Получить пенальти 10 сек чтобы получить мощность, которой не сможешь воспользоваться из-за пробитого радиатора потому что двигатель опять ляжет. Странное решение, типа на участке в любом случае проигрываешь темп, но так ещё и штраф себе накидываешь и двигатель 2 раза чинишь. Лучше бы отбросил весь ремонт кроме как раз радиатора и геометрии колес. За счет подвески машине будет доверия больше, соответственно меньше вероятность снова ушатать, а радиатор позволит довезти мотор и турбину до следующей сервис зоны
Время в дерт 2 у ботов ставится просто в зависимости от сложности, без привязки к реальным их возможностям. Всегда будет 1-2 бота, у которых время на спец участке будет быстрее всех остальных ботов на 10-30 секунд, всегда. И это отбивает все желание играть в карьеру в этой игре. Тоже самое касается и ралли-кросса
Большой совет тебе дружище, выключи прогрессбар и тайминги в левой стороне экрана, будешь больше концентрироваться на процессе езды и меньше нервничать, а значит совершать меньше ошибок. Так же попробуй разузнать лучше о настройках машины и настроить ее правильно, это на самом деле очень важно и составляет чуть ли не половину успеха любого СУ
Кус привет, можешь поделиться настройками руля, у меня t-gt в первой части dirt rally мне всё нравится с заводскими настройками а вот в этой части руль очень тяжелый
Я тоже застрял на уровне PRO, вроде еду максимально быстро для себя с минимумом ошибок, но на финише 5-15 место, и так почти на каждом спец участке. Еду в категории R2.
Сам в недоумении, почему они тот поворот с первого заезда здесь обозначили "5". Сколько пролетаю там, ни разу не удавалось его проехать, как поворот на "5". Ну максимум "4". По моим ощущениям, так твёрдая "3". По моему в "обратке" он и не трактуется, как "5". Доберитесь до Мастер лиги, что после Элиты идёт, которая , в свою очередь, следует за этой Про лигой, тогда будет действительно интересно взглянуть на это. Ехать максимально быстро и без ошибок там необходимо. Повторы для "пусичек" - девиз Мастер лиги). Игра хорошая, приятного времяпровождения.
паш привет слушай была ли у тебя проблема с педалями t3pa, а именно через примерно месяца 1,5 использования начала дико скрипеть педаль тормоза, если да то как ты решил ее?
это карьера, чтобы дойти до сложности ПРО сначала нужно пройти открытый чемпионат, потом клубный а потом будет доступно ПРО. Сразу такую сложность в карьере поставить нельзя
В игре есть софтлок, который ограничивает выворот на столько, насколько он стоит в реальных авто, поэтому 900 будет ок, если хочешь более реалистичных ощущений
реальные пилоты wrc ездят с выворотом 540. это оптимально. можно если хочется реализма на древних олдскул бричках 60-х годов выбирать 900 но не советую
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-X-drDGYeLWA.html @Kus-Kus Racing Если ты сразу не убираешь грязь после лужи, то она засыхает. Нужно просто включать дворники перед ней и никаких проблем не будет :)
Решил прокатиться те-же трассы, посмотреть свое время относительно куса. Играя на геймпаде я проходил те-же трассы на уровне куса, где то даже лучше. Конечно, надо ещё понимать, что у него машина была поломана, но я специально тоже пару раз врезался. Короче, надо срочно покупать руль, есть потенциал.
