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Se ve te gusta mucho lo que haces te felicito porque es un gran sacrificio viajar y buscarselas para poder trabajar lo bueno es que estás en sur de Chile donde la gente es muy diferente a la de Santiago...cariñosa parece otro país...y que dedicación porque ese motor yo lo e trabajado y ajustado y de verdad debes seguir los pasos al pie de la letra así no se complica saludos crack
Amigo un gran saludo de mi parte! E verdad la mecánica corre por mis venas , amo este mundo de tuercas y tornillos, si tienes cualquier duda puedes consultar directamente a mi wasap que aparece en el primer comentario! Un abrazo enorme desde la lejania!🤗
Hola Manuel, grasias por el video muy útil para nosotros. Yo tengo un 307 diesel 1.6 y me le paso el aceite al agua, cambie el enfriador de agua, y sigue pasando agua al aceite , creo que puede ser empaquetadura de culata, ... no tengo monedas para pagar mecánico. Será muy complicado sacar la culata, entiendo algo la mecánica, grasias .
Manuel muy bueno el video, lamentablemente tuve que comprar un peugeot diésel con ese motor. Tenia un corolla 2013 diesel japonés con 500 mil km que andaba como el primer día, pero como es un taxi la municipalidad me lo hizo cambiar por antigüedad y como lo único que hay es peugeot o citroen tube que optar por ese auto. Por lo que veo es caer es desgracia ese motor.
Hola me pareció un excelente video A la verdad por primera vez me ha tocado hacer un ajuste a este mismo motor el hdi 1.6 12 válvulas tengo una duda no tengo la tabla de torque de los pernos De bancada y de vielas y tapa de cilindro más conocido como culata si me lo podría dar por favor se lo agradecería
Hola amigo. Cambiando el tensor de correa servicios un tornillo el de abajo esta pasado. Se puede csmbisr eso o va todo unido al bloque? Los tornillos del tensor me refiero
Hola Manuel excelente profesional yo tengo una patner 2010 la compre hace poco le cambie el enfriador de aceite y el termostato y logre sacar dos inyectores que estaban fumando petróleo cambié golillasy retenes dicho esto ya no se pasa el aceite al refrigerante, corte la fuga de petróleo de los inyectores pero la temperatura de motor solo llega a 80 grados y empieza a bajar lo sangre con motor detenido con motor con temperatura de trabajo y llego a 90 grados resulta que boto todo el refrigerante por el despiche que se salio completo con orrins incluido y se corto empaquetadura de culata sopla po el refrigerante nunca subió temperatura más de 90 grados pero el motor estaba muy caliente lo deje enfriar y parte y se escucha bien solo sopla por el refrigerante voy a sacar culata para cambiar empaquetadura no soy mecánico si tienes un video de como sacar y montar la culata con respectivos torques te lo agradecería mucho saludos de parral
Hola Manuel, quisiera saber cual es su diagnostico, con respecto a esta motor por el aceite que perdia y la gran cantidad de humo que botava por el escape. Gracias, saludos
Hola Manuel excelente video, muy profesional, felicidades. Tengo un pregunta dónde se consiguió el motor nuevo de esta? Ojalá me pudiera responder, saludos.
Hola Manuel te felicito por tu trabajo, tengo un 301 diésel año 2013 y quiero cambiar las bujias incandescentes, pero no se como sacarlas ni menos donde van. Tu me puedes decir. Gracias.
En este video las muestro, las puedes sacar con un dado 8 milímetros largo, saca el filtro de aire! Ahí me avisa como le fué! Ten cuidado de no partirlas al sacarlas!
Hola estimado muy buenos tus videos. Te quería consultar cuánto kilómetros puede durar un motor del 301 diésel y en un capítulo porque no se rectifico el motor en vez de comprar uno nuevo Gracias saludos Gracias estimado por tu respuesta
Hola amigo, es indefinido el tiempo de duración del motor, los 3 que reparado están cerca de los 300mil kilómetros, pero han sido por malas Mantenciónes
Olle una pregunta el enfriador de aceite de ese motor tiene pasada de agua..? Osea que si ese enfriador le pasa agua y aceite...? Existe la posibilidad de que mezcle el agua de con el aceite por hay..?
Amigo tengo un citroen berlingo y se me ahoga cuando bajo de tercera a segunda. Le hice la prueba de los recipientes y el inyector numero uno devolvía mucho petróleo y lo cambie, pero el problema persiste agradeseria su ayuda
Hola Manuel , tengo una Hyundai Santa fe 2006 diesel 2.2 , tengo problemas en la primera partida , parte con un ralentí muy bajo e inestable tanto así que casi se apaga el motor , es solo en la mañana , no tengo ningún testigo encendido . Pienso que puede faltar una limpieza al cuerpo de aceleración y flujómetro , si me puedes orientar te agradezco , Saludos "Suscrito"
@@aprendemecanicaconmanuel Y das el servicio de inspeccionar un auto antes de comprarlo?? ya que estoy buscando uno usado, pero me da miedo comprar algún auto en mal estado.
Hola me puede decir dónde va el censor de eje leba de Citroen berlingo 1.6 dicel 2007.alludeme porfavor Estoi armando una camioneta.i me encontré conteste censor en los elementos sueltos.saludos desde paíne.
