pompa oleju 2.2TDCI Ford,2.2HDI PSA koszt nowej 250-300zł,nagminna usterka która może drogo kosztować, nawet remont silnika. Wszystkie komentarze są moderowane.
Wymieniłem tą pompę po tym odcinku bo w moim custom z 2014 roku ,była jeszcze fabryczna ,stan pompy był idealny ,praktycznie zero zużycia,przebieg 258000km,jak juz zdjąłem miskę to założyłem nową i zostawię stara bo jestem w szoku w jakim jest stanie po tym co powiedziałeś że nagminnie padają.Ja to mysle a nawet jestem pewien ze to wina użytkownika ,mój custom ma wymieniany olej co max 10,000km,tam są części obrotowe w tej pompie które gdy olej traci swoje właściwości smarne po prostu sie wycierają,,chetnie wysle foty bo rozebrałem tą pompe jezeli chcesz na email , oglądam wszystkie twoje odcinki,robisz dobra robotę,szacunek,pozdrawiam.
👍 Sprawa oczywista, jak się dba tak się ma! Oczywiście że wszystko zależy od użytkownika, jak się zmienia olej co 30 tysięcy i wcale nie long life, chociaż ten też trzeba zmieniać częściej to można się zdziwić...I tak wychodzą oszczędności..."a może jeszcze z tysiąc zrobi"😂 Pozdrawiam
Super film jak zawsze , takie sekcje zwłok bardzo ciekawe można zobaczyć jak to działa i w czym problem . 👍👌 Fajnie by było oglądać sama wymianę takiej pompy . Pozdrawiam i dużo zdrówka w nowym roku !
do niedawna były stosowane pompy zębate,ale widocznie jakiemuś mądremu konstruktorowi to przeszkadzało i adoptował wacum pompę do pompy oleju.Swego czsu w citroenie XM 2100td. pompa była napędzana łańcuszkiem,a koło na rozrządzie było na klinie i często się zdarzało że klin się ścinał i też był problem ze smarowaniem.(z tą adaptacją to oczywiście żart)
U mnie w 2.2 TDCi z 2014 roku to były aż 3 pompy wymienione na przebiegu 166 tys km! To serwis Forda w Dachau robił. Niemcy to mają kwadratowe głowy do interesów. Zamiast dać pompę i smoka że starszego modelu to kasowali za robotę 3 razy. Turbina była wymieniona już przy 90 tys kilometrów! A przy 166 tys kilometrów urwał się łańcuch rozrządu i ja to auto od nich wyrwałem za 5500 Euro. Wszyscy są w szoku jak słyszą o tych awariach. Jeszcze posypała się chłodnica EGR, pompa wspomagania wyrzucała olej na prawe koło też. Trzeba się też liczyć z kosztami nowych wtryskiwaczy w okolicy 200 tys przebiegu! Teraz zaciął mi się drugi termostat po 300 kilometrach i podejrzewam że jego plastikowa obudowa jest chyba za ciasno spasowana bo nigdy nie miałem kłopotów z termostatem od Behra w innych autach.
@@Mechanikaumuzyka dokładnie tak jest, kolega ma Jumpera EUR 5 z tym silnikiem 220 tyś kilometrów przebiegu i jeszcze nic nie robił. I nie bardzo chce słuchać.
Ciekawe te filmy. Jak tak patrzę to nasz transit z 2015r był dosyć udany 2.2tdci 130km i silnik wytrzymał ok 500tys km. Pod koniec było już łańcuch słychać, turbo coś się zacinało, tłoki popękane też były. Ogólnie bardzo jesteśmy z tych 2.2tdci zadowoleni. Busy za granicę jeżdżą no i wymiana oleju max co 20tys. Pozdrawiam Marcin.
Zamysł konstrukcyjny wydaje się być bardzo dobry. Rozumiem, że siła odśrodkowa dociska płytki do ścianki w ten sposób wymuszając przepływ oleju. Czyli powinna być "wieczna" ;-) ale nie widzieć czemu tak się nie dzieje 😉
Wiedzieć czemu. Zbyt rzadka zmiana oleju powoduje zanagarowanie powierzchni zewnętrznej ścianki pompy, przez co łopatki zaczynają chodzić w niej coraz ciężej. To z kolei powoduje nadmierny napór i w końcu złamanie takie jak wystąpiło w tej pompie. Remedium: 1. używanie olejów syntetycznych z wysokim TBN + zmiana co ok. 10.000 km 2. płukanie silnika przed wymianą oleju 3. używanie dodatków do olejów, które redukują tarcie (Militec, Xeramic, itd).
Kolega który jest pracownikiem serwisowym Forda powiedział mi dzisiaj, że pompy w tych autach były problematyczne do 2013 roku. Od 2014 przy założeniu, że dbamy o filtry i oleje nie powinno to być nagminnym problemem.
Jeśli mogę zdradzić Ja osobiście do tych silników stosuje pompę z silnika 2.4 ona jest na normalnych metalowych kołach zębatych i łożyskach igiełkowych nie do zajechania przetestowane na silnikach które remontowałem do land rowerów pracujących w kopalni w ciężkich warunkach problem w 100% został wyeliminowany Pozdrawiam.
@@Mechanikaumuzyka Dziekuje, mam jeszcze pytanie, przyszla mi nowa pompa zebata i jutro montuje. Pisze żeby nasmarowac zęby smarem , czy moge uzyc jakikolwiek smar? Dziekuje z gory za odp.
Witam Czy miałeś kiedyś przypadek że po wymianie oleju w silniku stracił silnik kompresję. Mowa o silniku Volvo V50 2.0 d . To samo co 2.0 HDi lub 2.0 TDCi.
Witam mam pytanie do pana pacjent ford transit custom 2.2 podnosi mi sie stan oleju w silniku wydaje mi się że pan już wspominał o tym gdzieś ale nie mogę znaleść jaka jest przyczyna podnoszenia sie stanu oleju dziękuje i pozdrawiam
częsta próba regeneracji DPF, nie osiąga temperatury przez wtrysk w rurze za turbo bo zapchany i przerywa procedurę i tak w koło a dodaje paliwa przez tłoki do oleju.
Właśnie, mój mechanik remontuje mi silnik w Ford Transit 2.2, może Pan polecić jaką pompę oleju kupić? Czy Pierburg będzie dobrym wyborem? Trochę tych pomp na rynku jest, nie wiem która będzie najlepszym wyborem
Ta pompa to ekologiczny wynalazek aby opór toczenia w silniku był mniejszy. Wycierajace się łopatki dają za małe ciśnienie i pierwsza pada turbina a potem silnik. Pompa i smok z euro 4 i zapominamy o tym problemie. Trzeba też zaślepic kanał śrubą.
@@stanisawdettlaff1262 RU-vid usuwa linki ale na stronie drive 2 ru możesz jak po rosyjsku umiesz znaleźć instrukcje jak to zrobić wyszukaj to: Замена масляного насоса на Евро-4 или одной ногой в гробу
a co ile mówi instrukcja? Jeżeli dochodzi słyszalne gruchotanie to może być objaw pompy. Myślę że 300.000 max...jak dojedzie i nie będzie wcześniej gruchotał łańcuch.
do 200.000 jak dojedzie...dzisiaj łańcuchy jak w rowerze...posłuchaj silnika jak odpalasz, jak będzie terkotał zanim złapie oleju do napinacza to już czas.
@@Mechanikaumuzykadzieki, ja wymienilem sam i sie zastanawiam czy nie jest moze krzywo? W sumie to nie bardzo mozna ja jakos pod kontem zamontowac. Co myslisz , dzieki pozdrawiam