Cześć. Dzisiaj wymieniam stukające koło pasowe wału korbowego w samochodzie Opel Vectra C z silnikiem Z19DT, czyli popularnym 120KM dieselkiem, montowanym też w Fiatach czy Saabach. Zapraszam.
I to mi się podoba!!!! Super , że zawsze napiszesz jaki Viktoria ma silnik itd itd i tego mi brakuje wśród wielu ludzi którzy wrzucają filmy a zaś się okazuje , że inna jednostka niż z19dt👍👍👍👍♥️
Dzięki za poradnik, u mnie podobnie stuka tylko się to nasila wraz z obrotami silnika oraz nie stuka cały czas, np. jeden dzień jeżdżę to wali, drogi dzień jeżdżę jest spokój, trzeci dzień lekko popukuje. 250 z kieszeni ale trzeba bo za 2 tyg. trasa i szkoda by było skończyć na poboczu. Z jakim dokładnie momentem trzeba dokręcić śruby?
Jak Pan myśli, czy luz i drgania na takim kole mogą spowodować odkręcenie się śruby mocującej kółko zębate i ścięcie klina? Mam doblo 1.2 8 V i po raz trzeci ścieło mi klin na wale :/. Wczesniej miałem punto z takim samym silnikiem , nalatało mi ponad pół mln km i nie miałem z tym problemu. Tylko ze tam było kółko pojedyncze bo ani klimy a wspomaganie elektryczne, a w doblaku jest kółko podwójne i pewnie z gumą...
@Mariusz Smoczyński W dużej mierze zależy to od konstrukcji w danym silniku. Miałem kiedyś taki przypadek w passacie 1,9 TD, tam to koło było mocowane na jednej śrubie z kołem zębatym na wale i zużyte koło pasowe powodowało takie wibracje, że odkręcała się śruba i spadał cały rozrząd. W punto 1,7TD potrafił się pasek PK wkręcić w rozrząd. Natomiast jeżeli 3 razy ścieło klin na wale, to wymieniłbym koło pasowe na nowe, bardzo ważne jest aby dokręcać śrubę od koła rozrządu zgodnie z zaleceniami producenta, ponieważ za mocne jej dokręcenie często powoduje ścinanie klina. To tak według mojej skromnej wiedzy. Pozdrawiam.
Hehe, u mnie Vectra 2.2 DTI sytuacja na pierwszy rzut oka tragiczna. Któregos dnia kupilem sobie komplet filtrów i zabrałem się za wymianę, w tym filtra paliwowego. Spotkalem sąsiada od którego kupiłem auto i sąsiad mi powiedział że duży bład popełniam wymieniając teraz filtr ( początek lutego ) i że będę miał problem z odpaleniem Opla po tym zabiegu, nastraszyl mnie żebym uważał z "plakiem" bo za duża dawka może spowodować kolizję na silniku i pogięcie zaworów😅 No i faktycznie auto po mimo zalania filtra pod korek się zapowietrzyło i nie chciało odpalić, plak poszed w ruch i po rozladowaniu jednego akumulatora i podpięciu drugiego Opelek ożył 🎉 Popracowal trochę na wolnych, zgasilem, odpalilem, zgasiłem, odpaliłem... Lux działa, zabralem go na testy i przykra niespodzianka, po kilku minutach jazdy w okolicy 2k rpm zacząlem slyszeć niepokojace pukanie ( jak mi się zdawało panewek ) i zastanawialem się czy klątwa sąsiada się naprawdę spełnia. Pogodzilem się z przykrą sytuacja i postanowilem "jeździć, obserwować" ... Po jakims czasie narastajacego hałasu, który zaczął utrzymywać się na jałowych obrotach i odziwo niepogorszajacych się osiągów silnika postanowilem ( wczoraj 😅 ) dokładnie wsłuchać się w silnik i poszukać prawdziwej przyczyny. Dźwięk dochodzil wlaśnie okolicy filtra powietrza, w sumie bardziej z okolicy prawego kola, przyświecilem latarką od góry i o zgrozo, pełno srebrnych opilków i tanczące sambę koło pasowe 😂 z jednej strony zmartwilem się opilkami ale z drugiej strony ulga jaką poczułem widzac ten taniec koła pasowego byla nieopisana, wręcz sam mialem ochotę zatańczyc z radości 😂 Póki co kolo nie wymienione, wklepalem w YT haslo Vectra C Bicie na kole i wyswietlilo mi ten film, dźwięk jaki tu usłyszalem i fakt tańczącego przekonuje mnie niemal w 99% że przyczyna leży tylko i wyłącznie po stronie osprzętu 👌Zamawiam koło i nowy pasek na przyszly tydzień, jak uda mi się to szybko ogarnąć to dam znać czy pomogło 😂 Tymczasem dzięki za świetny film i samych trafnych diagnoz życzę 💪😉
@@milosz7210Hehe, sąsiad chyba zobaczył twój komentarz i rzucił urok na opla, dzień po tym jak odpisałeś rozwalił mi się przegub wewnętrzny po stronie pasażera 😅
Jak uruchamiam auto to piszczy czasami 1-2 sek. Nie za każdym razem, ale zastanawiam się czy to nie jest ta przyczyną. Jak Pan uważa? Jak szybko powinienem i co wymienic?
Jak piszczy pasek PK, to najczęściej napinacz juz slabo działa. Trzeba zweryfikować czy to napinacz, czy stan paska a może alternator stawia tak duże opory. Na odległość poprawna diagnoza jest praktycznie nie możliwa.
Zanim zacznie aż tak stukać jak tu to pod obciążeniem w trakcie ruszania i toczenia się np w korku łopocze jakby pasek walił o pokrywe plastikową na wolnych obrotach tylko przy określonych obrotach np 1500 u mnie tak jest ale Zafira 1.8 benzyna
A czy panewka też może szukać mam cmax 1.6 i kolo miałem zmieniane z 10.ooo km wstecz i mi tak coś stuka co jakiś czas na wolnych obrotach. Kiedyś stukalo na jakimś dołku, ale teraz to i na wolnych stuknie. Możesz coś doradzić?
@Marek Nie, silnika nie zablokuje. Jak się całkiem rozwulkanizuje ro po prostu spadnie A razem z nim pasek pk. Nie będziesz miał ładowania, i klimatyzacji wiec dalej nie pojedziesz.
@@milosz7210 posiadam honda crv 2007 2.2 diesel.magicy mechanicy wymieniali paski,rolki olej mówiąc pozniej ze ten silnik tak pracuje bo jest aluminiowy. Silnik pracuje równo odpala bez problemu lecz dla mnie chodzi inaczej niż inne hondy tego typu oraz trochę ładowanie spada. Czy możliwe jest to żeby właśnie to kolo było tego przyczyną.
@@bartsp2087 Niestety nie jestem w stanie na odległość podać diagnozy. Na początku zużycia koło mniej "hałasuje" u mnie na filmiku to już jest stan agonalny. Jeżeli ładowanie nie jest takie jak trzeba, to może alternator jest do regeneracji - on też potrafi wydawać "dziwne" dźwięki.
Moge dodać że może uszkodzić uszczelniacze wału korbowego od tych drgań a na pewno może doprowadzić do uszkodzenia alternatora przechodziłem to 3 razy także wiem co mówię
@@pawe9675 nie ma dużo, pasuje prawie p&p. Gume tylko trzeba odwrócić na ścianie grodziowej. Linki tez od astry muszą być. Chodzi o niebo lepiej i jest niższy.
Ani slowa w filmie jak zablokowac kolo pasowe zeby sie nie obracalo przy mocno zapieczonych szpilkach i jeszcze jedno ze jak kolo pasowe jest zuzyte to spada pasek klinowy
@Zorian Gmyra Nie wiem co Ty tam chcesz blokować, choćby nie wiem jak były zapieczone śruby, bo to są śruby, nie szpiki jak napisałeś, to odkręcą się bez blokowania koła. To jest pasek PK (wielorowkowy), klinowy ma całkiem inną konstrukcje i zasadę działania. Ten nie spada, po to ma rolkę prowadzącą i samonapinacz żeby nie spadał. Spada całe koło jak się rozwulkanizuje ;) pozdro
@@szamanfre Też jest mocowane na 4 śrubach? Postukaj w nie młotkiem z umiarem, żeby się naprezenia zluzowaly. A potem trzeba założyć klucz np ma górna śrubę ale tak żeby raczka klucza była na godz 18. Ciężko tak wytłumaczyć ale wtedy inaczej się siły rozkładają i nie obraca się tak koło. Możesz też założyć drugi klucz ma przeciwną śrubę i zakontrowac, też się koło nie będzie kręciło. I jak zaczynasz odkrecac to uderz w klucz, tak jak udar. Jak pasek spada to sprawdź też napięcie paska.
@@milosz7210 tak na 4 srubach i w srodku jedna duza sruba . Kolo masowe dostalo luzu na gumie i pasek spada przy odpalaniu auta . A jutro do roboty rowerem trzeba jechac . Masz ciekawe pomysly z blokowaniem walu . Myslalem udarem elektrycznym odkrecic ale boje sie ze szpilki ukrece to sa 12stki . Mam klucz z juli za 130zl udarowy i daje rade ale szpilke juz ukrecil
@@szamanfre Mam też klucz z Juli i fajnie się nim odkręca ale takie małe śruby faktycznie może ukręcić. Patentów na odkręcanie zapieczonych śrub jest sporo lecz nie zawsze uda się odkręcić.
U mnie na filmiku jest nagranie jak hałasuje to koło, oglądałem twój i raczej też masz pierwsze objawy zużytego koła. Jeżeli po zdjęciu paska jest cisza i nie jest to wina alternatora czy napinacza, to obstawiam koło.
