Kanalmitglied werden und mich unterstützen: / @rotausleuchtung Heute schauen wir uns die Baureihe 185 von innen und außen an. Unterstützt mich über Paypal: www.paypal.com...
Sehr interessanter Einblick in den Führerstand und das Herz der 185er. Sie wirkt vielleicht ein bischen langweilig in manchen Lackierungen, aber mir persönlich gefällt sie eigentlich gut. Bin Spur N-Bahner und habe schon einige gesammelt, weil sie mir einfach gefällt. Auch die seitlichen kleinen Scheiben im Führerstand sind aus Sicht des Lokomotivführers bestimmt nicht schlecht. Eine Frage hätte ich noch: Der elektronische Buchfahrplan: Das Display fährt das bei Fahrt der Lokomotive automatisch mit, ähnlich einem Navigationssystem beim Auto oder muss es manuell bei Fahrt immer je nach Standort nachgescrollt werden? 😅👍
Danke! Der Fahrplan läuft zeitgesteuert mit, was nur teilweise vernünftig funktioniert. Es gibt aber auch GPS gesteuerte EBu-Geräte, dann läuft das wirklich wie bei einem „Navi“ mit
Danke 😊 Könntest du generell mal die Beschriftungen außen am Lokkasten erklären, auch z.B. was an anderen Loks stehen könnte usw.? Finde als Laie gerade die verschiedenen Tonnenangaben schwer verständlich, warum manche rot geschrieben sind und manche weiß...vielen Dank im Voraus.
Ich schaue Deine Videos sehr gerne! Die neuen Untertitel gefallen mir aber nicht, die automatische Spracherkennung erkennt naturgemäß gerade Fachbegriffe nicht...
Mega Video! Vielen Dank dafür. 👌👍 Also mir als Laie würde ja die 185er sehr gut gefallen. Die hat wenigestens schöne Seitenfenster (im Gegensatz zur Vectron). 2,5mio km - unglaubliche Laufleistung😲 . Nach wieviel Kilometer werden die Loks in der Regel so ausgemustert? Und hast Du eine "Lieblingsbaureihe"? LG
Danke! Der Kilometerstand hat keinen Einfluss darauf, ob eine Lok ausgemustert werden muss. Das ist einfach eine Frage der Wirtschaftlichkeit und dem Gesamtzustand. Loks müssen vereinfacht gesagt alle sechs Jahre zur sogenannten Hauptuntersuchung (grob vergleichbar mit dem TÜV beim Auto). Da muss natürlich oft einiges repariert und ersetzt werden. Wir fahren Loks aus dem Baujahr 1958, die haben sicher schon mehr Kilometer als die 185 :)
Mal wieder ein tolles informatives und interessantes Video :) Wenn man bedenkt dass ich sowas auch bald kennen lernen werde, da ich sehr wahrscheinlich einer der nächsten Azubis bei Lomo werde und im Januar beim Azubi-Tag auch sein werde :D Mit deinen Videos wird aber diese Vorfreude immer größer
Wenn ich, so die Videos sehe, würde ich mal gerne mitfahren, wäre mal sehr interessant z.B von Deutschland bis nach Italien zu fahren.Viele Güterzüge verkehren ja zwischen den Niederlanden und Italien. Ist wieder ein sehr gutes Video.
5:57 Der Untertitel ist wieder ganz großes Kino... 🤔🤔😁 "Hier nochmal dann die Hauptdarstellerin entlüften..." Ein Schelm, wer böses dabei denkt 🤫🤭 11:16 "Und die Schweizer Flugsicherung hat die Ehemalige Schweizer zur Absicherung" Also ich denke mal nicht, dass die 185 so schnell ist, dass sie abhebt...
Verrückt ist jedoch, dass es fast im Jahr 2024 in den Lokomotiven, insbesondere denen für den Güterverkehr, keine Kleinigkeiten für den Lokführer wie Mikrowelle, Kaffeemaschine und Toilette gibt. Es scheint genügend Platz vorhanden zu sein und die Installation sollte nicht so kompliziert sein. Es ist klar, dass der Lokführer während der Fahrt nicht abgelenkt werden kann, doch gerade im Güterverkehr kommt es häufig vor, dass er stehen bleibt, manchmal sogar für längere Zeit.
Das stimmt einerseits schon, andererseits sind Lokomotiven im wesentlichen immer noch auf den "Staatsbahnbetrieb" ausgelegt, wo Lokführer nicht Ewigkeiten auf der Lok bleiben, sondern nach 3-4 Stunden abgelöst werden und entsprechende Pausenräume etc. zur Verfügung stehen. Abgesehen davon würden Mikrowellen bestimmt sehr eklig aussehen. Kleiner Eisenbahnunternehmen mit einem begrenzten Lokführerkreis haben aber öfter tatsächlich sowas wie Kaffeemaschinen usw. drauf und werden entsprechend gepflegt
Moin moin. Danke für die Vorstellung der Baureihe.😊 Was is das für ein schwarzer Taster unter dem Seitenfenster? Solch einen Taster hab ich schon öfter auch bei anderen Loktypen gesehen
Das ist die Wiederholung des SiFa Tasters. Dieser wird vorrangig bei der Abfahrt an Reisezügen verwendet, wenn man den Abschlussblick aus dem Seitenfenster auf dem Bahnsteig wirft und wird bei Güterzügen allenfalls zum rangieren verwendet. Dieser Taster befindet sich ebenfalls auf der anderen Fensterseite, da der Bahnsteig sowohl rechts als auch links liegen kann. Diesen Taster gibt es schon seit es die Zugsicherung gibt, damit die Lok auch beim Blick aus dem Fenster anzieht.
@@Musicloverman1000 Dankeschön. Ich dachte immer das einfach zum anfahren gedacht. Also wenn man ihn drückt fährt die Lok langsam los bis der Lokführer dann mit dem Fahrschalter richtig beschleunigt..🤷🏼♂️
@@Chris.511 Du hast die Möglichkeit den Leistungsschalter vorzuwählen, Anfahrstellung. Dieser ist mit der SiFa gekoppelt. Wenn Du aus dem Fenster guckst und den Abfahrauftrag durch den Zugführer (Schaffner) erhältst betätigst Du die SiFa am Fensterrahmen. Erst dann wird die Fahrkraft frei gegeben und der Zug setzt sich in Bewegung, vorher Bremse lösen natürlich. Dafür ist die SiFa Taste auch am Fensterrahmen. In modernen Bahnhöfen hast Du dafür ein Abfahrsignal. Heißt Du kannst Dir theoretisch den Fensterblick sparen. Die Aufgabe übernimmt der Zugführer. Beim ICE wird der Abfahrauftrag über Interkom mitgeteilt. Da gibt es kein Fenster mehr zum raus gucken. Muss ja alles druckfest sein.
Selbst wenn er sie bis ins letzte Detail erklären würde, was er eh nicht hat, könnte keiner was damit anfangen um gegebenfalls mit ihr los fahren zu können. Selbst das Aufrüsten erfolgt nach eigenen Richtlinien und nimmt gut und gerne eine halbe Stunde in Anspruch. Wichtige Bauteile zum aufrüsten hat er eh nicht erwähnt. Und falls es doch Jemand schafft die Lok aufzurüsten (was sehr unwahrscheinlich ist), kommt er nicht vom Fleck weg, weil ihn spätestens das nächste Signal oder die nächste Weiche bzw eine Gleissperre auf den Boden der Tatsachen zurück bringen wird.
Ich kann mir auch anschauen wie man einen Airbus startet - mit allen Prozeduren und das sogar am Computer nachstellen. Deswegen sollte ich das aber vielleicht trotzdem nicht in Echt machen ;-)
@@Rotausleuchtung So sieht es aus. Ich kann auch vieles, nur nützt es mir nichts, wenn ich nicht dort arbeite und eingewiesen worden bin und die Berechtigung nicht habe. 😉
Grundsätzlich ist die 185 wesentlich weniger störanfällig- die 187 hat aber auch ein paar nette Features aber ich würde dann doch eher die 185 bevorzugen.
Das ist (oder war) die Halterung für das schweizerische Tablet, die Schweizer waren damals sehr früh dran, ihren Fahrplan usw. auf einem Tablet zu haben
Sehr informativ für mich als Laien. Kannst du bei künftigen Videos den aktuellen Kilometerstand der Triebfahrzeuge nennen, sofern das erlaubt ist? Mich interessiert, was eine „alte“ 185er so runter hat.
Ja, die würde mich auch interessieren ;-) Ich denke ich könnte einiges dazu sagen, da sie diverse Ähnlichkeiten zur 232 hat, aber ich war tatsächlich noch nie auf einer drauf :)
Sehr, sehr gut erklärt. Ich mag die Einblicke in die verschiedenen Baureihen vom Loks generell. Die 152, wo neben dran stand würde mich auch sehr interessieren. Ich weiß, es ist nicht eure Lok und man besteigt keine fremden Loks. Würde mich halt sehr freuen wenn sich mal die Gelegenheit bieten würde. Wünsche Dir noch ein schönes Rest Wochenende, Gruß Carlo aus Unterfranken. 😉😉😉🙃🙃👍👍👍
@@Rotausleuchtung Das ist schon ein Dampfhammer die 152,aber eure neue Euro9000 ist auch nicht zu verachten, welche Alex mal in Gemünden in Augenschein nehmen durfte. Leider noch ohne Italien Zulassung, aber das dürfte nur Formsache sein, oder?
Gibt es auf keiner Lok. Entweder am Bahnhof gehen oder den FDL anrufen und bitten daß er einen von der Strecke holt, wenn es denn wirklich verdammt stark drückt. Da ist nun mal Planung und Disziplin gefragt. Zumal eine Toilette während der Fahrt Recht sinnlos ist, weil man den Führerstand eh nicht verlassen kann. Schon die SiFa sorgt dafür dass man schneller zum stehen kommt als einem lieb ist, wenn man den Fuß vom Taster nimmt.
Vor langer Zeit habe ich ein Video einer Lok auf der Strecke Kiruna-Narvik (zwischen Schweden und Norwegen) gesehen, wo die Lok neben der Kaffeemaschine auch eine Toilette hat und die Sifa in diesem Fall über eine spezielle Fernbedienung gesteuert wird
@@davidfanicchi8305 Kein Problem. Auch ich hab mir früher die Frage gestellt. Aber ist ja auch einleuchtend. Sitzt Du auf dem Klo, selbst mit fern bedienbarer SiFa, hast Du kaum die Möglichkeit die Strecke zu beobachten, geschweige denn die Möglichkeit auf HP0 erwarten zu reagieren. Ist ja beim LKW nicht anders, fahren und aufs Klo gehen funktioniert nicht.
