Die Hl-Signale der Deutschen Reichsbahn - (k)ein Buch mit sieben Siegeln 

Das Hl-System wird noch bis heute in Tschechien verwendet und deswegen habe ich es gleich begriffen, auch wenn es kleinere Unterschiede gibt. (bei uns wird noch ein gelber Streif für 60 km/h, ein grüner für 80 km/h und zwei grüne für 100 km/h verwendet). Was mir aber anfangs Schwierigkeiten gemacht hat, war das H/V-System, das von oben gelesen wird 😁 Dem Autor vielen dank für Erklärung.

Super Vide

Und warum haben die 2 Rote Lichter?

Danke für diesen *perfekten Lehrfilm* Schulnote 1, setzen. Wann fängst an als Ausbilder? Bei solch einem Wissen..

Sehr schön erklärt! Ich bin als Reichsbahner mit dem HL-Signalsystem groß geworden ;-)

Sehr schön erklärt. Ich war selber Reichsbahner und Stellwerker von 1988-1993. Ich war auf mehreren mechanisschen Stellwerken, doch alle hatten die Hl-Signale für die Einfahrt und die Formsignale zur Ausfahrt. Auch wenn ich 1994 von der DR weg bin, so habe ich mich versucht, mit den DB-Signalen auseinander zu setzen und mußte feststellen, dass die Hl-Kombinationen viel einfacher war. Nun, alles ist vergänglich, auch die Ks-Signale werden eines Tages verschwinden und gegen etwas Neueres ersetzt.

Tjoar...Was soll man sagen...Ich bin "Ossi", die Dinger waren auf meinem Weg zur Berufsschule zu finden und ich konnte, bis grad, nix damit anfangen^^

Ich verstehen nur Bahnhof😂😂

Das kleine einzelne weiß blinkende Ersatzsignal hat es ebanfalls in den Westen bzw ins Ks-System geschafft.

Richtig gut erklärt!!! Trotz der ganzen "trockenen Theorie" hab ich den Film bis zum Ende gespannt geschaut und konnte viel Neues mitnehmen!!! Auch die Vergleiche mit den Bundesbahn-Signalen und möglichen Fahrwegabhängigkeiten (Gleisplan mit Signalen) sind richtig gute Ideen von dir!!! Vielen Dank dafür!!!

Armselig wenn man bedenkt, dass es immer noch Hauptstrecken gibt auf denen es noch immer Formsignale gibt. Willkommen bei der DB im Jahre 2019. Beim KS Signalsystem hat man übrigens noch ein Signalbild des HL Systems übernommen. Nämlich das Zs 1.

Hallo, erstmal ein "gut gemacht" für dieses logisch aufgebaute Video! Die Ks Signale haben für mich als Tf ein nicht gerade kleines Problem mit der Sonne (Zs3 und Zs3v bei Sonne dahinter oder direkt drauf auf die Signale), da ist das HL-System für mich eindeutig besser und wenn man es kapiert hat, auch deutlich verständlicher! ... und ein Abo von mir mit Glocke!

WOW! Endlich kapiere ich die Reichsbahnlichtsignale. :D Ich habe die immer falsch "gelesen", wenn die ja von unten nach oben, statt beim HV System von oben nach unten gelesen werden, dann ist Hl auch recht logisch und einfach. :D

Hallo Gustav, ein sehr schönes und interesssantes Video. Was hälst du eigentlich von der "Initiative Angermund" (Bürgerinitiative wogegen wohl - natürlich gegen die Bahn). Es geht um den Ausbau der Rheinschiene (RRX). Sie fordern einen Tunnel, der die Bahngleise, die "mitten durch die Ortschaft" verlaufen, einhaust. Der Tunnel wurde von der Politik bereits abgelehnt. Die fordern den natürlich weiterhin. Außerdem wollen die Nimbys (allen voran diese Elke Wagner) herausgefunden haben, dass es sich bei der Bahnstrecke Duisburg-Düsseldorf um einen Schwarzbau handele. Ich hoffe ich habe vernünftig im Konjunktiv geschrieben und fein alles zitiert.

Schlimm wie viele Tf's immer noch nicht verstehen (wollen!) wie das Hl-Signalsystem funktioniert. Aber irgendwann kommt mal die Fahrt ins Land der umständlichen "Tannenbaumbeleuchtung"

In den 1970/80er Jahren fand ich die Lichtstreifen und das Blinken faszinierend. Meine DDR-Verwandschaft war aber ahnungslos :-) und Internet gab's nicht. Ich habe mir dann ein Buch über den Modellsignalbau gekauft in dem das Hl-System erklärt wurde. Dies Video vor 40 Jahren hätte meinen Wissensdurst gestillt.

Total genial, aber ich würde es begrüßen, wenn ein reines Hl-Signale-Video käme!!! Mich verwirren die für mich nebensächlichen Infos zum westdeutschen System, dadurch kann ich mir kaum noch merken, was die DR-Signale bedeuten. O.o

Prima Gegenüberstellung/Zusammenfassung - besser geht's kaum. Sollte Pflichtvideo für angehende Lokführer (auf ehem. Reichsbahnstrecken) werden. Vielen Dank! 👍👍👍

Sehr gutes Video aber köntest du über die sogenannte EZMG signale auch mal so ein Video machen da diese auch sehr unbekannt und sehen aus wie Amerikanische signale kommen aber aus der ddr und sind Abweichungen der HL signale mehr weiß ich auch nicht über die

Als jemand der nur mit Hl und Ks fährt, ich find dafür das H/V System richtig verwirrend 😂

Darf ich an dieser Stelle mal anmerken, dass inzwischen der Wikipedia-Beitrag zu den HL-Signalen abgeändert wurde und, abgesehen von der Reihenfolge der Signale, genau wie in diesem Video dargestellt die Signale erklärt? Wenn da mal nicht einer von dem Video abgeschaut hat ;D Großartige Leistung und Daumen nach oben!

Wow, ich bin beeindruckt. Endlich ist es hell in der duklen Stelle in meinem Verstand. Danke dafür!

Ich finde das Hl-Signalsystem immer noch besser als das so hoch gelobte Ks-Signalsystem. Das beinhaltet nämlich ganz gewaltige "Stolperfallen" im Detail, die bei der ersten Betrachtung gar nicht ins Auge fallen. Als das beste Signalsystem halte ich immer noch das H/V-Signalsystem.

Klasse Video. Ich sehe mir gern Videos über Führerstandsmitfahrten an. Oft habe ich mich gefragt, was wohl die Signale genau aussagen. Jetzt habe ich eine erste Vorstellung davon. Danke!

Licht ins Dunkel gebracht ? Oh ja, rote, gelbe, grüne, weiße und teilweise blinkende. Allerdings dauerts ein wenig mit dem Durchblick bei mir :) danke trotzdem für den Versuch der Erklärung hihi....

Super erklärt 👍 War für mich erst wirklich ein Buch mit 7 Siegeln. Beim mehrmaligen anschauen öffnet sich immer ein weiteres Siegel.

Ich warte ja darauf, dass du ein Video über die KS-Signale machst, damit ich eventuell mal alles blicke und nicht nur teilweise :D

Hab oft versucht die zu verstehen aber alles war iwie zu kompliziert, danke fürs sehr gute erklären, hab die Jetzt endlich auch verstanden 😃

Ossi- Mentalität: soviel wie nötig, so wenig wie möglich 😁

Mehr als die vier Geschwindigkeiten war auf Grund der verbauten Weichenformen und dem gegenüber der Bundesbahn fortschrittlichen Frühaltanzeiger nicht notwending. Nebenbei, die Streckengeschwindigkeit wurde in der Regel mit Vmax signalisiert, auch wenn sie 100 oder 60 km/h betrug. Ausnahmen gab es natürlich. Zum Video noch der Hinweis, besser entweder von Lichtpunkten oder von Laternen reden, und nicht aber von "Lampen". Es geht ja um Signale un dnicht um die Bahnsteigbeleuchtung.

Also ich als Jemand der eig. nichts mit Signalen zu tun hat finde das DDR Signalsystem (Hl) deutlich verständlicher und unkomplizierter, kommt mir so vor als ob man das "Vereinfachen" von Signalen dort wirklich ernst genommen hat.

Sehr schön erklärt. Kann jeder verstehen. Die Gruppierung hat auch Sinn und Verstand, jedoch gibt es auch die andere Sichtweise mit der Gruppierung unter Hl1, Hl4, Hl7 und Hl10. Nichts desto trotz wunderbares Video :)

Verstehe nur Bahnhof. :D

Auch hier alles sehr gut erklärt. Jedoch gibt es auch immer noch elektromechanische Stellwerke im Osten die statt mit Formsignalen eben mit Lichtsignalen ausgestattet sind. Das war aus Sparsamkeitsgründen.

Dankeschön. Trotz etwas Vorbildung ein wenig schnell, aber Deine Filme motivieren mich nochmal Lokführer zu werden. Aus Liebe zur Bahn. Alles Gute. 🚉

Guter Lehrfilm, muss man dir lassen :) Hätte nur noch eine Anmerkung zu diesem Thema. Du hättest hier bei die Hauptsignalbaken mit erwähnen können, da diese ja mehr oder wenig zum HL-System dazu gehören. Noch kann man diese am Berliner Aussenring erleben und sehen.

Gut erkärt, aber für den Laien noch zu kompliziert, d.h. um die reine Handlungsanweisung zu erfassen, zuviel Information. Wie Du richtig dargestellt hast, Signalschirm in obere und untere Hälfte teilen, untere Hälfte = am Signalstandort ausführen, obere Hälfte = am folgenden Signal erwarten. Oben und unten jeweils 4 Signalbilder/-bedeutungen. Somit bleiben von den 17 Signalbegriffen (4 oben x 4 unten =16 + HL13 =17) des HL-Systems nur noch 8 (4 oben + 4 unten) übrig die man lernen muß, wenn man HL13 (Hp0) mal außen vor läßt, rot Halt! sollte ja klar sein. Die Kurzbezeichnungen HL1 - HL13 sind möglicherweise Prüfungsstoff aber in der Anwendung durch den Lokführer nicht von Bedeutung. Es gibt eine Tabelle wo die Systematik besser erkennbar ist, als wenn man die Begriffe HL1 - Hl13 nacheinander darstellt und erklärt. Wenn man das durchschaut hat ist es deutlich einfacher, weil logisch. Das HV-System ist aber zugegebenermaßen übersichlicher und somit leichter zu erschließen. Das Ks-System finde ich (als Reichsbahn-Anhänger) super. HL- und HV-System sind aber interessanter. Übrigens gibt es in Deutschland 6 !!! aktuell gebräuchliche Lichtsignalsyteme, die im Video erwähnten Systeme HL, HV und Ks sowie das Sv-, das Sk- und das EZMG-System - viel spaß beim Googeln.

so ich habe mich das video 3mal angeschaut, und kann jetzt das Hl System aus dem kopf :D. Also kann ich bei meiner ausbildung dann pennen, sollte das thema daran kommt, da ich es schon kann. XD

Du erklärst das Signalwesen richtig gut. Leider werden die Formsignale bald verschwunden sein. Ausgezeichnete Arbeit Gruß aus Goslar

DB: Wir wollen weniger Lichtpunkte DR: Wir haben ohnehin eine Versorgungsknappheit, aber lass uns mal noch acht kleine Lampen unter jedes Signal kloppen.

Naja Vmax ist es ja eigentlich nicht genau genommen ist das Fahrplangeschwindigkeit. Und dann weiter mit .. Ist eigentlich: .. erwarten

Eigentlich super die Dinger. Die kommen völlig ohne Schriftzeichen aus, was es sehr schwwer macht, sich zu verlesen, wennn man eingeweiht ist.

Ich habe es endlich verstanden, danke. Nur eine kleine Kritik: Das Gelb und das Grün in deinen Schaubildern sind zu ähnlich, in echt ist das Grün bläulicher und das Gelb etwas rötlicher. Ich habe eine leichte Farbschwäche und konnte es gerade noch knapp auseinanderhalten, bei echten Signalen hatte ich das Problem aber nie. 😅 Ich hoffe, dass ich noch Tf werden kann, der Bahnarzt urteilt bald.

1:30 Die Reichsbahn hat allerdings auch die meisten elektromechanischen Stellwerke auf Lichtsignale umgerüstet wegen des wesentlich geringeren Wartungsaufwandes.

Gut erklärt. Wenn ich wieder mal im ICE 3 hinter dem Lokführer sitze verstehe ich nicht nur Bahnhof. 👍

Digga ich bin schon Tf allerdings musste ich da ich im Nahverkehr bin nur die HV/KS Signale können. Jetzt Wechsel ich zum Güterverkehr und muss die scheiß HL Signale kapieren. 😂

Gut erklärt. Doch die Farben hätte meines Erachtens nach besser sein können. Ich bin keineswegs Farbenblind, doch bei so manchen Signalen fiel es mir schwer grün und gelb zu unterscheiden.

super erklärt. fehlt nur noch weiß- gelb- weiß- gelb- weiße Mastschild😉

Machst du auch ein video über PZB und LZB das währe auch interessant.

Mal eine Frage rein zur Geschwindigkeitsanküdigung, sofern die Geschwindigkeit erhöht wird - Warum muss eine man Geschwindigkeitserhöhung ankündigen? Wenn ich das richtig verstehe, darf doch ohnehin erst am Signal beschleunigt werden, d.h. erst ab dort ist auch die Bekanntmachung sinnvoll. Bei einer Reduzierung keine Frage, da muss ja bereits vorher gebremst werden.

Ich muss aktuell diese Scheiße auswendig lernen und würde gerne wissen wie lange man dafür braucht mir qualmt jetzt schon den Kopf, aber es wurde sehr gut erklärt😊

Die Tafeln am Mast scheinen die Wende auch überlebt zu haben...

Die HL Signale, ich hätte sie gerne mal live gesehen, aber wenn man im Westen Deutschlands wohnt, ist das sehr schwierig, ich kenne nur das HV System, dessen Signalbegriffe ich viel einfacher verstehe als die des HL Systems, die wirklich ganz anders sind, ach ja, die ehemalige Bundesbahn mit dem HV System und die ehemalige Reichsbahn mit dem HL System, das waren noch Zeiten mit unterschiedlichen Signalsystemen, aber das dann nach der Wiedervereinigung bei der Bahn die Hamonisierung der Signalsysteme erfordert wurde, find ich als Bahnliebhaber jetzt nicht so schön, die heutigen KS Signale sehen nach meiner Meinung nach einfach nicht mehr schön aus wie die HV und HL Signale, die es aber zum Glück noch bis heute auf den meisten Strecken gibt.

Das DDR-System ist viel einfacher.

Was ist mit "Nebenrot", und wie wird es geschaltet?

Beste Signale aller Zeiten. ^^

Herrlicher Lehrfilm, sehr gut gemacht!

Sehr gutes und verständliches Video! Top

Also ich fand die Hl Signale, im Vergleich zu HV Lichtsignale tatsächlich immer einfacher. Liegt vielleicht auch daran, dass ich bei uns im Osten als Fdl nie mit HV Lichtsignalen, zu tun haben werde. Selbst HV Formsignale sind, zumindest bei mir in Brandenburg, eine absolute Seltenheit. Wir haben mittlerweile weitgehend flächendeckend Estw also viele Ks Signale.

Ich glaube die anderen Geschwindigkeiten wurden festgelegt durch die Geschwindigkeitstafeln! Also wenn irgendwo 12 stand wurde grün gezeigt für V-Max und das war dann halt 120!

Thank you so much for sharing this.

Welche Streckenhöchstgeschwindigkeit erlaubt denn das HL System?

Erwähnenswert wäre gewesen, dass die Signale keine Erfindung der DR oder des Staates waren, sondern auf der Idee eines einheitlichen Lichtsignalsystems innerhalb der OSŽD (also im wesentlichen im Bereich des ehemaligen Ostblocks) basieren. Nur hat dieses Signalsystem eben jede damalige Staatsbahn auf ihre Weise umgesetzt. In der ehem. Tschechoslowakei (also heute in Tschechien und in der Slowakei) z. B. ist das System noch ein wenig komplexer. Da unterscheidet man zusätzlich zwischen 80 und 100 km/h, außerdem kündigt die Blinkgeschwindigkeit der Gelb- bzw. Grünlampe eindeutig an, wie schnell am folgenden Signal gefahren werden darf. Und es gibt sogar zusätzliche Geschwindigkeitsanzeiger, analog unserem Zs 3.

Zum Glück verschwinden Hl-Signale nicht! (anders als im Video angekündigt). Der Bhf Neukieritzsch wird zur Zeit modernisiert, es werden ganz nigelnagelneue Hl-Signale aufgestellt. Der Bhf Gaschwitz, wenige Kilometer vorher, wurde leider auf Ks umgestellt.

Gut erklärt bin per Zufall darüber gestolpert. Die Bezeichnung Hp0 war bei uns Hl-13

Oh je. Das ist zu viel Beleuchtung für mich. Ich verstehe es jetzt zwar besser, aber ich glaube in 5 Minuten vertausche ich wieder alles... mir kann man sagen, was man will, aber meiner Meinung nach gibt es kein logischeres und besser organisiertes System als H/V. Ks verstehe ich zwar (logischerweise), ist mir aber zu spartanisch. Daher bleibt H/V weiterhin mein Favorit und so schön logisch ;). Trotzdem vielen Dank für deine Mühe und die Ausführungen. Tolles Video!

Die einzige Frage die bei mir noch offen ist ist wie das bei einer Einfahrt in ein Stumpfgleis ist weil da gelten ja 30 Km/h aber die kann dieses Signalsystem ja nicht anzeigen?

Ich liebe Behördendeutsch ;-) ... Wenn ich mir das so anschaue, bin ich geneigt einen solchen Abschnitt auf meiner MoBa zu bauen... Hab ja immerhin auch DR-Zuggarnituren von "damals"

Für die Teile braucht man noch richtig Ahnung. Vorallem aber die Steuerung über el. mech. oder den Gleisbildsignalen ist schon eine Wissenschaft für sich. Schöne Doku!

Hey, hast du die animierten Signale selbst gemacht oder findet man dafür eine Webseite? Ich mache gerade für ein Spiel für Signalanfänger ein Tutorial für H/V und Ks-Signale und frage mich, wie du das gemacht hast, würde das gerne so ähnlich machen. Danke für deine Antwort ;)

Danke für die Hilfe mache Ausbildung zum Lokführer und das hat geholfen.

4:05 ich bin mir hundertprozentig sicher dass das, das Blocksignal am Hp Dabendorf ist.

Super Video! Bitte mehr solcher Videos

Auweh, musste mind. 10 mal hin und her spulen / klicken damit ich die Unterschiede auseinanderhalten konnte. :)

Hui was ein gutes Video, wenn man sich gerade in der EiB-Ausbildung befindet :D

Tolles Video, aber die "guten alten" H/V Signale sind immernoch meine allerliebsten ^^

Danke für die Aufklärung

Klasse Video, nur leider sind Signale für mich trotzdem ein Buch mit sieben Siegeln^^

Super Video, ich habe das System endlich verstanden

TOP,Danke für die super Vorführung

Wow eine verständliche Erklärung. Danke 😀

Ich finde das Hl-System ein gutes Signalsystem, aber ich empfinde die Geschichte mit dem Hl7 als eine Schwäche des Hl-Systems, da man immer gezwungen ist auf 40 zu reduzieren um bei Erkennung der Stellung des Signals wieder auf 60 zu erhöhen.

Sehr gutes Video! Habe erst vor kurzem unter anderem dieses Signalsystem erlernt. Dein Video hätte einige Zeit erspart :D

Gibt es auch ein ausführliches Video zu den KS Signalen?

Darüber müsste man ein Fachbuch schreiben.

Hl ist doch einfach und von weitem gut zu erkennen. Das Mehrabschnittsignal ist wie im weiteren Verlauf vom Video genannt ein Blocksignal und ermöglicht mehr Züge (es fehlen die genormten Abstände vom Vorsignal zum Hauptsignal, mehr Züge auf den gleichen Streckenkilometer möglich als bei HV(verschenkte Kilometer ohne Zug))auf der Strecke. Berlin Gleisdreieck bei der Ubahn können sie es bis heute nicht ersetzen.. S7 nach Ahrensfelde hat neue Masten und Ausleger bekommen, daran befestigt sind wieder die bewährten Hl. Hl 7 ist ersichtlich da es blinkt, also 60! Änderungen gibt es bei der DR 40 wie Sand in Betonschwellen, aber dies setzt eine Streckenkenntnis voraus und daher die 40 möglich, aber vom Schirm her unwahrscheinlich.Wenn es dauer leuchtet ist immer 40 angesagt und Halt erwarten. HL Signal sind noch stark verbreitet, machmal werden nur die Signal Brücken erneuert und die HL wieder ran gehängt .

Vielen Dank für die gute Erklärung.

Traurig das HL und HV Signale ersetzt werden:(

2:15=Da sieht man,wie altmodisch der Westen war.

Kuss auf dein Auge für die Erklärung

Tolles Video ehrlich. Aber m.E gibt es bei Formsignalen nicht Hp0 und Vr0

das ist ein echt interessantes system

Ich versteh nur Bahnhof

Respekt 👑

Frage: Fehlen bei Minute 11:50 an den Einfahrsignalen nicht das auf der Spitze stehende Dreieck? Es handelt sich doch um ein MA-Signal? Fahrt mit 60, dann mit Vmax.

Sehr gut erklärt 👍

Lol kante ich nicht

Welche Bedeutung hat gelbes Dreieck unten ?

Tolles Erklärvideo.

Aber wieso haben Hl Hauptsignale trotzdem eventuell oben und unten gelbe Lampen und Lichtstreifen. Bei 11:50 ist es zu sehen.