Der Fireball Motor 1979 

Für mich sieht der Motor nach einem Mix aus Magermix,Hochverdichter und optimierter Vergasertechnik aus. Mitte der 80er kamen die Kats, Ende der 80er die Vierventiltechnik und Einspritzer gab es zu dem Zeitpunkt dieses Videos auch schon. Und in der heutigen Zeit ist alles unter Hybrid nicht mehr Zeitgemäß. Darum kann auch der Kugelmotor keinen Ingeneur mehr schrecken.

Das hat sich bis heute nicht geändert: Kaum kommt so ein Garagen-Messias daher, rufen die sog. Journalisten "Halleluja".

Das erinnert mich ein wenig an HONDAs CVCC System, ebenfalls aus den 70ern

Sehr interessantes Video :)

Bisschen wie ein Vorkammer-Diesel, nur eben als Benziner...

Erinnert mich an das Mittenkugelverfahren, das bis in die 80er Jahre bei MAN Verwendung fand.

Ist der Kolbenhub des Motors nicht wichtiger als die Form der Brennkammer?

5:30 ja stimmt ihr schummelt lieber mit der Hardware :D

Und die EA827er Reihe sind ja auch super Motoren, (liefen sogar noch mit Normal xD), und die Teile rennen ja bis heute. Da können die Nachfolger der 113er Reihe nur sehr schwer dran anschließen, aber Lopez lässt grüßen xD Natürlich nicht, die Anforderungen an die EA113er Motoren waren ja gänzlich andere als die der EA827er. Die 827er waren auf Langlebigkeit und Sparsamkeit, sowie ein bisschen Hochwertigkeit ausgelegt, jedenfalls soviel wie der Hausfrauen-Geldbeutel zuließ. Der IVer schon von Anfang an ein Luxusgefährt, verglichen mit dem Einser. Gut, der Einser im Vergleich zum Typ1 (Käfer) war auch Luxus (4-Türen, Radio, WaKü-Motoren, wahlweise Verbundglas undundund), aber der er war ein Jedermannsauto. Der IVer schon lange nicht mehr, die Gier nach mehr Komfort fing ja schon im IIIer an, und heute ist der Golf ja schon lange nicht mehr das, was er früher mal war. Daher änderten sich auch die Ansprüche an die Motoren, aber der Entwicklungsauftrag 827 war eine Reihe sehr guter Motoren, die es sehr lange tun und dafür noch nicht einmal so viel Pflege benötigen. Und Ich fahre auch noch nen B3 (also den 35i, nicht den B5) mit dem 1.8 Liter RP-Motor. Okay, Ich hätte auch lieber den ABS gehabt, hab deshalb beim Baujahr extra auf 1992 geachtet, aber Ich Schussel hab natürlich nicht gemerkt, dass dies die EZ war. Baujahr ist er also 91 und der Motor ist daher noch der RP. Hab mich wegen der Ausstattung sowieso schon immer gewundert, aber als Ich zuletzt neue Dämpfer gekauft hab und diese nicht passten, ist es mir aufgefallen xD Aber Ich fahre gerne mit 9 Litern Verbrauch, und der durchschnittliche Gesamtverbrauch von einmal Pisa nach Köln betrug 7,5 Liter! Sieben Komma Fünf! Der Fireball ist bestimmt ein guter Motor, aber da fahre Ich doch lieber meinen 1.8 und gönne Ihm dafür ein fetteres Gemisch und weniger Kompression. Tut Ihm angesichts der Lebensspanne sicher gut

Wer hats erfunden? Aber schon krass, gibt nichmal ne Wikipediaseite davon. Woran issen das gescheitert?

ha cool Han Solo bei Autotest suchte wohl ersatz für den Milenium Falken ;)

Was??? Mein 1979er uns 1982er FIESTA, beide mit dem 0,9 Liter Spielzeug unter der Haube, sind alle um die 6 Liter unterwegs gewesen. Und da war man noch jung und wild ...

Der amerikanische Ford Fiesta sieht dem Golf 1 zum verwechseln ähnlich

Weiß jemand warum Herr May mit Kennzeichen aus Ostwestfalen (Bielefeld und Gütersloh) unterwegs war?

Mal eine Frage von nem Laien... Geht das in die Richtung eines HEMI-Motors?

Ist ein Hofbauer als Vorgänger von einem Hofreiter zu sehen?

Will - oder kann hier niemand verstehen, wieso der Motor keine wirkliche Neuerung darstellt? Kugelförmige Brennräume waren nicht ausschlaggebend für den Verbraucht, sondern eine höhere Verdichtung und ein mageres Gemisch. Die Kombination hat logischerweise zur Folge, dass Leistung zunimmt (Verdichtung), verbraucht & Abgas sinkt (mageres Gemisch). Und was noch? Richtig: Produktionskosten, da man für eine höhere Verdichtung hochwertigere Materialien benötigt. Block, Kolben, Ventile, alles muss neu entwickelt werden und zu einem höheren Preis eingebaut werden. Hätte der Golf damals 500 Mark mehr gekostet hätten sich alle aufgeregt. Und die Motoren würden nicht bis heute laufen wie ein Uhrwerk. Aber klar, die RU-vid Experten wittern hinter allem eine Verschwörung. Lächerlich.

1980 konnte die VW AG schon lügen wie gedruckt "Deutsch Wertarbeit" eben

9 Liter ja klar. Der 1100er hat alles gebraucht aber keine 9 Liter. Zudem hätte diese Technik etwas gebracht dann wäre sie schon bei vielen Herstellern verbaut. Sparsamer als die Konkurrenz ist ein großer Pluspunkt. Nur zu den Schreihälsen hier. Und der Magermix Motor kam erst viel Später. Und ist nun auch nicht so der Brüller.

Da hat man in den letzten 43 Jahren viel drauß gemacht

Der Fireball Motor hatte nicht genügend Lobbyisten :-)

Schade, das es der Motor nicht zur Serienreife brachte! Hat sich Herr May garantiert totinvestiert daran, wenn der Motor die Entwicklungskosten nicht wieder einspielte! Schade drum!

Schon 1979 als technische Flachzangen geoutet. Chapeau Volkswagen

Und nun zur Ford Produktion 1970 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eaYdH1ziLAc.html sehr sehenswert.

Die Frisuren haha

J.R. als Stimme....😂

0:32 Bielefelder Kennzeichen! Wer kommt auch aus OWL?^^

juuunge die namen.. fireball motor:D '

Tja man hatte die Hand lieber weiter auf lange Sicht in der Steuerkasse als von extern was gutes zu kaufen. Warum Geld ausgeben für fremde Technologie wenn man mit geschenkten Geld selber was bauen kann und wenn es lange dauert um so besser....

8:20 Ja

Die Verbrauchswerte sind jetzt nicht beachtlich, denn den normalen Fiesta fuhr man schon damit! Aber was hieß damals schon Hochverdichtet? 8:1 oder gar 9:1 oder erst bei 10:1? Heute ist es normal einen Motor mit 9:1 - 11:1 zu fahren. Je nach dem was man eben für einen Motor hat. Der Disotto von Mazda in den kommenden Modellen ist 13:1 verdichtet und läuft in genau dem Bereich mager und Verbraucht damit gut 30% weniger bei 20% mehr Leistung. . Vor 90 Jahren waren die Autos gerade einmal mit 4- 5:1 verdichtet(Durchschnitts Auto!) Aber an sich, halte ich es durch aus für möglich, dass eben ein kleiner Erfinder doch schon geniale Sachen bauen kann, die Unternehmen nicht gerne sehen. Und vor allem der Staat nicht! Wieso sollte der Staat einen Motor zulassen der sagen wir mal 1L auf 100km verbraucht? Damit würde der Staat Milliarden im Jahr an Steuern verlieren. Und die ganzen Autos von heute, sind weder Sparsam noch sonst was, denn die Verbräuche haben sich in den jeweiligen Klassen deutlich erhöht. Würde dem Staat irgendwas daran liegen, dass zu ändern, würde man Verbrauchsobergrenzen einführen, wie es in China und sogar in den USA schon der Fall ist!

Ja ja, die Autobauer, das Spritsparen und alternative Antriebe. Wenn da mal nicht die Ölkonzerne ihre Finger im Spiel hatten?! Das erste Elektro Auto wurde 1901 patentiert! Und erst hundert Jahre später können Sie sich durchsetzen. Und das auch nur, weil OPEC und Co. die Mehrheit der Aktien der Akkuhersteller halten. 🤔 schon komisch

Ach hier gilt , glaube keinem Bericht den du nicht selber gefälscht hast , die Sachen sind nie in Serie gehen wurden !

Ein Hon der böses denk, VW sucht nach ein besseres Verfahren 🤣

Auch damals haben die Ölmultis geschmiert was das Zeug hielt,geringerer Verbrauch heißt weniger Gewinn.Ist doch auch logisch,oder?

scheint ja nix geworden zu sein ...alle die jetzt jammern warum niemand das prinzip haben wollte .... wenn es so toll war und ist warum fährt dan heut ekein einziges auto damit ?

Der Politiker bei 7:17 so: "Der Markt bestimmt, blablablabla." Waschechter Demokrat eben. Wozu soll man überhaupt noch wählen gehen? Bestimmt doch eh alles der Markt.

Im Prinzip ein mager Motor und das er da besser geht ist eh klar. Und alle die jetzt sagen das muss überdimensioniert werden absoluter Blödsinn wenn ordentliche Teile und gutes Material verwendet wird hält das auf jedenfall. Also wenns von deutschen Herstellern kommt sicher ned aber bei den Japanern hält das gab mal einen Toyota mit einem extrem mageren Motor es war alles gleich wie beim normalen Motor ausser der kopf und die einspritzanlage und alles hat gehalten wenn ich einen Motor tune stell ich ihn dann auch magerer ein und er hält.... Klar wenn ich billigdreck verbaut der scho. Bei 150.000 hin ist wie deutsche hersteller es damals und heute noch machen wie die vag Gruppe z. B dann hält das ned kommts aber von den Japanern die Perfektionisten sind funktioniert das.