Ich fahr die dr 350. Diese habe ich komplett neu aufgebaut und ich muss sagen OFFROAD kann sie mehr als auf der Straße. 27ps bei 134kg mit Kickstarter Das sind wirklich unzerstörbar Geräte und wenn doch mal was kaputt geht hat man das innerhalb 3-4 Stunden slebst in der Garage mit einfachsten Mitteln repariert. Zumal es komplette Reparatur Anweisungen gibt die jede schraube erklärt. Wirklich einzigartige motorräder.👍
Hab ne SE seit 12 Jahren als Wintermoped am Laufen. Außer Verschleißteile und n frischen Startermotor war nix. Wie ein Käfer... Läuft und läuft und läuft. Freu mich ...
Geiles Video! So ein günstiger Umbau wäre mega! allerdings frag ich mich - an wie vielen Stellen in Deutschland kann ich wirklich legal offroad fahren? gibt da ja leider nicht allzu viele möglichkeiten...
Nach 35 Jahren rein Straße und Rennstrecke, habe ich mir noch eine DR650R SP44 geholt. Das Ding macht richtig Spaß und kann im Gelände deutlich mehr als ich. Leider bin auch ich auf den Stefan Hessler gestoßen und hab nun den permanenten Drang, Teile zu kaufen und zu schrauben. Das war nicht der Plan ist aber klasse, was man aus einem über 30 Jahre alten Moped machen kann.
Schon cool die alten Möhren. Meine DR BIG 750S (SR41B) von 1988 habe ich für 1.000€ gekauft und nochmal ca. 5.000€ reingesteckt = alles neu = unverkäuflich (das würde mir eh niemand bezahlen). Ist halt der "normale" Wahnsinn. Diesen Sommer ca. 3.000KM Tour Seealpen, Ligurien & Piemont. Alles was möglich war offroad abgefahren. OHNE Schrauben. Zu Hause geputzt und getankt und los geht's zur nächsten Tour. Mit ein wenig Liebe und Pflege halten die alten Kisten, machen Spaß und entschleunigen!
Servus Bin 29 Jahre und habe ganz Süd Europa mit der der DR durch... was soll ich sagen? eierlegendewollmilchsau !😍😍😍 Nächstes Jahr ist Nordafrika dran 😘
Sehr schön. Ein DR650 Projekt schwirrt auch schon lange in meinem Kopf rum. Die DR650 würde gut zu meiner modifizierten XT600 passen. Zwei Schätzchen des gleichen Alters. :-) Ich hoffe, dein Schnupfen ist nicht "ausgeartet" und es geht dir wieder besser. Viele Grüße von der französischen Grenze. Jörg
Moin Jens ich habe da mal ne Frage, was würdest Du jemand empfehlen der am T.E.T etc. interessiert ist aber null Komma gar nichts an Erfahren hat im off Route und beim Alter ne deutliche fünf als erste Zahl stehen hat ?? Bin spät angefangen mit dem Motorrad und fahre seitdem Gefühl nur noch. In guten Jahren bis zu 23000 km aber eben nur Straße. Hab bis jetzt japanische vier Zylinder und den Bayerischen Boxer. Ach ja und von der Körperlänge ist eine Enduro nicht das Problem. Bin 2.05m
Wie schön. Mein erstes Motorrad war ne 92er SP44B. Danach eine SP45B. Beide modifiziert, was möglich war. War ab 2008 bei mir. 1200 Euro für die 44er und 1450 für die RE inkl Koffer und besserem Zustand. Ich liebte beide. Schöne Zeit, tolle günstige Mopeds die eigentlich alles mitmachen.
@@bigsleez8655 Der Unterschied zwischen einer SP44B und einer SP45B? Die sind ansich gleich. Die SP45B hat einen Elektrostarter statt Kicker. Also komfortabler, aber auch schwerer. Sonst Identische Moped. Vollbeladen liebte ich den E-Starter. Wenn Batterie mal platt war/E-Problem, vermisste ich den Kicker ganz stark. :D
@@mynickisalreadytaken danke dir für die schnelle Antwort 👍 will mit dem Enduro fahren anfangen und schwanke zwischen KLR 650 und DR 650. Die DR gefällt mir optisch besser und soll auch besser im Gelände sein aber von der KLR hört man dass sie mit am zuverlässigsten und unzerstörbar ist. Hattest du Probleme mit deiner Maschine?
@@bigsleez8655 Vor der Entscheidung stand ich vorher auch. Ich entschied mich dann für die DR, weil sie mir besser gefallen hat. Also an einem Fehler bin ich selbst schuld: Kipphebel und Nockenwelle eingelaufen. Bin mit zu wenig Öl auf der AB gefahren. Wusste nicht, was ich tun soll, weil ichj nach Hause musste. War eine Lernerfahrung :D Also wichtig bei DR und allen anderen Einzylindern: Das richtige Öl und die richtige Menge Öl sind wichtig. Immer kontrollieren. Und auch Warmfahren! Kauf dir am Besten ein Thermometer für den Öleinlass. Extrem Hilfreich! Ansonsten wie bei allen alten Enduros: Sachen verschleissen. Die DR hat ein "problem" bei einigen Maschinen, dass ist pitting im 3. Gang. Aber das hatte ich bei meinen beiden nie. Ich habe damals viel gelernt undnette leute kennengelernt mit viel Erfahrung im DR-650 Forum. Das ist eine Goldgrube für Wissen über das Moped. Aber auch Quatschnatürlich. Die KLR ist auch ein gutes Motorrad. Aber die DR erschien mir besser für mich. Gelände: Ja. Geht. Aber liegt etwas an dir und deiner Kraft/Erfahrung. Denn die Teile sind keine leichten Geländemaschinen. Serie sind das hochbeinige weiche Sessel. Also daran denken. Idal zum Reisen und Schotter. Aber man KANN die auch stramm machen. Kostet Geld. ich habe bei meinen beiden Krümmer und Endtopf ersetzt. Mit GPR, kam damals neu raus. Müsste es immer noch geben. Leicht und gut. Vergaser einstellen muss man bei jedem alten Motorrad. Sind toll zum Schrauben lernen und generell sehr freundlich und leicht zu fahren. Vorsicht beim starken Bremsen! :D Die sind echt WEICH in Serie. Aber tolle Motorräder. Einfach nicht fahren wie ne moderne Sportmaschine. Fahr sie sachte warm und kümmere dich um sie, dann belohnt sie dich, indem du auch dann ballern kannst. Eine Sache noch: Soweit ich weiß, wird es tatsächlich immer enger mit Ersatzteilen für SP44B und SP45B. Ebenso die alten RS. Es kann sein, das das bei den moderneren SP46 (Ab 1996) besser aussieht.
@@mynickisalreadytaken danke dir vielmals. Denke damit steht die Wahl fest. Ich meld mich nächsten Monat nochmal wenn ichs nicht vergesse und berichte dir dann hoffentlich von meiner DR 👍 schönes Wochenende dir noch
Wenn man damit rechnet das es blockiert, dann geht das. Generell ist ja Bremsen ohne ABS bei Nässe nichts was man sonst nicht auch mal hat. Mit Stolle ist es nur lustiger... Viele Grüße, André
@@torbenlyko9752 Das macht die Oxford mit einer intelligenten Steuerung. Die merkt wenn die Spannung im Stand (Motor aus) einbricht und stellt sich dann aus. Viele Grüße, André
Update zur Oxford: Die Automatik das sie abstellt funktioniert nicht mehr. Das Teil geht immer wieder komplett aus. Im Netz gibt es diesen Fehler häufiger. Man kann dann aber zumindest die Automatik komplett deaktivieren wenn man die beiden Knöpfe länger gedrückt hält und kann sie dann wieder nutzen, ist dann aber eben wichtig das man sie nicht anlässt. Viele Grüße
@@bauforum24 Habe mich doch für die Koso Griffe entschieden finde es schöner das die bedien Einheit im Griff integriert ist.Habe ein extra relais angeschlossen auf Zündungsplus,war mir so sicherer.Funktioniert super ,Griffe sind auch top.Gruß Torben
damit ist zunächst mal klar: #suzukidr ist eh einsame Spitze! und SUPER gebaut 🔥🔥🔥👍💪 dazu alle Teile aus dem DR-BIG-SHOP von #hesslerrallyeteam - und kein #thebigducks Aufkleber drauf? 😎 @jenskuck Airbag Jacke von #klim mit offroad modus funktioniert super und eine #drbig zum testen hab ich noch für dich in meiner Garage… 😎 ich will nämlich auch mal auf die holländische Jens-Hausstecke und einer noch: für die erste offroad tour wart ihr super klasse unterwegs… vielleicht die Beine im stehen noch bisschen optimieren 😀😀
Muss etwas korrigieren: Nicht ALLE Teile sind vom Stefan. Aber kann Stefan nur empfehlen wenn es um das Thema DR geht. Er hat beim DR 650 Projekt immer mit Rat zur Seite gestanden. Komplette Auflistung habe ich mal in den Kommentaren geschrieben weil jemand nicht nachvollziehen konnte das man problemlos für den Invest auch ein neues Bike kaufen könnte. Nur hat man dann eben keinen schönen klassischen Eintopf. Viele Grüße André
@@bauforum24 das DU mit Werkzeug umgehen kannst… Eulen nach Athen tragen 😁 - aber die TechnikTipps über die DR Technik habe ich gern weitergegeben! Und die Atto Blinker haben wir nicht… 😂😂😂
@@bauforum24 achso … Preise… Wenn jemand seine DR zu uns bringt erkläre ich es jedesmal so: Du kaufst Teile (und bei uns noch Arbeit) für einen neuen Einzylinder - für DEINEN. Das gibt Dir niemand zurück. Siehst ja wie geil das ist 💪😁 Na, und bei den folgenden Betriebskosten hast Du schon nen Bonus. Frage mal bei KTM nach einem 690 Service. (Oder Jens für die T7) Ölwechsel selber machen- fertig ✅
Ja wie geil ist das den? Meine Frau nd ich fahren auch jeweils ne Suzuki DR650RS. Hab meine für 500€ gekauft mit "angeblichen" kapitalen Motorschaden. Defekt war nur der Keil für das Antriebsritzel der Ausgleichswellen an der Kurbelwelle. 2 Stunden Arbeit und ein Ersatzteil für 2€. Hab sie vergangenen Winter komplett restauriert und in schwarz/gold wieder schön gemacht. So ein Endurotag mit dir und Andi Brockschmidt wäre ein Träumchen von uns beiden. Al Name wäre doch die SuzuKucki Crew passend :-)
Ich habe mir vor ein paar Monaten eine DR 650 RSE für 1420€ geholt. Kann ich echt empfehlen. Bang for a buck passt auf jeden Fall bei den Moppeds. Macht auch im Gelände mehr Bock, wenn man weiß, dass man wenig Geld zerstören kann.
Schönen Video man kann das Grinsen der Beteiligten spüren. Ganz nach Kuck Manier mal wieder eine ordentliche Schlamschlacht :). Da bekommt man lust das auch mal zu testen.
93er DR - mein erstes Moped mit 18 im Jahr 1998! Der Hammer! Bin alles damit gefahren; durch die City geheizt, Touren gemacht, Autobahnetappen, Urlaub bis Slowakei, Truppenübungsplätze… War eine schöne Zeit. Ein paar Jahre und Motorräder später erlebte ich das gleiche nochmal mit einer 94er RSE. Mit beiden zusammen waren es ca 50.000 schöne Kilometer 😉 Nun bekomme ich wieder Bock 😎
mal ne andere Frage, wie swer waehre es eine gebraucht dr650 ,xr650l oder xr650r von den Staaten nach Deutschland ode EU einzu importieren ? schon mal danke
Mal ein kleiner Tipp zum Thema Spiegel und Lenkerarmaturen: als wir noch in jungen Jahren viel "im Dreck" gefahren sind, war es usus, die Schrauben der Lenkerarmaturen nie so fest zu ziehen, damit im Fall eines Sturzes die Armaturen und Spiegel wegdrehen konnten. Es kam zwar somit ein paar mal vor, daß während der Fahrt ein Spiegel wegdrehte, aber der war auch schnell wieder "handwarm" angezogen. Ich hab's nie geschafft, sowas abzubrechen. Nur auf der Straße, aber da gab's ja auch mehr Zerspanung an etlichen Teilen, da war es dann auch egal. Viel Spaß weiterhin.
😁Genau. Nochmals ein dickes Dankeschön an Jens für die unendliche Geduld und die Menge an Spaß. ✌. Die Offroad Helite Airbagveste interessiert mich brennend. Da auch gerne mehr von.
Es sind 200mm. Nach StVZO müssten es 240mm sein, nach EU 180mm. Der TÜV Prüfer meinte wenn die komplette Beleuchtung nach EU geprüft ist, kann er das auch nach EU Zulassung abnehmen. Viele Grüße
Klasse Bikes die DR650...❤ schön gemachtes Video Jens! ABER ☝🏼Ich komm einfach nicht mit Leuten klar, die komplett in NEONGELB Motorrad fahren. Vor allem nicht im Gelände 🤦🏽♂️ Oder war da gleichzeitig ne Treibjagd und man hat es im Video nicht mitbekommen 😅
Flachschieber und Benzinzeuchs von Stefan gekauft?😊 ich auch... DR IS KULT !!! Das Motorrad welches unverändert am längsten gebaut wird auf der Welt....mal so am Rande 😅 Und ich hatte damals auch gut 4kilo investiert aber ich kann ALLES damit machen und überall damit hin. Ride safe und viel Spaß
