Malgré se que peuvent penser certains, les valeurs sur un 2 temps, d'un moteur à l'autre ne donnent pas forcément le même résultat, le but étant quand même également de fiabiliser au minimum son moteur et donc de respecter certaines valeurs comme tu le fais, pour la performance le juge reste l'essai routier. Super travail et vidéo agréable à regarder, vivement la suite...
Bonjour Concernant les résidus d'huile, t'auras aucune différence car il y en reste pas des litres dedans 😅, cest très minime si tas des restes d'huile ça va représenter rien du tout. Et concernant l'étanchéité joint de culasse, la loctite 3020 en bombe est bien aussi car ça forme juste un film donc pas d'excès qui dégueule quand on sert la culasse 😊
Salut mon frero. Tu vas bien? Ecoute , tu vas devenir le "new" tomahawk ! Version qd il était dans sa cave Tu a déjà les accessoires 😉 Ps: c est bientôt le craquage du moulin? Oui la calusse de Gregus elle est top...et s adapte aux différentes c3!👍
Skt Vince , bien ta video ! Ca va watter bientot ... lol 😂. Sans juger , tu as pas tetoucher ton cylindre oiston t6 ? Bas de jupe et piston . Le piston , j ai fait une encoche deriere pour qu il comunique avc le transfert arriere ... pas obliger pir tes jupes vu que tu la monter ... super kit ce t6 ... le modif LG mortorsport vaut le coup ... ils sont bien leurs cylindres a airsal , leur piston un peut trop lourd a mon gout ... Hate de voir comment il va marcher ce petit monstre 😊 bon week end a bientot Vince
@@VINCEMOPEDS Ha OK, un bon rodage avant , tu pourras reouvrir par la suite pour retoucher .... Je pebse que c est un bon moteur avc la config qu il faut pour 103 .... bon kit , bon carters , bonne culasse de greg , superbe admission bien retoucher .... oui hâte de voir comment il va donner ce bon combo
Je savais pas que l huile les (residus ?) de montage sur le piston et dans la chambre de combustion pouvait autant influencer les mesures 😂 ,pour le squich 2.50 je vois pas l interet de ce que cela peu apporter mais bon je comprend que tu ne veuilles pas de probleme ... Et pour le RV ce qui est sur, le moteur ne chauffera pas 😂 ,conclusion la notice est nickel ,bonne continuation amen.
Bonsoir. Sincèrement c est la meilleure... Car tu peux la monter sur tout diamètre. Et elle est vraiment d une superbe qualité. C est la meilleure...ya pas photo...🤷
Je suis content de voir que tu fais pas comme bcoup.... Faire cliquer la clé dynamométrique plusieurs fois.... C est comme ceux qui verifient plusieurs fois la fermeture de leur porte🤔😉😁
Salut vince je trouve que ton taux de compression et vraiment bas ! Moi qui ai monté presque la même configuration tout malossi 175 échappement 125 admission 0.90 de squich et 12.8 de compression fait à sec clapet vforce 3 pipe top perf carbu 21 polini je trouve que ton moteur va être sous exploitée ! 😊
Salut, merci pour ta vidéo elle est top ! Personnellement j'aurais fabriqué une cale de 3mm ou de 3.5mm d'épaisseur. tu aurais monté les diags, le taux et un squish un peu plus "cohérent". A bientôt.
Sache que ton taux réel est bien plus bas du à la forme spécifique de la chambre qui laisse de l’air donc non remplie par l’huile. Après tu aurais dû faire une deuxième mesure, ton mélange 30% est bien trop fluide et une partie à du passer entre les segments. Bon tu es en bi segments mais sache qu’un liquide trouve toujours un passage…..
@@VINCEMOPEDS Tu n’as pas l’air de me croire mais regarde bien la forme de la chambre par rapport à ton puits de bougies, tu observeras que le dôme est bien plus haut que la où débouche ta bougie ça aura pour conséquence que cette partie restera avec de l’air lors de la mesure. Ça correspond à quasiment 0,5 cc. Bon après tassage de tous tes joints ça sera du pareil au même….
Bien joué le niveau pour le rv 👍, beaucoup en font avec moteur pas droit, aucun intérêt car bulle dans culasse, puis ok c'est bien d'avoir un bon squish, mais avoir un squish a plus de 2 mn aucun effet squish 😢
vire le joint de culasse et la cale, et aplanie la culasse, si pas déja fait, et monte a sec serrez a 15nm, le squish sera bon avec un bon taux, si non enlève au moins le joint noir par un alu ou cuivre
un taux japonais, car la ton squish est beaucoup trop élever ! déja qu'un 103 d'origine c'est 1.9mm et ça comprime pas beaucoup, et sans joint de culasse squish a 0.9mm ça marche très bien après oui si tu laisse comme ça tu sera fiable, sauf le joint de culasse noir de la même matière que les joints airsal il va pas durer longtemps
@@VINCEMOPEDS tu dis ça une fois les commentaires publiés mais tu oublies d en parler dans ta vidéo 🤣🤣🤣 aller tu me fais rire comme bcp de youtubeurs , vous voulais faire bcp de vues et de likes mais vous n aimez pas qu on vous reprenne
@@hybrideforever je n’ai pas la prétention de faire beaucoup de vues avec une chaîne de … mobylettes . Ce cylindre a déjà accueilli plusieurs de mes config moteur et j’ai parlé du bouchage du décompresseur dans une vidéo précédente. Je t’invite à aller la voir 😉
Ton tx est tres bas. Bouche ton trou de décompresseur tu vas faire joint de culasse. Ne met pas le joint de culasse airsal aussi c est une merde finie. Niveau diag tu a bien fait de vérifier les airsal selon les séries ne sont pas exactement au même diag. Avec un bas moteur comme ça dommage de pas lui coller des diag et un tx plus racing. Montage propre continu
Salut . Dsl vince , a défaut d’une bonne prepa ... , tu te retrouve avec un mauvais empilage et des paramètres insuportable ... , influencé par un kit chère , inutile et mal orienté , t’aurais mieux fait de faire ton propre haut moteur avec une culasse lamda , que de te fier a la prepa/notice d’un tiers . ( mais bon , y’a tout qui peut tourné en mob , alors a quoi bon reflechir ) .
Pour ma part ça fonctionne très bien avec cet emplilement de joint, j’ai fais un test comparatif entre la culasse malossi et celle ci avec des valeur totalement différentes entre les deux (squish, taux,…) verdict : +7 km/h avec la boost, 45 degrés en moins et une meilleure accélération, donc que demander de plus ?
@@VINCEMOPEDS non , ils sont déguingandé , mais ont s’entendra jamais sur la technique .. t’a une forme de " contraire " en toi , mais c’est pas grave , toi au moins tu sait faire les vidéos et je le redit .. y’a tout qui roule ! . En général les défauts moteur se traduise par des petite chose , comme la consommation d’essence , un manque d’accel , ou de couple en côte , des fois ce ne sont que quelque km/h de perdu , c’est plus genant quand c’est la fiabilité ou la conssommation de piece ... , bref.. qu’importe . ( quelle fut ma suprise .. dans ma jeunesse , quand mon moteur en prise directe a démarré a l’envers ).
