Der Hyundai Kona Elektro 64kWh ✅ Review ✅ Test ✅ Fahrbericht ❗️ Besser als das SQUID GAME? 

Der Kona leidet am Frontantrieb. Besonders bei nasser Fahrbahn drehen die Räder ganz schnell durch. Antischlupf reagiert viel zu langsam. Meine Frau fährt noch einen im Leasing, kann das Auto nur bedingt empfehlen.

@@Plusquamperfekt0815 Einfach auf ECO stellen, dann läufts besser. Alternativ nicht ständig Vollgas an der Ampel.

@@Firesign912 Wir fahren nur im Eco und nie Vollgas, und dennoch durchdrehende Räder bei nasser Straße. So unkultiviert durchdrehende Räder kenne ich von keinem anderen EAuto. Wer nur Kona kennt, der weiß eben nicht, dass es besser geht.

@@Plusquamperfekt0815 also ich fahre den kona mit 64er Akku und fahre im Comfort Modus. Die Reifen drehen bei mir nur durch wenn ich voll aufs Pedal steige...sonst nicht. Weiß also nie was die anderen Leute da so machen. Beim Benziner hatte ich auch nie das Gaspedal voll durchgedrückt beim Anfahren.

Ja richtig, denn "Tschechei" war ja noch mit der Slowakei!

41800 Euro in der Basis ohne Staatsbonus

Ich wollte ursprünglich den Ioniq 5 kaufen und bin durch Zufall dann beim Kona gelandet. Der Ioniq 5 ist halt schon RIESIG. Der enorme Wendekreis und die Größe hat mich an meinen früheren Ford Ranger erinnert. Dazu kommt der hohe Verbrauch. Mein Kona in höchster Austattungsstufe hat am Ende 35.000 gekostet, beim Ioniq 5 kannst du glaub bis über 60k konfigurieren. Und beim Kona war es ein Stück weit auch Bauchgefühl: ich bin reingesessen und hab mich sofort zu Hause gefühlt ☺️

Genau, das sind nur Listenpreise und die Händler haben gerade bei den alten Modellen wie dem Kona viel Spielraum. Nachfragen lohnt sich! Bei VW gibts überall dieselben festen Preise.

Jep Deutschlands Auto des Jahres hat es verdient! #HondaE #HRVHybrid #CRVHybrid #JazzCrosstar

Ist Gesamtkosten wirklich ALLES? Strom, Wartung, Verschleiß, Versicherung, Wertverlust, Waschen? Gut, Wertverlust ist schwer zu sagen aber die anderen Sachen wurden einbezogen, oder?

@@toughkix6910 Ja durchaus. Folgende Kalkulation: 192 Euro Leasingrate pro Monat, 30 Euro Haftpflicht+Vollkasko pro Monat, 40 Euro Stromkosten pro Monat (eigene Wallbox zu ~30cent pro kWh), 0 Euro Kfz Steuer, erste Inspektion hat 100 Euro gekostet (= 8 Euro pro Monat) Ansatz langfristig geschätzt trotzdem ~25 Euro pro Monat (inkl etwaige Kosten für HU nach 3 Jahren und Wechsel der Bremsflüssigkeit), Pflegekosten kalkuliere ich nicht, da meine Autos keine Waschanlage von innen sehen (hab ne eigene KFZ Waschplatte und wasche dort per Hand), Stellplatzkosten habe ich auch keine = Gesamtkosten von rund 287 Euro pro Monat, hinzu kommt aber noch eine Rückerstattung über den THG CO2 Handel von 275 Euro pro Jahr (Besitzer eines Elektroautos profitieren davon) das reduziert die Monatskosten um etwa 23 Euro macht summa summarum rund 260 Euro pro Monat, Kalkulation auf 48 Monate und max 40-45 tsd km Gesamtlaufleistung, Verschleiß fällt in dieser Zeit maximal 1 Satz 17 Zoll Reifen an (Kostenpunkt um 300 Euro mit Montage = 6-7 Euro pro Monat), Bremsen halten Dank Rekuperation am Elektroauto ewig und müssen nur regelmäßig rostfrei gebremst werden. Der Punkt Wartungskosten und Verschleiß ist beim Elektroauto nicht der Hit. Mein billigstes Auto ever😃😃😃 Meinen ehemaligen Golf GTI habe ich im Sommer, dank kräftig gestiegener Gebrauchtwagenpreise, noch ordentlich verkauft bekommen und den zuletzt stark gestiegenen Spritpreisen gehe ich mit der eigenen Wallbox und einem stabilen Strompreis (übers Jahr stabil und nicht 10 mal am Tag verändert wie an der Tanke beim Kraftstoff) effektiv aus dem Weg. Der beste Zeitpunkt zum Wechsel weg vom Verbrenner ist jetzt!!!! (sofern man noch ein Elektroauto aktuell ergattern kann, was dank Lieferproblemen schwierig sein kann). Mein Kona E war jedenfalls sofort verfügbar. Hab nach der Probefahrt einfach zugeschlagen und mir gesagt hop oder top. Entweder ich komme damit zurecht, oder ich fahr nach einem Jahr wieder nen Verbrenner. Heute schließe ich das aber kategorisch aus. Dafür macht mir das Elektroauto zuviel Spaß 😍

@@tomh.. Danke für die ausführliche Antwort! Sehr schön erklärt! Fahre zurzeit Renault ZOE q210, aber da beträgt die Reichweite im Winter bei viel Überland grade mal 100km .. das ist natürlich mager :/ Den Kona kann ich mir als nächstes Auto sehr gut vorstellen, Verbrenner möchte ich tunlichst vermeiden. Einmal Elektro, immer Elektro! :)

@@toughkix6910 Hätte ich nicht gedacht. Mein Kona liegt aktuell um 18 kWh pro 100km bei den derzeitigen Temperaturen. Wären immer noch rund 250km, bei einer Nutzung des Akku zwischen 80 und 10%. Im Sommer lag der Verbrauch auf Landstraßen bzw innerstädtisch oft nur bei 13-14 kWh, auch mal nur 10-11 hab ich schon geschafft. Das ist einfach sensationell 😀😀 Mein Golf GTI hatte nen NEFZ von 6 Liter Benzin pro 100km. Die Realität lag zwischen 8 und 8,5 Liter pro 100km. Nach nur 6 Monaten Erfahrung auf einem BEV weiß ich heute schon, dass die Herstellerangabe zum Normverbrauch sehr viel einfacher zu erreichen ist, wie das bei einem Verbrenner der Fall ist. Daher bleibe ich beim BEV.

hallo, dann verrat mir mal deinen Händler. Ich komme auf min. 38000€

@@SuperSchonni Autohaus Sing in Aalen. Es war aber ein Vorführwagen, der bei denen im Showroom stand. Daher konnte ich ihn auch bereits nach wenigen Tagen direkt mitnehmen.

Google mal Casa Moda - müsste aus der aktuellen Kollektion sein.

Danke👍

Stand Juni: 6 Monate. Frisch bestellt.

Das hat nur den Anschein. Das Lob gebührt 30 Jahren FastFood.

@@AUTOHUBde 🍔ja,schmeckt mir auch und auch nicht folgenlos 🥴

Klar, da bin ich schmerzfrei! Würden wir auch machen.

Meine Erfahrung ,nur echte Japanische Autos kaufen, beim Koreanischen wird es ähnlich sein. Mit freundlichen Grüßen . PS die ersten Kona aus Korea haben alle einen neuen Akku bekommen!

@@DerWeißePfeil Hallo, nur der RAV 4 PHEV wird in Japan hergestell, der normale RAV 4 Hybrid wird in St. Petersburg in Russland gebaut. Der muss nicht schlecht sein. Ich fahre seit 23 Jahren Toyota, zuletzt vor vier Jahren haben wir unser erstes Hybrid geleast, CHR und ist ein tolles Auto, den fährt meine Frau jetzt. Ich finde es nicht gut das Toyota selber solche Probleme nicht annimmt denn in diversen foren habe ich von anderen Haltern diverse Probleme gelesen und man ist dem Händler ausgeliefert. Usw. Alles Gute.

Es gibt mittlerweile einen offiziellen Frunk von Hyundai für 169 Euro. Für die Kabel bzw den Juice Booster schon praktisch, da der Kofferraum leider etwas knapp ist.

Hat's nicht geheissen der Kona EV wird jetzt dann eingestellt? Ansonsten, was 'bald' kommt interessiert den Preis heute ja nicht. Und ob die Chinesen von Anfang an akzeptiert werden im Markt hier ist die andere Frage.

Da müsste man schon den Kona N mit 280PS und 392Nm Drehmoment dagegen stellen, um dem Elektro die Leviten zu lesen. 😬😬 Der verbrennt aber auch gerne 10 Liter Benzin pro 100km. Und das sind mittlerweile ~17 Euro🤮 Ich fahre ebenfalls einen 64kWh Kona E seit Mai diesen Jahres und hatte vorher 4 verschiedene VW Golf zwischen 220 und 300PS. Der Kona kommt zwar nicht an die Fahrleistungen der schnellen Turbobenziner ran, aber der Elektriker braucht eben auch nur rund 14-16 kWh auf 100km. Das sind etwa 4,5-5 Euro aus der eigenen Wallbox. Und genau das Argument war für mich der klare Killer für den erneuten Kauf eines starken Benziners. Der Kona ist so dermaßen billig im Unterhalt, daß glaubt einfach niemand. All inklusive 260 Euro im Monat bei 10tsd km Jahresfahrleistung (Leasingrate, Versicherung, Inspektion, Stromkosten). Mein letzter Golf GTI hat knapp das doppelte jeden Monat gekostet... Nie wieder zurück auf einen Verbrenner!!!

Für 150 Euro jedoch nur mit 39,2 KWh Akku.

@@Firesign912 Falsch! Kona electric 64 KWh mit 150 KW und Vollausstattung

@@Bauchfalte Quellen?

@@Firesign912 Quellen? Na, mein Leasingvertrag.

@@Bauchfalte darf man fragen, wo der abgeschlossen wurde😀

Was für einen Verbrauch haben sie so in der Stadt?

@@Tarbloodkeep 5,5 Liter

Ford Mondeo Hybrid ist besser. Innenstädtisch 4,2-4,8.

Vollhybrid meine ich.

Ich finde für 230 PS ist das ein guter Verbrauch. Wenn ich verhalten fahre komme ich auch unter 5 Liter aber der Durchschnitt ist 5,5

Schau Dir mal den neuen #HRVHybrid an oder den #HondaE da stimmt die Qualität

Da wäre ich dabei!

Ein PHEV ohne Lademöglichkeit macht aber deutlich weniger Sinn als ein EV. Den Ioniq EV bekommst auch mit Ladeziegel auf 600W täglich voll.

@@NicoSteinacker Schon klar. Für ne Haushaltssteckdose hats grad noch gereicht ...

Ich lade oft bei Aldi, Lidl oder Kaufland. Mit 50kW reicht die Stunde für den Wocheneinkauf locker dafür aus.

hmm, was kostet ne 64 kWh Batterie?

bei der ganzen Diskussion sollte man nicjt ausser acht lassen, dass der Staat die E-Mobile mit mehreren Tausend Euro subventioniert. Diese Subvention scheint bei der Angebotskalkulation keine Rolle zu spielen.

Also ein 10KWh Speicher für Photovoltaikanlagen kostet um die 7000€

Ne, Fahrwerk war ausgewogen.

Hmm, ich find das Vor-Facelift eher weich, resp. sehr 'schunkelig'. Ich wurde die ersten Tage Seekrank und Beifahrern passiert das auch gern.

Schau mal bei Honda vorbei #HRVHybrid der kommt 2023 auch mit E Antrieb.

Das sind alles nur Listenpreise. Mein Prime lag laut Liste bei 50k, bezahlt habe ich 35k.

Dann mach einfach nen Leasing-Vertrag. Das Schnellladen läuft eh meist mit 40-50kW und meistens lade ich mit 11 kW zuhause, der Akku wird locker 15-20 Jahre durchhalten.

@@simply-the-max 15-20 Jahre 🤣🤣 viel Erfolg 😅 ich liebe leider Auto zu fahren … ich hol meinen nächsten verbrenner im Januar in München ab … bis was entwickelt wurde was tatsächlich umweltfreundlicher als n Benziner is 🤣

@@xaverd5724 Wenn du dir nen Verbrenner im Unterhalt noch leisten kannst, viel Spaß :-) Mit dem Kona fahr ich de facto fast kostenlos - von den Leasingraten mal abgesehen.

Auch nicht die Mittelkonsole?

@@AUTOHUBde also meine tut's seit 3 Jahren nicht.

Bei mir auch nicht, habs sogar gestern extra mal drauf ankommen lassen, als ich das Video hier gesehen habe. Da knarzt gar nix.

@@AUTOHUBde Nein, gar nichts. Kommt vielleicht noch. 😉

Leasing gibts ab 150 Euro

@@LouRaX das klingt nach 'nem fairen Angebot. Kaufen ist bei E-Autos zur Zeit noch nicht die beste Lösung, da bei der Entwicklung der Fahrzeuge zur Zeit recht große Fortschritte gemacht werden und das Fahrzeug nach 3 Jahren, nicht mehr up to Date ist. Evl. ist die Leasingrate auch der entscheidende Grund, nicht das größere und schnellere Model3 zu nehmen, das auch mehr Platz bietet.

@@LouRaX Das kann ich bestätigen: Kona 64 KW mit Vollausstattung unter 150,- € monatlich bei 24 Monaten und 20.000 Km pro Jahr. Anzahlung sind die 6.000,- € von der BAFA.

@@Bauchfalte Wo gibt es den Kona Prime für unter 150,- Euro im privat-Leasing bei 24 Monaten? Das ist keine rhetorische Frage, bin wirklich interessiert!

@@Bauchfalte mit kleinen Akku gabs damals auch u 100 Euro angebote... Aber der kleine Akku lohnt sich nicht :D dann lieber ein e-up oder so der kommt weiter wie der kleine akku

Wo hast du geleast, wenn man fragen darf? Privat oder Gewerbe? :)

@@TheVisitorX Gewerbeleasing bei Hyundai München Dachauerstraße

Bei mir auch. Gewerbeleasing und nach einer Woche da. Habe auch den 'Trick' mit dem Frunk angesprochen: Hatte mein Händler noch nie von gehört und mir eher abgeraten. Finde es auch eher umständlich die ganze Motorhaubengeschichte beim Kona EV

Es gibt für 169 Euro jetzt auch einen offiziellen Frunk! Vielleicht interessant bei Leasing und wegen der Garantie 🙂

Naja 8000-20000 Euro musst dann halt investieren für einen neuen Akku je nach Bauart.

@@Earl_VTEC wieviel Wert ist das Auto nach 10 Jahren wer steckt da noch zu viel Geld hinein? Verkaufen kannst du sie so auch nicht. Es gibt nicht mal genug Rohstoffe auf der Welt um soviel Akkus zu bauen entsorgen kann man sie auch nicht richtig das soll die Lösung sein...

Nach 8-10 Jahren macht der Akku gerade mal Halbzeit.😉

@@pondware Seh ich auch so, zumal der Kona ja sehr gemächlich lädt. Mehr als 50 kW Ladeleistung erreicht man selten und zuhause hat man 11 kW.

sehe ich genauso

Naja bei RSQ8 kommt bei mir als Emotion nur Brechreiz. Gibt eben Leute denen Effifzienz wichtiger ist als bulliger Auftritt mit Antrieb aus dem letzten Jahrtausend.

Wer den Auftritt für sein Ego braucht tut mir eh leid aber davon leben ja unsere Deutschen Premiumhersteller😂😂 Deshalb wir es bei uns auch nie ein Tempolimit geben sonst kann man ja nicht zeigen das man das Gehirn durch den Hubraum etsetzt hat🙈

Genau deshalb ist dieser Kanal auch erfolgreich. Keine auswendig gelernte Scheiße die irgendein Hersteller vorgibt. Und Zahlen ablesen ist nun wirklich kein Drama.