Die Bundesstrassen - Stiefkinder des Wirtschaftswunders (1957) 

Was für phänomenale Bilder aus vergangener Zeit. Absolut faszinierend. Ich bin noch drei Jahre lang nicht geboren hier. Unglaublich toll.

Auch wenn der Ton zeitweise schlecht ist, Danke! Gerne mehr aus dieser zeit!

Sehr interessantes Zeitdokument! Vielen Dank für's Ausgraben und Teilen.

8 Monate für eine Brücke. Da kann man heute nur von träumen. Heute wären es 8 Jahre

Interessant zum anschauen für jemanden wie mich, der erst 1982 geboren wurde. Gut zu erkennen ist das alte 5 Mark Stück aus Silber, welches es meines Wissens von 1951 bis 74 gab. Der Straßenbau muss damals eine sehr schwere Arbeit gewesen sein... Kaum zu glauben, das es damals quasi keine Fahrradwege gab, wobei nicht wenige davon ja erst ab dem Jahr 2000 angelegt wurden (zumindest hier wo ich wohne). Eine Welt ohne Computer, ohne Handys, ohne Internet... Kaum mehr vorstellbar, obwohl ich das teilweise noch so erlebt habe. In 36 Jahren könnte man eine Neuauflage dieser Dokumentation drehen, dann wäre ich 74... Hat mich gefreut, dies ansehen zu dürfen !

Das kann man genau so heute nochmal senden und es wäre immer noch nahezu aktuell.

Ein bisschen sehr Anti-Bahn. Die Bahn war damals NICHT schuld am schlechten Strassenausbau in der Breite, sondern dass fast alle Mittel in den Autobahnbau flossen. Die Bahn war damals schon auf Sparflamme. Das "autogerechte Deutschland" mit "autogerechten Innenstädten" war in den Startlöchern. Bahnübergänge kann man sicher machen und wenn man wirklich kreuzungsfrei bauen will dann gibt es Brücken über die Gleise. Dass damals so wenig Verkehr auf den Strassen war und man so bequem fahren konnte lag vor allem daran - das sah man in diesem Film auch sehr schön - dass fast alle Güter noch auf der Schiene transportiert wurden. Lastwägen machten lokale Auslieferung, die letzten Kilometer vom Güterbahnhof zum Konsumenten. Und alles in lokaler Hand - keine riesigen Speditionsketten die sich gegenseitig im miesen Fahrerlohn unterbieten und die Fahrer zwingen in einer stinkenden schwülen Kabine zu übernachten auf einem Parkplatz.

Ach, ist das schön, so alte Aufnahmen der Elisabethenstraße bei Frankfurt a.M. zu sehen. Am Beginn des Beitrags wird die Fahrt auf der Elisabethenstraße (damals B40, heute A66) von Sossenheim bzw. Eschborn Richtung Höchst / Unterliederbach gezeigt. Ab 0:38 kommen Häuser der Siedlung Engelsruhe in Unterliederbach links ins Bild. Dann ein Highlight, an dem ich die ganze Szene erkannt habe: die Fahrt führt direkt auf die Tankstelle "Auto Engel" zu, die vor dem Bau der A66 in der Mitte der Kreuzung Elisabethenstraße / Königsteiner Straße lag. Gut zu sehen um 1:15. Die Fahrt geht weiter Richtung Zeilsheim. Bei 1:49 geht die Elisabethenstraße, die Teil der alten Römerstraße von Mainz nach Nida (bei Frankfurt Heddernheim) war, geradeaus weiter nach Hofheim, die B40 macht eine recht scharfe Linkskurve Richtung Mainz und Wiesbaden. Bei 1:50 blitzen kurz die Schilder auf, die ab 2:00 in Großaufnahme gezeigt werden, unter anderem mit dem Hinweis, dass in 10 km der Abzweig zur Autobahn (A3) nach Köln kommt (heutiges Kreuz Wiesbaden) Bei 7:12 bis 7:15 noch ein Highlight. Die gleiche Straße in anderer Richtung, etwa zwischen dem heutigen Krifteler Dreieck und der Abfahrt Frankfurt-Zeilsheim. Man sieht sehr schön den Taunuskamm mit dem Altkönig (rechts) und links neben dem Hochspannungsmast den Feldberg (wahrscheinlich den Kleinen Feldberg, der den Großen Feldberg verdeckt). Ich habe meine Kindheit in den frühen 60er Jahren in dieser Gegend verlebt, allerdings habe ich die alte Straße und die legendäre Tankstelle Auto Engel nicht mehr selbst gesehen. Sehr schön sind auch die alten Autokennzeichen des Main Taunus Kreises (FH bzw. Frankfurt Höchst), an die ich mich noch gut erinnere (bei 10:35 und 32:40)

Die ersten drei Minuten wirken wie das Intro zu einem Thriller...😀 Danke fürs Einstellen, sehr interessant!

Tolles Video damals ging es noch voran und zwar in die richtige Richtung

Ihre Autolobby informiert. Alleine die Aufzählungen der Straßenkilometer pro Fahrzeug oder Einwohner sind ein schönes Beispiel für frühzeitlichen Populismus. Da hat sich nichts geändert. Bauprojekte kosten und dauern ein Vielfaches des Anvisierten, Lobbyarbeit verhindert sinnvolle Ausbauprojekte, Infrastruktur wird kaputtgespart. Was sich liest wie ein aktueller Bericht, ist tatsächlich schon immer so gewesen. Früher war nichts besser! Früher lässt sich aber besser nostalgisch verklären.

Das Video ist von 1957... interessant. Als ich Kind war und den Mauerfall miterlebte, waren selbst im Jahre danach (1992) noch immer Bahnübergänge unbeschrankt ^^

So schön schmale Autos.

Auch witzig Damals 8 Monate Bau für eine Brücke. Heute Jahrelang

Wunderbares Zeitdokument ! Der schlechte Ton lässt sich schon mal aushalten. Das sind eben manchmal die Narben der Zeit. Dennoch danke für´s Bereitstellen !

Gefällt mir auch.... :-) Vor allem ab Min. 11:13. Da wurde Posten 10 in Buchschlag-Sprendlingen gezeigt. :-)

min. 04:13 Interessant, die Autobahn A44 Kassel-Herleshausen war offensichtlich schon 1957 geplant. Doch wann wurde sie gebaut? In großen Teilen ist sie immer noch nicht fertig und befindet sich nach wie vor im Bau. Eine Teilstrecke ist sogar nach wie vor in Planung und soll 2032 fertig sein. Das nenn ich mal ehrgeizige Ziele. In der Zeit habe die alten Ägypter eine Pyramide ohne schwerem gerät gebaut. Und die Dinger stehen immer noch, während unsere Brücken nach 10 Jahren drohen in sich zusammenzufallen.

Fährt der Filmer zu Beginn mit Aufblendlicht ?

Total faszinierend, solche alten Aufnahmen aus der Zeit , als man noch nicht lebte . Die Baustellen , die Fahrzeuge, die Maschinen von damals und nicht zu vergessen , es gab noch keine " grünen" . Wenn es hieß , es wird eine Straße gebaut , dann wurde sie gebaut . Geplant , gebaut , fertiggestellt . Wenn man das Theater heute so mitbekommt , planen , Umweltgutachten einholen , oh Brüllschnecken und Kuhfliegen , nee geht nicht . Umplanen , ach Mist , EU Richtlinien gibts ja auch noch .... und außerdem gibts ja auch immer gleich , egal , was auch immer gebaut wird , sofort eine Bürgerinitiative , die dagegen ist . Trotz modernerer Techniken alles nicht mehr so einfach .

Das nenn ich mal eine Doku. Das war noch was. Danke für das reinstellen So denn ✌️👍

7:57 Ein schon damals in Deutschland seltener und teurer Jaguar XK 120 (Produktionszeitraum 1948-1954).

6:38 Hornochsen auf der Straße gab es damals auch schon!

5:49 hierzulande seltener GMC Bubble-Nose COE truck, wahrscheinlich US-Streitkräfte.

11 years later Deep Purple releases their debut album "Shades of Deep Purple".

Man könnte meinen der Film wurde erst letztes Jahr gedreht worden . Die meisten Probleme der damaligen Zeit haben wir heute auch noch .

Benzin für 13 Mark. Davon 6 Mark 40 Steuern. Fast 50%. Die haben schon immer hingelangt.

Bei 10:19 zu sehen: Ein "Pullman" Möbelwagen (Hersteller: Ackermann Fahrzeugbau, Wuppertal-Vohwinkel) der Wemano-Polstermöbelfabrik in Norken. Heute ist an deren ehemaligem Standort ein Warenlager, keine elegant karossierten Transporter liefern mehr frisch gefertigte Möbel aus und nichts erinnert mehr an diese erfolgreiche Epoche. Nur ich gehe manchmal durch das Gebäude oder über den Hof und stelle mir Erinnerungen vor, die gar nicht meine sind.

Gibt es auch heute noch: Pessimismus um jeden Preis. Wie sehr das Land durch die Folgen des selbst verschuldeten Krieges zu leiden hatte, wird verschwiegen - es wird nur gefordert. Weiterdenken an die Folgen des geforderten Ausbaus war damals noch nicht en Vogue. Eibe etwas differenzierte Sichtweise täte heute ebenso gut wie damals.

3:10 bis heute fragen wir uns, wo geht der Rest hin?

Als die D-Mark-Scheine noch wie Dollars aussahen, die USA 'zufällig' als verkehrspolitisches Vergleichsland herangezogen und der Schienenverkehr als vor allem lästig dargestellt wurde (Besprayen bzw. bemalen von Eisenbahnwagen begann anscheinend auch 1957, vgl. Abspann). Schön und längst vergangen: spielfilmartige Dramaturgie in Dokumentationen, mit dramatischer Beleuchtung und aufwühlender musikalischer Untermalung.

diese kurzsichtigkeit des bundestages aus den 50er jahren hat bis heute bestand

Man gut das ich da erst geboren wurde !

Ausweichmanöver oder Mikroaggression bei 38:14?

Schade, dass der Ton so abschmiert.

Das waren noch harte Männer, Respekt!

Interessant dass sich in 65 Jahren nicht viel geändert hat. Wir haben zwar deutlich mehr und vor allem breitere Straßen aber der Zustand ist häufig mit dem damaligen vergleichbar. Und schon damals wusste man schon dass Straßen, die nicht gepflegt werden, nach wenigen Jahren unbrauchbar sind.

Ich bau ne zeitmaschine. Wer komm mit ??

Zeitdokument ist ja noch das Höflichstes, was man über diesen Film sagen kann. Wie ein User bereits schrieb: Autolobby der übelsten Sorte. Und auch schon damals mit falschen Behauptungen und völlig absurden Verdrehungen. Was aber bedenklich stimmt, ist, dass es heute immer noch Verantwortliche gibt, welche nach dem Motto dieses Filmes Verkehrpolitik betreiben. Mit bekannten Folgen.

Es ist faszinierend, solch alten Filme zu sehen und die Lösungsansätze der damaligen Zeiten zu beobachten. Über die inhaltlichen und fachlichen Leistungen unserer Politiker schon damals ganz zu schweigen. Was ich allerdings sehr schade finde, ist, dass der Ton völlig unter den Möglichkeiten bleibt. Hier zuzuhören ist stellenweise so anstrengend, dass man doch wegklickt, statt weiter guckt. Vielleicht wäre es ja möglich, diese Filme vor dem on stellen, mal durch Soundprorgramme laufen zu lassen.

Tolles Video, aber da hat sich wohl ein Fehler eingeschlichen (ca 6:20): Wenn es damals 5.600.000 Fahrzeuge in Deutschland gab (realistisch) und jedes einzelne statistisch tatsächlich 43km Straße zur Verfügung hätte, wären das dann rechnerisch rund 24 Millionen Straßenkilometer in Deutschland gewesen. Aktuell (Anfang 2016) gab es WELTWEIT ein Straßennetz an befestigten und unbefestigten Straßen von ca. 31,7 Millionen Kilometern! Aktuelle Zahlen für Deutschland: ca. 61,5 Millionen Fahrzeuge auf ca. 644.000km Straßen, was ca. 10.47m Straße für jedes einzelne Fahrzeug ergibt. Demnach ist anzunehmen, dass man sich bei der Recherche zu dem Bericht um ein "k", bzw. den Faktor 1000 geirrt hat und jedem Fahrzeug 43m zur Verfügung standen, nicht 43km! Immerhin gab es damals statistisch also gut 4x mehr Platz je Fahrzeug, was dennoch als problematisch angesehen wurde, da ja in anderen Ländern Europas bis zu 120km (also 120m) je Fahrzeug zur Verfügung standen. Wer würde heute freiwillig einer Vervierfachung der Straßen in Deutschland zustimmen??? Wer einer Begrenzung des Fahrzeugbestandes auf ein Viertel? O-oh!

das ist ein wichtiges Zeit dokument

Tolles zeitdokument.

Bin selbst Jahrgang 1957. Der Text der Überschrift könnte auch aus 2024 stammen.Allerdings steht uns heute ein anderes wunder bevor.selbst Kanzler Erhardt glaubte an kein wirtschaftswunder

witzig dieses aus heutiger sicht viel zu lange monotone "intro" von 2 minuten oder so, wie der beginn eines hitchcock films

interessant im jahre 2022 eine Dokumentation aus 1957 zu sehen, mit !!! genau den gleichen Problemen wie heute. Man hat nix dazugelernt in gut 70 Jahren.

danke fürs hochlade

Richtig erkannt !

Also der film vergleicht ja schon Äpfel mit Melonen. Und das eigentlich über die ganze Länge. Da muss man sich nicht wundern, dass es so kam wie es kam.

an sich war also das Framing schon damals vorhanden ;-) Dasselbe Thema könnte man ebenso reißerisch anwenden mit der Bahn, selbst zu der Zeit. Fakt ist ja, dass egal welche Infrastruktur betroffen ist, es wird und wurde immer zu wenig investiert. Das eingenommene Geld wurde immer gerne woanders ausgegeben. Die Öko-Steuer zum Beispiel hat der Umwelt auch nicht geholfen, fließt in den Rententopf. Und auch eine Luftbestandteilsteuer (CO2) wird die Luft nicht verbessern, das Geld versickert auch hier woanders...

5 Minuten am Bahnübergang für eine Durchfahrt waren noch harmlos. Zum Tiger wurde mein Vater morgens bei Rangierfahrten.

Bitte das Material nochmal digital in 4k auslesen. Der Ton ist nur deshalb so schlecht, weil die Spurlage nicht stimmte.

16:32 Kemna, gibt's immer noch.

Im Jahr 1957 war Konrad Adenauer Bundeskanzler und in dieser Zeit war Ludwig Erhard Bundesminister für Wirtschaft (1949 - 1963), und galt als "Vater des deutschen Wirtschaftswunders". Solche Persönlichkeiten hatte die Bundesregierung später leider nie wieder.

Was bis heute auf die Autos von morgen wartet sind neue koppestangen, Stoßdämpfer und Federbeine

I love the unnecessarily dramatic music. It’s like a serial killer was hiding in the promiscuous teen’s back seat.

12:50 wo kann ich diese Straße finden?

Schön, eine Zeit, wo das Land noch nicht von der Politik versaut war.

Sehr schön

Auf der A 7 (Baden-Württemberg) wird ein Tunnel mit ca. 200m Länge seit einem Jahr saniert, natürlich beide Röhren zugleich: Folge: 1 Mio km Stau in einem Jahr. Ein Horror auf einer der wichtigsten Nord-Süd-Routen. Umleitung: ca. 1 h! Rätsel: wie heißt der Tunnel mit dem schönen Namen?

Erinnere mich noch als ich 5 Jahre alt war. Die Straßenwalzenfahrer sagten uns Kindern, wenn wir ein kleines Steinchen unter die Walze werfen, kommt dann ein Kaugummi raus. Die Straßenwalze würde also aus dem Steinchen einen Kaugummi machen. Wir Deppen warfen jede Menge Steinchen drunter, Kaugummi fanden wir aber keinen. Seither traue ich keinem Bauarbeiter mehr über den Weg. 🤣

8 Monate für eine Brücke!!! 8 Monate! Wir Eimern seit 8 Jahren! Am dem verdammten Kanaltunnel rum..... Und sind noch nicht fertig. Seit Sommer 2011.....

65 Pfennig für 1l Benzin, Mann das waren noch Zeiten! Heute bist schon froh für 1,32€/l ;-), allerdings wenn man den Verdienst von damals her nimmt...

38:08 liegt da einer am Straßenrand?

8 Monate Bauzeit für eine 400 m lange Brücke. Ja, das war wirklich ein Wunder. Heute schafft man noch nicht mal die Sanierung des Pflasters in der Zeit, muss ja alles europaweit ausgeschrieben werden.

Schaut sich an wie direkt von der Autolobby produziert

13 Mark für 20 Liter... waren das Zeiten.

Tolle und objektive Doku!

Für heutige Massstäbe, etwas ketzerisch. Diese Unbeschwertheit dem Auto gegenüber wird es nie mehr geben.

Hat sich ja nicht viel verändert xD

7:00 was hat die kilometer straße auf den bürger umgerechnet zu tun und der vergleich mit den anderen westeuropäischen staaten hinkt ja von sowas. Frankreich war zu dem zeitpunkt bevölkerungstechnisch 1 weniger dicht besiedelt und 2tens weniger einwohner insgesamt usw

Hat sich ja nix geändert

1:58 Anhalten und Ableuchten der Hinweisschilder. Mein DKW 3=6 mit den Selbstmördertüren. Und ohne Sicherheitsgurte und Airbags! Dass ich meine Raserei überlebt habe, als ich einen Salto mit 5-facher Schraube hingelegt habe.

Es ist schon interessant das die früher mit den heute anmuteten Oldtimermaschinen und noch viel Handarbeit, schneller fertig wurden als heute mit den Hightechmaschinen. Auch bei dem Brückenbau. Noch mit Feldbahn und Ortbetonwerk sehr aufwändig und trotzdem nur 8 Monate. Gut der Kran war 24 h im Einsatz beim Betonieren aber trotzdem. Wenn ich sehe das in Bochum die seit 10 Jahren an 2.5 Km Autobahn Neubau wurschteln. Irgendwie alles merkwürdig. Trotzdem ein tolles Video mit toller alten Baumaschinen und schön zu sehen wie früher gebaut wurde.

dashcam 1960 ?

Danke für Video. Untertitel ist fehlt.

WOW Mehr als zwei Bauarbeiter an einer Baustelle

12:20 gibts noch in Polen

2:06 Dann packen sie mir mal den Tiger in den Tank

Eigentlich ziemlich unverständlich, dass man damals sich schon über den schleppenden Ausbau des Straßennetzes beklagte. Man hätte eigentlich damals mehr finanzielle Bundesmittel einfordern sollen. Die Mittel wären vorhanden gewesen. Der Bundeshaushalt hatte bis ins Jahr 1963 Überschüsse zu verzeichnen Es war damals mehr Geld da als vom Staat ausgegeben wurde.

Leider ist der Ton später sehr schlecht

13 DM für 20 Liter Gemisch... 65 Pfg./Liter

Kilometer Strasse je Einwohner... Oh man.... Sponsored by deutsche Beton- und Asphaltindustrie

Wer die Vorhandenen Straßen nicht instand halten kann, sollte sich über noch mehr Straßen keine Gedanken machen.

Ironie: wenn man in Min 18 eine Felfdbahn zum Straßenbrückenbau einsetzt und sich nebenbei um den Zugverkehr beschwerrt

11:35 5 Minuten!!! Oh mein Gott! Die autofreundliche Politik von damals, sorgt dafür das Autofahrer heute, tägliche Stunden in Stau verbringen.

Damals ging noch Gemeinnutz vor Eigennutz. Heute müssen 1.000 Einwände geprüft werde. Wenn eine seltene Natterart oder sonst ein Getier den gewohnten Tümpel nicht mehr vorfindet, dann sucht sie sich einen neuen. Tiere sind nicht blöd.

Tankstellen sind heute wie früher Steuereintreibebuden.

13:02 damals wie heute

So wie in dem Film, sah es in der DDR bis 1989 aus.

Wäre interessant zu erfahren wieviele Km Straße heute pro Fahrzeug zur Verfügung stehen. Kennt jemand eine entsprechende Quelle?

Weniger Straßen heißt auch mehr naturbelassene Flächen

Schönes Vorbild bei 12"40" mit der "Verkehrsachterbahn" so was von dumm...man sieht eine Teststrecke von einem Automobilhersteller...drumherum ist alles flach..

Der Rest (60%)vom Bau einer Straße geht an die Verwaltung !

Und gut 50 Jahre später bauen wir immer noch dem Bedarf hinterher. Wenn auch einiges besser geworden ist - diese Achterbahnstraße ist schon geil, wie da wohl damals ein LKW hochgekommen ist?

So ohne Reglementierungen und Fantasien der Grünen. Muss eine entspannte Zeit gewesen sein.

Aus heutiger sicht ist Straßenbau auch keine Lösung. Durch mehr Straßen wächst lediglich der Vehrkehr, weil dadurch immer noch größere Distanzen in kürzerer Zeit zurückgelegt werden können. Also ist es heutzutage überhaupt kein Problem 50 oder mehr km bis zum Arbeitsplatz zu fahren. Na prima, jetzt haben wir viele tolle straßen und wir müssen immer noch mehr bauen.

1957 war ich in gemanie bundesstrse onhe p. K. W.

wieso leuchten die alle auf, zu beginn des Videos?

Ich war zehn Jahre alt in 1957 ...

damals fern jeglicher paranoia vor blitzer fallen ... herrlich muss das gewesen sein