Da mich immer wieder Leute fragen , wie sie sich bei mir für meine Videos bedanken können, habe ich hier meine Amazonwunschliste . www.amazon.de/hz/wishlist/ls/... Mit freundlichem Gruß Wilfried Tepe
Vielen Dank für das schöne Video. Ich habe mir, als ich vor 14 Jahren meinen luftgekühlten Güldner ALK8 von 1956 gekauft habe zum Glück die Betriebsanleitung durchgelesen. Da steht im Wartungsplan drin, dass man das sauber machen soll und da halte ich mich dran. Dem Schlepper geht es gut. 😅 "Erst Lesen, dann Fahren heißt Sparen!" Steht da drin. Die Leute, die das verfasst haben, den Schlepper entwickelt und gebaut haben waren Helden!
Hallo Wilfried, immer wieder toll dass du uns mit deinen Videos an deinem Wissen Teil haben lässt. Ich mag deine unkomplizierte Art, da kann sich so mancher Landmaschinenmechaniker/ - meister aber eine dicke Scheibe abschneiden
schneller ging es nicht, fast 2 Stunden zum schneiden und dann 45 min hochladen und dann verarbeitet RU-vid auch noch locker ne halbe Stunde das Video. Gruß Wilfried
Ja super Video! "so macht man nen Deutz sauber" da bin ich vor Jahren auf deinen Kanal aufmerksam geworden. Unser DX6.05 hat wegen deinen Videos auch ne neue Manchette am Gruppen Schalthebel. Ich sag einfach mal Danke! Sehr hilfreich und interessant👍
Moin Wilfried, schön wieder ein Video zu sehen. 👍 Ein leidiges Thema. Dort wird in der Regel nie sauber gemacht. So stirbt mancher Kolben den Hitzetod. Selbst an meinem F8L413 sind die beiden vorderen betroffen gewesen.
Ich freue mich über deine schöne Antwort. Ich hoffe dass ich mit diesem Videos etwas dazu beitragen kann, dass andere hier nicht so ängstlich sind und dort auch mal nachsehen und herangehen. Gruß Wilfried
Ich finde die Deutz Motoren richtig gut, aber da ist das Problem mit dem Kühler. Da sind die sehr wartungsunfreundlich. Vor allem wenn man ein 6ender oder einen mit noch mehr Zylindern hat. Da hab ich schon von bekannten gehört, dass egal wie sauber die sind, da der Lüfter von sich aus oft unterdimensioniert ist...
Prima Arbeit Wilfried Es ist unglaublich wie manche Leute ihre Schlepper behandeln. Schlepper Pflege sollte jeder seinem Gefährt zukommen lassen. Sonst kostet es am Schluß richtig Viel Geld. Gut das es Menschen wie dich gibt die das hochladen und wir können alle davon lernen . Prima Danke dafür Gruß
Und dann hört man vom Örtlichen John Deere Händler das die alten Luftgekühlten ja scheisse waren weil die immer zu heiss wurden. Ist klar.🤣 Die wurden nur wenig sauber gemacht. 🤷🏻♂️
Ich hatte schon mal das selbe bei einem Kunden mit einen D30 ! Nach langer Standzeit hat ein Kunde sein D30 getüvt und bei der ersten großen Ausfahrt hat es geknallt ! Der Motor sprang nach Abkühlung auf sclag wieder an aber er hatte ein Schaden ! Als ich dann das Luftleitblech ab hatte ergab sich das gleiche Bild wie bei Dir ! Da haben die Mäuse ganze Arbeit gemacht ! Beim Kompression messen waren nur noch 12 Bar vorhanden , beim zerlegn vom Moter sah es interessant aus , die Kolbenringe hatten sich schon nach oben durchgearbeitet und mächig untern Zylinderkopf gekopft ! Ein gebrauter Kopf und zwei neu Kolben , Laufbuchsen ,Ventile , Düsen und der Motor lief wieder ! Öldruck lag bei dem Motor noch bei 6 Bar ! Ist schon Erstanlich wie leidensfähig die Deutzmotoren sind und das sie mit 12 Bar Kompression noch so anspringen ! Dein Kunde hatte da wohl mehr Glück das er sein Deutz nur immer kurz gebraut und nicht belastet hat ! Eine schöne Katze hast du da ! Gruß Reiner
Sehr interessantes Video. Gleich Mal abboniert. :O) Habe auch nen Kleinen D15 von 1960. Gut zu wissen das man auch Mal einen Blick hinters Lüfterblech werfen sollte.
Hoffentlich sieht der NABU das Video nicht.....im Luftleitblech war ja ein richtiges Artenleben vorhanden 😂 Spaß beiseite..... Ein Klasse Video Wilfried und guter Weckruf wie wichtig die Wartung ist.... Wahnsinn das der Motor noch keinen Hitzeschaden hatte.. Deutz halt 👍....habe noch den 40.1 S von meinem Vater, .....in der Heuernte bei teils über 35 Grad läuft er manchmal stundenlang an der HD Presse wenns nicht anders geht....mit sauberen Rippen überhaupt kein Problem.... Klasse Video zu einem wichtigen Thema 👍😉☺👍
Ich mache das ja auch, damit die Deutz noch etwas länger leben. Viele wissen diese Sachen einfach nicht. Viele haben noch nicht mal eine Bedienungsanleitung. Dabei kann man solche Sachen heutzutage im Internet immer irgendwo runterladen. Jedenfalls in den allermeisten Fällen. Es ist immer schade, wenn solche Motoren durch solche Wartungsfehler ihr Leben lassen müssen.
Ja, das solltest Du unbedingt mal tun. Hier kannst du ja sehen, wie es funktioniert und was es für Folgen haben kann, wenn man es nicht macht. Das heißt, die Folgen die man davon haben kann sieht man hier ja noch gar nicht. Gruß Wilfried
Aber da sieht man einfach: Wartung ist das A und O. Ganz egal was und auch egal ob Wasser oder luftgekühlt. Bei vielen fehlt nur leider jegliches Verständnis für Technik und wie sie funktioniert.
Das ist ein Mäusenest. Wenn zur Wartung gehört: das der Schalldämpfer und das Leitblech abgenommen werden muss. ...wäre eine Reinigungsöffnung hilfreich. ..Konstruktionsfehler würde ich sagen. Aber Wilfried macht gute Arbeit. 👍👍👍
@@clemenselling5260 ich würde nie behaupten, das Wilfried schlechte Arbeit macht. Ganz im Gegenteil! Ich weiß auch gar nicht, wie du darauf kommst, das die Aussage gegen ihn geht. Es ist ja schließlich gar nicht sein Trecker. Ob da ein Mäusenest drin ist oder einfach nur Dreck ist völlig irrelevant. Meiner Meinung nach gehört zur Wartung auch sich mit der Technik und der Funktion der Maschine vertraut zu machen und das Resultat ist dann auch mal (zumindest alle paar Jahre) ein paar schrauben zu demontieren, damit das in der Form nicht passiert. Grüße Johannes
@@Johasijo Servus vollkommen richtig gesagt!! Deshalb bekommt man ja auch die Einweisungen wenn man ein Fahrzeug kauft, nur keiner hält sich dran - oder weißes nicht wenn er sich was gebrauchtes anschafft. - Wie du richtig sagst man muss ich damit auseinander setzen wenn man eine Maschine Fahrzeug hat und sie betreibt👌 Wilfried ist spitze👍👍✌ und du natürlich auch👍👍✌
ja ganz interessant super Videos .früher ist man immer zum Wald gefahren Holz holen .da hat man sich immer einen Schlepper geliehen beim Bauern dem man kannte .da hatte man schon als Jugendlicher mit im Heu geholfen weil der Bauer auch Söhne hatte im gleichen alter da ging man dann nach der schule hin das festigt natürlich das vertrauen. der hatte D 25 und D50 gute Schlepperserie. der Bauer bei uns hatte auch immer an den Maschinen gebastelt.bei diesem Schlepper hier ist die Zeit vorbeigelaufen der ist wahrscheinlich nur gefahren worden ,hat wohl kaum einer nachgekuckt oder hat lange gestanden.ich glaube nicht das der noch gut gekühlt wurde wenn überhaupt
Ich hatte an meinem D4005 auch mal ein ähnliches Mausnest drin. Beim mähen mit dem Kreiselmähwerk wurde er dann so heiss, dass als ihn abstellte die Kolben erst mal fest saßen. Im Kalten Zustand lief er dann wieder. Seit dem Reinigen und frischem Öl ist der wieder wie neu. Schon erstaunlich was diese Motoren aushalten.
Moin Wilfried, danke fürs hochladen👍 Alter Finne, der arme D30❗️und dann ist es auch noch ein“S“. Aber da sieht man die Deutzqualtät- jeder andere wäre damit schon verreckt. Freue mich auf die Fortsetzung Gruß Lutz
Und danke dass es dir gefallen hat Punkt die Fortsetzung kommt fällt allerdings etwas kürzer aus, da es relativ unkompliziert war das Blech zu schweißen und der Einbau war dann auch relativ einfach und zackig. Der Film ist schon im Kasten muss aber noch geschnitten werden und dann auch noch hochgeladen werden. Sobald ich Zeit finde passiert das . Gruß Wilfried
Hallo Wilfried, Ich hab da mal zwei Fragen. 1. An was kann es liegen wenn das Kupplungspedal von unserm Agroxtra 6.17 so schwer geht? 2. An was kann es liegen wenn man stärker bremst das es richtig laut rattert? Mfg. Michael
Mache ich regelmäßig auf. Und das erste was ich gemacht habe als Wir unseren D50 UF gekauft habe? Luftschacht auf. Und tatsächlich waren da Mäuse drin gewesen
Es freut mich, wenn es dir gefallen hat. Es ist nicht immer ganz leicht Videos zu drehen, die auch interessant sind. Manchen Leuten geht das Gelaber ja auch auf den Sack. Gruß Wilfried
Das beste bis jetzt waren festgerostete Tastenstößel und Schimmel im Ventil-Deckel an einem D30 ... ... Laut Kundenaussage hatte der Schlepper letztes Jahr zuletzt gelaufen und hatte nun ein komisches klackern im Zylinderkopf sowie keine Kompression
Unglaublich sowas sieht man wirklich nicht alle Tage, Fahrender Komposthaufen😂😜Da sieht man mal was Qualität ausmacht👍 die Kisten von heute wären bestimmt schon hinüber. 40 Jahre ohne Reinigung, du sagst es wenn er ordentlich arbeiten müsste wäre ein Kolbenfresser nicht unmöglich. Übrigens wenn ihr wieder solchen Alugammel schweißen müsst der dünner als Zeitungspapier ist oder sonstiges Dünngegammle, legt doch ein Kupferblech unter dann kann man auch mehr Leistung aufdrehen. Ich mach das immer so, gerade bei Blechreparaturen vergammelten Kotflügeln oder an der Haube, die Wurzel ist beim Stahlschweißen mit WIG dann wie poliert, und man knallt nicht gleich durch mit Megalöchern. Ansonsten Tip Top wie immer. Hab schon gewartet auf deine Ankündigung, mach weiter so Wilfried👍👍✌
naja so schlecht sind die neuen jetzt auch nix die fahren ja in 1-2 Jahre meistens schon mehr als die alten schiffe in ihren leben und man braucht nicht meinen das bei den alten nie was kaputt geht :D und zum thema Qualität muss ich klar noch sagen warum hat Deutz das blech nicht gleich zum abnehmen gemacht wenn sich so der dreck da sammelt ? zwei schnell Verschlüsse drann und man könnte es sauber rausputzen aber wenn ich jedesmal gefühlt die halbe kiste auseinderbauen muss is das klar das es nie abkommt :D
@@turogkane5826 doch die sind definitiv haltbarer. Es gibt ganz vereinzelt alte Trecker, die haben 30000 Stunden und mehr runter, und selbst dann laufen die noch wunderbar. Gut, wahrscheinlich braucht mach so vielen Stunden der Motor mal ne überholung. Wenn ich das heute sehe, dass die Trecker teilweise nach 7000 Stunden einen Motorschaden haben, kann man mir da von Langlebigkeit nix erzählen. Und mal im Ernst, die neuen trecker machen im Jahr nicht so viele Stunden wie die alten nach 40 Jahren.
@@turogkane5826 gib mal bei RU-vid ein: "IHC 644 restauration Teil 1" und dann das Video von Jonas Hegemann. Der hat sich einen 644 gekauft, der stand fast nur draußen, sah wild aus und einige Verschleißteile waren hinüber. Der Zähler stand schon bei 8000 Stunden, aber man kann ja die Stunden so ungefähr am Zustand vom Gaspedal abschätzen. Dabei sind dann so 25000 Stunden rausgekommen. Und der Motor war noch echt im guten Zustand. nachdem der ein bisschen überholt worden ist lief der technisch wunderbar. Dann hat der noch neuen Lack gekriegt und heute sieht der aus wie neu.
Schönes Video. Geiler Schlepper. Da hab ich mal drauf fahren gelernt... Vor 30 Jahren. Habt ihr ne Anleitung zu dem Schweißgerät. Hab das auch und finde die nicht mehr.
Top Video, bei meinen Same Falcon und Argon war das auch verdreckt und beim Argon sogar so schlimm, das der Ölkühler auch schon dicht saß und der damals sogar beim mähen heiß geworden ist (Temperaturlampe ging an, mähen wurde unterbrochen, bis diese wieder aus war) ...mein Opa hatte danach nie geguckt (Luftfilter auspusten muss reichen war sein Motto und hält mit mir noch gut aus...) und sein Spruch war immer " Das haben wir beim alten Trecker(Same Falcon 1976) nie gebraucht, also brauchen wir das beim Argon auch nicht sauber machen..." Nachdem er dann leider im hohen alter verstorben war, hab ich mich erstmal schlau gemacht im Netz und hab dann bei beiden Schlepper nach und nach die Kühlrippen sauber gemacht und in den letzten 6 Jahren, seitdem mein Opa nicht mehr ist hab ich unheimlich viel selber an den Schleppern gemacht, dazu gelernt, repariert und gewartet und was soll ich sagen, der Same Argon läuft jetzt sogar mit größeren Mähwerk nicht mehr heiß.
@@user-pr6tu1cg5q Der Same Falcon ist nicht voll synchronisiert, da muss man beim runterschalten noch mit Doppelkuppeln und Zwischengas arbeiten und beim hochschalten nicht zu viel Gas geben ohne Last und sich beim schalten etwas Zeit lassen, damit die Getriebebremse das synchronisieren kann, sonst knarrt das Getriebe auch, also mit Gefühl fahren😉
Der Luftkanal meines D50.1s war genauso vollgestopft mit Hühnerfedern, Laub und hast du nicht gesehen! die Hühnerfedern steckten selbst in den Kühlrippen der Zylinder! Gehe stark davon aus, dass Mäuse o.Ä. den Deutz als Winterquartier verwendet haben :D
Ja natürlich haben das auch Mäuse verursacht, aber nicht alleine. Dort war ja auch jede Menge Sand zu finden, insofern ist es ein Mischmasch aus vielem. Deutz hat ja aus diesen Praktiken, die hier angewendet werden müssen um den Motor sauber zu halten, viel gelernt. Bei deinem D 50.1 ist das ja wesentlich besser gelöst. Gruß Wilfried
Ich stell´ mir gerade vor so ein junger Hipster mit Islamisten-Fusselbart steht vor dem D30, mit der Aufgabe ihn zu reparieren. Da darf dann wieder der alte weiße Mann ran... :)
An meinem F2L612 war das genauso schlimm nur ohne Laub. Alles voll mit einem Öl-Staub-Gemisch, da der Kurbelwellensimmering an der Kupplung undicht war und kein Mensch die Kühlrippen sauber gemacht hat. Selbst der Kopf war oben komplett dicht, da kam innen in dem Y-Kanal auch keine Luft mehr durch.
Konntest du denn die Eichhörnchenfamilie, deren Nest du da demontiert hast, vorher evakuieren? ;-) Super Video, danke für's hochladen, Daumen hoch! :-)
Ach so was ich vermute: wie sieht wohl der Ölbadluftfilter aus? Oder das Motoröl? Vom Getriebeöl brauchen wir dann nicht mehr sprechen. Ich glaube Wartungsstau😳
Klarer Fall von Mausbewohnern. Ich habe gerade eine aus dem Werkzeugfach meines F1L612 verscheucht. 😁 Und deine Mietze schaut nur nach, ob es da noch etwas zu holen gibt. LoL
Danke für deinen netten Kommentar. Ich selbst sehe mir auch gerne solche Schrauber Videos an und lerne daraus. Denn ich kann auch nicht alles wissen ich lerne auch nur durch viel Arbeit. Wie sagte mein Opa früher, durch Arbeit lernt man . Gruß Wilfried
Der Verschmutzungsgrad eines Motors hängt ja entscheidend von den Einsätzen ab, die diese Maschine in seinem früheren Leben leisten musste. Sicherlich gibt es auch Motoren, die nicht so verdreckt sind. Andererseits könnte ich mir jetzt vorstellen, dass es auch welche gibt die noch schlimmer aussehen. Gruß Wilfried
Moin Wilfried habe da mal eine Frage,und zwar beim Deutz DX 6.61 Agrostar die Differenziealsperrre wird ja über einen Knopf eingeschaltet.Darf diese von selbst wieder ausgehen ??? Wärend der Schlepper ziehen muss.Frage deswegen ich musste Grubern und das Land war ziemlich Nass ich habe angehalten den Gruber abgesetzt die Sperre eingeschaltet ind bin los gefahren erst ging es und auf einmal ging die Sperre aus,habe es dann noch mal Probiert das selbe noch mal die Sperre bleibt nicht drinn
Mein Entenschrauber sagt mir immer: was jemand mal dran gebastelt hat, bekommt man auch wieder ab... Notfalls mit Wärme und Gewalt. Mäusenester gibt es bei der Ente aber eher in den Heizbirnen. Dann startet man im Frühjahr den Motor und hat gegrillte Nagetiere. Die Verkleidungen um den Zylinder sind aber auch oft gut dreckig und die Kühlrippen der Zylinder sind nicht mehr zu erkennen. Dann bekommt man auch Wärmeprobleme.
Da können sich auch Kühlrippen dicht setzen bzw beim Auto zum Beispiel auch Kühlrippen eindrücken durch Steinschlag. Man sollte jedes Kühlsystem von Zeit zu Zeit reinigen. Auch sollte man das Kühlwasser mal tauschen und rückwärts Spülen. Wichtig dabei ist, dass richtige (F)Rostschutz Mittel zu nehmen und mit destilliertem Wasser zu mischen. Also ist Luftkühlung etwas Wartungsfreundlicher, mit einfach nur ein blech abschrauben, reinigen, anschrauben und gut. Gruß René
Wir haben den gleichen Trecker bei uns... Will die nächsten Tage direkt mal schauen, ob es bei mir ähnlich schlimm ist. Denn dieses Teil hatte ich bisher ebenfalls noch nicht runter. Danke für den Tipp!
Wir habe ein 4006 und würde sagen wenn man ab und an sein traktor wäscht und nicht nur oberflächlich sieht das mit Sicherheit nicht so schlimm aus aber mein Interesse ist geweckt im mach das Blech auch mal auf
Moin Wilfried, Mit welchem WIG Schweißgerät schweißt ihr das Alublech am Ende des Videos? Und seid ihr zufrieden mit diesem ? Ich suche schon seid längerem eins um Zuhause ein bisschen zu schweißen. Du machst sehr tolle Videos weiter so !!
Wir haben ein Apex WIG. Von Tiptopmaker . Der hat seine Firma hier 40km von uns. Nach Ablauf der Garantie war die Platine auch mal kaputt, bzw gottseidank nur der Mosfet . Hab es dann hingebracht u die haben es repariert. Das schweißt ganz gut. Meine Jungs können das am besten, weil die nicht so zittrig sind wie ich. Außerdem haben die sowas in der Firma gelernt. Ich musste mir sowas ja selbst beibringen. Ein China Gerät würde ich mir nicht kaufen. Dieses ist zwar auch ein Import, aber der Händler repariert. Wenn du einen Händler hast der nur verkauft und nicht repariert, lass lieber die Finger davon. Ansonsten hast Du schnell viel Geld ausgegeben und nachher einen Haufen Schrott da stehen, den du nicht mehr fertig bekommst. Wir haben damals über 1000 € für das Gerät bezahlt. Mittlerweile werden diese Dinge auch schon billiger angeboten. Gruß Wilfried www.ebay.de/itm/143776842158
Der Besitzer hat hier aber eigentlich keine Schuld. Man konnte sehen dass er ihn eigentlich schon so gekauft hat. Er hat den schon fast 30 Jahre, aber sehr selten benutzt wie kein anderer. Der Sand dort drin war schon fast versteinert.
12:40 naja, ein bekannter hat nen MF mit Perkins AD 4.248. Kühler dichter als der Zylinderkopf. Beim Mähen können es über 135°C gewesen sein, genau kann ich es nicht sagen, da der letzte Strich der Skala bei 120 ist... von dem was da im Kühler gehangen ist, hätte man locker 10 Rundballen pressen können
Hi Winfried das was ich da sehe ist mir nicht neu....hatte vor geraumer Zeit einen 3005 bei dem haben über 3 Jahre Standzeit die Mäuse rein gebaut das hat auch fast so ausgesehen aber frag mich nicht wie die da rein gekommen sind....mfg aus Oberfranken
Das hält auch nur ein Deutz aus ! Der Deutz Motor braucht ja wirklich nicht viel Pflege . Wenn man dem einmal im Jahr seinen Ölwechsel macht , und den Motor gründlich Wäscht , dann läuft der ohne Probleme Tag für Tag oder Sommer und Winter . Und was ist ein Tag im Jahr , wenn man dann 364 Tage Fahren kann ? Das was eine Reparatur Kostet , kann keiner an einem Tag Verdienen . Ich hatte den D 25 S und der läuft heute noch jeden Tag an einem kleinen Futtermischwagen . Den habe ich vor 30 Jahren Verkauft , weil er hatte keine Hydraulik . Und die habe ich eben gebraucht . Aber das hat mich schon oft bereut , und ich würde ihn wider zurück Kaufen wenn ich ihn bekommen würde . Aber er ist jetzt auch in guten Händen , und wird gebraucht und auch sehr gepflegt . Gruß Bauer Ötzi
