O Henrique é muito técnico e didático, sabe explicar muito claramente o que deve ser feito no carro, eu sai da oficina bastante confiante e satisfeito. Recomendo muito!
Oficina top demais e com profissionais honestos. Me surpreendi com a quantidade de equipamentos, conseguiram achar o defeito do meu carro um pouco mais antigo que o do vídeo sem ficar trocando peças no achismo. Recomendo a todos e agradeço. 👏
Tive o prazer, de ter aulas no Senai com o professor Henrique, e posso dizer que quem quiser arrumar de fato o defeito elétrico do carro procura a Henricar
Peguei estrada com meu 208 ontem e quando passava de 3000 rpm ele subia a tem perstura e desarmava o ar, parei em um posto e tirei o ar e completei com o aditivo mas mesmo assim o problema persistiu, não chegou a ferver mas aconteceu algumas vezes durante a viagem mesmo verificando o líquido de arrefecimento que estava normal.
Preciso de ajuda amigo, meu Peugeot 208 2014, levei para uma revisão e fiz troca de correias, válvula termo e carcaça… após a troca o carro acendeu a 3 luz da temperatura o mecânico falou que era normal, então continuei usando, após um tempo começou desligar o ar condicionado sozinho principalmente dias temperatura alta, levei ao mecânico e o veiculo esta trabalhando em temperatura 105 graus, trocou a válvula termostatica o sensor de temperatura e a bomba d água estava ok mas a temperatura continua alta
O ideal é fazer um teste de vazão de cilindro para verificar se existe queima da junta (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yXq55YgHge8.htmlsi=Lf3wMdBDwKP36iU7), e também verificar o radiador se não está parcialmente entupido. Se inscreve no canal para auxiliar amigo. Grato A
O meu 208 1.5 8v não ferve, mas oscila entre dois e três traços de temperatura que eu acho que seria entre 90 e 100 graus, isso é normal? Obrigado pelo vídeo!
@@milerbarragana5611 Esse valor de temperatura está dentro do aceitável! Lembrando que a utilização do Ar condicionado interfere na temperatura também! Se inscreve no canal para auxiliar amigo! Gratidão
Olá amigo. Eu sou de Mogi. Por favor, poderia me explicar sobre o meu 207 1.4 xrs. Ele não pega, a bobina e as velas não estão dando centelha e no scanner só acusa o sensor de temperatura. O sensor tem esse poder de fazer o carro parar??? Desde já agradeço!
O sensor de temperatura interfere no tempo de injeção, pode dificultar do motor entrar em funcionamento. Mas esse mesmo sensor com defeito não costuma gerar estratégia da unidade de cortar a alimentação da bobina (estou levando em conta as informações que foram trazidas). Se inscreve no canal para auxiliar. Grato.
Olá amigo. Eu já me inscrevi. É sempre bom acompanhar quem manja do assunto não é mesmo? Então rapaz, o meu scanner aquele de Bluetooth mas com app pago só acusa sensor de temperatura. Aí hj veio um eletricista em casa passar o scanner no carro, ele me cobrou 80 reais, falou que estava acusando o sensor de temperatura igual o meu e foi se embora, nem tirou o sensor pra ver a situação. Eu que tirei o sensor e ele estava realmente feio, até com um pouco de zinabre. Lavei, coloquei no lugar e nada do bicho pegar até a bateria já se foi. Eu comprei um sensor novo no ML e vai chegar hj. Se der certo eu volto aqui e compartilho essa experiência com vocês. Um grande abraço e obrigado por me responder.
Com o sistema funcionando normalmente, ele fica em 2 barras indicando temperatura normal de trabalho. A válvula termostática é fundamental para o bom funcionamento do sistema, mas existe outras situações que podem fazer com que a temperatura esteja acima do normal, bomba d'água com defeito, deficiência na circulação de água, módulo do Eletroventilador não fazendo o acionamento da primeira velocidade. Importante também aferir se o sensor de temperatura está informando o valor correto. Com relação ao combustível, a válvula termostática se adapta a ele, extraindo o melhor funcionamento. Então não existe um melhor combustível a ser usado. Qualquer dúvida estou a disposição!
Olá boa noite, Poderia me ajudar com um possível problema, tenho um C3 2014, coloquei uma carcaça e válvula termotatica nova.. Quando ligo o carro pela primeira vez de manhã, ele liga a ventoinha no estágio alto, sendo que a válvula ainda não tinha nem aberto, a mangueira de retorno continua fria, eu acho quando ele chega na temperatura ideal, a válvula não abre no sistema eletrônico, só abre no sistema mecânico e por isso que a ventoinha dispara no estágio 2... sabe me dizer algo sobre, se é normal esse funcionamento
Boa Noite amigo. Se o ar condicionado estiver ligado, mesmo com o motor frio, o eletro ventilador entra em funcionamento para trocar calor com o condensador do Ar condicionado. Se o ar condicionado estiver desligado, pode ser defeito no sensor de temperatura ou módulo do eletro ventilador. Se inscreve no canal pra auxiliar. Espero ter ajudado. Forte abraço
Boa tarde , duvida o meu sem ligar o ar condiconado ele ja aciona o segundo estagio, mas as vezes raras aciona no 1 estagio ja troqui o sensor de temperatura valvula tesmotatica e o modolo do eletroventilador e a vetoinha continua acinando direto no segindo estagio .
O meu estava assim, era o radiador entupido por ter ultrapassado o tempo da troca do aditivo. O radiador desse carro exige manutenção rigorosa, o local por onde desce o líquido é mais fino que uma unha. Se for o seu caso não substitua o radiador por marca similar, só coloque original valeo ou manda abrir e varetar. Foi o que fiz no meu.
Amigo eu tenho um c4 vtr com válvula pilotada, vc sabe o valor da resistência do resistor pra mim colocar no chicote , não acho a resistência pra venda, estou usando a válvula mecânica. Obg
boa noite. estou com um C3 1.5 ha 3 meses , e hoje verifiquei que ele esta com a valvula termostática do 1.4 . com ar ligado funciona ok, com ar desligado , quando chega em uma determinada temperatura ele ja aciona o segundo estagio da ventoinha e depois desliga e fica acionando alternadamente o segundo estágio. no caso do meu que ta com a valvula do 1.4 , quem controla o acionamento da ventoinha? seria a resistência? moro em Belem do para senao levava o carro pra voce ver. conto com sua ajuda . obrigado
Quem faz o acionamento é o módulo de controle do Eletroventilador. Tem um vídeo no canal explicando o teste do módulo do Eletroventilador. O correto é fazer a substituição da válvula pelo modelo correto também.
@@henrycar_ofc eu fiquei sabendo que a própria PSA tirou de uso essa válvula pilotada , recomendando desconectar o sensor para anular o seu funcionamento .....
O GNV é uma adaptação, não é oriundo de fabrica. Ou seja, não tem referência do fabricante para temperatura de funcionamento desse combustível nesse motor.
Tenho um 208 1.5 utilizo valvula mecânica e ele aciona direto o 2 estagio aos 97°, verifiquei o fusivel e em momento algum chega alguma corrente no plug da valvula (que esta desconectado), existe como fazer algum tipo de "remap" pra solucionar isso e rodar o 1 e 2 estagio com valvula mecanica? Ja tentei colocar uma valvula original e ela so abre aos 103° ficando pior ainda, acredito que o fio esteja rompido em algum local, por isso gostaria de saber saber se existe como melhorar isso via software?
Nunca fiz ou vi alguém que já tenha feito isso. Mas atravéz de recurso de software, acredito que seja possível. Eu mesmo não recomendo, pois esse motor foi feito para trabalhar em alta temperatura. Utilizando uma válvula de menor temperatura para abertura, o motor trabalha mais frio e consequentemente diminuí a vida útil por não trabalhar na temperatura de dilatação, aumenta o consumo de combustível e emissão de poluentes. Se inscreve no canal para auxiliar. Forte abraço
Alguém sabe dizer se é normal o pegeout 208 1.6 2023 esquentar bastante, qualquer 15, 20 min rodando com o carro, quando para al redor dele fica com cheiro de ferro quente, os faróis ficam muito quente e dentro tem partes que não dá nem pra encostar, o disco do freio mesmo queima a mão. Alguém mais passando por isso?
Sim é normal todos esses componentes aquecerem quando anda por um intervalo de tempo desse. Não pode acender nenhuma luz de avaria de EXCESSO DE TEMPERATURA.
