Sei bravissimo complimenti io lavoro per una grande marca automobilistica come vice capo officina e ragazzi così passare di qua come te mai mai visti. bravo
Ciro sei un grande!!!Cosa vuole dire avere 2 mani d'oro,sapere fare di tutto e con molta professionalita'ed esperienza come motorista navale!!! Continua cosi Ciro!!! Ti ammiro moltissimo!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ti AMMIRO MOLTISSIMO, sei una persona che ha saputo trasmettere, attraverso un video, la sua passione. Applicando dedizione ed impegno hai impiegato il suo prezioso tempo ed è riuscito in modo magistrale ad ottenere un sorprendente risultato. Aver visto il tuo lavoro mi ha appassianato e fatto ricredere sul fatto che ci siano ancora persone capaci di impiegno e dedizione nello svolgere un lavoro. Grande.
i miei più sinceri complimenti al sign .Ciro ; per la sua passione e bravura è nella capacità è semplicità nel' spiegare il lavoro di restauro in modo chiaro è semplice da essere comprensibile da chiunque guarda il video .
I miei complimenti! Non lo farai di mestiere ma si evince che hai delle competenze di meccanica che ti permettono di fare qualsiasi cosa. Sono quei talenti che non tutti hanno. A vederti sembra tutto facile... ma ahimè cosi non è. Bravissimo.
Ciao Ciro sei veramente da ammirare, molto bravo ti faccio i complimenti, la tua volontà la tua passione.ti portano a questi risultati. Bravo bravo. Ciao Ciro👏🔧🔧
Complimenti Ciro !! Credimi che non hai nulla da invidiare con i vari "specialisti" del settore e te lo dico perche sono nel settore ricambi da oltre 40 anni !! La tua è passione pura!!! Ancora complimenti
SEI UN MITO CIRO.... bravissimo in questo restauro ... (POI IO AMO LA FIAT UNO) e devo dire si vede lontano chilometri la tua "passione" per il mondo delle auto e della "meccanica" una passione che abbiamo entrambi!!! ancora complimenti!!!
Ciao Ciro , complimenti anche questo video spiega con precisione tutte le fasi per sostituire i pezzi meccanici, un restauro completo in tutto e per tutto, il bello di queste auto che con pochi Euro le ripari , io avevo una Golf 3 Serie anno 1997, ti posso garantire mai speso un centesimo, tra Fiat e Volfswaghen c'è una differenza enorme , sei sempre il nostro "Maestro".👍💯
@@CiroCerullo Ciao Ciro , comunque hai ragione ho fatto un paragone tra due cose diverse, conosco lo scandalo "Diesel Gate"... Quindi so anche che le case automobilistiche riguardando le "Centraline" hanno limitato i gas di scarico, ma i consumi sono troppo eccessivi, in America esistono delle centraline e costano poco, le puoi modificare a tuo piacimento. Es: la centralina Iaw 59 f quella che monta sulla 60 CV hanno protetto il Chip e quindi non si può modificare. Per farla andare con un po' di ripresa, bisogna fare delle modifiche per guadagnare qualcosina...facendo una ricerca approfondita con il diesel la centralina puoi guadagnare 25/30 CV in più.
In gamba con tutto e ti adegui in qualsiasi mestiere tutto fare in pratica bravo continua così dalle nostre parti se ne vedono poco di lavori fatti onestamente
ciao ciro .. questo video e' davvero strepitoso , come sempre hai una grandissima precisione ,competenza e volonta'.. veramente super ... buone feste e buon anno un abbraccio ciao
@@CiroCerullo Signor Ciro, io già sono iscritto al suo canale, l'ho fatto oggi quando ne sono venuto a conoscenza. E' bello avere queste capacità? Può insegnare?
@@CiroCerullo Va bene ti darò del tu :). Vorrei poter apprendere meglio... se magari quando finisce tutto questo che sta succedendo che ci sta bloccando, se ti fa piacere potremo incontrarci e per conoscerci. Anch'io sono appassionato di fai da te.. ma molte cose mi sfuggono. Un cordiale saluto e grazie della tua gentile risposta buone cose a te e famiglia.
ciao.lo so perchè anche io vengo da quelle esperienze edilizia in particolare, quindi sono evidenti cento mestieri che hai praticato con quelle mani d'oro.ciaooooo
Ciao Ciro ti avevo scritto tempo fa continui a stupirmi con quello che fai ... l'ultima volta ti avevo paragonato con le 7 note del pianoforte, ma adesso dal mio punto di vista sei la risposta di tante domande che noi esseri umani cerchiamo da sempre... sei incredibile Ciro .. PAZZESCO!!!😊😊😊grazie per tutti i sacrifici che fai nella preparazione di tutto questo compreso le ore del montaggio dei video....
Sono di Milano e mi chiamo Timoteo ...esama e il nome di mia suocera .... ti ringrazio per il sacrificio che fai perché noi siamo seduti sul divano comodi a coderci le meraviglie che prepari per migliaia di persone che ti seguono e de giusto riconoscerlo
Personalmente il lavoro degli ammortizzatori l avrei fatto fare in officina! Ho fatto la scuola di meccanico e un saputello nel comprimere la molla non ha usato la testa e la molla é saltata sul soffitto sfondando il lucernaio e poi x poco non finiva addosso all insegnante
@@CiroCerullo secondo me? Dalla precisione e dalla tecnica l'ordine che non si trova da un semplice amatore ma solo da professionisti. Ci sono meccanici che non lavorano così!
Guarda che non è da tutti fare quello che hai fatto. Sicuramente hai messo via l'orologio e non guardando il tempo ti sei messo a fare i lavori con calma e pazienza.E' questo che rende particolare il fai da te.Non esiste paga più grande che dire"l'ho fatto io"
Ciro Cerullo mi sono cimentato da poco anche io nella meccanica(e sono un cuoco) quindi ne ho parecchia di strada da fare e già ho avuto a che fare con parecchie difficoltà tu te la sei cavata alla grande
Congratulations on this amazing video. It's a pleasure to watch your videos, great tutorials, and in my opinion a very good message to people that many things can be repaired easily and cars not just scraped when they get old. Fiat Uno 1,1 i.e. cat S 5 door was my first car in the 90s, in my opinion Uno is still one of the best looking mini hatcbacks.
Sure, I've seen the second part. It's a real pleasure to see someone restoring a complete car . It's a great resemblance of how much can be achieved if people involve themself more actively in repairing and work hard. Hope more people see your videos and learn something from them. Actually I've been googling for a tutorial on how to deassemble steering levers on Fiat Grande Punto, and luckily I've found your gvery helpful tutorial on Punto Evo 's swithes which I believe has got the same levers and the steering wheel as the Grande Punto). Thanks so much for that. Our Grande Punto has recently experienced an issue with non-functioning direction switch, (well, actually the first problem we have experienced with that car in 10 years), so I was looking for a tutorial and your video has encouraged me to replace the levers by myself. Please keep posting great tutorials, you do an amazing job. Greetings from Germany to sunny Napoli.
Bellissimo video Ciro! Hai fatto un ottimo lavoro! Dato che non ho mai sostituito la cinghia distribuzione ho una domanda: tra togliere la vecchia e poi mettere la nuovo non bisogna stare attenti per mettere in fase il motore? Complimenti ancora, ora vado a vedere il secondo video
Ciao Ciro, come sempre i miei complimenti hai restaurato questa Uno in maniera esemplare. :) La mia prima auto è stata una Uno Turbo I.E. 1.4 (seconda serie come la tua) nero metallizzato, gran mezzo.
Un carrozziere di fatti scarparo a mio avviso mi a cercato sui 500 euro e prima faceva il carrozziere ora lo fa come hobby di fatto lavora con me in campagna ti ringrazio mille
@@CiroCerullo ma tu hai fatto la scuola di meccanico! Sei bravo più del meccanico mio. Ma non hai paura che va storto qualcosa ? Sicuramente lo condivido ,ma tu se puoi metti qualche video semplice che mi voglio imparare anch'io!!!!!!!!! Proprietario di una panda 750 fire a iniezione elettronica , come la tua uno! Ciaooooo!
sempre top 😉.....ma nn credo che sia fai da te questo .....questo è un lavoro molto complesso e dettagliato bisogna per forza essere un professionista 😉 ciao ciro buon anno
Cirù; bravo, bravo, bravo! E non solo per il lavorone che hai fatto a 'sta UNO (che forse manco se lo meritava tutto questo sforzo, ma, come si dice: dove c'é gusto non c'è perdenza ;-) ) ma soprattutto per la qualità dei dettagli dei montaggi, degli smontaggi... un piccolo capolavoro. Si vede dai tuoi video che sei uno appassionato sul serio e per questo ti perdono le molle legate con la corda e la macchina sui mattoni usati da sostegno, ma solo perché sei tu eh?! ;-). ah! ancora due cose: primo bravo per i titoli bilingue: un lavoro così simpatico merita di essere visto anche dall'estero, e poi, in ultimo, la chicca: l'orgoglio nel presentare il tuo figlio Ingegnere Elettronico, m'é piaciuto veramente tanto, complimenti sinceri. E mo mi guardo pure tutti gli altri tuoi video!! Ciao Cirù!
Altro eccellente video. Sicuramente, commenti abbondano sul perché spendere tanto su una vecchia auto. Io apprezzo al contrario la soddisfazione nel rivedere in forma , grazie a uno stesso, un’auto “provata”, cui probabilmente sei affezionato, come lo sono io alla mia Uno Turbo 1986. Una domanda : quando sostituisci spinterogeno e cinghia di distribuzione come ti sei regolato per recuperare parametri perfetti? Per la cinghia, forse le tacche sulle “ poleas “ sono sufficienti, ma non mi è chiaro come posizionare correttamente lo spinterogeno. Grazie Ciro e complimenti vivissimi. Sono venuto a Napoli per la prima volta lo scorso settembre e mi son trovato una città è una gente bellissima, tornerò presto
Ciro un consiglio , anche io non sono né meccanico ecc.ecc. ma mi posso definire un tutto fare credo come te ,mi piace lavorare con le mani è una passione.... Per le molle degli ammortizzatori puoi benissimo costruire da te un attrezzo per comprimere è semplice e una buona idea video 🙂.... Ciao e complimenti per i tuo canale che ho appena scoperto e lo trovo molto interessante...
Ciao ciro, la mia uno è rimasta ferma per 10 anni, è perfetta di tutto tranne per il fatto che il motore è bloccato. Ho provato a trainarla e inserire la marcia ma niente blocca le ruote, ho messo un po' di olio nei cilindri ma non ho ottenuto nessun risultato, che dici di fare a questo punto? Avevo idea di mettere il trapano a percussione nell' albero, ma non so se può funzionare, aspetto una risposta,grande Ciro ❤️☺️☺️
io ho una casa a controne il paese dei fagioli che vorrei riprendere appena inizio i lavori ti contatterò sicuramente perchè i tuoi consigli mi sono serviti a capire che volere è potere serio però cmq fai onore a tutti i napoletani perbene che ti assicuro sono pochissimi
Grazie per avermi risposto Ciro,per me non sarebbe un problema aspettare sino a dicembre,ma è che sono rimasto a piedi e quanto prima la sistemo meglio è,vedi un po' tu,io ti ringrazio ugualmente in anticipo
ma sei un grande! complimenti!.. scusa vorrei chiederti, quando si sita/avvitai il volano come lo si tiene fermo? se si mette un pezzo di metallo si possono rovinare i dentini? grazie per aver fatto questo video
Very good! This is why I love my Uno! (90` 60S) So beautifully simple! You did not change the distributor cap or rotor arm though? Did not restore/clean the Carburetor? These are the things that need regular attention! I change my rotor arm & cap every 2 years or so! You should also remove the underseal coating from the rear suspension turrets, clean, paint & re-seal with stone chip coating, and wax inside the sills, as this is where they rust usually. Also remove, strip, & re-grease the gear selector lever, on the back of the gearbox, changing the gear shift rod bushes (these can fail with age, leaving you unable to change gear!) and change the bushes from the bottom of the gear lever, to restore a floppy gear change. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Molto bene! Questo è il motivo per cui amo il mio Uno! (90` 60S) in modo così bello semplice! Non è stato modificato il tappo distributore o del braccio del rotore però? non ripristinare / pulire il carburatore? Queste sono le cose che hanno bisogno di attenzione regolare! A cambiare il mio braccio rotore e Cap ogni 2 anni o giù di lì! Si dovrebbe anche rimuovere il rivestimento sottoscocca dalle torrette della sospensione posteriore, pulito, vernice e ri-sigillo con rivestimento in pietra di chip, e la cera all'interno dei davanzali/sottoporta , come questo è dove si ruggine solito. Anche rimuovere, striscia, e ri-ungere la leva selettrice del cambio, sul retro del cambio, cambiando i cespugli asta del cambio (questi possono fallire con l'età, lasciando in grado di cambiare marcia!) e modificare i cespugli dal fondo la leva del cambio, per ripristinare un cambio di marcia floppy.
davvero bellissimo video...se ti posso consigliare usa quelli in nitrile quelli neri che sono resistenti agli acidi e benzeni..ti ho visto usare diversi tipi di guanti. ..;)
