Die Güterbahnhöfe in Bochum. Betrieb und Geschichten rund um den schweren Güterverkehr im Ruhrgebiet 

@Jörg, diese Erfahrungsberichte könnte ich mir stundenlang anhören und erinnern mich stark an meine Lehrzeit bei der Deutschen Bundesbahn. Im Vergleich zu heute stimmt mich vieles sehr nachdenklich.

Eine Freude, Dir zuzuhören. Wenn ich da mal wieder mit dem Rad langkomme, werde ich mir das gedanklich anhören.

Herr Hase Du hast deine Arbeit gemach. Heute haben wir nur noch BERATER

Hallo Jörg, du hast mit deinen Erzählungen über die Bahnhöfe Erinnerungen geweckt. Meine Wgm.-Zeit fing nach der Ausbildung 1992 in Bochum-Langendreer, als Quereinsteiger bis 1998 als ÖZB an. Ich habe in der Zeit alle Außenstellen die zum Bhf. EBLA gehörten Dienst geschoben. Es war eine sehr intensive Zeit, an die ich mich wohl immer erinnern werde. Einige Namen von älteren Kollegen die Du in deinem Vortrag genannt hast kann ich mich noch sehr gut erinnern. Den Wgm. aus deinem Vortrag, der sich mit Güterwagen unterhalten hat, kannte ich nur als Opa Oh, Oh... Karl Brinkmann, Heinz Schäfer und weitere Kollegen waren dort wirklich sehr speziell. Ich wurde in Präsident von Gerd Kloy, Cony Schulz, Detlef Fabrie und weiteren Kollegen deren Namen mir aber nicht mehr einfallen, eingewiesen. Die letzten Zwei Jahre meiner aktiven Wgm. Zeit habe ich in Thiemanshof verbracht, bevor ich nach Duisburg in KSZ gewechselt bin. Der Wechsel war aber mehr unfreiwillig, da wir mit 6 weiteren Kollegen von heut auf Morgen überflüssig waren, laut Herrn Wilinski der seiner zeit Chef der Direktion Duisburg war. Zu der wir nach Wanne-Eickel, Hagen-Vorhalle, gehörten. Danke für die Erinnerung an eine fast vergessene Zeit.

Jörg ich hatte das Vergnügen ab Sommer 62 fast jeden Tag die Strecke Witten-Höhe nach Bochum-Nord zu fahren.. Da mein Vater bei der Bundesbahn war brauchte ich nichts bezahlen. War eine tolle Zeit.

Sehr interessant und kurzweilig. Vielen Dank für den Einblick.

Danke für den tollen Vortrag und die vielen Geschichten!

👍👍👍 Ich könnte auch Stundenlang zuhören. LG Dirk

Servus Jörg, Merci für die beiden Vorträge um Bochumer Güterbahnhöfe und deine erlebten Geschichten. Es sind so tolle Sachen bei.....da geht sofort das Kopfkino los. Ich könnte dir stundenlang zuhören, so fesselnd ist das Ganze 🤗. Die Story von der 151er auf der Rola klingt echt Pulitzer Preis verdächtig. Aber auch andere deiner Ausflüge sind so toll und fesselnd Erzählt..... Du kannst echt ein Buch draus machen. Danke dir für alles. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach CAS

einfach nur herrlich solche geschichten aus vorderster front.zu hören.vielen danke dafür

Einfach nur: Danke!

44:15 ach schade, ich hätte ihn das Wasser auch noch zurückschleppen lassen :) Ich pflichte dem Robert bei: Ich könnte dir stundenlang zuhören. Das waren sehr schöne 50 Minuten.

Schöne Anekdoten, bitte mehr davon! Wäre toll, wenn Du eine Serie daraus machen könntest, so alle 2 oder 3 Monate eine Folge🙂

super informativ könnte ich stundenlang zuhören erinnere mich noch an das alte Container-Terminal in Bochum Langendreer ich glaube dort standen zwei containerbrückenkräne die sind ja mittlerweile auch Geschichte

Dankeschööööööön, vielen Dank !!! Sehr gut !!! Sehr interessant !!!

Sehr schön zuzuhören und sehen. Musste heute Nacht selber noch eine 185er in EBLA abholen und nach NAH fahren 😀👍🏻

Guten Abend Jörg kannst du bitte mehr Vorträge wie diesen hier (Video eins eingeschl.) machen das war sehr spanend und zugleich unterhaltsam erzählt. Ich freu mich schon auf das nächste Video.

Moin jörg und comiunity 😊✌️ Hab mir des auch filmisch vorgestellt dankeee😊✌️

Sehr spannend und informativ.

In Bochum Riemke gab es mal einen Unfall ,muss so anfang der 60 ziger Jahre gewesen sein. Eine Zechenlok durchbrach den Prellbock auf der Stützwand an der Schöllmanstr. wo auch Werkstatt von Zeche Constantin sich befand . Die ca. 50 T schwere Maschine lag mitten auf der Schöllmannstr. ,und der DB Dampfkran hievte sie dann in einen unendlich langen dauerden Hub wieder auf die Gleise

Einfach nur herrlich, deine Anekdoten 😂😂😂

Hallo Jörg, ich bin als Eisenbahner einfach im falschen Jahrzehnt geboren worden. Ich wünsche mir schon die Bundesbahn zurück. Es war zwar nicht alles besser aber vieles. Danke für deine Anekdoten! Heute wird man vielerorts einfach gebremst, auch das Gefühl, nicht besonders beliebt zu sein, weil man nach Vorschrift arbeitet, kenne ich. Wenn ich als Ausbilder mit meinen Azubis irgendwo auftauche, geht das Stöhnen los, weil das Stammpersonal statt 3h früher nur eine Stunde früher heimgehen kann. Jan

Rangierleiter-Prüfung, "unglaublich schwer zu betehen" 😁😁😁 Liebe Grüße, Helmut

Einfach nur herrlich Dir zuzuhören ...‹(•¿-)›

Auf den Bochumer Gz Strecken fuhr in den 70 ger Jahren ab und an, auch auf der Erzbahn eine V60 mit 1Wagen, darauf eine Roheisen Pfanne mit Deckel. Durch die Ritzen der Abdeckung schimmerte es glühend , so wird die Pfanne wohl mit Roh bzw. Gusseisen für das Schalker Eisenwerk unterwegs gewesen sein

Hi, es wäre nicht schlecht, wenn du deine Videos etwas lauter aufnehmen würdest. Grüße Kay

Hallo Jörg , der südliche VEB Anschluss wurde bis 1995 oder 1996 noch bedient so 2 mal die Woche bis die VEB auf Gas umgestellt hat. Der Anschluss Heggemann war ganz früher bis nach Krupp Essener str. befahrbar und dann war da noch die Strecke nach Opel bis Langendreer die als bedarfstrecke erhalten würde für Opel früher auch für das Kraftwerk Springorum. Die Strecke nach Dahlhausen war schon so um 1968 stillgelegt worden bis 1978 würde noch die Firma Wolf in Dahlhausen bedient bis 1978 von Bahnhof Dahlhausen aus. Hinter der abladestelle Springorum war auch noch eine Gleisanlage vermute mal das gehörte noch zum Springorumwerk. Am WT Stellwerk war neben der ersten Weiche noch, da waren noch Gleise Richtung Dahlhausen aber für was die waren weiss ich nicht Die Gleise am WT Stellwerk würden mitte der 80ziger Jahre dann entfernt. Habe früher am Bahnhof Weitmar gewohnt mit meinen Eltern mein Vater war auch Eisenbahn er war in Bochum-Nord , er war Gleisbauer. Gruss Michael

Diese Rohre bei 3:58 sind das die Pipeline-Rohre der Nordstream 1 pipeline?

Ist es möglich das die Bahn wieder zu dem wird was sie einst mal war?

Kann ich mit Farbschwäche Wagenmeister oder irgendetwas Eisenbahn-nahes werden? Tf braucht 0,7 und ich habe 0,3. 😢

Ich habe unter Tage manch originelle Konstruktion gesehen - wobei (zu meiner Zeit) ja schon Sicherheit thematisiert wurde. Aber es ist kaum zu glauben, daß diese Rohre in der oberen Lage überhaupt Halt fanden, ohne verzurrt zu werden. Keile können sich doch losrappeln ??? Das mit der festgefrorenen Kohle kenne ich aus dem Kraftwerk Scholven. Eine Qual für die Leute der B+H wenn lange Frost war. Später ist die importierte Kohle nie festgefroren, haben aber auch nicht so strenge Winter gehabt. Die Kohle aus Afrika hatte z.B. bei Temperaturmessungen vor der Entladung im KW ca 40 - 50 ° C - obwohl die Kohle u.a. in Duisburg umgeladen wurde. Wir haben scherzhaft gesagt, man könne die Kohle ja direkt in Heizkörper füllen, wenn sie doch nicht abkühlt.

Sicher, dass die Wassereimer-Geschichte nicht Mobbing war?

Wann war der Unfall mit der 151 in Bochum? Gibt es da einen Unfallbericht von der BEU?