Da mich immer wieder Leute fragen , wie sie sich bei mir für meine Videos bedanken können, habe ich hier meine Amazonwunschliste . www.amazon.de/... Mit freundlichem Gruß Wilfried Tepe
Danke Wilfried! Du hast mir den Tag gerettet 👍 "Für jede Schraube brauchen die einen Drehmomentschlüssel, das sagt doch alles aus...!" 👍👍🤣🤣 DANKE 😂 Diese Experten habe ich auch schon mal in den Kommentaren. Da wird ne Motorsägenreparatur zur Raketenwissenschaft glorifiziert... 🙈 Schöne Grüße, Stefan
Jörn Helmich 😜 Ist nicht persönlich gemeint bzw. gegen dich 😉 Aber es kommentieren immer wieder welche, die einen dann anmachen, diese oder jene Schraube muss aber genau mit dem Moment angezogen werden... Darum geht es. Gruß, Stefan.
Danke Wilfried. Danke für deine Zeit und deine Expertise. Für mich sensationell und lehrreich. Und über die Deppen reg dich ned auf,,, die scheinen immer mehr zu werden👊🏻👊🏻🤛🏻
Ich hatte das Video schon auf der Festplatte , aber keine Lust zum zurechtschneiden. Ich habe bestimmt noch 10 Videos auf der Festplatte , die darauf warten , zurechtgeschnitten zu werden und dann auf RU-vid zu wandern. Gruß Wilfried
@@050607dx alles gut, hast ja den Tag gerettet. hatte blos schon garnicht mehr an den Trecker gedacht. wünsche dir + Familie noch eine gesunde und stressfreie Woche!
Guten Tag Wilfried, ich will auch mal mein Senf dazu geben. Beim ausbauen des Düsenstock hätte ich mich nicht so rum gequält lockern ja vorher mit billigstem Rostlöser eingesprüht und immer mal wieder die Überwurfmutter zurück gedreht und so löst sich das wie von selbst. Grüße tolles Video und gutes handwerkliches Geschick . Trekker schrauben ist das Größte. Grüße
Super 👍🏻 Wer zu doof ist eine Schraube anzuziehen und überlegt ein Drehmomentschlüssel zu nehmen,..sollte es gleich lassen 😅. Super Video Wilfried. Weiter so 👍🏻
Tja Wilfried,ärgere dich nicht!,Schlaumeier hast du überall und scheinbar sind die leider genauso langlebig wie Experten!!!!😁 Aber auf jeden Fall gute Arbeit die du machst,soll dein Wissen in der nächsten Generation weiter leben!!!!😀👍
Moin Wilfried, danke das du an uns gedacht hast und das Video hochgeladen hast. Ich hab gerade ein Gusskanalrohr ausgebaut/ rausgeflext. Eigentlich war der Tag gelaufen weil ich den Kaffe auf hatte für heute, aber dein Video hat mich gerettet. Lass dich von den Klugscheissern nicht ärgern und nimm uns nächstes Mal wieder mit👍🙋
Hallo Lutz, tröste Dich, ich habe auch manchmal den Kaffee auf. Manchmal habe ich schon mit dem Gedanken gespielt so ein Video zu machen, wie das von dem Ronny mit seinem: " Kranplätze müssen verdichtet sein". Ich habe manchmal auch den Kaffee mehr wie auf, wenn man diesen Schrott manchmal sieht, den irgendwelche Ingenieure zusammengebastelt haben. Gruß Wilfried.
Moin Wilfried, Das Video hatte schon direkt einen Like von mir als du am Anfang mit einem Brenner in der Hand da gestanden hast 😂😂 einfach zu herrlich! Das ist wirklich wahre Unterhaltung und Bildung für Männer, ich gucke deine Videos sehr gerne. Super Sache!
Es freut mich, wenn es dir gefallen hat. Aber glaube mir, es ist gar nicht so einfach, Videos zu drehen die lustig sind, und dann auch noch nebenbei Wissen vermitteln sollen. Dieses gelingt mir äußerst selten. Schließlich bin ich totaler Laie und kein Profi.
@@050607dx Es ist eine absolut schöne Sache, dass es Menschen wie dich gibt die ihre Freizeit und Muse dafür geben, dass man sich außer das blödi Programm im TV (habe seit Jahren kein TV-Gerät mehr) noch etwas vernünftiges in seiner Freizeit angucken kann. Also auch wenn's nicht leicht ist, bitte bitte weiter machen.
Hallo Bis jetzt habe ich noch keinen Kommentar geschrieben nur an den guten Videos erfreut ! Alle Videos sind sehr schön erklärt und plausibel. Es sollten noch mehr Leute sich ein Beispiel nehmen an dieser guten Arbeit! Alles korrekt und zweckmäßig ausgeführt und dabei noch gut gefilmt. Hier ist nicht das Motto: Mein Wissen ist mein Geld. Also nochmals großen Respekt für die Arbeit ! Ich war selbst lange Jahre Land und Baumaschinen MECHANIKER aber heutzutage gibt es zu viele Teiletauscher da mache ich nicht mehr mit. Viele Grüße mach weiter so!
Mein Motto lautet, bewahre das, bevor es vergessen wird. Außerdem nutze ich das selber, da man über die Jahre manchmal etwas vergisst. Ich muss manchmal selber in älteren Videos nachsehen, wie ich das damals gemacht habe. Manche Sachen macht man ja nicht jede Woche. Es gibt sehr viele Leute die so etwas reparieren, aber leider keine Videos machen. Manche sind auch mit der Videotechnik zu wenig vertraut um das zu machen. Trotzdem sind es gute Schrauber. Die noch ältere Generation als ich, wird sich das nicht mehr aneignen wollen. Ich filme ja auch schon über 35 Jahre. Mit freundlichem Gruß Wilfried
@@050607dx Hallo Ein schönes Motto würde ich voll unterstützen. Ja das ist leider so Viedeo schauen ja selber welche machen leider nicht. Aber Kommentare machen viele. Manche auch sinnlos. Ich schraube selbst gerne an älteren technischen Sachen und viele kann mann mit Überlegung und technischen Verständnis erhalten. Mach Dir nicht so viele Gedanken über die Klugscheißer die wird es immer geben. Mach weiter so wie du bist ich finde es SUPER. Mit freundlichen Grüßen T.Domin
Moin Wilfried, nicht aufregen. Da will man einfach nur ein paar Informationen teilen und schon fühlen sich wieder einige zum meckern und klugscheißen berufen... Ich hab auch schon oft bei mir gedacht, den eigenen Kanal löschen und Ruhe ist... Aber dann gibt es doch auch immer wieder die netten Kontakte und Tipps dadurch. Mach weiter so, mir gefällt es und lernen kann man bei den Videos auch!
Moin . Ich hör das wohl . Wilfried hat es bisher nur zum 2zylinder elektra-beckum kompressor gebracht . Einen Lanz Bulldog ähnlichen 2zylinder Boge kompressor bringt mehr Ruhe in der Werkstatt. ! Ich habe beides _- zwinker - MfG bt aus Ostfriesland
Schön dieses leichte Nageln des Deutz. Diese Sitzloch Düsen sind noch Richtig was Wert. Haltbar, langlebig, reparabel. Nicht wie die Commonrail Injektoren mit Codierung Nummer.
Wilfried, deine Arbeit ist wirklich top, genauso die Erläuterungen dazu, weshalb und wieso. Jedoch stelle ich mir als Schrauber Anfänger die Frage, ob es wirklich so gesund ist, einen kalten Dieselmotor hoch zu jagen. Ich kenne einen, der fährt mit seinem DX 6.10 kalt wie warm. Einmal hab ich ihn bei -2°C mit einem 3.000L Wasserfass an mir vorbei den Berg hoch fahren sehen, da hatte er den Motor gerade 2 Minuten laufen gehabt und ist da mit 40 Km/h hoch. Jetzt nach 6 Jahren sagt er Deutz ist scheiße, die taugen nichts und er braucht wieder einen neuen gebrauchten Schlepper. Klar ist das jetzt ein schlechter Vergleich, soll es aber auch eigentlich nicht sein. Das soll nur meine Erfahrung darstellen. Wie gesagt, ich möchte dich hier keinesfalls angreifen! Beste Grüße, René
Genau so ist es. Bis auf ein paar wenige werden keine anständigen schraubervideos mehr gemacht. Der überwiegende teil sabbelt,sabbelt,und sabbelt. schiebt noch nen paar schlepper hin und her und spielt tetris. Dat wars. Arbeit wird nicht mehr gefilmt. Bei wilfried komplett anders. Dat sind immer gut erklärte schraubervideos mit excellenter nahaufnahme. Mfg
@@ernstwinter3298 na ja, Qualität ist manchmal nicht so hoch, aber das ist auch meiner Zeit geschuldet. Und das Filmen kostet so schon ohnehin viel Zeit. Dann kommt auch noch das Schneiden dazu, wo man manchmal auch noch zwei bis drei Stunden dran sitzt. Gruß Wilfried
Trotz allem ist es doch etwas anderes es zu sehen wie es gemacht wird, als wenn man darüber liest oder Bilder davon sieht. Vorallem da die Bilder in diesen alten Büchern nicht so besonders aussagekräftig sind. Ja ich habe sie. In deinem letzten livestream wurdest du als Bastler bezeichnet. Ich würde dich eher als Trecker Guru bezeichnen.
Vielen Dank Wilfried.... wieder ein Super Video....es war sehr lehrreich für mich, denn ich muss bald an die Düsen unseres D 40 ran....der qualmt wie Sau 😉 Wieder Klasse Tips und die schwarze Katze hat auch mitgemacht Beste Grüße Peter vom Niederrhein ☺👍
Servus Wilfried, wieder ein top Video. Könntest du mal ein kurzes Video machen zur Kraftstoffförderpumpe am 912/913er Motor. Viele wissen nicht dass in der Kraftstoffförderpumpe ein Sieb drin ist das auch regelmässig gereinigt werden muss. Viele wechseln nur die Patrone und wundern sich warum der Trecker nicht läuft....
@@050607dx super danke dir. Hatte den Fall vor kurzem wieder das Sieb in der Förderpumpe war komplett zu und der Besitzer meinte der Motor ist kaputt...😂
Hallo Wilfried, möglicherweise könnte das starke Rußen auch davon kommen wenn der Gas-/Abstellmechanismus an der Pumpenplatte verstellt ist. Wenn ich bei meinem Kramer KL300 mit F2L712 Motor den Absteller halb drücke und dann Gas gebe Rußt er auch wie verrückt. Wenn der Absteller auf „Motor An“ steht Rußt er kaum mehr. Vielleicht ist das ja die Ursache beim D30. Danke für deine Videos👍🏼
Hallo Wilfried, danke für die Erwähnung, ich fühle mich sehr geschmeichelt. Deinem Video ist mal wieder nichts hinzuzufügen. So arbeitet ein echter Praktiker. "A oida Hoos/Fuxx" würde man in Bayern anerkennend sagen. Düse raus und fertig. Das Eck vom Blech abbrechen/biegen funktioniert, ist aber sicher auch nicht schneller als die Düse ausgebaut und es schadet ja sowieso nicht ab und zu mal die Einspritzdüse zu inspizieren und evtl auch einzustellen. Mich würde im übrigen auch interessieren, wie man das genau macht. Übrigens, lass dich doch nicht von den Besserwissern und Nörglern ärgern. Bei 14.000!!! Abonnenten musst du sicher niemandem mehr etwas beweisen und es sind doch immer welche dabei, die nur im Netz sind um zu stänkern. Liebe Grüße aus Bayern vom Lausbua
ich habe bei der Düse einfach ein ganz dünnes Blechscheibchen unter die Feder gelegt, da passte der Druck . Ich habe gemerkt, wenn die Düse zu früh öffnet wird auch viel mehr Diesel eingesprüht. Hebt man den Öffnungsdruck an wird das weniger. Ich hatte erst den Verdacht, dass jemand an der Pumpe gedreht hatte, aber die ist vernietet. Da ist 20 Jahre keiner bei gewesen. Und auf 5 bar kommt es bei der Düse ohnehin nicht an. Gruß Wilfried
@@050607dx Danke für die Erklärung. Wie es theoretisch geht weiß ich. Ich und vermutlich viele weitere würden uns aber sehr freuen, wenn du darüber mal eines deiner sehenswerten und unterhaltsamen Videos machen würdest. Schönen Abend noch und bleib gesund.
Hallo Wilfried, kennst Du sicher schon mit dem Einstellen der maximalen Einspritzmenge, trotzdem hier der Hinweis für alle Anderen: das Rußen beim Gasgeben habe ich bei meinem F2L612 (mit Motor 712) reduziert durch Drehen der Schlitzschraube am Pumpendeckel, damit kann ich die maximale Einspritzmenge ändern. Die war bei meinem Motor viel zu hoch. Hatte vorher natürlich noch neue Düseneinsätze eingebaut und eingestellt auf 125 bar.
ja Drehmomentschlüssel brauchen die Hochstudierten Theoretiker für die ganz neuen Fahrzeuge und dazu noch eine Drehwinkel-anzeige. wer kann schon 2 Mal 90 Grad anziehen ohne Vorlage ( Lach). für die alten Trecker vielleicht für die Zylinderköpfe anzuziehen ist ein Drehmomentschlüssel vom Vorteil . alles andere Geht nach Gefühl .wer viel schraubt hat den Drehmoment im Gefühl .die neuen Autos haben ja Dehnschrauben.da wäre das natürlich vom Vorteil ich denke mal die neuen Trecker haben die auch keine Ahnung habe noch keinen neuen Trecker Repariert
Moin, Wilfried..... Du hast das so schön erklärt mit der Wärme. Das hat mir gut gefallen. Leider habe ich keinen kleinen Brenner wie du. Brenner ist vielseitig bei Alten Gewinde einsetzbar. ABER, warum musst du den Kopf abschrauben um die Schraube aus zu bohren, wenn du an die M6 Schraube etwas anschweißen kannst? Das Anschweißen ist schon super aber den Schraubenstummel warm machen würde so wie du es erklärt hast die Schraube lösen. Entweder das Alugewinde bleibt heile, oder die Schraube wird extrem viel Aluoxyd entwickelt haben das es anschließend defekt ist. Dann braucht es Plan B. Dann ist immer noch früh genug den Kopf ab zu Schrauben.
ich hatte den Schraubenstummel vorher schon heiß gemacht, wollte sich trotzdem nicht rausbewegen. Und mit der Bohrmaschine konnte ich nicht dran, weil zu wenig Platz.
@@050607dx Wilfried, Ich würde es weiter mit Wärme versuchen. Und klopfen mit dem Hammer. Der Schrauben Stummel muss kommen. Den Kopf abbauen ist mir auch zu viel Arbeit. Aber es ist ja jetzt ein Gewinde wieder dran geschweißt. So wird es auch eine Weile halten.
@@keunenkanal1802 glaub mir, das ist nicht die erste Schraube, die ich raus mache . Aber diese wahr sehr widerspenstig. Schließlich will man auch irgendwann fertig werden.
Moin Wilfried Super Video macht Freude zuschauen Ok dann ist es bewusst warum die Leute nicht nach dem Luft Kanal schauen 🙈🙈🙈 🤔kommt mir bekannt vor Bei den Traktoren mit den roten Felgen Ist das auch ein Krampf denn Luft Filter Wechsel wenn der frontlader davor ist 😂😂😂🤷♂️🤷♂️🤷♂️ Das sag ich auch immer die Kosten im Blick haben auch für den Kunden Da könnten sich manche Leute eine Scheibe abschneiden 👍🤷♂️ Jau das denke ich auch immer wenn man Komentare liest Schreiben all so schlau und selber machen die Videos keine Herrlich dieser KHD sound😍😍😍 Mach weiter so bist Top Kerl MfG Kevin
Also für mich hört sich das an, als würde der nur auf einen Topf laufen. Oder liege ich da falsch? Und ja. Wir sind zu allem fähig, aber zu nichts zu gebrauchen.🤣🤣🤣Übrigens der Deckel von der Kupferpaste Tube muss mit 10 Newton Metern angezogen werden. Ansonsten könnte die Tube undicht werden und die Paste heraus diffundieren.
Also nur mal so als Hinweis zu dem Luftleitblech...Es ist so sicher ziemlich umständlich dahinter sauber zu machen und das Blech abzubauen... aber die letzten 812er hatten ein mit 2 schrauben geteiltes Blech ...sehr praktisch .. kann gerne Foto schicken....
Das habe ich jetzt nicht geglaubt, dass der dreißiger Deutz so schnell anspringt… ich dachte der muss erstmal Luft rauspressen, bis er Diesel in die Düse kriegt. …Lg.Ff.
Ich denke da ist die Einspritzmenge etwas erhöht worden, kann man aber eigentlich leicht feststellen weil an der ursprünglichen Einstellung eine Markierung ist. So wie der Feuer spuckt war der bestimmt zum Traktorpulling oder es war jemand zu geizig für einen 3Zylinder.
@@050607dx Dann bin ich mal gespannt an was es liegt das der so qualmt. Evtl. noch Einspritzzeitpunkt? Aber da würde er ja eher blau qualmen und nicht so rund laufen ? Hatte ja auch mehrfach die Düsen draußen und jedesmal Probleme die wieder dicht zu bekommen, trotz neuen bzw ausgeglühtem Kupferring.
Sehr schön Wilfried!!👍👍 Lass die Flachpfeiffen doch blubbern, große Klappe vom hören und sagen, und nichts aber auch garnichts dahinter. Das ist normal bei den alles Bessewissern, doch unter dieser Kategorie gibt es kaum einen Besserkönner - iss soooo!! hast du alles super gemacht auch die Gewindereparatur völlig zweckmäßig einwandfrei. Die Gescheitschwätzer ziehen die Maschettenknöpfe bestimmt auch mit dem Drehmometschlüssel an... Drehmomentschlüssel hat dort seine Berechtigung wo es zwingend erforderlich ist. das ist aber nicht beim Auspuffflansch oder bei Befestigungsschrauben am Luftleitblech. Wer ewig schraubt hat ein Gefühl - das ist der Vorteil, das fehlt den Gescheitschwätzern 👹👺, denn das können sie sich nicht anschwätzen durch hören und sagen. Mach weiter so Tip Top , und natürlich gibt es von mir einen Daumen Hoch👍👍
Hallo Wilfried, Ich bin neu bei dir im kanal und finde gleich beim ersten video das du mega bist ..... hut ab für dich. Kennst du dich mit Holder auch aus ? Gruß aus Thüringen
Googelt mal unter Haubenschraube Deutz. Da sind die besonderen Schrauben, die mit einer Kunststoffarretierung die Haube sichern. Die liegen auch in meiner Sammlung und warten auf den Einbau in meinen Deutz. Mein Bruder hat da auch mal Standardschrauben reingedreht, weil der Kunststoff gerissen war. Zum Ende des Videos (12:43) erkennt man diese Schrauben auch beim D 30, wenn ich das richtig sehe, daher auch meine Anmerkung.
hallo super beitrag vielen dank!!! habe eine kleine frage be meinem 7206 ist der gang im 4 und fährt ganz normal nur das schaltgestänge ist irgendwie blockiert das ich nicht mehr schalten kann ... wie kann ich mir da abhelfen ??? bräuchte dringend einen rat vielen dank
Moin Wilfried Wieder ein klasse Video! Hast Du das Qualmen denn noch durch die Einstellung der zweiten Düse in den Griff bekommen? Viele Grüße vom Niederrhein Ingo
Ich habe nur die eine Düse raus gehabt, weil der Besitzer den Schlepper unbedingt wieder haben wollte zum Laub fahren. Übrigens ist es einer meiner Nachbarn. Der Schlepper kommt noch wieder zu mir in die Werkstatt, und dann wird die Düse rausgenommen und dann wird auch der Krümmer abgenommen, damit ich jeden Zylinder für sich beurteilen kann, über den austretenden Qualm. Das Anlasserritzel, auch Freilauf genannt muss nämlich auch noch erneuert werden. Und dann werde ich auch sehen ob das nur noch einer hat oder ob das noch woanders dran liegt. Auf jeden Fall hatte diese Düse einen so niedrigen Druck, dass er mit Sicherheit zu viel Diesel einspritz. Ich weiß dass daher, da wir viele Versuche mit traktorpulling gemacht haben, dabei ist uns das aufgefallen, dass der Motor bei niedrigerem Einspritzdruck auch mehr qualmt. Natürlich wird auch bei niedrigem Druck mehr Diesel eingesprüht, weil die Düse ja früher öffnet
Hallo Wilfried, hab gerad mal "Fremdgeguckt", da wurde diskutiert das sich die Kolbenringe im Betrieb verdrehen...meines Wissens nach ist dem nicht so. Was sagst Du dazu? Grüsse
Schrauben werden angezogen halben Schlag vorm abrreisen,es sei denn es es geht um Sachen wie Zylinderkopfschrauben anziehen. Da sollte man schon einen Drehmoment Schlüssel nehmen.
Beim Anlasser tippe ich auf den Magnetschalter, wahrscheinlich verdreckt, hatte ich mal bei einem Ford Fiesta. Mal so Interesse halber, wie werden die Drücke erhöht mit Unterlegscheiben oder werden andere Federn eingesetzt ? Mit Diesel kenne ich mich nicht so aus , gabs bei Opel damals nicht so häufig, hatte sowas nur auf dem Lehrgang der Handwerkskammer(Priwall).
Bei dem Modell nimmt man oben von der Düse einen Deckel ab und kann nach dem Lösen der Konternmutter den Druck in der Düse einstellen. Durch das einschrauben der Schraube erhöht man den Anpressdruck der Feder.
Mein Deutz 5005 hat schon ewig das Problem weiß zu rauchen und zu Stottern/ keine Kraft haben nach dem kalt starten. Sommer wie Winter gleich. Nach 2 min laufen hat er aber volle Leistung. Zündet da ein Zylinder nicht richtig vielleicht?
Viel zu aufwändig. Habe da eine andere Methode mit der das Luftleitblech geteilt wird. Habe da kein Video dazu. Nur ein Bild. Mit einer Schwingsäge wurde ein kleines Teil des Luftleitbleches hinter der Hydraulikpumpe ausgeschnitten. Jetzt lässt sich das Luftleitblech jederzeit ohne großen Aufwand ausbauen.
Was soll er da Filme jeder der Ahnung hat kann sich bei eBay so ein Teil kaufen. Ist gar nicht teuer kommt glaub ich aus Indien wie Pakistani truck... und dann düse anstecken abdrücken ab wann sie öffnet und ablesen. Wilfried sagt doch die öffnete bei 100bar das zu wenig. Müsste bei 120 bis 130 sein. Dann einfach zerlegen und kleine Scheiben hinter die Feder legen das die mehr Kraft ausübt also später ( höheren Druck) öffnet. Ganz einfach
@@050607dx Nein. Auspuffmontagepaste ist für gasdichte Rohr und Flanschverbindungen und NICHT für Verschraubungen gedacht.Da drückt sie nur alles raus, bröckelt und ist kontraproduktiv. Anti-Seize oder andere Hochtemperaturpasten sind da Mittel der Wahl. Aober du bis nich wiese nauk um dat to verstohn.
