Der VW Multivan 6.1 im Test - Familien-Traumauto oder total veraltet? Review Fahrbericht 

Ein Genuss sich diesen großen Test anzuschauen. Neutral, kompetent und wirklich voll umfassend gemacht. Ein herzliches Dankeschön für dieses sehr aufwändige Video.

sehr ausführlich, super gut! vielen dank. 👍🏻

Top Testvideo. Endlich sehr ausführlich und nicht mit den kompletten Sonderausstattungen, was ich gut finde. Ich habe auch die Unterschiede zu den anderen Modellen kennen gelernt. Echt super. So kann man sich ein besseres Bild machen, was man wirklich braucht und wonach man dann sucht. Super. Vielen Dank

Selten so einen guten, und kompletten Test gesehen 👍

Danke für das tolle, informative und ausführliche Video👍👍 LG Sven

Heute bestellt, freue mich drauf ☺️

Schön gemacht, vielen Dank.

Hatten einen T6 Benziner und fahren seit November 2020 einen T6.1 Gen.6 mit 150 PS Diesel. Ich habe das bekommen was ich erwarte. Ein Fzg mit hohem Nutzwert und robuster Ausstattung. Das Hartplastik stört mich nicht, ist pflegeleichter als Softtouch Material. Mit der optionalen , ab Werk bestellbaren dezenten Tieferlegung (nicht in Verbindung mit Dynamik Fahrwerk, das ist dann zu hart) minimiert sich sehr schön die Seitenneigung und er ist trotzdem noch immer sehr komfortabel ☝️👍

Beste Erläuterung des Innenraumes bisher! Danke!

Toll und neutral erklärt,vielen Dank für die Mitnahme

Sehr ausführlich. Klasse

Toller Bericht. Vielen Dank! Ich fahre einen T4 Generation und bin immer noch sehr zufrieden. Die ersten Bilder vom T7 hatten mich jedoch erschreckt. Hier kommt wohl auch das misslungene Bedienkonzept aus dem Golf 8 zum Einsatz.

Video ist Top! Sehr schöne Dokumentation! Wir haben unseren seit letzten November. Thema Seitenneigung: Ich habe damals einen mit und einen ohne Dynamikfahrwerk gefahren. Das waren Welten dazwischen. 350 gut investierte EUR wie ich meine. Kommt einem Sharan ect. vom fahren her sehr nah. Nachteil: leer ist er sehr hart und holprig. Thema Preise: hoher Einkaufspreis, hoher Verkaufspreis.

schöner detaillierter Test! Dieses Auto lebt von seiner Historie und seinen Fans, die Innenraum-Hartplastik-Haptik speziell des Armaturenträgers ist in Anbetracht des Preises schlicht eine nicht unübliche VAG-Frechheit. Seine Fan-Gemeinde wird die Umsätze/Gewinne für den Konzern schon einfahren...;-)

Danke für die kurzweilige Vorstellung. Fahre seit einigen Monaten den T6.1 California Beach Tour. Bin super zufrieden damit, mein absolutes Traumauto und meiner Meinung nach auch der bessere Multivan (wenn auch zugegebenermaßen vom Preis echt grenzwertig). Die hohe Sitzposition entschleunigt einen vom ersten gefahrenen Meter an. Der VW Bus ist schwer und verbraucht dadurch auch einige Liter Diesel mehr, als ein reiner PKW. Mal schauen was die Hybrid oder reinen Elektro Busse wiegen und verbrauchen werden.

Vom 6er Comforline gefallen mir viele Dinge des Cockpits besser: Weiches Material, Flaschenfach, Handyfach, oberes Fach mit Deckel, 2. Fach mit Deckel, regelbare Luftausströmer.. als ich die Bilder vom T7 und die gebraucht Preise des T6 gesehen hatte, haben wir uns dann doch für den T6.1 Gen.6 mit einigen kleinen Extras entschieden - war das beste Preisleistungsverhältnis imho - besser sogar, als ein Reimport. Nächste Woche holen wir ihn in Hannover ab - wir freuen uns ☺️ Vielen dank für das ausführliche Review

Danke für das Ausmessen des Kofferraums, schwer an Maße zu kommen, besonders bis 2te Sitzreihe, würde gerne noch den direkten Vergleich zur V Klasse kompakt sehen, ebenso auch hier die Kofferraum Maße....Kann mich nicht wirklich zwischen den beiden entscheiden. Sonst sehr schönes Video.

Hallo, Bei der Hinterachse kann man ein Stabi mitbestellen, beim T4 hsbe ich den nachgerüstet es sind welten im spurwechsel und bei Seitenwind auch wenn man einen lkw überholt. Ich würder den stabi immer empfehlen Liener T6.1 als T7 ist momentan meine einstellung

Bei 01:00:00 serienmäßig ist auch der Berganfahrassistant, habe ich in meinem Family 6.1 schon bei kleinen Steigungen gemerkt. Man rollt dann nicht mehr nach hinten, sondern muss erst einen kleinen Widerstand überwinden beim Anfahren.

Ich habe mir im November einen t6.1 multivan trendline mit multiflexboard bestellt und freu mich schon sehr drauf. Aber die Lieferzeit ist ein Wahnsinn 7 Monate 😭

Danke für den ausführlichen Bericht, sehr hohes Niveau. Für zukünftige Käufer des T6. 1 noch ein kleiner Tipp. Schaut Euch auch mal nach neuen EU-Autos um. Wir haben uns vor 3 Tagen zum Kauf entschieden und haben 12000 € gespart, zum deutschen Auto. Wir haben die Ersparnis in eine Standheizung (hatte Vorbereitung), Hängerkupplung und diversen optischen Veränderungen, Innen und Außen gesteckt. Viele Grüße Die Stralsunder

Da ist die Vorfreude doch noch größer. Gestern bestellt. Bin mal auf die Lieferzeit gespannt

Das beste Familienauto wird eingestellt, viel Spaß mit dem T7 er wird leider kein Bus sondern ein eckiger Sharan

verschwiegen wurde das de Multivan Rücksitzbank im Schlafmodus so hoch ist das man als Erwachsener dort nur mit geneigtem Kopf sitzen kann. Damit kann man den Multivan nicht zum Campen mit 2 od mehr Personen bei schlechtem Wetter nutzen . Bei T4 und T5 war die Bank ca. 15 cm niedriger und dann hat man das kaputt konstruiert. Interessant - in den California Modellen ist die niedrigere Schlafbankhöhe drin .

Hi , schönes Video 👍👍, könntest Du auch in 4k mal filmen ?

Super Video muss man sagen! Super Auto! Mir persönlich gefällt der normale t6 besser! Leider zu teuer 😬😬! Wir haben einen T4 Multivan Syncro 2.5 tdi mal abgesehen von den vielen Assistent und den Überragend aussehenden aussehen des t6. 1 hat sich das Konzept des Fahrzeug nicht mahl so fiel gerendert! Deswegn gibt es keinen Grund für ein Wechsel!

Danke für den ausführlichen Bericht. Unserer ist jetzt 2 Jahre alt/ 35 Tkm . U N S E R Fazit (VOR dem offroad-Umbau!!) : + Fahreindruck PKW-ähnlich (Bremsen/Lenkung/DSG) + LED Scheinwerfer + Geräuschniveau + Design/ Anmutung (alles wirkt hochwertig) + Image: "oh, ein Bulli, cooool" :-) - Fahrwerk poltrig - schlechte Verarbeitung (Cockpitteile lösen sich ab, Himmel löst sich, Türen klappern während der Fahrt, Feuchtigkeit im Scheinwerfer, Sitzlehne wackelt, u.v.m.) - Dynaudio-Soundsystem "geht laut" klingt aber mäßig - DAB Empfang permanent unterbrochen (Antenne zu klein?) - 4motion: erst nach deutlichem durchdrehen der Vorderräder (auf nasser Fahrbahn) wird die Hinterachse zugeschalten - Variabilität (Schienensystem der hinteren Bestuhlung fummelig, Multiflexboard fummelig)

Danke für den informativen Test. Du könntest um es noch toller zu machen auf die “ne?” verzichten. 😉

Schöner Test! Habe den T6.1 Highline Anfang 2021 als Jahreswagen mit allem Pipapo gekauft, Katalogpreis (schluck) 94T. Habe ca. 28T gespart bei ca. 13T Km Laufleistung. Muss nicht den Groschen dreimal umdrehen, trotzdem zu teuer. Bin selbst bisher mit dem Fahrzeug auch 15T Km gefahren und bin: Zufrieden. Das einzige Manko für mich ist die Dämpfung auf schlechter Strasse ohne echte Beladung trotz Moduseinstellung auf Komfort. Wurde im Test beschrieben, ist auch mit Zusatz nicht besser. Vorher ein SUV, jetzt ein T6.1: Man verändert sein Fahrverhalten, wird automatisch entspannter und andere Verkehrsteilnehmer vermuten als Fahrer dieses Fahrzeugs einen Menschen mit schwerem Handicap :-) und winken müde ab. Sehr gut. Geht aber auch mit eine, zwei oder drei Preisklassen tiefer, der Effekt ist gleich. Bin aber vorbelastet: Als junger Mensch war ich mit einem T3 unterwegs...

Schönes Review... Hab den jetzt in der Aktion bestellt....5 Jahre leasen zu 309 € danach kann ich ihn kaufen.... Mit DSG 339 € ohne Anzahlung oder Abschlussrate 😁😁😁

Vielen Dank für die umfangreiche Vorstellung. Mittlerweile gibt es ja nur noch ganz wenig Auswahl beim 6.1 - aber der 7er ist für uns kein Ersatz und so kommt "unser" Multivan 6.1 mit 204 PS und Allrad im Januar und dein Video hat schon viele Fragen beantwortet und die Vorfreude gesteigert.

Toller Test, vielen Dank! 👍🏻 Die Preisaufreger in den Kommentaren verstehe ich nicht. Wo bekommt man für unter 40.000 EUR einen so hohen Nutzwert? Wer den Platz/das Konzept braucht, findet keine (vergleichbaren) Alternativen. Wer das Geld hat, bekommt eines der vielseitigsten Fahrzeuge auf dem Markt. 🤷🏻‍♂️ Allerdings: Lieber die ein oder andere "Spielerei" weglassen und dafür einen California Beach kaufen - verdoppelt quasi den Nutzwert.

Der T 7 geht in Richtung Viano also eher mehr PKW ich für mich will ein busahnliches Feeling deswegen nehm ich auch manchen Nachteil in Kauf und was heisst uberaltet auch ein T 7 ist irgendwann einmal uberaltert.

Guter und ziemlich ausführlicher Bericht des Multivan 6.1. Obwohl ich aus verschiedenen Gründen niemals einen VW kaufen würde, schaue ich auf jeden Fall immer wieder mal nach links und rechts, was es sonst so gibt. Ich bevorzuge Ford und habe mir gerade den Ford Tourneo Custom Active gekauft. Auch ein wirklich tolles und multifunktionales Fahrzeug.

Das Hauptproblem sind die Motoren, die regelmässig und regelrecht kaputtgehen. Da hat sich seit dem T5 kaum was geändert. Wenn diese Problem nicht wäre, würde der hohe Preis noch verschmerzbar sein.

Fahre seit Dez. 2020 das gleiche Modell und finde den Test 100% ig zutreffend. Die Elektronik ist nicht ganz ausgereift und WE Connect ist völlig primitiv. Damit kann man noch nicht einmal die Standheizung aktivieren oder das Fahrzeug öffnen. Qualitativ ansonsten ein schönes und extrem praktisches Auto. Fahrwerk empfinde ich als schlecht gedämmt und zu laut.

Beim t6 gab es auch Benziner

Das ist nicht nur schade, das ist ne ziemliche Unverschämtheit seitens der Preispolitik von VW. Die Werkzeuge zur Produktion usw. sollten längst abgeschrieben sein, immerhin wird dieses Fahrzeug schon mind. 15 Jahre gebaut.

Aus dem Traumauto kann schnell ein teuer Albtraum werden. Nicht veraltet sondern unausgereift und überteuert. Die Reparaturen treiben einen in die Privatinsolvenz...

Rundum informativ, wenn man sich das Auto kaufen will. Ich wünschte, das hätte es vor meinen Konfiguratorabenteuern gegeben. Wir haben genau dieses Modell bestellt und noch das das Gute Nacht Paket, Standheizung und noch ein paar Extras rein und sind bei 50k rausgekommen beim Händler im Ort. Mercedes ist teurer, außer man kauft die Kurzvariante. Ob Mercedes besser ist weiß ich nicht.

Kann man die 3. Sitzbank auch nach vorne in die 2. Reihe schieben wenn die einzelnen sitze weg sind?

56:40 wenn der voll ist fährt sich der Bulli besser habe es auch bemerkt krass

Das möche ich kaufen.

B. E. S. T. 👌. Nicht zu schlagen👍

Ich Kaufen gern gern dieses Fahrzeug T6,1. Bitte senden informatione

Ski kann man aufgrund der Bindung nicht durch die Klappen der 3-er-Sitzbank durchschieben.

Heckpartie komplett gelungen. Frontbereich finde ich hässlich-besonders dieser schwarze "Knochen" als unterer Grill. Pfui, geht m. M. nach gar nicht. Hoffentlich gibt es da schicke Tuningteile. Danke für den Bericht.

Never T 7

Große Seitenneigung?, mal in nem Ford oder Opel zafira Life gefahren?

Der T7 ist faktisch kein Bulli mehr. Der T5/5.1/5.2/6/6.1 ist über alle Zweifel erhaben, auch wenn er zwischenzeitig in die Jahre gekommen ist. Der hohe Kaufpreis relativiert sich beim Wiederverkauf.

der T4 wurde 1990 eingeführt!

Tag1 habe ich die ersten 100km 7,3l Verbrauch gehabt, am Tag 2 habe 6,9l Verbrauch. Der Motor ist dabei noch nicht mal eingefahren. Ich halte 6,5l für realistisch, fahre aber Handschalter und kein DSG Rotz.

Alle Tester testen den highline o.ä. high-end-modelle. Kein "professioneller" Tester testet Trendline oder Familly

Vielleicht sollte man auch mal auf die Frage eingehen, welcher Diesel-Motor die 100.000 km Marke ohne Revision erlebt?

Kein vergleichbares Fahrzeug zu T6.1 Never T7

Echt Super Schade das es den Honda Odyseey nicht bei uns gibt nur per Import der ist in so vielen Belangen besser als der VWBus...

Echt schade, dass es keine Minivans mehr gibt.

Dovete inserire un frigorifero insieme ad un tavolo estraibile più grande con presa di corrente Office

Deutsche Auto, Beste Auto

eine echte Alternative ist der Ford Custom.... 😁

Mein Wunsch: Baut einen SUPER-BULLY !!! Karosserie mit Tridion Sicherheitzelle aus 100 % Ultrahochfestem Stahl, und aus Carbon, 5555 mm Länge, h 2222 mm Breite und 2022 mm Höhe (in abgesenktem Zustand nach Stufe 1*), Elektr. abgeriegelte Höchstgeschwindigkeit von 333 km/h. Gute Carbonbremsen! Radstand 4848 mm, 2 elektrische Schiebetüren Einstiegsbreite 2,02 m, Einstiegsöffnung 1,77 m hoch !! (ohne Polsterung 1,78 m hoch) (Die Schiebetüröffnung beginnt 6,5 cm - bzw. 7,5 cm mit Polsterung - , unterhalb der Fahrzeugoberkannte.) Alle Seitenscheiben und auch das Heckfenster und SOGAR DIE FRONTSCHEIBE ** elektrisch voll versenkbar, jeweils mit einer Fensteröffnung von 88 cm Höhe (wobei sich das Glas um volle 90 cm versenkt)! (Die Fensteröffnung ist jeweils oben und unten, bzw, rundum mit einer 1 cm dicken Polsterung versehen und beginnt 11 cm - zuzüglich 1 cm Polsterung-, unterhalb der Fahrzeugoberkannte.) Fensteröffnung in Schiebetür: 1,91 m breit. **Die Frontscheibe hat vertikal eine Wölbung von 33° und wird (von der Fahrzeugseite aus betrachtet) gegen den Uhrzeigersinn kreisförmig hinter den Vorderrädern nach unten versenkt !! Alle Fenster sollen wärme- und schalldämmend als Doppelglas-Scheiben angefertigt sein. Die komplette Fahrzeugschnauze dient (außer den "schlitzaugenförmigen" Frontscheinwerfern) als riesiger Fahrzeuggrill bzw. ist ebenso, wie der Bereich seitlich oberhalb der Hinterräder dafür optimiert, damit eine maximal mögliche Kühlleistung für den Motor erreicht werden kann!! Die Spiegel sollen durch eine Vielzahl von Kameras und Sensoren ersetzt sein, welche aber nicht über die Gesamtbreite (und Länge) des Fahrzeugs herausragen !! Leergewicht 2222 kg, vollgetankt mit gefülltem 222 l Dieseltank (ohne Fahrer) 2444 kg, Zulässiges Gesammtgewicht 3,5 to. !! Autom. ausfahrbare Anhängerkupplung für eine gebremste Anhängelast von 3,5 to! Erlaubte Dachlast während der Fahrt 222 kg und im Stand 555 kg. Zusätzlich wird ein 5,55 m langer und 2,22 m breiter Dachträger mit Schnellverschluß mitgeliefert, auf welchem ein ebenfalls mitgeliefertes Dachzelt (5,55 x 2,22 m) für 5 Personen mit Schnellverschlüssen befestigt werden kann (Schlafanordnung z. Bsp. so: =|= ) Reifengröße 525/ 25 R 25 ! ! ! Allrad und Allradlenkung !! Sitzanordnung 2-2-2-3 (davon die 1. 6 Sitze jeweils dreh- und verschiebbar!) HECK-MITTELMOTOR unter der Rücksitzbank bzw. über der "Hinterachse" !! Baut einen extrem zuverlässigen W16 Diesel Hybrid-Motor ein, welcher mit 2 Elektromotoren kombiniert ist, für insgesamt + 223 PS zusätzlich. Sehr hohe Batteriekapazität! Batterie, die zusätzlich zur Rekuperation während der Fahrt, auch an jeder Steckdose aufgeladen werden kann. (Verbrennungsmotor Bauartprinzip wie Bugatti Chiron, ABER NICHT Benziner, sondern als moderner gut abgasgereinigter Dieselmotor (Euro 6d-Temp) und mit extrem großem Zylinderkopfwinkel in der Mitte, so daß dieser Motor sich gegenüberliegende Zylinder hat (wie bei einem Boxermotor, aber in der Anordnung so gegenüberliegend angeordnet, wie hier: >< ) und zwar mit 8,8 Litern Hubraum, ausgestattet mit 4 Turboladern, 64 Ventilen, 888 PS Leistung und mit V I E L Drehmoment, der auch zusätzlich mit Zylinderabschaltung ausgestattet ist für geringstmöglichen Verbrauch !! 22 l / 100 km bei sportlicher Fahrweise (Volllast / Rennstrecke max. 33 l ). Systemleistung 1111 PS. Rein elektrische Reichweite reale 444 Km !! Das ganze kombiniert mit einem sehr guten 14-Gang Wandlergetriebe !!!!! Das soll doch ZF bitte noch entwickeln (die 1. 3 Gänge als Geländegänge) Elektrisch zu sperrende MECHANISCHE wirkende Vorder-/ Mittel- und Hinterachs-Differenziale mit jeweils der Möglichkeit diese bis zu einer 100% Sperrwirkung zu sperren! Die reine Karosseriehöhe (von der Bodenblech- Unterkannte bis zur Dachoberkannte) beträgt 1945 mm. Der Fahrzeugboden ist nur 10 cm dick !! Luftfederung mit der Möglichkeit das Fzg. bis zu einer Dachhöhe von 2,44 m anzuheben (Geländefahrt)! Das Fahrzeug ist in mehren Stufen höhenverstellbar bzw. absenkbar: * Stufe 0: voll abgesenkte Parkstellung -> 0,5 cm Bodenabstand und ebenfalls 0,5 cm Abstand zwischen Reifen und Radhaus (das Fzg. könnte theoretisch so noch bis zu max. 11 km/h gefahren werden) => Fzg.höhe 1,95 m DANN ABER KEINERLEI FEDERUNG MEHR DA Stufe 1: automat. Absenkung immer ab 222 km/h bzw. auch immer dann (falls das Auto ganz gerade steht und auf den letzten 5 m keine Bodenwelle überfahren wurde), sobald der Wählhebel auf P gestellt wird -> Der Bodenabstand beträgt 5,5 cm => Fzg.höhe 2 m Stufe 2: -> Bodenabstand 11 cm Automatische Absenkung ab 111 km/h => Fzg.höhe 2,055 m Stufe 3: -> Bodenabstand 22 cm Automatisch ab 88 km/h => Fzg.höhe 2,165 m Stufe 4: -> Bodenabstand 33 cm => Fzg.höhe 2,275 m Automatisch eingestellte Einstellung ab einer Geschwindigkeit von 66 km/h Stufe 5: -> Bodenabstand 38,5 cm Automatisch eingestellte Grundeinstellung (außer wenn sich das Auto in einer Garage mit eine Deckenhöhe von unter 3 m befindet, Abstand wird automatisch durch Sensoren ertastet) => Fzg.höhe 2,33 m Stufe 6: -> Bodenabstand 42 cm => Fzg.höhe 2,365 m Eingeschränkte Federungsmöglichkeiten !! Nur möglich bis zu 44 km/h Stufe 7: -> Bodenabstand 45,5 cm => Fzg.höhe 2,40 m Sehr stark eingeschränkte Federungsmöglichkeiten und nur zum langsamen überfahren von Hindernissen bis 22 km/h (abgeriegelt) Stufe 8: -> Bodenabstand 49,5 cm => Fzg.höhe 2,44 m KEINE FEDERUNG MEHR !! Hindernisse wie z. Bsp. Baumstämme können mit max. 11 km/h überfahren werden Das Fahrzeug soll am 22.2. 2022 erstausgeliefert werden zu einem Preis von 333 000,- € in VOLLAUSSTATTUNG. 18-Zonen Klimaautomatik! So kann man Füße heizen + gleichzeitig Kopf kühlen (da viele Ausströmer überall). Riesiges 4-teilig zu öffnendes Glasdach, (welches bei jeder Sitzreihe seperat weit geöffnet werden kann). Sitzheizung für alle Sitze. Lenkradheizung. Autonomes Fahren möglich! Herstellung in Massenproduktion, mit mind. 333 000 Einheiten innerhalb von 33 Jahren, damit ein Preis erreicht werden kann, der NICHT nur extrem superreichen einen Fahrzeugkauf ermöglichen würde !! Vollgarantie auf Motor und Getriebe bis zu einer Laufleistung von 777 000 km, bzw. (je nachdem was zuerst erreicht ist) ganze 33 Jahre (auf alles) !!! Die Servicekosten sollten in diesem Zeitraum (außer den Reifen) komplett gratis sein bzw. im Kaufpreis inbegriffen!! Wäre das nicht genau das Richtige, um es zu bauen???

motorschaden ab werk

Ein aktuelles Auto in dieser Klasse ohne Keyless Go - sorry, da bin ich raus. Neulich einmal nen Vito geliehen und nochmal erleben dürfen wie unfassbar nervig es ist, immer mit dem Schlüssel und der Fernbedienung herumhantieren zu müssen. Von sämtlichen Komfortfeatures gäbe es lediglich nur den Tempomaten, den ich mehr vermissen würde. Gerade bei einem Bus, der statistisch gesehen mehr im Rahmen Personenbeförderung und Dienstleistungen eingesetzt werden wird als jeder PKW, man also noch viel öfter wird aus- und einsteigen sowie auf- und abschließen müssen, ist das einfach unentschuldbar. In dieser Preisklasse für mich ein klares Ausschlusskriterium. Auch diese zahlreichen offenen Ablagen im Armaturenbrett sind absolut indiskutabel. Und was ist das bitte für ein Klapperatismus zum herausnehmen der Sitze? Ist das deren Ernst? Wozu gibt es Airlineschienen? Ne, da erfinden wir mal schön was, was inkompatibel zu allem anderen ist und einfach schlechter funktioniert!

Das am stärksten überbewertete / überteuerte Auto aller Zeiten. Verkauft sich rein durch Nostalgie. Über €65tsd für einen aufgemöbelten Kleintransporter / Lieferwagen mit 2.0l Motor...

Hi Vw zu teuer

Also Video ist top aber alles in allem macht Mercedes mit der V Klasse es besser hab mich über ein Jahr beschäftigt mit dem Thema VW oder Mercedes und bin so froh dass ich mich für nen Mercedes entschieden habe aber das ist nur meine Meinung

Leider alles Geschwätz 😢

Das ist kein Bulli. Das ist eine unbezahlbare Luxuskiste.

zu Viel teuer als seine wert

Optik hui. Technik pfui. Preis Oberpfui.

Platzangst..müll kiste