Destacan la construcción de un nuevo patio en el Tren Suburbano: SICT 

Si cómo no, porque se preocupan mucho por el pueblo, aviones privados y yates voladores si lo creo

@@cocinandoconliliana9683 es solo sarcasmo. 😁

😂😂😂😂😂 que buen chiste!😅😅😅

Elicopteros y Aviones privados 🤭🤭🤭

XD

Ya se había dicho que no que estaría listo en el 2024, acaso tienes Internet Explorer? Mas vale tarde que nunca, otros prometen ponen bardas y nunca hacen nada

eso se sabe desde el principio...

Eso es verdad o solo te lo estás inventando? Ya que los trenes de Mexico-Toluca son unidades demasiado grandes para este tipo de vías de tren

@@explosionblastertv5203 jajaj lo sé... Eso mismo lo hace controversial. Muchos argumentan que eso provocará Desgaste Ondulatorio igual que en la Línea 12

@@explosionblastertv5203 Ya ha sido confirmado por gobierno, y otra pista que lo confirma es la nula licitación de más material rodante.

Para empezar nisiquiera usan el mismo tipo de trenes, los trenes del interurbando son un 40% mas grandes

@@yeizon36 El propio fabricante CAF afirma que la longitud de los trenes del suburbano, basados en la serie 447, tienen 102.7 metros de longitud, mientras que los trenes del interurbano, basados en la familia civia, miden 98.9 metros. Por ende, no existirá mayor complejidad en el calzado de la longitud (mucho menos si tomamos en cuenta que estos trenes muy probablemente no circulen en mancuerna como sí lo hacen los del suburbano en hora pico). Donde sí hay problema es en la rodadura, donde las vías tienen difere tes especificaciones entra cada tren, por lo que deberán ser roladas para el cambio de corredor al ramal del AIFA.

Para empezar nisiquiera usan el mismo tipo de trenes, los trenes del interurbando son un 40% mas grandes

Te recuerdo que está obra es de peña no de morena

Tomar en cuenta ese sesgo que muchos hacen del NAICM donde solo se toma en cuenta el costo proyectado de la obra en sí, casi nadie incluye el costo de las obras complementarias y el ambicioso plan de conectividad que incluía autpistas, líneas de metro, Metrobús, Mexibús y hasta un tren rápido. Claro, que la distancia no sería tanta pero la centralización de los servicios aeroportuarios demandaría una densa red de infrraestructura.

El puro mantenimiento anual del NAICM para que no se hundiera iba a salir mas caro que estas obras

Ay no co usted que 🐎