@@hartmutlange3914 Was war eigentlich daran so mies? Bei den Agrotron MK1 weiß ich, die Getreibe waren Schrott und die Motren waren schrott und Same und Italien und Klimaanlage war superschrott. Aber was war es beim Gigant?
@@thelastprussian6491 ich glaube du weißt nicht sehr viel... Motoren , Getriebe, Hubwerk und Achsen sind seit Einführung der Agrotron nie ein Problem gewesen. Probleme gab es bei der Verarberitung, insbesondere Verkabelung und Kabine, dies wurde nach und nach bis zum MK3 alles behoben. Ein Agrotron MK3 ist Heutzutage ein günstiger und solider Schlepper. Kenner wissen das zu schätzen. Gigant 400 hatte andere Kinderkrankheiten...
@@TheEmslaender ,,Sind nie ein Problem gewesen'' Ja und nein. Letztlich waren die MK1 noch nicht ausgereift und hatten überall noch Baustellen. Aber zugegeben; MK3 war in Ordnung und die MK1 als Schrott zu betiteln war vielleicht etwas zu blumig.
@@favorit926vario5 nur weil deutz was auswärts zur produktion gibt. Behaupten sie einen es sei eingekauft. Da hat deutz immer selber mitentwickelt im gegensatz zu Fendt. Fendt macht das ja jetzt im ganz grossen stihl marken umpinseln. Nur da hört man nie o der ist ja gar nicht von Fendt nur umlakiert. Fela leyli catepillerraupe laverda mähdrescher. Wird alles als Fenst verkauft.
@@favorit926vario5 komisch das jetzt keine Antwort mehr von Ihnen kommt! Hat " Martin Burgherr und MB trac 900 turbo" vielleicht den Nagel auf den Kopf gehauen oder sind Sie jetzt in Ihrer Fendt Ehre gekränkt?!
@@Agrostar11 Martin Burgherr habe ich doch geantwortet und MB trac 900 turbo hat nicht an mich geschrieben und deshalb habe ich keine Benachrichtigung bekommen. Und zum Thema Teleskoplader, ich kenne keinen einzigen Hersteller von Landmaschinen, der seine Teleskoplader selbst herstellt. So hat SAME jahrelang JLG Teleskoplader als DEUTZ-FAHR verkauft. Wenn andere Landmaschinen Hersteller andere Unternehmen Aufkaufen oder Fremdprodukte unter ihrem Namen verkaufen, um ihr Produktprogramm erweitern, dann interessiert es keinen. Aber wenn es FENDT macht, dann schreien alle Fanatiker gleich, "die können nichts außer Umlackieren". Um das zu verstehen muss man wohl selbst Fanatiker sein.
@@favorit926vario5 deutz baute früher schon selbstfahrhäcksler in zusammenarbeit mit Mengele und v8 Deutzmotor. Schade das sies aufgegeben haben den der claas jaguar wurde anschliessend auf dem letzten deutz sfh aufgebaut, sahen damals auch fast gleich aus.
LTS hat zusammen mit Deutz dieses Fahrzeug auf den Markt gebracht. Der Herrsteller LTS wurde nach Russland verkauft und dort wurden die Fahrzeuge weiter gebaut.
Ja das stimmt Deutz hat ja viel Firmen aufgekauft in der Zeit,selbst die Amerikanische Firma AGCO gehörte dazu ,Die haben dann ja Firmen wie Fendt und MF geschluckt.
Ackerschlumpf - Agrarvideos Die Dinger haben sich trotzdem nicht bewährt. Sowohl beim LU als auch beim Bauern. Die Dinger waren einfach nur unzuverlässig, jedoch vergleichsweise komfortabel für die Zeit . Probleme sind z.B die Vorderachsen. Ferner besitzen die noch nicht mal ein Wurfgebläse. Durchsatz ist auch bedauerlich. Wenn man damit richtig arbeiten will muss man erstmal einiges umbauen. Dann doch lieber nen Mengle Mammut oder einen Claas Jaguar, die spulen weitaus problemloser ihre Stunden ab!
