Huiippu settiä! Vasta löysin kanavan ja tilaukseen meni. Tuo valuraudan valaminen erittäin kiinnostavaa. 👌 Pitää alkaa tutustuun kanavan aiempaan tuotantoon👍
Sattumalta hoksasin videon ja oli kyllä nii hyvä että tilaukseen lähti kanava! Valuasioita hieman koulussa raapassu ja niihin hajoillu, niin oli kyllä aivan eri mielenkiintoista kattoa käytännön kokeilua. Toivotaan että loputkin hommat onnistuu ja pääsee polkasemaan savut koneesta!
valurauta itessään vaimentaa värinöitä ja lastuaa aivan muruna niin on nättiä työstää. tuo valurauta muru kyllä tunkeutuu sitten johteitten väliin ja joka paikkaan että kannattee hyvin putsata ettei kuluta johteita ja jumiuta kierteitä ynm sorvissa. hyvä video!
hahaha mitä on ompelukone rauta :D mielenkiintone video kyl no sehän selvis ku katoin edellisen videon, sinne meni komee singeri :DDD äijä kyllä osaa tehä, komeeta jälkee
Voisiko tuon ensimmäisen valetun sylinterin korjata käyttämällä nikkelipuikkoja. Olen kerran korjannut onnistuneesti pylväsporan valurautaisen jalan nikkelipuikoilla.
@@korppu4019 Juu, niin kattoo nykyään kun sille on kans kommenteissa suositeltu. Hyvää matskua molemmilla👍 Ehdottomasti pitää saada joku build ja kisa kanavien tuotosten välille😁
Aika usein sitä kokeilee epätoivisia korjauksia mutta samaan aikaan ainakin omassa päässä pikku-ukko alkaa tekemään saman tien uutta alusta ja sitten se pikku-ukko kehtaa vielä vittuilla kun tuli nopeammin valmiiksi.
Voi harmi kun olisit ton ekan sylkyn päässy korjaa Certanium 707 puikolla... Mutta näitä videoita on kyllä kiva kattella ja todellista ammattitaitoo rakkaudesta lajiin👍🏻👍🏻
Onpas mielenkiintosta sisältöä, eipä oo tullut mieleenkään, että itse valamalla pystyisi tekemään sylintereitä. Itse valettu mäntä olisi myös mielenkiintonen nähdä, miten toimii.
oon kattonu miltei kaikki sun videot ja laitoin tilaukseen. alkoi kiinnostamaan tuo ohjelmoitava cdi. olisin kiinnostunut ostamaan sulta yhde boksin ja softan tai jos ei oo valmista boksia niin kytk. kaaviokin riittää 😊 kommenteista ymmärsin, että moinen cdi on sinun omaa tuotantoa. olis tulossa mikroautoon.
Oon mäki joskus pakokanavan hitsaamalla pienentänyt ja sen jälkee vingutus ja porautus. Kyllä siitä toimiva peli tuli vaikka ei varmaan ookkaa materiaaliltaan paras ratkaisu. Migillä vaan vetelin. Ensin esilämmitys ja villojen väliin jäähtymään.
vaikeeta on tuo valaminen. sillä niitä sylinteriputkia varmaan alettiin laittamaan kun sitten sen valun onnistumisella ole niin suurta merkitystä. ja tietenkin kestävämpiä
Alumiinipyttyyn tai lohkoon pitää laittaa putki kun alumiini ei kestä männän liukupintana. On niitä kyllä auton rautalohkoja missä on erilliset putket, liekö joku rakenteellinen etu tai ehkä vois olla jopa nuo valuviat syynä. Melko tuurissaan tuo valun onnistuminen kyllä on, huokosia voi tulla monestakin eri syystä.
Sen oon ite huomannu että mikään keskittymistä vaativa homma ei tahdo onnistua jos pitää samaan aikaan yrittää kuvata, miettiä kameran sijoittelua yms. Pitäs olla joku toinen joka hoitais kuvaamisen ja siihen liittyvät jutut.
Jep, paljon saa aikaa ja vaivaa menemään kameran sijoitteluun. Tuo gopro on kyllä siitä hyvä että laajakulmalinssi tallentaa laajalta alueelta eikä tarvi niin tarkkaan zoomailla.
Asoftaaja what did your choice of exhaust port duration end up at in the end as it looks very low to be 190` ? keep up the great work looking forward to the next video :-)
It should be 189 but there might be some error as I measured it from port height calculation. Should confirm it. It may look low because the bottom edge is raised to reduce exhaust duct volume.
Hienosti onnistui toinen valu ja nuo kanavat on todella järeät. Kuin paljon tulee pakoajoitusta? Entä paljon on tavoitteena kierrättää konetta? Tää on mielenkiintoinen projekti! Mulla on Raisun ilmajäähy valurautapytyssä välystä sunnilleen tuon samanverran, ainakin 7-9 satasta mutta se onkin ilmajäähypytyn kanssa eri juttu, kuumetessaan kyllä tiukkenee.
@ASoftaaja mites ku mulla on 70cc 50cc kansi paikoillaan. piaggion ilmajäähy kone. toimii siis hyvin mutta pysyiskö tuosta vingulla ottamaan tavaraa palotilasta pois kun varmaan tulee tehohäviötä tuolla kannella
Pystyy mutta hankalaa on saada tasaista jälkeä. Tulos voi olla +-0 jos paljealueelle jää liikaa tyhjää tilaa. 50cc vakiokannet on monesti niin isoja että puristussuhde voi olla 70cc pytyllä jopa ihan hyvä, eli periaatteessa kansi ei tarvitse avarrusta. Mutta paljealue on varmaan liian leveä ja väärän muotoinen, pitäs vastata männän kuvun muotoa ja 0.5mm rako..
On kyllä ihan käsittämätöntä hommaa. Ei kai nuo huokoset niin pahoja olisi ollut ettei koeajoja voi suorittaa silläkin, tai olisi täyttänyt belzonalla ne. Mutta hattua täytyy todella nostaa.
Kaverilta murtui uudesta pytystä (asennus?) pakopuolelta korvakko. Saako järkikustannuksella täytettyä murtunut pakoputken kiinnitys, jonka tasopinnan ja kierteen reiän ja kierteen tekisi itse kotona. Vai miten muuten pakoputki pyttyyn kiinni?
maximitehoa ku haluu ni vaatii alupytyn pinnoituksella.niis taitaa käyntivälys olla tommoses pienes reijäs parisen satkua vs valurauta ni hatust heittämäl vaatii jo toistakymppiä välystä ettei narahda kuuman takii kii.
Minun tietämyksen mukaan 50cc alupytyssä on minimissään 4 satkua ja valurautaisessa ilmajäähdytteisessäkin pytyssä riittää 7. 10 alkaa olemaan jo liikaa mopon sylinterissä.
oletko kokeillut monien käyttämää lost PLA formeja, eli 3D printterillä teet nuo valumuotin muodot ja valu sitten haihduttaa muotissa ne pla muotit pois. yksi vaihtoehto joillekin osille on myös 3D printtaat osan ja dippaat sen keraamisessa nesteessä monet kerrat tulee PLA osan pöölle keraaminen pinta ja sit se hiekkaan ja valu. ns,tarkkuusvalua pitäisi olla.
En ole kokeillut. Silleen monet tekee että PLA valetaan kipsiin ja sitten se PLA poltetaan ensin pois sieltä. En tiedä toimisko se että kaataisi metallin suoraan PLAn päälle. Tuossa tulee monesti ongelmaksi se että sinne kipsin sisään jää kidevettä jos sitä ei paista kunnolla ensin, ja lisäksi se kipsi yleensä halkeaa paistaessa. Mitä olen netistä seuraillut niin aika paljon tuntuu olevan ongelmia huokosten kanssa noissa kipsivaluissa. Keraamimuottia ajattelin joskus kokeilla erääseen projektiin mikä vaatii tarkkuusvalun.
@@lateezz4911 menin hitsaamaan sitä niin ne hitsatut kohdat on niin kovaa ettei pysty poraamaan. Tietenki vois jollain kovametallilla koittaa vinguttaa ne ensin
Pitää 3D mallintaa koneella kaikki kanavat ja ulkomuoto, sitten mallintaa halkaistavat keernaboksit millä voidaan tehdä sisäkanavien muotoiset keernat valumuottia varten. Keernaboksit on ylivoimaisesti isoin työ. Varmaan joku 100 tunnin luokkaa vietetty tietokoneella 😀
Mites helppo sellanen ilimajäähytteinen pytty ois valaa ja kyllä taas jälleen kerran erittäin mielenkiintoinen video innolla ootan sitä kun toi sylinteri on tositestissä ja paljonko niitä hevosia saadaan valjastettua onko mitään ideaa +20hp ?
Ilmajäähdytteinen on vaikeampi kun ne jäähdytysripojen muodot on hankalempi saada pysymään hiekassa. Mutta saa sellasenkin tehtyä kyllä. Sylinterin kanavat pitäs kyllä teoriassa riittää yli 20hp tehoihin mutta veikkaan että minarellin läppäkanava ei oo tarpeeksi hyvä. Vaatis se 20hp ihan älyttömästi penkittelyä ja erilaisten putkien kokeilua mutta eiköhän siihenkin joskus päästä :D
@@ASoftaaja tee sellanen rotary venttiili tai miksi niitä sanotaan nii läppäkanava ei ois ongelma ja tota ilma jähytteistä mietin siks että jos joskus yrittäis ite tehä raisuun pytyn mut tuskin siitä mitään mulla tulee ja oiskohan derbis parempi kanava
@@jessezs1491 joo se luistiventtiili(rotary valve) on yks projekti mikä pitää joskus tehdä. On se derbin läppäkanava parempi, isompi se venttiili ja kanava
@@t.h6774 jos se lovi tuntuu kynnellä niin ei saa kuntoon pelkällä hoonauksella. Pytty pitää porata ylikokoon, esim 0.25mm isommaksi ja laittaa +0.25mm mäntä. Tai no, jos tarkkoja ollaan niin tuon 0.25mm pystyy kyllä hoonaamaan kun hinkuttaa tarpeeksi kauan. Mutta tarvii silti mikrometrin ja sisämittakellon että tietää milloin lopettaa hoonaus. Pelkällä hoonauksella voi korjata vaan pieniä naarmuja tai kiinni sulaneen männän jälkiä.
Non capisco,non capisco la scelta della ghisa,non capisco la scelta della cilindrata,non capisco il perchè di tanta fatica... PS la fusione era pessima.
