W następnym odcinku rozbiorę zawór EGR do czyszczenia i odnowienia z tego auta...🙂 Uwaga, komentarze jeżeli są dostępne pod filmem są moderowane. Innych obrażających wywalam bez ostrzeżenia.
Ford custom , moje ulubione odcinki. Mądrego aż miło posłuchać. Z moim używanym customem 2.0 tdci walczę od zakupu . Sprowadzony z Francji. Za wysokie i za niskie ciśnienie na listwie. Wymiana czujników z listwą pomogła żeby serwis nie włączał się co chwilę , ale czasem to i tak występowało. Okazało się , że pompa paliwa w baku pracuje pulsacyjnie i dopiero jej wymiana zrobiła ,że auto zaczęło jeździć w końcu płynnie. Aczkolwiek przy wkręcaniu na wysokie obroty pod obciążeniem dalej czasem potrafi odciąć moc. Dpf do przeczyszczenia bo gdy włączył się do wypalania to wywalił natychmiastowy serwis i trzeba było odpalić go jeszcze raz. Jak moi nie poradzą sobie to chyba Będziesz jedyną osobą która to ogarnie. Pozdrawiam
Będąc mechanikiem i mając warsztat - taki sprzęt jak najbardziej warto mieć. Sporo ciekawych funkcji widać było na tym tablecie. Gdy nie zajmujemy się tym zawodowo, mamy jakiś tam "talent", nie boimy się diagnozować i naprawiać samemu, wystarczy zdecydowanie np. taki Thinkdiag, wpinany bezpośrednio w OBD i działający potem przez Bluetooth na Androidzie. Kosztuje nie 7000 ale 700 i pomaga namierzyć skutecznie problem. Kilka dni temu poradziłem sobie także z szwankującym EGR, chodziło o nieprawidłowy sygnał zwrotny z potencjometru (czujnika położenia zaworu) do Ecu. Bez jakiegokolwiek testera byłoby to wszystko trudne. Ale jeszcze trudniej byłoby tylko z jakąś szczątkową wiedzą na temat działania tych mechanizmów. Dlatego sam tester, choćby mocno zaawansowany, nie wiele pomoże. Ps. Muzyka na filmie średnia 😂
@@Mechanikaumuzyka Jeżeli Ty jesteś autorem muzyki, to zmienia postać rzeczy i zgadzam się. Może zrobisz film na temat oscyloskopu i jego zastosowania w mechanice ? Używasz go, jeżeli tak to jak często ? Uważasz, że to przydatna rzecz, czy obędzie się bez tego ? Jaki sprzęt poleciłbyś dla "zaawansowanego" amatora ?
Słuchaj Szumo pokazał byś jak pierzesz dpfa. jaka chemia jest skuteczna. ja szykuje się do prania w xc60 d5. soda kaustyczna bądź kostki do zmywarki a aby usunąć popiół roztwór kwasu do usuwania betonu. 20% roztwór. w volvo jest oddzielnie kat i dpf wiec kwasy nie są bardzo szkodliwe. oczywiście będę prał profilaktycznie a nie bo mam z nim problemy
oddaj na profesjonalną maszynę bo uszkodzisz chemią kanały...zrobią się porowate i jeszcze szybciej będzie się zatykał. Trzeba po kąpieli wygrzać i wydmuchać powietrzem. Nie jest to takie proste...
Zastanawiam się co jest z moim Mondeo 2006, 2.0 tdci 115km. Od jakiegoś czasu bardzo słaba moc (ale nie w trybie awaryjnym). Na wolnych obrotach bardzo wolno przyspiesza i mega dymi. Dopiero powyżej 2000 jak się załącza turbina jest lepiej (ale to nadal nie to samo co w zeszłym roku, wciąż czuję, że trochę mniej mocy ma). Jutro zostawiam auto u mechanika, bo sie na tym nie znam. Powiedziałem, żeby zaczął od wyczyszczenia i ew. zaślepienia EGR. Może to pomoże.
No dobra, ale o co chodzi ze zmniejszeniem ciśnienia różnicowego spalin, bo w końcu się zmniejszyło. EGR swoją drogą ale filtr cząstek stałych zrobił się jak nowy...
Cześć widzę że uzywasz topdon mógłbyś go jakoś oceanic ,uzywam malego skanera tej firmy i mialem też autel 808 I topdon ma wiecej funkcji a jak bys ocenil ten co uzywales z podobnym autel.dzięki
Ogólnie jest fajny, nawet nie wiem czy nie lepszy od LaunchX432 V+ bo chciałem go zamienić u dystrybutora i powiedział że ten jest lepszy. Problem tylko w tym że tłumaczenia są przez tłumacza z sieci, także dostęp do neta.
Szumo pomocy łapy mi opadaja. Pisalem wczesniej o falujacych obrotach. Od 50km -40km/h przy biegu jalowym. Zawór EGR Znowy , turbina po regeneracji ,świece 4 wymienione ,DPF "wymyty" Co jescze wtryski?!?
Chciałem zapytać o coś w komentarzach przy innym filmie, bardziej związanym z moim pytaniem ale tam komentarze wyłaczone więc zapytam tu :) Miałeś wiele okazji na obserwację pracy silnika po wymianie wtryskiwaczy. Od niedawna mam Transita 2,2 na wtryskach Continentala. Czy po zamontowaniu nowych wtrysków, wpisaniu kodów i uruchomieniu funkcji adaptacji wtrysków ( w trakcie najbliższej jazdy ) jest w dalszej eksploatacji normalne i dopuszczalne, że rano po uruchomieniu zimnego silnika przy średnim obciążeniu silnika słychać delkikatny metaliczny "rechot" z wtrysków ? Jak przyspieszam delikatnie to jest cicho, jak się silnik rozgrzeje to też jest cicho w całym zakresie obciążeń. Jedynie na zimno przy conajmniej średnim obciążeniu. Głośniejsza praca zimnego diesla wydaje mi spotykana w róznych autach ale w związku z historiami z tłokami w tych silnikach 2,2 jestem trochę przeczulony :)
@@Mechanikaumuzyka To może jeszcze jedna podpowiedź bo brakuje mi pomysłów. Mechanik, który robił mi parę rzeczy w w.w. aucie i min. wymieniał wtryski załozył je na starych śrubach i starych uszczelkach gumowych. Wszystko było ok. ale w zeszłym tygodniu postanowiłem jednak wymienic śruby i uszczelki na nowe i tak zrobiłem. I niestety na pierwszych dwóch wtryskach po przejechaniu kilku km. pojawia sie olej ( nie ropa ). Niestety nie da sie dokładnie podejzeć skąd cieknie, wyciek pojawia sie po przejażdzce, a i tak wtryski znacznie przysłoniete są blaszanym jarzem trzymajacym wtryski.Wyciągałem je juz dwukrotnie ( za każdym razem nowe podkaldki miedziane i nowa śruba ), wszystko optycznie wygląda ok. więc składam i wyciek cały czas się pojawia. Nie widzę żadnych uszkodzeń uszczelek czy pokrywy,.. niby wszystko ok. a wystarczy przejechać się "wokół komina" i już jest przy wtryskach olej. jeszcze jedna rzecz - bo nie wiem czy tak powinno byc i czy to nie jest jakos powiązane - jak odkręce korek wlewu oleju przy pracującym silniku to olej chlapie bardzo wysoko,.. taka mała fontanna. Nie widziałem tego w żadnym innym aucie, a w paru juz odkręcałem korek wlewu oleju. Może to ciśnienie oleju jest za duze i wypycha olej przez gumowe uszczelniacze ? Ale na starych uszczelniaczach było sucho. Sam silnik pracuje ładnie, równo bez zastrzeżeń. Jaka może byc przyczyna tego wycieku ?
Proszę zrobić tak: wyjąć filtr i podłączyć z boku przepływomierz aby był w instalacji, zdjąć gumową osłonę z wtrysków tylko najpierw korek wlewu oleju i zakręcić go z powrotem, wytrzeć auto na sucho i odpalić żeby sobie pochodził z 30min i obserwować skąd wyciek. Czy uszczelniacze były wymieniane pod śrubami? 4 uszczelniacze na wtryski i 2 uszczelniacze pod śruby(mówimy o tych w pokrywie zaworów.) Śruby mają specjalne zgrubienia do uszczelniacza a stopki trzymające wtryski mają się dociskać do tych uszczelniaczy śrub. Proszę to sprawdzić. Czy aby kolega wymieniając uszczelniacze nie pękła mu pokrywa zaworów?( zauważalna jest tylko rysa)...Po odkręceniu korka olej można zgubić cały z silnika i to jest normalne bo nie ma przesłony i bryzga.
@@Mechanikaumuzyka Wszystko mam pozdejmowane ale i tak ciężko dostrzec wyciek bo jest pod tą blachą trzymającą wtryski. Ale dziś zrobiłem pewien ekperyment - z dwóch wałków masy butylowej zrobiłem na pokrywie jakby grodzie pomiedzy uszczelniaczami wtrysk1/śruba/wtrysk2 i uruchomiłem silnik na 15 minut i zrobiłem kilka przegazówek. Olej pojawił się w środkowej "grodzi" a więc ze śruby. Akurat te uszczelniacze jako jedyne założył mi mechanik nowe jak pierwszy raz montował wtryski. Wyjąłem ten uszczelniacz i szczerze mówiąc pod lupą nie zauważyłem widocznych uszkodzeń. Zauważyłem, że na jednej ze śrub, które teraz zakładałem ( być może jako pierwszą ) jest mała wada gwintu, jakby mały slad uderzenia, które minimalnie zdeformowało regularność zwojów gwintu co z kolei mogło doprowadzić do uszkodzenia uszczelniacza przy wkręcaniu w niego tej nowej ale z delikatnie uszkodzonym gwintem śruby. Zastanawian się też czy wykręcanie starej śruby z uszczelniacza nie jest dla niego nieco krytyczne bo zdecydowanie gorzej sruba się wykręca niż wkręca. W każdym razie na jutro zamówiony nowy uszczelniacz i oryginalna śruba,.. a nawet trzy. Oby to było to. Dzięki za podpowiedzi i info o sytuacji z olejem po odkręceniu korka :)
Szumo mam Forda kuge 2.0 TDCi 163km. Od jakiegoś czasu walczę z autem podczas przyspieszania trzęsie samochodem i dziwnie buczy. Wtryski były na sprawdzeniu dwa były do wymiany dwumas zmieniony przegub wewnętrzny i zewnętrzny na lepiej pulosi wymieniony poduszki wszystkie, wykręciłem wał od napędu dalej to samo. Ostatnio zauważyłem że mam strasznie wydechy okopcone i sądzę na klapie bagażnika. Masz jakiś o myśl na to?
Bardzo proszę o opinię, bo widzę, że nie bardzo pozytywnie się Pan wyraża na temat tych silników. Mam na oku właśnie Forda Transita 2.0 130km 2020 rok, niecałe 100 tys przebiegu. Może mi pan powiedzieć jakie występują usterki? Pozdrawiam. I czy w ogóle jest sens go kupić, czy szukać czegoś innego
teraz to co jeden to lepszy...ja mam opinię o silniku 2.2, a 2.0 nie wiem jak się sprawują...może trochę unowocześnili. Już pewnie z AdBlue. Następny wynalazek. Ta cała ekologia to o kant potłuc, a z EGR-ami nie ma problemów? Też niby pseudo-ekologia ale bardziej portfela...
@@Mechanikaumuzyka No ta cała ekologia to zmora. Ja mam aktualnie Ducato 2.3 130km 2015r i tam od razu pozbyłem się egr i dpf. A pytam to te silniki, bo jest okazja wziąć takiego busa a nie chciałbym stać ciągle w warsztacie. Wiem że od razu bym z kompa kazał komuś to adblue wyrzucić, albo po prostu do 1szej awarii
A ja mam problem z 2,2 TDCi po wymianie turbo zrobione może 150km i intercooler zalany olejem. Jeden mechanik mówi że źle złożone turbo drugi że może być dziura w tłoku. Co Pan na to?
@@Mechanikaumuzyka OK. Dziękuję.. Teraz rozumiem z kąd ta cena... A co możesz polecić z dostawczakow? Stare T5 1.9 czy vivaro 1.9 a może coś innego? Naprawdę biorę wszystko pod uwagę ale nie mam nikogo kto by z serca doradził.
Każdy ma jakieś problemy...Opel Vivaro to Renault Master, T5 1.9 auto praktycznie bez problemów ale ma pompo-wtryski(zwrócić uwagę czy ktoś przy tym robił i czy nie przybywa paliwa w oleju, trzeba umieć je zrobić), Ducato 2,3JTD lub 3.0 auta ok...ale jak trzeba wyjąć wtryski to problem, skrzynię biegów sprawdzić jak działa.. Ja mam VW T5 z silnikiem 2.5TDI 130kM, na razie bez problemowy. Ze wszystkich chyba Ducato.
@@Mechanikaumuzyka A co lepsze, 2.0 hdi czy 1.6 hdi w ford/volvo? Bo mam w volvo 1.6 hdi V40 i kuźwa komedia elektryczna, jak mu coś odbije to choinka na desce, albo komunikaty typu przegrzanie silnika, już mnie nerw puszcza. Auto tak ma od salonu, ale weź to udowodnij jak raz na miesiąc czy trzy taki numer wycina... 🤣 Znów s-max z silnikiem 2.5T z volva to już mnie do ruiny doprowadził, pękają cylindry. Jakiś problem chłodzenia czy ki za... I tak myślę o czymś 2.0hdi, może nawet Berlingo, bo co ma się tam psuć, prosta taczka... 🤣
Czy to normalne: po regeneracji statycznej (zresetowałem czujnik ciśnienia) i ciśnienie wynosi 0,22 kpa a po przejechaniu 10 km wzrasta do 0,9-1,1 kpa na biegu jałowym. stopy procentowe nie wzrosną. Vstanovivum nowy filtr dpf
Siemanko mam jedno pytanko o pozycje egr czy na wolnich obrotach ma być zamknięty czy w pewnym stopniu otwarty? S max 2.0 Duratec flexi fiuel. Mam wrażenie że nie zamyka się po odjęciu gazu i się dławi zwłaszcza przy porannym odpaleniu na testerze RS 830 PRO nie mogę zasterować egierem sterownik mi odmawia testu pokazuje mi pozycje 2 na obrotach jałowych i nie wiem czy jest zamknięty czy lekko otwarty pozdrawiam.
Zastanawiam się czy w Fordzie s max system działa podobnie. Mój problem jest taki że nie wypala dpfa egr nie działa pokazuje 0% ale przy wyłączaniu auta działa funkcja czyszczenia egr to znaczy widzę jak ruszą się w pełnym zakresie stąd wnioskuję że egr jest ok. Auto nie wyrzuca błędu zatkanego dpf ale ciśnienie różnicowe na jałowym bez gazu jest ok 5-6 kpa czyli jest zapchany. Zapełnienie dpf w pętli otwartej i zamkniętej jest 289 i 300% i nie wiem co dalej. Magia bo nie wyrzuca błędu. Próbowałem kalibrować egr ale wyrzuca wtedy błąd poza zakresem.
Witam serdecznie mam taki problem ze swoim customem Po długim postoju po odpaleniu trzęsie kabina po uje Haniu Ok kilometra zapala się kontrolka ładowania Czy kiedykolwiek spotkał się Pan z czymś takim Proszę o pomoc
Sorry. ale elektryk musi go obejrzeć...kontrolka na desce jest z alternatora, więc przewody na alternatorze do sprawdzenia, do sprawdzenia masa silnika czy jest, ewentualnie jeszcze kostka stacyjki. Mimo wszystko dałbym elektrykowi, myślę że diagnoza zajmie mu parę minut albo kopanie w kablach.
@@Mechanikaumuzyka chcę sam wyczyść dpf u Toyoty Verso ,a do tego potrzebuje jakąś diagnostykę wystarczy jakiś klon , nie potrzebuje diagnostykę za tysiąc euro ,jaka diagnostyka nie orginalna zrobi wszystkie procedury związane po wyczyszczeniu DPF
@@Mechanikaumuzyka ale ja potrzebuję tylko na jeden raz , nie mam warsztatu samochodowego ,mam talent , wszystkie auta co mam sam robię ,i nigdy nie były u mechanika
Jedź do warsztatu na diagnozę i zapłacisz tylko za diagnozę z wydrukiem. Ja działam na Oryginałach i nie wiem czego oczekujesz? Posiadanie podróbek jest nie legalne i karalne, tak żebyś wiedział jak znajdą przez przypadek. To tak jak byś miał w samochodzie nie legalną klamkę i 8 lat na dzień dobry za posiadanie.
Żaden DPf nie był czyszczony, jest specjalna procedura kasowania i poszczególnych adaptacji aby cofnąć te „awaryjne” parametry 300% spowodowane przez niesprawność jednego z elementów układu oczyszczania. Typowe dla Forda.
nie wiem za bardzo o co chodzi...procedura nie przejdzie jak jest faktycznie zabity i ma 300%, można wyzerować ale zaraz jest to samo...chyba że czegoś nie rozumiem🙂
Nie mogę. Proszę poczytać opinie w necie o warsztatach w Pana okolicy i będzie jasne który jest godny zaufania. Proszę nie sugerować się cenami, zazwyczaj jakość= cena za godzinę.
@@Mechanikaumuzyka /protip, tylko proszę mnie nie banować/ na pewnym portalu aukcyjnym można sobie kupić dowolną ilość pozytywów dla siebie i negatywów dla konkurencji, więc faktycznie lepiej iść za wiedzą i doświadczeniem powiedzmy z Twoich filmów niż za opiniami w necie.
@@Mechanikaumuzyka jestem z Katowic podoba mi się wasza robota dałbym wam podkładki pod wtryskami w i30 1,6 crdi do wymiany tzn nic się nie dzieje ale lepiej zapobiegać niż potem płakać ;)
Nie bądź naiwny. Za niedługo wszyscy będziemy wynajmować auta elektryczne i na pozór będzie to fajne. Ale uwierz mi że oni to robią celowo, żeby nas stopniowo pozbawiać własności i wprowadzać komunę 2.0, przy której ta wcześniejsza komuna to pikuś.Tzw. ,,ekologizm" nie ma nic wspólnego z ,,ekologią" .Jest to Komunizm XXI wieku. Auto elektryczne jest dużo bardziej szkodliwe dla środowiska niż najbardziej kopcący diesel.
