Autofreak93 ach naja, ich bin froh über meine Assistenzsysteme, ich kann sie ja ausschalten, nicht benutzen und wenn ich sie brauche dann lassen sie mich selten im Stich. Viele Leute hier sind leider sehr rückwärtsgewandt, was ja eigentlich das komplette Gegenteil des Prinzips Auto und Ingenieurskunst ist.
@@hennarkilsen1389 Das stimmt natürlich, ABS und so weiter will ich auch nicht missen. Aber es gibt schon viel unnötigen Schnickschnack. Ich frage mich außerdem, ob ein VW Golf 8 beispielsweise in 40 Jahren noch fährt bzw. funktioniert (digitales Cockpit, Elektronische Parkbremse u.s.w.)? Klar, die meisten Mensch fahren ein Auto selten länger als ca. 20 Jahre. Aber es wird einmal schwer sein, ein Auto von heute als Oldtimer zu konservieren, denke mich.
Leider wissen viele nicht, wie man ohne Abs sicher bremst, bin auch kein Fan von Fahrassistenzsystemen, ich habe sowas alles nicht, unser Werkstattfuzzi lässt meinen Sierra auch regelmäßig absaufen. Sind alle schon so verwöhnt von den Computern auf Rädern. Ich mag das Ursprüngliche. Der Mensch und das Auto. Mittlerweile sind wir schon soweit, dass das Auto den Menschen nicht mehr braucht...
@@LcFan96 Ich fahre einen Opel Astra BJ '96. Das beste an der mechanischen Tachowelle ist, dass der Tacho auch bei abgeschalteter Zündung (also auch bei Ausfall der Bordelektronik) funktioniert. Ist das eigentlich bei neuen Autos immernoch so, dass wenn man die Zündung ausschaltet (der Motor dreht weiter), dann Servo-Lenkung und Bremskraftverstärker weiterhin funktionieren? (Das solltet ihr nur prüfen, wenn kaum Verkehr da ist und ihr die Strecke kennt :p )
Ein Infrarot-Türöffner sicherer als ein Schlüssel? Schon damals gabs eine Casio Armbanduhr, mit der man Infrarotbefehle aufzeichnen und dann nur mit der Uhr auslösen konnte, somit war 1985 die Geschichte schon wieder erledigt!
@@X25_Networking "Ein Infrarot-Türöffner sicherer als ein Schlüssel" Das ist eine Frage der Perspektive - wenn das Fahrzeug leichter gestohlen werden kann, ist der Verkauf von Neuwagen natürlich viel sicherer - für den Hersteller !
kann mir gut vorstellen dass es schwieriger ist das IR-Signal das zufällig ein wenig gestreut wird zu erfassen, als ein FUNK-Signal welches sich quasi in alle Richtungen ausbreitet...
Zu 1980 gab es vermutlich mehr Profis, die die (damals gängigen) Schlösser knacken konnten, als es Profis mit Infrarot-Kontrolltechnik gab. Du musst bedenken, dass damals Radios noch Spezialwerkzeug brauchten, weil sie ständig gestohlen wurden. Die Technik war einfach nicht da.
Hoch134 die Casio Uhr war damals zwar relativ teuer aber dennoch konnte damit jedes Infrarot Signal angefangen und angewendet werden. Gehen wir jetzt mal davon aus dass es nur 100 verschiedene Codierungen gab, dann ist die Trefferquote auf einen Realparkplatz ziemlich hoch! Damals hatte halt keiner den Überblick über frei verfügbare technik und man war sorgenfreier mit seinem handeln
Vor allem bringt man den Fahrer damit noch mehr aus dem Konzept, wenn er eh schon zu schnell ist und dann alles wackelt. Am besten man lässt dann das Fahrwerk schlingern und leitet eine automatische Vollbremsung am vorderen rechten und hinteren linken Rad ein, um dem Fahrer die Gefahr zu vermitteln...XoD
RayEttler es war nicht opel es war gm und heute baut Opel wieder gute Autos auser dem vivaro c mir gefällt ganz gut der grandland x denn ich neben meinem yugo habe super keine elektronischen Probleme oder gleiches wie gesagt super autos
@@sebastianlabusch465 das naja.. Nicht gerade tollste, das ich heute gelesen habe. Schau dir alleine den Insignia B an, schöner als jede andere Limousine in meiner Hinsicht!
"Gesteuert wird alles über 3 Knöpfe direkt am Lenkrad." 2022 braucht man am Lenkrad einen Knopf um die Sprachsteuerung zu aktivieren, die man aber auch per Sprachsteuerung aktivieren kann.
Warum Gott sei Dank? Schön wäre es. Dann würden die ganzen lahmen Tanten auf unseren Straßen vielleicht mal etwas mehr aufs Gas treten und nicht immer den Verkehr so aufhalten... 🤣🤣
4:17 Und im Golf muss man jetzt über Touchsensoren fahren, um die Temperatur zu ändern. Bei Opel kann man nur über den Touchscreen einstellen, dass die Luft auf die Scheibe kommt. Nicht alles läuft so wie geplant.
Ja. Richtiger dreck. Den Dreh Schalter im Mercedes und BMW kann man ohne zu schauen bedienen. Den Knopf noch ohne schauen erfühlen. Aber mit Touch wird man zwangsweise abgelenkt
Ich muss dir echt mal danke sagen @GermanCarFan für deine Arbeit und dass du uns das Videomaterial zur Verfügung stellst. Ich finde es so irre intressant wie die Dinge an und dazumal noch waren, die "simple" Zeit und ihre damaligen Probleme über die wir heute teils nur lachen können. Dein Kanal hat für mich schon den Status als Kulturerbe erreicht und ich freue mich innerlich immerwieder wie ein kleines Kind vor dem Weihnachtsbaum wenn ein neues altes Video kommt :D
Dem kann ich mich nur anschließen , es würde mir was fehlen - jetzt müßte im Fernsehen ( TV ) nur noch der siebte Sinn neu u aktuell aufgelegt werden , nötig ist,s auf jeden Fall !
Ja, dass sehe ich genauso. Wenn wir später gezwungen sind mit Elektroautos durch die Gegend zu fahren, werden wir die alte Technik noch sehr zu schätzen wissen 👍.
@@Ismalith Hast du gedacht an nem Elektroauto geht nicht ständig was kaputt? xD Da täuschst du dich aber gewaltig. Vor allem bei Tesla wenn die Batterie mal im Winter komplett entladen ist kriegst nicht mal mehr die tür auf weil die Türgriffe nicht elektrisch ausfahren können, heisst man hat keine Türgriffe. Und auch beim Nissan Leaf sind die Akkus nach 5 Jahren platt, Kostenpunkt 5000€
Das kann ein Fass ohne Boden und gigantisches Groschengrab sein! Hatte mal einen dieser ultraseltenen Audi 100 (Typ 43) Avant CD 5E. Allein für das Geld und die Zeit, die ich in die Restaurierung der Karosserie, nebst Ärger über den Pfusch vom Lackierer (..."is doch eh nur en altes Auto...") gesteckt hatte, hätte ich meinen 1974er Scirocco TS dreimal in den Neuzustand versetzen können und wesentlich mehr Fahrfreude gehabt. Dazu kam noch die "Fangemeinde" speziell dieser Fahrzeuge...nein Danke...absolute Spassbremsen, die zum Lachen in den Keller gehen und wehe, der Farbton oder irgend ein Popel unterm Sitz weicht minimal vom Werks- Original ab, dann lernst Spießrutenlaufen! Der Karren soff wie eine Kuh bei einer "Beschleunigung" von einem Horizont zum Anderen.... ständig zickende K- Jetronic (-tronic ohne Strom🤣🤣)... und und und... Hab das Teil vor etwa 15 Jahren verkauft, er existiert aber noch und ist schön eingemottet. Überhaupt so obere Mittelklasse bis Oberklasse ab den späten 70ern sind sehr mit Vorsicht zu genießen. Da muss man in jedem Fall großer Fan sein/ Nerven sus Wolframdraht haben und Geld darf keine Rolle spielen, auch wenn ma alles selber macht.
Damals war man wohl pragmatisch genug (zumindest ergibt sich dieser eindruck wenn man alte autotests sieht), um zu erkennen, dass die meisten technischen Neuerungen heute nur Spielereien sind und keinen wirklichen Nutzen haben. Ich kann mir nicht vorstellen, dass jemand aus den 80ern ernsthaft gefallen an unseren anfälligen computern auf rädern haben würde.
"Die Elektronik wird zum Selbstzweck". Wenn man einen gemütlichen Drehregler für zB Lautstärke des Infotainmentsystems gegen bescheuertes "touchen" oder Gestensteurung ersetzt, stimmt das heute mehr denn je. Der Drehregler funktioniert u das blind, kein Grund ihn zu ersetzen. Bin immer wieder erstaunt wie schwer doch die Trennung von der analogen Tachoscheibe fällt, obwohl sie bereits in den frühen 80ern technisch obsolet war.
Bei jedem 10 Jahre alten Mittelklassefahrzeug steuert man solche Sachen über Knöpfe am Lenkrad, dafür muss heute niemand mehr die Hände vom Lenkrad nehmen. Selbst bei Lkws ist das mittlerweile Serienausstattung. Mein Auto (10Jahre) hat noch einen analogen Tacho, mit integrierter Digitalanzeige, die wahlweise auch die Geschwindigkeit zeigen kann. Ich nutze eigentlich nur die digitale Anzeige. Heutige LKWs haben dieselben Anzeigen.
Die digitale Tachoanzeige hat aus Kostengründen und der Technik so lange gedauert ... diese Displays die in den 80er benutzt wurden waren teuer und die Technik weit weg von dem was wir heute kennen. Ich persönlich bin auch der Meinung das ein voll digitales Tacho nicht unbedingt schön aussieht ... eine Mischung aus Digital und Analog find ich am besten, so wie BMW es in etwa baut.
Welche Uhr kann man besser ablesen? Digital oder analog? - Richtig: analog, weil man die komplette Skala schon vor Augen hat und die Einteilung sofort klar ist. Im Citroén C2 z.B. krieg ich n Anfall. :O
Damals waren das Konzeptstudien, was vielleicht irgendwann mal machbar ist. Bis die Komponenten billiger wurden, dauerte es aber noch eine ganz schöne Zeit. Und auch das Ausmaß der damaligen Technik ist nicht mit dem von heute zu vergleichen. "Sprachausgabe" beschränkte sich auf wenige Worte/Informationen, die synthetisiert werden konnten, nicht wie heute, wo Straßennamen vorgelesen werden können usw. - das waren damals Millionen teure Prototypen, nicht mal seriennah, und heute ist es billigste Massenware. Das kommt schon hin über die knapp 40 Jahre mit der Entwicklung. Schau einfach an, was ein PC 1983 konnte - jedes Fitbit Armband hat heute eine hundertfache Rechenleistung....
@@cptcrogge Klar, aber wer sich nur Mittelklasse leisten kann, ist halt weniger wert, als die Oberklassefahrer. So denkt unsere Gesellschaft, so denkt unsere Wirtschaft. Niemand würde es zugeben, aber die Fakten, wie sie geschaffen wurden, sagen genau das aus.
Warum diese gezeigten Prototypen so lange gebraucht haben bis sie zur Serie kommen liegt daran, dass erstmal diese erprobt werden müssen. Niemand will ein Auto haben bei dem der Airbag plötzlich zündet. Man denke nur an den Imageverlust. Dann kommt der Preis hinzu. Auch für die Oberklasse gilt, dass es bezahlbar sein muss, auch wenn es in einer anderen Dimension ist. Außerdem darf man nicht vergessen, alle Innovationen auf einmal in einem Auto zu packen macht keinen Sinn. Die Werkstätten und auch der Kunde sind dann überfordert. Man stelle sich mal vor, von einem 80er Jahre Auto direkt in einen Tesla umzusatteln schreckt doch eher ab, als dass es verkaufsfördernd wäre.
Tesla ist ein Computer, dem man Räder angeschraubt hat. Die anderen Hersteller sind bisher Autos, denen man einen Computer eingepflanzt hat. Was in der Zukunft besser funktioniert, wird die Zeit zeigen.
@@lukaslollipop0535 Touchscreens sind halt nunmal wesentlich billger, und die Autohersteller versuchen dir den billigen Scheiß teuer zu verkaufen, indem sie dir sagen wie Innovativ doch ihre Scheiße ist.
BMW ist immer noch weit vorne dabei, auch wenn sie beim Design "andere" Wege gehen. Viel heuchlerischer finde ich dabei Audi, die mit ihrem Slogan jedem was vor machen, wahrscheinlich sogar ihren eigenen Mitarbeitern...
@@MrBubbleJet nicht nur, aber die wir bekommen es wieder nicht gebacken. Z.b. hat BMW bei der Entwicklung für den BMW E1 und i3 die Motoren so weiter entwickelt, das sie mit dem permanent magnet, Synchronmotor mit reluktanzanteil einen neuen Massstab an effizientes Gesetz haben, dieser Motor Typ beginnt sich bei der Konkurrenz durchzusetzen, allen voran Tesla, aber BMW hat sich seit 2013 in der Hinsicht nicht weiter entwickelt.
Danke für diesen "Oldie" Beitrag. Ich hatte 1983 bei VDO in FFM Bockenheim in der Prüfmittelentwicklung gearbeitet. Ich war damals Feuer und Flamme für die elektronischen Gimmicks für die Serienproduktion. Und man konnte noch Zusatzinstrumente von VDO kaufen. Meine Freunde und ich hatten die uns in unsere alten Kadetts und Asconas und Golfs eingebaut. Heute sehe ich die aktuelle Ausstattung etwas kritscher. Zuviel Ablenkungsmöglichkeiten durch Elektronik im Auto. Ich habe einen gleichaltrigen Bekannten, der sich für seinen A6 die "DVD Filme Gucken Funktion" während der Fahrt hat freischalten lassen. (Obwohl die Kinder sind schon groß sind und gar nicht mehr mitfahren). Außerdem ist die Elektronik (hier eher gemeint die Firmware) derart komplex geworden, dass die Serienreife immer etwas hinterherhinkt. Die Frage "(Zu viel) Elektronik im Auto?" würde ich heute mit ja beantworten. Meine 25 jährige Tochter hat mir neulich erzählt, dass sie einen super Gebrauchtwagen nicht gekauft hatte, weil dieser keinen Berganfahr-Assistente hatte. Und das, obwohl ich ihr beim BF17 das Anfahren am Berg mit Handbremshebel damals beigebracht hatte.
Mein erstes Auto war ein A112 Abarth. Der hatte Zusatzinstrumente in Serie. Öltemperatur, Öldruck und Bordspannung, IIRC. Heute habe ich ein Handy mit der App Torque auf dem Armaturenbrett, das mir für eine Investition von insg. 25 Euro (App und Dongle) weit mehr und wesentlich sinnvolle (selbstgewählte und platzierte) Infos während der Fahrt anzeigt. Warnungen zudem frei konfigurierbar. Alleine der zentrale digitale Tacho ist die App sowieso wert. Das mit den Kids kenne ich. Als ich meinen Sohn mein Auto habe fahren lassen, fing der an der Ampel an wie wild zu fluchen: "Dein Auto bewegt sich von alleine!". Ach was? :-D Eigentlich müsst man heute mit fünf Fahrstunden auskommen, die Karren machen ja alles alleine. :-D Meine Tochter hingegen hatte mit mir (und dem "selbstrollendem Auto") auf dem Verkehrsübungsplatz das Anfahren am Berg bis zum Erbrechen geübt. Die hatte voll ihren Spaß dabei, warum auch immer. Sie konnte das aber auch verdammt gut. So langsam glaube ich, dass es die normalsten Autos um die Jahrtausendwende herum gab. Sinnvolle Digitalisierung trifft auf akzeptablen Unfallschutz und perfekte Rostvorsorge. Müsste ich mir heute ein Neufahrzeug kaufen, wüsste ich echt nicht welches das sein sollte. Vielleicht der kommende K-ZE? Scheint eine vernünftige Kiste zu sein.
Mein Großonkel hatte einen Fiat Tipo Baujahr 1990 mit digitalem Armaturenbrett. Führ mich war das als Kind immer sehjr Spannend wenn ich da mitfahren durfte.
Die Angst war berechtigt: nur noch Technik, die zwar helfen kann, aber in der Regel nur noch Spielerei ist und immer "dümmere Autofahrer" obendrein. Gewicht und Abmaße kommen dazu. Wer heute ein Auto ohne Schnickschnack und möglichst analog will, muss ins Museum ... außer vielleicht Lotus oder die Dodge Viper bis zur Gen. 4 (2010) ist doch selbst das einfachste und billigste Stadtauto bis unter's Dach mit Technik vollgestopft. On top dazu kommen die Gesetzesverordnungen und die erstrebte "Servicefreundlichkeit" der Hersteller. Der Kunde zahlt gern! Jeder, der damit nichts anfangen kann (jedenfalls nicht alltäglich), sichert sich lieber jetzt noch einen Youngtimer, solange es finanziell und instandhaltungstechnisch noch halbwegs machbar ist ;-)
Die würden so eine Dreck nicht kaufen, sondern ein altes Auto fahren. Ich kaufe seit Jahren nur noch "ungewollte alte Autos", repariere die paar Kleinigkeiten, die in der Werkstatt ein Vermögen kosten würden, selber und fahre so billiger, als jeder Neuwagenbesitzer. Leider brauchen die alten Autos mehr Sprit - so zwischen 7-9 L/100km, während die Neufahrzeuge mit lediglich 7-9 L/100km auskommen. Aber damit kann ich leben ;)
@@Telencephelon Aha... dennoch sehen und sahen die Anzeigen nicht so aus. Wenn man im 21. Jdt das Lesen nicht verlernt hat. Außerdem wurde die Lösung des Temperaturproblems im Tonus einer Lapalie berichtet. Bemerkt man, wenn man selbst nicht unter dem Mangel smdes Zuhörens leiden würde, den man bei anderen kritisiert. Aber das Comment-Vethalten des 21. Jhts. beherrschen SIE schon in Perfektion. Over & Out!
Vielen Dank für's Hochladen. Die meisten Helferlein sind ja so oder so ähnlich gekommen und das ist auch gut so. Zum Glück durften wir aber auch die mechanische Welt der 70er und 80er kennenlernen.
Ich finde sie furchtbar, diese ganzen helferlein; und wenn es nach mir ginge, dann würde ich sie allesamt rausrupfen und wieder richtig auto fahren. Kann sein, dass sie der hausfrau in ihrem einkaufspanzer helfen, aber ich will sie nicht und es ärgert mich, dass viele gesetzlich vorgeschrieben und praktisch nicht mehr entfernbar sind.
@@FreFa-ch keiner wird gezwungen so ein Auto zu kaufen, dann fahren sie doch einfach ein Trabant oder Käfer. Ich für mein Teil freue mich über jeden neuen Knopf im Auto. Wenn alle Menschen so gedacht hätten wie Sie, dann würden wir heute noch mit Pferdekutschen durch die gegend fahren.
@@blue-fs Freut mich, dass du deinen Knopffetisch ausleben kannst. Das mit den Pferdekutschen ist eine gute Idee, dann hätten wir bestimmt das Problem mit dem Feinstaub nicht. Jetzt aber mal Butter bei die Fische: Die Gesetzgebung schreibt heutzutage immer mehr Helferlein vor und die Hersteller bieten ihre Fahrzeuge auch gar nicht mehr ohne an, besonders in den höheren Ausstattungslinien. Wer also Ledersitze will, der muss zwangsläufig die LED-Matrix-Lichter mit Ausblendungsautomatik, den Spurhalteassistent mit Müdigkeits-Facecam und die Memory-Sitze mit Rektalmassagegerät kaufen. Das macht Autos teuer, anfällig und unwirtschaftlich. Wenn man natürlich sein Rektum per Knopfdruck massiert haben möchte, sicherlich eine wunderbare Errungenschaft. Vielleicht würde dich das ja auch ansprechen und ich habe da eine wundervolle neue Innovation erdacht. Ich persönlich bevorzuge nunmal einfache Autos, die mir ein puristisches, involviertes Fahrerlebnis bieten. Und das ist durch die Gesetzgebung nunmal nicht möglich, weshalb mir zwangsläufig nur der Griff zum Gebrauchtwagen bleibt. Und da solltest du nicht vergessen: Das umweltfreundlichste Auto ist das, das nie gebaut wurde. In dem Sinn viel Spass mit deinen Knöpfen und auf eine erfüllte Zukunft :)
@@FreFa-ch Du darfst aber auch nicht alles negative sehen, klar ist ein Auto das nie gebaut wurde das beste ( aus Umwelt sicht ) aber nur durch Moderne Technik ist es überhaupt erst möglich den Kraftstoffverbrauch weiter zu senken. Mein Ford Mondeo bj 2004 mit 170PS hat fast 5 Liter MEHR verbraucht als mein aktueller Mercedes der aber 204PS hat. Turboaufladung, Direkteinspritzung, 9 Gang Automatik sei dank, alles Technik die nicht nötig wäre, ein Auto fährt auch mit Doppelvergaser und 4Gang Schaltgetriebe aber es macht einfach kein sinn mehr.
@@blue-fs und hätte dein mercedes die ganze unnötige Technik nicht, würde er noch die hälfte wiegen und vermutlich auch verbrauchen. Mir ist es doch egal, wenn jemand freude an den helferlein hat und sie freiwillig einbauen lässt. Aber mich nervt es, dass ich den ganzen krempel bestellen muss, wenn ich ein modernes auto will. Nehmen wir zB die neue E-Klasse.... Wieso kann es die nicht mit modernem 3liter dieselmotor (ohne Adblue und DPF), 6 gang handschaltung, ABS und komfortseitig Radio, Klima und Tempomat geben. Wieso muss da dann immer noch so viel unnötiger schnick schnack verbaut werden, die 90% der Fahrer eh nie brauchen werden. Der Wagen wäre super leicht, sparsam und extrem haltbar.
5:30 SO ist es aber gekommen!!! Selbst heute (2019) wo Displays den Tacho ersetzen ist man beim Zeiger geblieben! Es ist einfach besser ablesbar als die flackernde Anzeige, von der Gewohnheit ganz zu schweigen!
Eine Zahl ist schwerer zu lesen als eine Nadel, die auf eine Zahl zeigt? Erging mir bisher nicht so. Ich kann aber nicht beurteilen, ob das daran lag, dass eine Nadel-Anzeige auf dem Bildschirm simuliert wurde, bisher hatte ich so eine moderne digitale Anzeige nur für 2 Tage (Mietwagen^^) Allerdings wenn ich das mal mit Digitaluhren vs Analoguhren vergleiche, komme ich mit der Digitaluhr viel besser zurecht.
Hier kann man gut erahnen das heutige Elektroautos gerade mal der Anfang einer neuen Ära sind. Die Sorgen von damals können heute nur müde belächelt werden. Genaus so wie man in 30 Jahren die Diskussionen heute belächeln wird.
@@raverewind Wer sagt das eAuto kein Spass macht kann noch nie eins gefahren sein. In 100km Benzin die man tankt stecken schon Strom für 70km elektrisch drin. Deitschlands Dächer haben so viel qm, das sie voll mit PV 3x so vie Strom liefern wie wir brauchen. Es geht nur noch darum wie man es speichert. Nicht ob es Sinn macht. Ein PV Anlage verlangt keine höheren Strompreise. Egal ob die Preise steigen oder nicht. Und wir sind dann von keinem anderen Land abhängig.
@@McGybrush Ach komm Quatsch mir keen Knopf an die Backe. Mit welchen ""Gefühlen"" fährst du denn bitte dieses Auto?? Ein "Richtiger" verbrenner gibt dir schon das Gefühl von Power am Gaspedal, Aussehen, und vorallem Qualiät! Seit den 90ern wird immer mehr und mehr an den Karren Plastik verbaut, weniger Leistung, noch kleiner, noch hässlicher. Du willst allernstes erzählen das E Autos ein erstatz für V 8 wären? Ekelhaft.
@@McGybrush Scheiße, muss nochmal Klugscheißen. E Autos gabs schon in den 30er. Also wie können das die Zukunft sein? Erkläre mal? Ich meine, Wasserstoff zb, wäre die LÖSUNG. Gabs im Osten als Prototypen als Wartburg, und schon mit 200 Ps.
@@raverewind „Wasserstoff wäre die Lösung“ Ein Wasserstoff Auto ist ein Elektroauto der Zusätzlich zum EMotor und Akku on Top ein Wasserstoff tank und Brennstoffzelle verbaut hat. Ein eAuto ist das gleiche wie ein Wasserstoff Auto nur OHNE Brennstoffzelle und ohne Wasserstoff Tank. Der Fahrspass von einem eAuto und Wasserstoff ist 1:1 identisch. Beides Schalterlos und super im Sprint von 0-100km/h. Nachteil Wasserstoff. 3x mehr Stromverbrauch wenn Wasserstoff mit Strom hergestellt wird. Und die Brennstoffzelle ist nicht Wartungsfrei. Also wieder schön zur Werkstatt Inspektionen machen. Ich kenne Berufsbedingt alle BMW M3/M4/M5/M6/760i/X5d Performance und was nicht alles. Glaub mir. 500 Elektro PS machen unfassbar spass. Einzige Ausnahme. Du fährst Rennstrecke mit viel Kurven. Aber da Du V8 magst eher nicht. Denn auf Rennstrecke wären 6Zyl wieder leichter als ein V8. Im Raum Hamburg könntest Du Die 20Eur verdienen. Wenn Du komplett Emotionsfrei mit mir von 0-100km/h mitfährst bekommst Du 20Eur von mir.
Da lob' ich mir meinen Nissan Micra von '97. Der hat die nötigste Technik (Airbag, ABS, Servolenkung) aber darüber hinaus keinerlei Schnickschnack. Bedeutet auch deutlich weniger Dinge, die kaputt gehen können 😂
Mein VW von 2017 hat noch nicht malme Funkuhr und wenn man das Innenraumlicht vergisst, killt das die Starterbatterie. Aber hauptsache "Müdigkeitserkennung"' WTF?
Technik im Auto hat schon seine Daseinsberechtigung...Gerade in der Sicherheitselektronik wie dem ABS und Abstandssensor, sowie ESP...usw...Auch der Luxus das selbst in Fahrzeugen der untersten Preiskategorie sich befndet darf meist nicht fehlen. Hinzu noch sparsamer Benzinverbrauch und emissionsmindernde Technik für die Abgase um die Umwelt zu schonen. Nichtsdestotrotz schlägt sich das alles auf jeden Geldbeutel aus. Was heutzutage ein Golf neu kostet, hat man früher schon fast einen Ferrari bekommen. Hinzu kommen noch enorme Werkstattkosten für Wartung und reperaturen. Vieles was man früher einzeln austauschen konnte, ist heute oft nur mit Modulen zu wechseln. Um das defekte Teil auszubauen muss man heute oft das halbe Auto zerlegen, was wieder noch mehr Geld kostet. Vieles was wir heute am Auto so toll finden, bezahlen wir mit sehr viel Geld. Ich bin froh ein Auto za haben das BJ 95 ist. Mechanik geht halt selten kaputt...Technik schon häufiger. Viele Reperaturen sind auf defekte Elektronik zurückzuführen...Ein neues btw aktuelles Auto ist mir das Geld wirklich nicht wert, auch wenn ich damit sicherer auf der Straße unterwegs bin...
@Fred Rumsch Wenn man genug Geld hat, Subventionen und Steuervergünstigungen ausnutzt, zwei linke Hände hat und sich alle paar Jahre ein neues Auto zugelegt wird, ja dann gerne elektrisch. Übrigens haben Elektro Autos den gleichen Elektroschrott verbaut wie Verbrenner. Vom Reifendrucksensor bis hin zum Interface. Allein das BMS enthält mehr Elektronik als die komplette Sensorik eines Verbrenners. Von daher ist ihre Aussage ein Widerspruch in sich.
@Fred Rumsch Steuergeräte sind einfach (selbst) austauschbar. Das Batteriemanagementsystem nicht. Ein Lithium Akku zersetzt sich chemisch. Sie können spätestens alle zehn Jahre mit einem neuen Akku rechnen mit Glück und guter Pflege. Wenn Ihnen eine der 7000 Zellen im Tesla oder eine der 100 in einem I3 durchbrennen geht es noch viel schneller und auch teurer. Jeder Wirbelkammerdiesel ala 190er wird ihnen 1 Millionen Kilometer schaffen bei guter Plfege und zwar in über 30 Jahren mit dem ersten Motor. Wartungsfreundlich, einfache Technik und mit regenerativem Treibstoff CO2 neutral. Ihr Elektroauto fährt je nach Ladestandort mit ausländischem Atomstrom oder Kohlestrom. Allein die Unterhaltskosten, die Energiebilanz der Herstellung, die verkürzte Lebensdauer im Vergleich zum Verbrenner machen das Elektroauto unwirtschaftlich und nicht konkurrenzfähig zum Verbrenner. Zudem ist die Bandbreite des Nutzens grundsätzlich eingeschränkt. Ohne marktverzerrende Subventionen und Förderprogramme wäre es ein Nischenprodukt ohne große Bedeutung. Das Ergebis nicht wissenschaftlicher und wirtschaftlicher sondern ideologischer Politik, die sich in Deutschland leider durch alle Bereiche zieht.
@Fred Rumsch Herr Rumsch, ich habe einige Argumente geliefert und Sie haben Recht mich ermüdet die Diskussion auch. Im Übrigen baue ich seit über 10 Jahren Lithiumakkupacks zwar nicht für Autos aber ansonsten für fast alle Anwendungen. Welche Erfahrungen haben Sie denn? Dann müsste es für Sie doch ein Leichtes sein mir ein Rechenbeispiel zu geben mit welchem Elektrofahrzeug ich über 15 Jahre wirtschaftlicher fahre als Privatperson als mit einem 190d Oltimer bzw. einem Kleinwagen >10 Jahre alt mit kleinem Dieselaggregat? Also nur Wirtschaftlichkeit (Anschaffung, Unterhalt, Kosten). Nutzungsbandbreite, fehlende Infrastruktur und Energiebilanz über eine Nutzungsdauer von 30 Jahren globale, Anwendungs - Infrastruktur - Klimaunterschiede und Umweltbelastung und fehlende Ressourcen für eine globale Mobilitätswende mal beiseite gestellt.
@Fred Rumsch Herr Rumsch, ich hatte Sie um eine Wirtschaftlichkeitsrechnung gebeten und Ihnen im konkreten Beispiel sogar offen gelassen welchen Kleinwagen Sie für Ihre Rechnung nehmen. Wenn Sie mir nicht aufzeigen können, dass elektrisch fahren wirtschaftlicher für Privatpersonen ist bewegen wir uns auf ideologischem Terrain wo eine sachliche Dikussion keinen Sinn macht.
Schade das viele der Ideen nur mäßig umgesetzt wurden. Denn heute haben wir genau die Situation: Zu viel, und zu anfällige Elektronik im Auto. Denn, so ist's mir passiert, wenn man sein Auto nicht mehr auf bekommt und den Sender zwecks Neucodierung (200 Euro) zum Hersteller schicken muss damit man überhaupt die Tür wieder auf bekommt, dann sehne ich mich nach meinem alten VW-Scirocco bei dem fast alles mechanisch war. Edit: BTW, danke für die Uploads GermanCarFan.
Krass, dass man bereits vor 30 Jahren die heutige Technik teilweise als "Spielereien" gesehen hat. Was heute alles als "Must-Have" gesehen wird.. vieles hätte man dazumal gar nicht erst entwickelt, weil man pragmatische Lösungen für Alltagsprobleme suchte und nicht allen möglichst viel Geld aus der Tasche ziehen musste. Soll nicht heissen, dass früher alles besser war - kann ich auch nicht beurteilen (est. 94).
Wie fortschrittlich sich das damals angehört hat, ist uns heute gar nicht mehr richtig bewusst. Was das für Auswirkungen auf die neuen Generationen auch hatte, auch was die Fächerwahl betrifft. Und auch der Einfluss auf den Alltag der Männerwelt der neuen Generation. Auch dieser Höhenflug den die Jugendlichen haben mussten, wird unterschätzt. Die Zeit wo eher sie es waren die anfällige Reparaturen an elektronischen Sachen im Haushalt vornehmen und nicht mehr die Väter.
Hab ich auch in meinem 95er passat. Mega scheiße, wenn die Sonne scheint muss man den Schlüssel quasi an den Empfänger halten. Im Dunkeln geht's super.
damals hatte man noch nicht die möglichkeit einfach eine IR-diode zu kaufen und an eine steuerung anzuschließen, wenn sich nicht super auskannte außerdem ist elektronik heute lächerlich billig. für ein Hexfet (Leistungstransistor) der heute 50Cent kostet hätte man damals wahrscheinlich mehrere autos kaufen können, die entwicklung ist absolut unglaublich :D
Hammer. Was hätte man in den 80ern wohl gedacht, wenn man damals schon die ganzen autonomen (Elektro-)Autos mit Radar, Lidar, KI etc sehen könnte, die in den USA teilweise schon kommerziell im Einsatz sind.
Bin mal gespannt was 1990 noch so kommt, da soll ja sowas neues kommen, dass im Winter kalte Luft ins Auto kommt, damit man nicht so friert. Bin kein Freund von dem ganzen neumodischem Schnickschnack
Mein erster Wagen war ein gebrauchter Audi 80 ohne alles und den habe ich knapp 10 Jahre gefahren. Mit 300.000km auf der Uhr gekauft und mit 420.000km wieder verkauft. Jeweils für 300€. Nie etwas mit dem Wagen gewesen. Mein letzter Wagen war ein A6, Neuwagen Baujahr 2013. Kosten allein für Service und Reparatur: 6500€ Alle Schäden konnte man direkt oder indirekt auf die Elektronik zurückführen. Und der Audi 80 fährt im übrigen noch immer ohne Probleme in meinem Heimatdorf herum. Mit mittlerweile fast 600.000km auf der Uhr.
Ich verstehe deine Frage nicht. Selbst für Menschen die auf dem Lande wohnen können 1000km im Monat schon viel sein. Davon mal abgesehen gibt es auch noch Ballungsregionen und Städte, wo die monatlich gefahrenen Kilometer noch einmal deutlich niedriger ausfallen können.
@uvuweve osas Nun, ganz ehrlich: Dann würde ich mir Gedanken machen. Zumindest scheint mir das Finanziell und Zeitlich fragwürdig, so dermaßen viel fahren zu müssen.
Schätze mal mit dem guten alten 1,8l / 90PS Motor. Hält selbst ohne besondere Pflege ewig. Da verzeiht man auch das einzige elektromische Problem der Baureihen 89 / B4: "kalte" Lötstellen im Kombiinstrument. Auto lief deswegen ja trotzdem. Und heute nerven ständige (falsche) Fehlermeldungen; falsch erkannte Gefahrensituationen; `n Blatt oder Dreck vorm Sensor oder Einparksysteme die es nicht drauf haben. Und das kleinste elektronische Problem kann nicht selten zum Totalschaden des Wagens führen. Ich für meinen Teil hab mir wieder `nen alten Golf II als Alltagsauto zugelegt.....endlich wieder ruhig und entspannt fahren! Was mich auch etwas nachdenklich stimmt: Kurz vor dem "Winterschlaf" hat es im Herbst mein "Schönwetterschätzchen" (85er Audi 80 sc) bei einer verkehrsbedingten Vollbremmsung erwischt: Ich bin rechtzeitig zum Stehen gekommen aber der Volvo hinter mir hat mir den Kofferraum zerlegt. Trotz Notbremsassistenten und ABS....
Hab gehört, das die gerade dran sind, ein Telefon ins Auto einzubauen, sodass man während der Fahrt telefonieren könnte.. aber das kann ich mir technisch nicht vorstellen.
Das funktioniert wie bei der Straßenbahn. Es werden blanke Telefonleitungen über der Fahrbahn gspannt und ein Bügel fährt beim telefonieren hoch. Da hättest du nun wirklich selber drauf kommen können!
Haha, der Audi Quattro ist der Beste - wenn es so etwas wie diese Sprachausgabe, die einen an alles erinnert, heute in der Form gäbe, würden viele wahrscheinlich Bus fahren! xD
Schon süß wie damals gedacht wurde was kommen wird ( monochrom Digital Display ) Aber einiges - was den Motor betrifft - oder auch Park Sensoren kam ja aber zu geil was zum Schluss dargestellt wurde ( wenn auch etwas übertrieben dargestellt ) 😉 Ist wirklich die Frage lassen wir uns von der Technik bestimmen ?
Weil die Technik bislang nicht in einem Auto zuverlässig funktioniert. Minusgrade im Winter und 40 Grad + im Sommer mögen OLED's überhaupt nicht, dazu die Vibrationen im Auto und die halten nicht lange. Nur, weil es etwas gibt, ist es nicht immer sinnvoll, daß auch sofort einzusetzen.
@@iMonZ00 die Herstellung von microLED ist derzeit aber noch zu teuer. Und der verwendete Indiumgalliumnitritmix der LED hat doch bislang eher Blautöne und leichte Gelbfärbung. Damit allein lässt sich auf kleinen Flächen (noch) keine sehr gute Ausleuchtung erzielen. Mag in einigen Jahren auch anders aussehen, aber derzeit ist es nicht so attraktiv. Und dabei reden wir nur von der Beleuchtung des Tachos, nichtmal von dem Tacho selbst. Und das Hauptproblem bleibt ja bestehen, die grossen Temperaturschwankungen. Das werden auch microLED nicht unbedingt mögen.
