Castelló, Almassora, Vila-real, Borriana-ANP, Nules-La Vilavella, Moncofa, Xilxes, La Llosa, Almenara, Les Valls, Sagunt, Puçol, El Puig, Massalfassar, Roca-Cuíper, València-Cabanyal, València-La Font de Sant Lluís-Hospital la Fé y València-Estació del Nord
Porque entre València y Sagunt el tercer carril está puesto en la vía de la montaña y entre Sagunt y Castelló en la vía lado mar. Para evitar problemas con las circulaciones UIC a contravía, pese a estar banalizado el recorrido. Están actualmente completando el tercer carril en ambas vías, adaptando desvíos, vías de apartado y otros aparatos de vía. Es un show ver pasar el AVE S100 por Massalfassar-Albuixech, teniendo que parar, apartar trenes o llevarlos a contravía ( por banalizada ) para no pararlos. Y cuando va tarde, haciendo parar al Torre del Oro y otros trenes de larga distancia. Un cacao, vamos
@@andreums9186 Gracias, muy interesante lo que dices. Me importaba ver que (al parecer) ya no vale la regla *) según la cual el tercer carril siempre debe estar en el lado del cual viran los desvíos. A saber, esta exigencia llevó a la consecuencia que el llamado hilo del tercer carril debía cambiar el lado de manera corrspondiente. Este hecho les plantó a los ingenieros la decisión cuál de los anchos deben favorecer haciéndolo correr recto (el otro necesitando a cambiar posición según las necesidades de los desvíos), ya que el ancho desfavorecido permite sólo velocidad reducida, debido a su meandro. Es correcta mi impresión que ya no vale esa consideración? Y cómo han resuelto ese viejo problema del hilo? *) que aprendí en la vieja ferropedia (es), que desgraciadamente ya no existe
