Diesel kann Geil sein ! 3.0 TDI bekommt Software Optimierung 

Der ruft erst an wenn das Auto repariert ist

​@@user-jq3it4vt8i oder wenn es in der Presse ist, wo es hingehört..

@@burner7853 warum das denn, ist doch ein superauto geworden

Handy ist aus 😜

​@@burner7853 vielleicht gehörst du in die Presse

Mitja

@@ivankristic4814 💙

Das Dingen macht Spaß Allein dieses vorher nachher macht Hammer Laune 😅❤❤ Lg und bleib gesund mein bester

Schalter ballern immer mehr. Wandlerautomatik „schluckt“ etwas den „wumms“.

Finde ich auch

Leider Steuer zu teuer 😢

​@@Doenerohnerotkraut Steuer geht, auch wenn teurer als normale Autos, sind aber nur 150-200€ pro Jahr. Versicherung ist das Problem, für mich als jemand der seit 1,5 Jahren den Führerschein hat und noch nie ein Auto selber versichert zahle ich 3,5k im Jahr für soeinen Audi, laut Onlinerechner, deswegen wollte ich eigentlich Simson S50/51 fahren, ohne Auto brauche ich nämlich auch keine Langstrecke, weil ich erst mit Auto Anhänger ziehen würde und Dinge transportieren, aber zum Leben muss ich nicht unbedingt mehr als 5km Umkreis fahren

😂😂😂 die soll sich nicht so einmischen. Ab in die Küche mit ihr 😂😜 Spaß bei Seite :)

Bester Kommentar überhaupt

Erst mal die Garantie verramschen und dann noch in einen Bereich, wo jede Versicherung beim Schadensfall abwinkt.

​@@MrZillas Garantie? Was für Garantie? Das Ding ist von 2018, +5 Jahre, da ist nichts mehr mit Garantie. Und Probleme wegen der Versicherung gibt es diesbezüglich nie.. außer im extremen Fällen wie Illegales Straßen nennen und man verursacht einen Unfall oder ähnliches & das kommt raus, dann kann sich die Versicherung quer stellen.

Die 700 nm habe ich beim 2,5 V6 tdimit 300ps

S ist quatsch beim diesel

ah ok,mir kommt es nur so vor das er da dreh freudiger ist....

@@burner7853 Ich hab den gleichen, allerdings alles Serie. In S ist er einfach spritziger. Ich jedenfalls merke einen Unterschied. Die Kleinen 2.0 D von VW drehen in S gefühlt einfach nur höher, bevor sie schalten.

@@anjin-sanhab den auch im serienzustand und ja, S bringt definitiv mehr power auf die Straße. Für mich reichen aber die 240PS absolut aus, bin kein Rennfahrer. Und das mit dem Spritverbrauch wird sich mit dem höheren Verschleiß vermutlich relativieren.

Bei der Fahrstufe "S" wird nichts an der Motorcharakteristik verändert, sondern nur z. B. Schaltzeitpunkte! Sonst müsste ja für jede Fahrstufe eine weitere Map geschrieben werden! Bei meinem 3.0 TDI musste der Tuner die einmal modifizierte Map für die 3 anderen Fahrstufen dann auch 3x kopieren.

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@@akiju5252 ha, ist leider etwas eingeschlafen. aber ich sammel hier grade etwas motivation :)

Sonst noch was? Das sind die stabilsten Motoren überhaupt 😂

...wohl kaum wegen 60 PS mehr, das macht dem 3 Liter nichts aus.

Diese Motoren CDYA gab es noch nie bei Redhead. Das ist der Robusteste 3.0 TDI von allen. der macht selten bis Gar keine faxen.

@@derschrauber4006 das war auch eigentlich lustig gemeint, aber viel lustiger ist wie sich alle gleich getriggert fühlen... macht euch mal locker ;-)🤣🤣🤣🤣🤣

@@lordsiringo das hätte ich dann auch gesagt.

Nix zu danken Sinan ❤️🙏 Ivj finde sowas sehr interessant Audi geht echt gut jetzt 😍

solche technischen Details und Empfehlungen prallen bei den Menschen ab, die bei der Beschreibung nur Adjective wie "geil" und die Steigerungen verwenden.

Also ich fahre den Selben Motor, und das seit 150tkm. Ich kann sagen das all deine Punkte nicht wirklich Stimmen jedenfalls nicht alle. - Motor ist lange nicht am Limit. mit DPF sind bis zu 300PS safe, auch Thermisch. Ohne DPF deutlich mehr. - Getriebe verträgt bis 650nm Last. Dauerlast kommt im Straßenverkehr nicht vor, außer du meinst voll Stoff längere fahrt das ist auch Kein Problem. Es ist wichtig das Getriebe alle 120tkm zu Wechseln, und darauf zu achten erst Volllast wenn alles auf Betriebs Temperatur ist. Eine Spülung ist nciht Zwingend notwendig, wenn Regelmäßig das Öl getauscht wird, und alles sauber Schaltet und es kein Problem gibt. Meine Adaptionswerte beweisen ebenfalls das die last auch auf Dauer nicht schädlicher ist. - Eine lauf Leistung allein sagt nichts darüber aus ob etwas für Tuning geeignet ist. Gesunde Bauteile sind auch bei 500tkm+ dafür geeignet. - Getriebelimits kann man auch erhöhen ohne Angst, jedoch sollte man wissen was man tut und alles anpassen, In meinem fall sind diese nicht draußen. Aber ich Fahre einen alten Datensatz wo weniger Wandler betrieb, und schnellere schalt Zeiten drin sind. Gute Wartung und Pflege ist immer Grundvoraussetzung. Dauerfeuer auf der bahn, Volles Beschleunigen ist alles Gar kein Problem. Deine punkte kann man leider nciht Pauschal nehmen und treffen auch nicht zu. Was die Versicherung angeht, so ist das auch pauschal nicht korrekt. Dieser step ist bei dem fzg. Eintragunsfähig. Vorrausetzung ist natürlich das, dies geprüft wird, was eigentlich sehr selten der fall ist. Sehr viele fahren so einen Step wie ich, und das auch mit sehr hohen Lauf Leistungen. In meinem fall sind das 305ps/630nm. Wurde bei ca. 160tkm abgestimmt, und hat jetzt 320tkm. Am Motor, und am Getriebe/Antriebsstrang gabs bis dato keine einzige Reparatur, nur Wartung! Und meiner bekommt auch mal ordentlich Feuer.

Android Auto nachgerüstet fürs MMI 3G

Danke mein Freund Aber die Videos sind wie früher... Es hat sich nix geändert ehrlich gesagt 😅 Lg

@@Fuzieniert alleine die Kamera Qualität ,vielleicht hast du eine andere,mir ist es halt direkt aufgefallen,dadurch das ich was länger nicht reingeschaut habe 🙂 Schönes Wochenende Abi 👍🏽

Also Verbaut ist das ZF 6HP19A Getriebe und dieses hat 450NM dauerlast Freigabe (Original: bzw. 500 für den Facelift) und 650NM wäre das Moment bis wohin man gehen sollte. Das ist ne Info direkt von ZF Friedrichshafen. Das Problem ist der 5. gang, recht kleine Kupplung Bauraum Bedingt und 1 zu1 übersetzt was die Belastung auf die Ausgangswelle nochmal erhört. Ohne Verstärkung wäre dauerhaft mehr wie 650NM nicht Gesund für das Getriebe. Es gibt paar mit 730NM und mehr Öldruck das Funktioniert bei manchen aber eben nicht bei allen. Das Getriebe welches 900NM packt wären die 6hp 24-28 Getriebe, diese gab es aber nicht im 4F nur als V10 das große 26 als S und 28 als RS. Q7 V12 hat das Stärkste Getriebe. A8 z.b ein 6hp24 bis 28 als V10 auch 28er.

@@derschrauber4006 Moin. Ich fahre den A4 B8 3.0 aus 2008 seit 7 Jahren jetzt. Im Forum lies du halt am meisten scheisse über die Multitronic,dann S-tronic,Schalter und dann die tip tronic. Hab noch nie gelesen das die einer gehimmelt hat. Ich meine 2011 s Wurde die Tiptronic dann durch die s-tronic ersetzt,zumindest auf dem deutschen Markt. Es gibt welche die fahren 400ps und 800nm mit dem Wandler und es hält einfach 🫡 Die tip tronic ist halt als einziges Getriebe wartungsfrei. Das ist halt Käse. Multi uns tronic bekommen alle 60.000 neues Getriebe Öl nach Vorgabe. Der Wandler nicht. Meiner hat bei 200.000km eine Spülung bekommen,und den Unterschied merkt man schon,gerade im kalten Zustand.

@@quattroevolution9073 ich nehme keine Informationen aus einem Forum. Und die technische Abteilung von ZF ist sicher kein Forum. Was den 4F betrifft: so gab es den in der EU mit dem 3.0 TDI nur mit TipTronic. Im 4F gab es keine S Tronic. Und ersetzt wurde sie auch nicht. Sie kam ab dem 4G in den A6. Jedoch sind die BiTDI s dennoch alle mit Tiptronic. Und ab der neuen Generation komplett auf Wandler getriebe am 3.0 TDI. 800nm hält er ohne getriebe Verstärkung nicht lange aus. Z.b mehr reibscheiben in den Kupplungen, oder anderer Belag. Verbesserte gleitlager. Dann gehen auch 900nm aber nicht im Serien Zustand, und nur mit angepasster getriebe Software. Wandler ist nicht gleich Wandler damit kann keiner was anfangen. Als 6HP gibt's verschiedene getriebe. 19, 21, 24, 26, 28, 32. Desto höher die endzahl desto standfester und mehr drehmoment Verträgt das getriebe. Im 4G hatte man ein stärkeres und zwar das 8hp55 genommen als Wandler das macht auch 1000nm mit. Ein Teil wo Verschleiß und Metall Abrieb entsteht und mit Öl läuft ist niemals wartungsfrei. Auch im Wandler muss das Öl getauscht werden wenn man will das es hält. ZF gibt 80 - 150 tkm wartungsintervall an je nach Belastung vom getriebe. Und ZF ist der Hersteller der Wandler getriebe von BMW und Audi. Für Audi heißt wartungsfrei lifetime und das sind 200tkm. Danach ist für Audi leben zu ende. Das heißt nicht für immer und ewig, und wartungsfrei ist ein getriebe niemals. Außer man kann die gesetzte der Physik und Thermodynamik außer Kraft setzen durch Magie und Zauberei!!! Bezweifle ich aber. Forum ist keine verlässliche Quelle. Ein Hersteller eines Bauteils jedoch schon. Beherzigt man das und hört auf ZF macht alle 100 bis 120tkm ein Wechsel dann hat man da auch keine Sorgen. Aber im Wandler sind Kupplungen die Verschleißen irgendwann, gleitlager die einlaufen, mechatronic dichtplatte, magnetventile die auch irgendwann kein bock mehr haben, die kupplung im Wandler Verschleißt auch von zeit zu zeit besonders bei mehr drehmoment, und erst recht wenn man das Öl lange fährt.

❤️🙏

@@Fuzieniert nächsten Samstag bin ich bei Mitja. Kommst vorbei ?

Leider nicht Euch viel Spaß Grüße den von mir wegen Rabatt 😅

@@Fuzieniert alles klar. Werde ich machen.

lohnt sich aufjedenfall

@NegroXmarley Sıla Yolu , Balkan Route wo die Gastarbeiter oder deren Nachkommen sich auf den Weg machen in die Türkei 🇹🇷. Den Weg zur Heimat nennt man Sila Yolu Schönen Gruß

Fahre seit ca 2 jahren und 100000km mit noch etwas mehr leistung als Yunus Abi, hält Problemlos. Wichtig ist einfach kein longlife intervall beim öl und Getriebeöl wechsel oder spülung Dann hält das Habe schon 290000

Also der Quattro Antriebsstrang hält ohne mühe über 1000nm Drag race aus, der ist nicht das Problem. das Getriebe begrenzt am 4F am meisten. und da sind 650Nm dauerlast auch Problemlos. Wichtig ist Öl im Getriebe regelmäßig zu tauschen.

Kurz: Chip reicht, an allem anderen kann gespart werden. Sinnvolle Teile sind eh nutzlos.

Und trotzdem von jedem verblasen worden.

Geht mir auch so. Bin eigentlich nicht so der Audi Fan.

@@liebhaberalterautos8446 Habe die selbe Meinung, aber der ist einfach nur Traumhaft 🎉

der Begriff "geil" kommt im Video auch am häufigsten vor, jede Art von Steigerung wird x-mal erwähnt :))

Ich schätze mal zwischen 500-700€

Welchen haste ? Die 1.8t Motoren mit 150/163ps würde ich nicht über 195ps gehen. Hast du nur Probleme. Bex (190ps) motor kann so 210- 220, ist aber auch mit vorsicht zu genießen

Hauptsache kleiner Motor und dann zum Tuner. Soll ja Leute geben, die beim Motor anfangen.

@@MrZillas was ist daran falsch ?

@@MrZillas als bsp 1.8t AGU Serie 150ps ... mit anderen Turbo und größeren Düsen knapp 300ps, ohne Motor zu öffnen.

Dachte ich mir auch, meisten machen eh den dpf raus, dann haste kein stress mehr mit Abgas Temp.

Manche arbeiten direkt an der Stilllegung. Achievement unlocked: Fußgänger.

So ist es 👍

ich denke nach mittlerweile über 10 Jahren Erfarung nur mit diesem Motor, kann man sagen das es Stabil läuft. Es werden keine Probleme verursacht die es in Serie nicht auch gibt. Die von dir genannten Themen sind bei dem Auto weder in Serie noch mit Tuning ein Problem. Probleme sind eher wie üblich zB. Injektoren (unabhängig vom Tuning).

@@mitjawillich1066 Ich kenne das von einigen die nicht auf die mehr Newton geachtet haben und nach ein paar hundert Kilometer fing die Kupplung an zu schleifen. Ist aber von Fahrzeug zu Fahrzeug verschieden. Es ist zwar jetzt kein Vergleich mit deiner Arbeit, oder der Kennfeldprämierung, mit einer chip Box ( racing Chip). Ich hatte sowas mal verbaut und nach nem halben Jahr ging plötzlich Auto während der Fahrt aus und starte nur im notlauf wieder. Erst nach dem Entfernen des Race Chips funktionierte alles wieder wie vorher bis auf die Kupplung, die war dann hinüber. Drehzahlen gingen hoch, aber Leistung gleich null . Lieber hätte ich damals gleich mein Auto zu dir gebracht, anstelle von so nem Race Chip. Gut Arbeit.👍

Bei diesem Motor sind das alles Dinge die nicht auftreten. der Motor wird 850nm vertragen, nur das Getriebe nicht, da ist in der Regeln 650 bis 730nm Schluss.

@@derschrauber4006 also könnte das Getriebe Probleme bekommen

Er hat eine Werkstatt, natürlich macht er kundenfahrzeuge

@@salema2524 weiß ich ja nicht,kann ja möglich sein das er es so macht wie die Halle 77

@@sebastianaustermann1909 ne ne, der ist ne frei werkstatt, Termin ausmachen und ab gehts. Einer der nettesten und sympathischsten RU-vidr dem ich je begegnet bin.

Steht in der Videobeschreibung

Hab meinen 2.7TDI mit 415.000km optimieren lassen. Alles easy seit über 30tkm

@@jhnnsphlpp89282.7TDI mit 180PS? Wieviel hat man rausholen können? … Habe auch einen mit 390.000km. Motor noch top

Dankeschön