentylatorem - a ogólnie ciekawy materiał. Fajnie byłoby porównać jeszcze filtr KN i mapowanie, byłby komplet
Ogień z rury musi być pozdro dla kumatych Odcinek jak najbardziej na miejscu choć trochę za późno bo każdy co respil swoją maszynę to już tłumik zamówił hehe pozdrawiam elo
nie posiadam litra ani nawet pol, ale z tego co sie orientuje to ... przy zmianie wydechu trzeba stroic od zera silnik pod wydech... to nie 50cc gdzie takie roszady beda robic roznice na dyno... rownie dobrze zwykla naklejka na bak da Ci boosta... placebo
Wiem że motul jest sponsorem ale jakiś fajny test olejów fajnie by wyglądał z wyjaśnieniem co do czego i na co patrzeć nie tylko silnikowego ale też do lag np.
Fajny odcinek sam raz zmieniłem w Afryce Twin na chinola i efekt taki że spalanie 1 litr więcej A po 2 tysiącach km wydech się rozlatywał wniosek taki że satysfakcji i nie było ale ciekawość została zaspokojona🤣
Ciekawe odcinek przed sezonem o tym że akcesoryjny renomowany wydech jest lepszy niż chińskie podrabiane gówno 🙂.Akurat mam motocykl z gaźnikiem i może teraz na odcinek co lepsze gaźnik czy wtrysk w motocyklu i porównanie ich wad i zalet.
Żyję, żyje, ale jakoś ostatnio nie chce mi się nic nagrywać na kanał, a że to jest kanał robiony wyłącznie dla przyjemności, to po prostu nagram wtedy, kiedy będę mieć na to ochotę ;) Może jak wreszcie pogoda się poprawi i będzie okazja coś pokręcić na zewnątrz. Pozdr!
Suuuper odcinek❣️👍… pytanko co się stanie, gdy kupując takiego Dominator-a do Kawasaki Ninja 125 przekroczymy 15 koni mocy silnika? Zabiorą nam dowód rej.???🤷🏻♂️ (dopuszczalna moc 125 to 15 KM)😎✌️
