Die Baureihe 185 

Aber damit muss man rechnen, wenn man dort hin zieht.

Nicht mehr lange, wenn Kohle und Kern abgeschaltet werden. Dann kommen wieder Dampfloks, denn dann gibt es wieder billige Kohle.

Die Havelländische Eisenbahn ist dort tätig und setzt dort diese Baureihe im 25 kV-Netz ein. Zumindest die weiterentwickelte 185.2

Pico oder Roco?

@@gravelpit6459 Piko. Eine aus der Hobby Serie aber mit besseren Details als andere 185 der Hobby Serie. Gab ja verschiedene. Hab eine Digital, Neuwertige für 70€ gekauft. Habe die Photos und die Hörner bearbeitet. Sieht jetzt echt klasse aus für so eine Preiswerte Lok. UVP Analog kostet sie knapp 100 bei Piko

2003 hatte die DB aber noch keine 111er zum Verkauf angeboten

Warum auf konventionelle Wechselstromtechnik setzen, wenn man mit moderner Drehstromtechnik Strom zurückspeisen kann. Desweiterem wurden die Loks geleast. Zu dem Zeitpunkt wurde alternativ die 146.1. angeboten, welche sich nur vom Antrieb der Fahrmotoren unterscheidet und leistungstechnisch mit der 185.1. nahezu identisch ist.

@@martinschwarze9381 also ist die 185 nicht teurer als 145/146?

@@l3p3. Bei Privaten, werden die Loks überwiegend aus Lokpools angemietet bzw. geleast. Bei den Erhaltungskosten gibt es da wohl eher wenig Unterschiede. Die 185 ist eine Weiterentwicklung der 145. Die 145er, welche es nur in geringen Stückzahlen für die Privatbanken gibt, waren da bereits schon alle vergeben und es wurden nur noch die 185er gebaut. Die 146 gab es in 3 verschiedenen Ausführungen immer parallel zu den beiden anderen Baureihen. Die sind eben nur für eine höhere Höchstgeschwindigkeit ausgelegt und besitzen eben noch zusätzlich Ausrüstungen für das Fahrgastinformationssystem. Später würde bei Connex die 185.1. durch 146.2 ersetzt.

Das ist eine glatte Stahlplatte, schweißt man innen an diese Platte irgendwas an hat man einen leichten Verzug den man auf der glatten Platte immer sieht. Bei Schiffen kann man das auch beobachten.