Die Fahrmodi am Bosch Smart System eBike 

Ich fahre ein Cube Reaktion Hybrid hauptsächlich zum pendeln. Auf dem Weg sind einige ziemlich steile Anstiege dabei (dann natürlich auch die entsprechenden Abfahrten), Wald- und Schotterwege, am Wochenende fahre ich etwas wildere Touren. Ich habe ziemlich viel mit den Einstellungen experimentiert und fahre nun (insgesamt pro Jahr ca. 7000km, könnte mehr sein wenn ich nicht durch mehrere Stürze immer mal wieder außer Gefecht gesetzt würde) 95% im Auto Modus. Die Unterstützung ist auf -4 eingestellt, die Dynamik auf +3. Damit ist die Reichweite exakt wie bei Eco-Modus in der Standardeinstellung. In der Ebene gute Eigenleistung, bei leichten Anstiegen eine höhere Eigenleistung und bei richtig steilen Anstiegen die Unterstützung vom Turbo, für mich perfekt. Ich fahre diesen Modus auch bei waldigen, wurzeligen oder schlammigen Touren lieber als den e-mtb Modus. Also stimme ich dir bei deiner Erklärung des Auto Modus nur bedingt zu. Ansonsten, wie immer, tolles Video, alles gut erklärt.

Danke für das Video. 👍🙂 Alles super auf den Punkt gebracht und gut erklärt. 👍 Ich fahre nun seit gut einem Jahr erst Pedelec, das Cube kathmandu hybrid pro 750wh. Ich fahre viel im Eco und wahlweise gerne den Automodus. Speziell wenn man mal viel losen oder matschigen Untergrund fährt und dann noch Gegenwind ist, ist es oft schon auf dem Rückweg vorgekommen das ich dann den Automodus verwende. Da ist dann einfach meine Kondition am Ende und es geht dann extrem in eine Anstrengung rein mit den Ecomodus. Ich hatte auch schon ne Zeit mit den Settings rum gespielt und versucht den Eco bisschen mehr auf die Sprünge zu helfen. Was auf jeden Fall viele nicht Wissen, ist das Bosch System tatsächlich noch lernt mit der Reichweite umzugehen. Wenn so wie ich dauernd versucht im eco zu bleiben und man wechselt dann in den anderen Modus, dieser dann erstmal sich einpendeln muss. Ich wohne hier aber auch im Norden Deutschlands bis auf mal kleine Hügel sind hier ja keine Höhenmeter. Ich habe mir angewöhnt dann mehr zu schalten und meine Trittfrequenz zu erhöhen. Was natürlich anfangs vernachlässigt wurde 🙈 Aber es ist ja schon extrem unterschiedlich meine Frau liebt ihren Sportmodus den mag ich zum Beispiel überhaupt nicht.

Ich besitze ein Bulls Copperhead EVO AM2 und hier war nach dem großen Update die Stufe AUTO sofort verfügbar. Da war kein Besuch beim Händler nötig. Ich persönlich fahre halt gerne mit viel Eigenleistung und bewege mich daher überwiegend im Eco-Modus. Wenn ich es aber gemütlicher angehen möchte und dabei trotzdem Reichweite haben will, ist für mich der AUTO Modus die 1. Wahl.

Hallo Björn ich habe den Auto Modus schon von Anfang an gehabt und nutze ihn eigentlich immer hier bei uns im Flachland 🙂 ich finde es super das man sich die Fahrmodi selbst aussuchen kann. Ich habe seid dem großen Update das Problem das ich ab und zu eine Fehlermeldung bekomme 420003 Bosch habe ich schon deshalb angeschrieben und sie Arbeiten mit Hochdruck an einer Lösung. Bin gespannt wie lange es dauert bis ich keine Fehlermeldung mehr bekomme 😊

Deswegen heißt es ja "individuelleFahrmodi", damit jeder Biker, die auf seine Leistungsfähigkeit und Einsatzbedingungen passenden Modi, einstellen kann. Ich fahre häufig flaches Gelände und auch Mittelgebirge. Habe bewusst die Motorleistung in den vier erstellten Stufen gedrosselt um mehr Reichweite zu haben und den Körper zu trainieren. Fahre Strecken zwischen 60 und 120 Km. Wer noch keine Erfahrung mit selbst gemachten Modi hat, sollte sich mal die Zeit nehmen und richtig experimentieren. Das gute ist ja, man kann alles individuell anpassen, bis es passt.

Ich habe ein Cube Kathmandu Hybrid One 750. Dieses teile ich mit meiner Frau und wir brauchen es nur um den Kinderanhänger Vaaya 2 von Croozer zu ziehen und gemeinsam Ausflüge mit unserem Sohn zu geniessen. Der andere Elternteil fährt einen Ninebot G30D E-Scooter. Wegen dem Anhänger fahren wir eigentlich fast immer im Turbomodus. Gestern haben wir eine Tour gemacht von 23.6km was genau 23% verbraucht hat. Geladen war auf 100%. Systemgewicht mit allem zusammen ca. 133kg. Die Tour war mehrheitlich flach. 147m aufwärts und 157m abwärts. Mein Kumpel schwärmt jedoch vom Automodus. ich werde mich mal überwinden diesen zu testen. Das Fahrrad hat auch erst 323km gelaufen. Sind jedoch bis jetzt ganz zufrieden.

Servus Björn, ich fahre mit meinem Conway SUV mit 750er Akku im Alltag auf dem Weg zur Arbeit und bei einfacheren Touren im Flachland hauptsächlich mit dem Tour+-Modus. Ich wiege ca. 80 kg und komme damit auf mehr als 100 km pro Akkuladung. Wenn es in den Bayerischen Wald geht, nutze ich auf steilen Passagen den EMTB-Modus, der mir bisher immer genug Leistung geliefert hat.

Ich fahre ein ebike mit Bosch SX. Da würde ich mir wünschen, das es möglich ist mit Wahoo oder Garmin zu koppeln. Ansonsten sehr gutes Video. Wie immer sehr interessant. Weiter so 👍

Mein Cube Kathmandu Hybrid Pro 750 - gekauft Ende 2022 - hatte den Automodus seit Anfang drin. Ich fahre im Flachen hauptsächlich Tour+ und ansonsten Auto, wenn's etwas in die Anstiege geht, Turbo nur in Extremanstiegen. Körpergewicht deutlich über 100 kg, da braucht's manchmal etwas mehr Unterstützung.

ich habe den auto modus automatisch nach dem update bekommen, ganz ohne Händler und ich liebe ihn. Bike ist ein KTM Macina 792

Hallo Björn, ich fahre mit meinem Tourenrad überwiegend "Tour+" rd 85%. Bei leichten Anstiegen nehme ich den Sport den ich bei Unterstützung und Dynamik auf "+2" eingestellt habe und bei langen und steilen Anstiegen den Turbo - alles auf Maximum. Der Turbo kommt auch dann zum Einsatz wenn ich einfach zu faul oder kaputt bin. Gruß Rainer

Also ich fahr hier im bayer. Wald fast nur auf Forstwegen und Nebenstraßen und davon 80 % im Eco-Modus, ca. 15 % im Tour-Modus und die restlichen % Emtb und Turbo. Mein Bike ist momentan noch ein Scott Genius eRide 910 E-Mountainbike.

Hallo Björn, der zweite Emtb Modus ist tatsachlich weiterhin für kurze Kurbeln, laut Bosch Kundenservice ab 165 mm Kurbellänge und kürzer. Der Mitarbeiter hatte auf eine Anfrage von mir ebenfalls geantwortet, dass die beiden Emtb Modi sich kaum spürbar unterscheiden sollten.

Das mit dem 2. eMTB Modus scheint ein Beschrifungsfehler zu sein. In der Android-App steht wohl Short Crank dabei. Die Bezeichnung fehlt in der iPhone Funktion lediglich.